JPWO2014157372A1 - 鞍乗型車両の電源供給構造 - Google Patents
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Abstract
Description
<第1実施形態>
まず、図1を参照しながら、本発明の第1実施形態に係る電源供給構造を備える鞍乗型車両としてのスクータ型の自動二輪車1の全体構成について説明する。
以下の説明において、前後、左右及び上下の各方向については、特に断りがない限り、自動二輪車1の前後、左右及び上下の各方向に従う。前後方向については、自動二輪車1に乗車する乗員(運転者)から見てより近い方を手前又は手前側、乗員(運転者)から見てより遠い方を奥又は奥側ともいう。また、図中、矢印FRは車両の前方を示し、矢印LHは車両の左方を示し、矢印RHは車両の右方を示し、矢印UPは車両の上方を示す。
ダウンフレーム12は、ヘッドパイプ11から後方かつ下方に延出する。ダウンフレーム12は、前端部においてヘッドパイプ11に連結されている。ダウンフレーム12の後端部側は、斜め下後方に向けて延びている。
エンジン本体41は、自動二輪車1の駆動力を発生するパワーユニット(原動機)であり、車体における前後方向の略中央部に搭載される。エンジン本体41は、後部側にクランクケース411を有しており、クランクケース411の前部のボス部412において、リンク機構5に連結されている。
後側フロントカバー62は、乗員の乗車位置の前側において、ヘッドパイプ11の一部及びダウンフレーム12の一部を、自動二輪車1の後部側から覆っている。後側フロントカバー62の上部には、後述するグローブボックスを開閉可能な開閉蓋621が取り付けられている。
フロントカバー60については、さらに後述する。
シート下センターカバー68は、シート27の前部の下方の部分を覆っている。
前述したように、フロントカバー60は、ヘッドパイプ11の前方を覆う前側フロントカバー61と、ヘッドパイプ11の後方を覆う後側フロントカバー62と、を備える。前側フロントカバー61は、図示しない支持プレートを介してヘッドパイプ11に固定される。前側フロントカバー61は、車両の前面を構成する。後側フロントカバー62は、前側フロントカバー61に固定される。後側フロントカバー62は、ヘッドパイプ11の後方側でかつシート27の前方における車両の内部を覆ってカバーする。
グローブボックス80は、左のフロントウインカ75とブレーキユニット70との間のスペースを利用して、シート27寄りに設けられる。グローブボックス80は、手前壁(後壁)81、底壁82、奥壁(前壁)83、左壁84、右壁85及び上壁86を有する箱状に構成される。
自動二輪車1の乗員は、自動二輪車1に乗車して走行する時間を利用して、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99を充電することができる。具体的には、自動二輪車1に乗車する際、乗員は、後側フロントカバー62の左側に位置する開閉蓋621を開けて、グローブボックス80の奥にあるアクセサリーソケット90の差込端部91に、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99用の充電器を差し込む。そして、グローブボックス80の開口部811の裏側において、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99を溝部851に挿入しながら底壁82上に置く。すると、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99は、この置き場所に好適に収まる。
(1)グローブボックス80は、フロントカバー60のシート27寄りに設けられ、グローブボックス80の手前側を開閉する開閉蓋621、及び開閉蓋621に対向して前方に配置される奥壁83を備える。グローブボックス80の奥壁83にアクセサリーソケット90が配置され、奥壁83のアクセサリーソケット90の下方に、アクセサリーソケット90の軸線901と直交する面83aに対して奥側へ屈曲する屈曲部831を有する。
これにより、アクセサリーソケット90に、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99用の充電器のような電源供給を要する収納物を着脱する場合に、奥壁83の屈曲部831よりも下側の部分(面83b)と収納物(充電器)との間に空間を設けることができる。この空間を利用することで、アクセサリーソケット90への及びアクセサリーソケット90からの収納物(充電器)の着脱が容易となる。
これにより、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99を溝部851に挿入しながら底壁82上に置くことができる。開口部811に隣接した位置にこの置き場所を確保することで、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99をグローブボックス80の所定の置き場所に保持することができる。そのため、乗員にとって、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99を所定の置き場所に置きやすく、また、取り出しやすい。
しかも、グローブボックス80の底壁82は、左壁84から右壁85に向かって下り勾配に連なる。そのため、所定の置き場所は、グローブボックス80の底壁82の最も低い位置である。したがって、自動二輪車1が直進する場合及び右旋回により右に傾斜する場合はもちろん、左旋回により左に傾斜する場合であっても、所定の置き場所に置かれたスマートフォン又は携帯電話等の外部機器99は、所定の置き場所に保持されて、容易に置き場所から抜け出ることはない。加えて、開口部811の近くに保持されるため取り出し易い。
これにより、スマートフォン又は携帯電話等の板状の外部機器99を上方から溝部851に挿入すると、その外部機器99の厚みに応じた位置で外部機器99を溝部851に保持することができる。そのため、乗員にとって、スマートフォン又は携帯電話等の板状の外部機器99の出し入れが一層容易となる。
そして、自動二輪車1が直進する場合及び右旋回により右に傾斜する場合はもちろん、左旋回により左に傾斜する場合であっても、スマートフォン又は携帯電話等の板状の外部機器99は、その底部付近の厚みに応じた位置で溝部851によって前後方向に挟持されているため、その挟持された所定の置き場所に保持されて、容易に置き場所から抜け出ることはない。
これにより、開閉蓋621を閉じ位置に固定する孔部624から開閉蓋621の爪部623を外すと、開閉蓋621を開くことができる。この状態で、爪部623が外された孔部624を通して、リザーブタンク72内のブレーキの液量を確認することができる。
開閉蓋621が閉じているときには、孔部624からリザーブタンク72は見えず、開閉蓋621を開けたときには、リザーブタンク72は見える。したがって、開閉蓋621を開けたときのメンテナンスの視認性の良さと、開閉蓋621が閉じているときの外観性の良さとを、両立することができる。
通常であれば、開閉蓋621の爪部623を着脱するための係合部(孔部624)と、リザーブタンク72内のブレーキの液量を確認するためのメンテナンス窓(孔部624)とは、別々に設けられる。しかしながら、単一の孔部624は、係合部及びメンテナンス窓を共用することができる。そのため、部品点数を削減することができる。
これにより、アクセサリーソケット90のコネクタ部92が雨水等(例えば、開閉蓋621を閉じ位置に固定する孔部624から流入した雨水等)によって直接被水することを抑制することができ、アクセサリーソケット90のコネクタ部92の防水性を向上させることができる。
開閉蓋621の爪部623を係止する孔部624は、リザーブタンク72内のブレーキの液量を確認するメンテナンス窓と共用されるため、比較的大きい。例えば大雨の場合等、孔部624を通って雨水が流入ことはあり得る。このような場合でも、アクセサリーソケット90のコネクタ部92が雨水により直接被水することは、庇部832によって大幅に抑制される。したがって、アクセサリーソケット90のコネクタ部92の防水性は、庇部832が設けられない場合に比べて向上する。
加えて、庇部832は、雨水以外の異物等がアクセサリーソケット90のコネクタ部92上に落下することも防止することができる。
これにより、乗員は、左手で、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99用の充電器をアクセサリーソケット90に着脱しやすい。
例えば、駐車中の自動二輪車1のシート27に跨がった乗員がグローブボックス80にアクセスする場合、グローブボックス80がフロントカバー60の左側に設けられていれば、左手を使うのが自然である。この場合には、グローブボックス80の奥側に位置するアクセサリーソケット90は、開口部811に対して、左右方向の中央又は左側に配置されるよりも、右側に配置された方が左手で操作しやすい。したがって、開口部811に対して右側にオフセットされたアクセサリーソケット90には、左手を使って、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99用の充電器をアクセサリーソケット90に着脱しやすい。
これにより、グローブボックス80の奥壁83の外側のデッドスペースを利用して、ヒューズボックス又はリレー等の電装品の補機95を配置することができる。
グローブボックス80の奥壁83の外側におけるアクセサリーソケット90の下方領域は、デッドスペースである。そのため、このデッドスペースを利用して、ヒューズボックス又はリレー等の電装品の補機95を配置することは、スペース効率的に有効であり、メンテナンスの作業性も良好である。
これにより、グローブボックス80の溝部851の奥に位置する右壁85の外側のデッドスペースを利用して、CBSシステムのイコライザ等の補機71を配置することができる。また逆に、CBSシステムのイコライザ等の補機71を配置しないデッドスペースを利用して、溝部851を設けることができる。
図9は、本発明の第2実施形態に係る電源供給構造を備える鞍乗型車両としての自動二輪車を示す要部の縦断側面図である。具体的には、第1実施形態に係る電源供給構造を示す図4の縦断側面図に対応する図である。そのため、図9では、図4に示す部分と同様の部分について、図4で用いた符号の最初に3を付加した符号を用いることにより、重複する説明を省略することとする。
(9)図9に示すグローブボックス380の場合に奥壁383の屈曲部3831よりも下側の部分(面383b及び面383c)と充電器との間にできる空間は、図4に示すグローブボックス80の場合に奥壁83の屈曲部831よりも下側の部分(面83b)と充電器との間にできる空間に比べて、奥行きがより大きい。これにより、手の入れやすさがより優れていて、アクセサリーソケット390への及びアクセサリーソケット390からの充電器の着脱がより一層容易となる。
<変形例>
上記の実施形態では、グローブボックス80は、フロントカバー60の左側に設けられ、アクセサリーソケット90は、開口部811に対して、車幅方向に右側にオフセットして設けられる。しかしながら、グローブボックス80を、フロントカバー60の右側に設け、アクセサリーソケット90を、開口部811に対して、車幅方向に左側にオフセットして設けることも可能である。この場合、乗員は、右手を使って、スマートフォン又は携帯電話等の外部機器99用の充電器をアクセサリーソケット90に着脱しやすい。
第2実施形態の場合も、同様に、アクセサリーソケット390の下方に隣接した位置には、アクセサリーソケット390の軸線3901と直交する仮想面3904(図4参照)に対して前方(奥側)へ屈曲する屈曲部3831を有する。
10…車体フレーム
11…ヘッドパイプ
27…シート
60…フロントカバー
61…前側フロントカバー
62…後側フロントカバー
621…開閉蓋
623…爪部
624…孔部
70…ブレーキユニット(CBSシステム)
71…イコライザ(補機)
72…リザーブタンク
80…グローブボックス(収納部)
811…開口部
82…底壁
83…奥壁(前壁)
83a,904…直交する面
831…屈曲部
832…庇部
85…右壁
851…溝部
90…アクセサリーソケット
901…軸線
92…コネクタ部
95…ヒューズボックス又はリレー(補機)
99…スマートフォン又は携帯電話(外部機器)
WF…前輪
本発明は、前記収納部の側壁において前記開口部を隣接した位置に、前記開口部の幅方 向の外側に向かって上下に伸びる溝部を備えることを特徴とする。
Claims (8)
- 車体フレーム(10)と、
前記車体フレーム(10)の前部に設けられ、前輪(WF)を操舵自在に軸支するヘッドパイプ(11)を少なくとも覆うフロントカバー(60)と、
収納部(80)と、
前記収納部(80)に設けられ、外部機器(99)に電源を供給するアクセサリーソケット(90)と、を備える鞍乗型車両(1)の電源供給構造において、
前記収納部(80)は、前記フロントカバー(60)のシート(27)寄りに設けられ、前記収納部(80)の後側を開閉する開閉蓋(621)、及び前記開閉蓋(621)に対向して前方に配置される奥壁(83)を備え、
前記アクセサリーソケット(90)は、前記奥壁(83)に配置され、
前記奥壁(83)は、前記アクセサリーソケット(90)の下方に隣接した位置に、前記アクセサリーソケット(90)の軸線(901)と直交する面(83a,904)に対して前方へ屈曲する屈曲部(831)を有する、
鞍乗型車両(1)の電源供給構造。 - 前記収納部(80)は、前記開閉蓋(621)により閉じられる開口部(811)よりも下方に底壁(82)を備え、前記収納部(80)の側壁において前記開口部(811)に隣接した位置に、前記開口部(811)の幅方向の外側に向かって上下に延びる溝部(851)を備える、請求項1に記載の鞍乗型車両(1)の電源供給構造。
- 前記溝部(851)は、側面視でV字形に形成される、請求項2に記載の鞍乗型車両(1)の電源供給構造。
- 前記開閉蓋(621)は、爪部(623)を備え、前記爪部(623)と係合して前記開閉蓋(621)を閉じ位置に固定する孔部(624)は、前記開口部(811)の上方に設けられ、前記孔部(624)の内側に隣接して、ブレーキ用のリザーブタンク(72)が設けられる、請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗型車両(1)の電源供給構造。
- 前記アクセサリーソケット(90)は、前記収納部(80)の前記奥壁(83)の外側にコネクタ部(92)を備え、前記コネクタ部(92)の上方に庇部(832)が設けられる、請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗型車両(1)の電源供給構造。
- 前記収納部(80)は、前記フロントカバー(60)の左右のいずれか一側に設けられ、前記アクセサリーソケット(90)は、前記開口部(811)に対して、車幅方向に他側にオフセットして設けられる、請求項1〜5のいずれか1項に記載の鞍乗型車両(1)の電源供給構造。
- 前記収納部(80)の前記奥壁(83)の外側における前記アクセサリーソケット(90)の下方に、補機(95)が設けられる、請求項1〜6のいずれか1項に記載の鞍乗型車両(1)の電源供給構造。
- 前記収納部(80)の前記溝部(851)の奥に位置する側壁の外側に、補機(71)が設けられる、請求項2又は3に記載の鞍乗型車両(1)の電源供給構造。
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