CN201866080U - 一种推力杆接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车上的连接部件，具体说是一种推力杆接头。该一种推力杆接头，包括关节轴承，其特殊之处在于：所述关节轴承外径中部设有油槽，油槽内设有进油孔，关节轴承内径中部设有油分散槽，关节轴承的两侧设有缓冲垫，关节轴承外设有内壁上带凸起与凹槽的壳体，其中一个缓冲垫的外侧设有平垫，平垫外壳体的凹槽内设有卡簧，另一缓冲垫的外侧与壳体内部的凸起相邻，壳体的内部两侧设有油封。本实用新型推力杆接头的有益效果：便于加工维修，同时由于加有缓冲垫，能缓冲汽车的左右摆动，减少磨损，延长该推力杆接头的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车上的连接部件，具体说是一种推力杆接头。
背景技术
现有的推力杆接头是在球销外加关节轴承，关节轴承外用聚氨脂密封，两端用铁垫固定，然而这种结构不便于维修，而且球头销密封在里面不便于润滑。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于维修的推力杆接头。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种推力杆接头，包括关节轴承，其特殊之处在于：所述关节轴承外径中部设有油槽，油槽内设有进油孔，关节轴承内径中部设有油分散槽，关节轴承的两侧设有缓冲垫，关节轴承外设有内壁上带凸起与凹槽的壳体，其中一个缓冲垫的外侧设有平垫，平垫外壳体的凹槽内设有卡簧，另一缓冲垫的外侧与壳体内部的凸起相邻，壳体的内部两侧设有油封。
本实用新型的推力杆接头，在现有推力杆接头的基础上加以改进使关节轴承的内外都设有油槽，并通过径向上设的进油孔使其相连通，为了达到较好的润滑效果，在关节轴承的内部还设有油液分扇槽，为了便于维修拆卸，关节轴承外设有内壁上带凸起与凹槽的壳体，壳体的凹槽内设有卡簧，为了减轻对关节轴承的冲击，关节轴承的两侧设有缓冲垫，为了防止油液外泄壳体的内部两侧设有油封。
为了方便加入润滑油，又不影响使用性能，所述壳体上外径的中部设有凹槽，凹槽上设有加油口，加油口上设有螺栓，加上润滑油后可以上上螺栓，防止润滑油外泄，加入润滑油时不用拆卸壳体。
本实用新型推力杆接头的有益效果：便于加工维修，同时由于加有缓冲垫，能缓冲汽车的左右摆动，减少磨损，延长该推力杆接头的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的关节轴承剖视图；
图中，1、油封，2、卡簧，3、平垫，4、缓冲垫，5、加油口，6、螺栓，7、壳体，8、关节轴承，9、进油孔，10、油槽，11油分散槽。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括关节轴承8，其特征是：所述关节轴承8外径中部设有油槽10，油槽10内设有进油孔9，关节轴承8内径中部设有油分散槽，关节轴承8的两侧设有缓冲垫4，关节轴承8外设有内壁上带凸起与凹槽的壳体7，其中一个缓冲垫4的外侧设有平垫3，平垫外壳体7的凹槽内设有卡簧2，另一缓冲垫4的外侧与壳体7内部的凸起相邻，壳体7的内部两侧设有油封1，所述壳体7上外径的中部设有凹槽，凹槽上设有加油口5，加油口5上设有螺栓6。
使用本实用新型的推力杆接头时，可以通过壳体7上加油口5加入润滑油，润滑油进入关节轴承8外径上的油槽10，并通过油槽上的进油孔9进入关节轴承8的内部，在球销连接件的作用下沿油分散槽11均匀分布，实现润滑。
Claims (2)
1.一种推力杆接头，包括关节轴承(8)，其特征是：所述关节轴承(8)外径中部设有油槽(10)，油槽(10)内设有进油孔(9)，关节轴承(8)内径中部设有油分散槽，关节轴承的两侧设有缓冲垫(4)，关节轴承(8)外设有内壁上带凸起与凹槽的壳体(7)，其中一个缓冲垫(4)的外侧设有平垫(3)，平垫外壳体(7)的凹槽内设有卡簧(2)，另一缓冲垫(4)的外侧与壳体(7)内部的凸起相邻，壳体(7)的内部两侧设有油封(1)。
2.根据权利要求1所述的推力杆接头，其特征是：所述壳体(7)上外径的中部设有凹槽，凹槽上设有加油口(5)，加油口(5)上设有螺栓(6)。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105109297A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-02 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 一种新型重卡空气悬架 |
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