JP2000313383A - 鞍乗型四輪車両の電源取出用ソケットの配置構造 - Google Patents

鞍乗型四輪車両の電源取出用ソケットの配置構造

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JP2000313383A
JP2000313383A JP11120560A JP12056099A JP2000313383A JP 2000313383 A JP2000313383 A JP 2000313383A JP 11120560 A JP11120560 A JP 11120560A JP 12056099 A JP12056099 A JP 12056099A JP 2000313383 A JP2000313383 A JP 2000313383A
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socket
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front fender
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達也 松浦
Yasuhiro Suzuki
康弘 鈴木
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 電源取出用ソケットの電源取出口への水や泥
の付着を防ぐとともに、ライダーの居住スペースが電源
取出用ソケットによって制限を受けず、ライダーの居住
スペースを十分確保することができる鞍乗型四輪車両の
電源取出用ソケットを提供すること。 【構成】 転舵可能な左右一対の前輪２の一部をフロン
トフェンダ８で覆って成る鞍乗型四輪車両１において、
前記フロントフェンダ８の一部に凹部８ａを形成し、該
凹部８ａに電源取出用ソケット９を配置する。本発明に
よれば、フロントフェンダ８の一部に形成された凹部８
ａに電源取出用ソケット９を配置したため、前輪２によ
って跳ね上げられた水や泥等が電源取出用ソケット９の
電源取出口に付着することがなく、又、位置的に電源取
出用ソケット９がライダーの居住空間に制限を加えるこ
とがないため、ライダーの居住空間が十分に確保され
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、不整地を走行する
バギー車等の鞍乗型四輪車両の電源取出用ソケットの配
置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】不整地を走行するバギー車等の鞍乗型四
輪車両にはライトや無線機等の電気的な負荷を接続する
ための電源取出用ソケットが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、不整地を走
行する鞍乗型四輪車両にあっては、電源取出用ソケット
の取付位置によっては車輪によって跳ね上げられた水や
泥が電源取出用ソケットの電源取出口に付着したり、ラ
イダーの膝等に電源取出用ソケットが当たってライダー
の居住空間が制限されるという問題がある。
【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、電源取出用ソケットの電源取
出口への水や泥の付着を防ぐとともに、ライダーの居住
スペースが電源取出用ソケットによって制限を受けず、
ライダーの居住スペースを十分確保することができる鞍
乗型四輪車両の電源取出用ソケットを提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、転舵可能な左右一対の前輪
の一部をフロントフェンダで覆って成る鞍乗型四輪車両
において、前記フロントフェンダの一部に凹部を形成
し、該凹部に電源取出用ソケットを配置したことを特徴
とする。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記凹部をフロントフェンダの後部に配置
したことを特徴とする。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記凹部を車体後方に向かって開口
せしめ、その上面にひさしを形成したことを特徴とす
る。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項１，２又は
３記載の発明において、前記フロントフェンダ上にフロ
ントキャリアを設け、該フロントキャリア後方のフロン
トフェンダ上に前記凹部を形成したことを特徴とする。
【０００９】請求項５記載の発明は、請求項１，２，３
又は４記載の発明において、前記凹部の底面を車体方向
に向かって斜め下方に傾斜させたことを特徴とする。
【００１０】従って、請求項１又は２記載の発明によれ
ば、フロントフェンダの一部に形成された凹部に電源取
出用ソケットを配置したため、車輪によって跳ね上げら
れた水や泥等が電源取出用ソケットの電源取出口に付着
することがなく、又、位置的に電源取出用ソケットがラ
イダーの居住空間に制限を加えることがないため、ライ
ダーの居住空間が十分に確保される。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、電源取出用
ソケットが配置される凹部を車体後方に向かって開口せ
しめ、その上面にひさしを形成したため、電源取出用ソ
ケットの電源取出口をひさしによって雨から保護するこ
とができる。
【００１２】請求項４記載の発明によれば、フロントキ
ャリア上に電気機器を載置してこれを使用する場合、こ
の電気機器の近くに電源取出用ソケットが配置されてい
るために該電気機器の電源取出用ソケットへの接続が容
易となり、又、電源取出用ソケットの使用時にフロント
キャリアが邪魔になることがない。
【００１３】請求項５記載の発明によれば、電源取出用
ソケットが配置される凹部の底面を車体方向に向かって
斜め下方に傾斜させたため、雨水は凹部の底面の傾斜に
沿って排出されて該凹部に溜ることがない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
【００１５】図１は本発明に係る電源取出用ソケットの
配置構造を備える鞍乗型四輪車両の側面図、図２は同四
輪車両の平面図、図３は同四輪車両前部の一部を破断し
た側断面図、図４は同四輪車両の部分平面図、図５は図
４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００１６】本実施の形態に係る鞍乗型四輪車両１は不
整地を走行するバギー車であって、その車体は前部が左
右に転舵可能な左右一対の前輪２によって、後部が駆動
輪である左右一対の後輪３によってそれぞれ走行自在に
支持されている。尚、当該鞍乗型四輪車両１の車体フレ
ーム４はパイプ枠構造として構成されている。
【００１７】又、車体前部の車幅方向中心には不図示の
ステアリング軸が後方に向かって斜め上方に立設されて
おり、該ステアリング軸の上端にはバーハンドル５が結
着されている。
【００１８】而して、上記バーハンドル５によるステア
リング操作によって前記左右一対の前輪２が左右に転舵
されて当該四輪車両１の操舵がなされるが、左右の前輪
２はフロントホイール軸６によって回転自在に軸支され
るとともに、左右一対のフロントクッション７によって
車体に上下動自在に懸架されている。
【００１９】ところで、本実施の形態に係る四輪車両１
においては、前輪２の上方の車体前部は樹脂製のフロン
トフェンダ８によって覆われており、図３〜図５に示す
ように、右側のフロントフェンダ８の後面の一部には車
体後方に向かって開口する凹部８ａが形成されており、
図３及び図５に示すように、該凹部８ａの底面は車体方
向に向かって下方に僅かに傾斜している。この凹部８ａ
は樹脂にてフロントフェンダ８と共に一体に形成され、
その内部には電源取出用ソケット９が配置されている。
尚、図１に示すように、左側のフロントフェンダ８の後
面の一部にはシフトレバー１０が配置されている。
【００２０】上記電源取出用ソケット９はライトや無線
機等の電気的な負荷を接続するためのものであって、こ
れはリード線１１を介して不図示のバッテリに接続され
ている。ここで、この電源取出用ソケット９の取付構造
を図５に基づいて説明する。
【００２１】図５に示すように、フロントフェンダ８に
一体に形成された凹部８ａの前壁８ｂには円孔８ｃが形
成されており、この円孔８ｃには電源取出用ソケット９
の先部がフロントフェンダ８の内側から外側に向かって
通されて固定されており、その電源取出口（コンセント
差込口）が開口する端面にはキャップ１２が脱着可能に
被着されている。そして、この電源取出用ソケット９の
フロントフェンダ８の凹部８ａ内に臨む端部は、凹部８
ａの上壁を構成するひさし８ｄによってその上部が覆わ
れている。
【００２２】而して、ライトや無線機等を使用する場合
には、当該四輪車両１のフロントフェンダ８に形成され
た凹部８ａに配置された電源取出用ソケット９の端部に
被着されたキャップ１２を取り外し、電源取出用ソケッ
ト９のフロントフェンダ８の凹部８ａに臨む端面に形成
された不図示の電源取出口（コンセント差込口）にライ
トや無線機等の不図示のコンセントを差し込むことによ
ってライトや無線機等が四輪車両１に搭載された不図示
のバッテリに電気的に接続され、バッテリを電源として
ライトや無線機等が使用される。
【００２３】他方、図１に示すように、車体の前端面に
はパイプ枠状のバンパー１３が取り付けられており、そ
の後方のフロントフェンダ８の上面にはフロントキャリ
ア１４が水平に取り付けられている。
【００２４】ここで、図２及び図４に示すように、前記
凹部８ａはフロントキャリア１４の後方のフロントフェ
ンダ８上に形成されているため、フロントキャリア１４
上にライトや無線機等の電気機器を載置してこれを使用
する場合、この電気機器の近くに電源取出用ソケット９
が配置されているために該電気機器の電源取出用ソケッ
ト９への接続が容易となる。そして、電源取出用ソケッ
ト９の使用時にフロントキャリア１４が邪魔になること
がない。
【００２５】又、車体の前後方向中央であって、前記バ
ーハンドル５の後方には燃料タンク１５が配されてお
り、該燃料タンク１５の後方にはシート１６が配されて
いる。
【００２６】そして、車体の前後方向中央であって、前
記燃料タンク１５の下方には駆動源であるエンジン１７
が配設されており、該エンジン１７の回転は不図示のＶ
ベルト変速機によって自動変速されて駆動輪である前記
後輪３に伝達される。
【００２７】尚、図１に示すように、エンジン１７の排
気系から導出する不図示の排気管の後端部には排気マフ
ラー１８が取り付けられており、図１及び図２に示すよ
うに、車体の前後方向中央下部のエンジン１７の左右に
は、シート１６に着座したライダーが足を載せるための
ステップ１９が設けられている。
【００２８】又、図１に示すように、車体フレーム４の
前記エンジン１７の後方の部位に結着された不図示のリ
ヤアームブラケットにはリヤアーム２０の前端が不図示
のピボット軸によって上下揺動自在に枢着されており、
該リヤアーム２０の後端部には左右一対の前記後輪３が
リヤホイール軸２１によって回転自在に支承されてい
る。そして、このリヤアーム２０はリヤクッション２２
によって車体に懸架されている。
【００２９】ところで、本実施の形態に係る四輪車両１
は駆動方式として所謂シャフトドライブ方式を採用する
ものであって、前記エンジン１７の回転は不図示のＶベ
ルト変速機によって自動変速され、この回転はリヤアー
ム２０内に挿通された不図示のドライブシャフトを経て
リヤホイール軸２１に伝達され、該リヤホイール軸２１
とこれの左右に取り付けられた後輪３が回転駆動されて
当該四輪車両１が走行せしめられる。
【００３０】尚、後輪３の上方の車体後部は樹脂製のリ
ヤフェンダ２３によって覆われており、前記シート１３
の後方のリヤフェンダ２３上にはリヤキャリア２４が水
平に取り付けられている。
【００３１】而して、本実施の形態に係る鞍乗型四輪車
両１においては、フロントフェンダ８の一部に形成され
た凹部８ａに電源取出用ソケット９を配置したため、前
輪８によって跳ね上げられた水や泥等が電源取出用ソケ
ット９のフロントフェンダ８の凹部８ａに臨む端面（電
源取出口が開口する端面）に付着することがなく、又、
位置的に電源取出用ソケット９がライダーの居住空間に
制限を加えることがないため、ライダーの居住空間が十
分に確保される。
【００３２】又、本実施の形態では、電源取出用ソケッ
ト９が配置されるフロントフェンダ８の凹部８ａを車体
後方に向かって開口せしめ、その上面にひさし８ｄを形
成したため、電源取出用ソケット９の開口部８ａに臨む
端部を雨から保護することができる。
【００３３】更に、本実施の形態では、前述のように電
源取出用ソケット９が配置される凹部８ａの底面を車体
方向に向かって斜め下方に傾斜させたため、雨水は凹部
８ａの底面の傾斜に沿って排出されて該凹部８ａに溜る
ことがない。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、転舵可能な左右一対の前輪の一部をフロントフ
ェンダで覆って成る鞍乗型四輪車両において、前記フロ
ントフェンダの後面の一部に凹部を形成し、該凹部に電
源取出用ソケットを配置したため、電源取出用ソケット
の電源取出口への水や泥の付着を防ぐとともに、ライダ
ーの居住スペースが電源取出用ソケットによって制限を
受けず、ライダーの居住スペースを十分確保することが
できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電源取出用ソケットの配置構造を
備える鞍乗型四輪車両の側面図である。
【図２】本発明に係る電源取出用ソケットの配置構造を
備える鞍乗型四輪車両の平面図である。
【図３】本発明に係る電源取出用ソケットの配置構造を
備える鞍乗型四輪車両前部の一部を破断した側断面図で
ある。
【図４】本発明に係る電源取出用ソケットの配置構造を
備える鞍乗型四輪車両の部分平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 鞍乗型四輪車両 ２ 前輪 ８ フロントフェンダ ８ｄ ひさし ９ 電源取出用ソケット

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 転舵可能な左右一対の前輪の一部をフロ
    ントフェンダで覆って成る鞍乗型四輪車両において、 前記フロントフェンダの一部に凹部を形成し、該凹部に
    電源取出用ソケットを配置したことを特徴とする鞍乗型
    四輪車両の電源取出用ソケットの配置構造。
  2. 【請求項２】 前記凹部をフロントフェンダの後部に配
    置したことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型四輪車両
    の電源取出用ソケットの配置構造。
  3. 【請求項３】 前記凹部を車体後方に向かって開口せし
    め、その上面にひさしを形成したことを特徴とする請求
    項１又は２記載の鞍乗型四輪車両の電源取出用ソケット
    の配置構造。
  4. 【請求項４】 前記フロントフェンダ上にフロントキャ
    リアを設け、該フロントキャリア後方のフロントフェン
    ダ上に前記凹部を形成したことを特徴とする請求項１，
    ２又は３記載の鞍乗型四輪車両の電源取出用ソケットの
    配置構造。
  5. 【請求項５】 前記凹部の底面を車体方向に向かって斜
    め下方に傾斜させたことを特徴とする請求項１，２，３
    又は４記載の鞍乗型四輪車両の電源取出用ソケットの配
    置構造。
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