JP3241421B2 - スクータのロック掛け装置 - Google Patents
スクータのロック掛け装置Info
- Publication number
- JP3241421B2 JP3241421B2 JP04745592A JP4745592A JP3241421B2 JP 3241421 B2 JP3241421 B2 JP 3241421B2 JP 04745592 A JP04745592 A JP 04745592A JP 4745592 A JP4745592 A JP 4745592A JP 3241421 B2 JP3241421 B2 JP 3241421B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- notch
- side edge
- frame
- vehicle body
- scooter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤ−、チェ−ン、
Ｕ字型ロッドなどを用いた環状のロックを掛けて２、３
輪のスク−タの盗難を防止するロック掛け装置に関する
ものである。
Ｕ字型ロッドなどを用いた環状のロックを掛けて２、３
輪のスク−タの盗難を防止するロック掛け装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術および発明の背景】２、３輪のスク−タに
おいて盗難を防止するためのロックの一種として、ワイ
ヤやチェ−ンやＵ字型ロッドなどを用いた環状のロック
が広く用いられている。この種のものはワイヤ、チェ−
ン、Ｕ字型ロッドを車体と地上固定物との間に掛け回し
て環状にロックするものである。
おいて盗難を防止するためのロックの一種として、ワイ
ヤやチェ−ンやＵ字型ロッドなどを用いた環状のロック
が広く用いられている。この種のものはワイヤ、チェ−
ン、Ｕ字型ロッドを車体と地上固定物との間に掛け回し
て環状にロックするものである。
【０００３】ここに車体側にはワイヤ、チェーン、Ｕ字
型ロッドなどが通る孔を設けておく必要がある。例えば
図２（Ｂ）に仮想線で示すように、足置板の車体幅方向
の中央付近に突出する環状の金具Ａを設けたものが従来
より公知である。しかしこの金具Ａは足置板に足を載せ
る際の障害になるばかりでなく、地上固定物から遠くな
るのでワイヤ、チェーン、Ｕ字型ロッドが十分長くなけ
ればならないという問題があった。
型ロッドなどが通る孔を設けておく必要がある。例えば
図２（Ｂ）に仮想線で示すように、足置板の車体幅方向
の中央付近に突出する環状の金具Ａを設けたものが従来
より公知である。しかしこの金具Ａは足置板に足を載せ
る際の障害になるばかりでなく、地上固定物から遠くな
るのでワイヤ、チェーン、Ｕ字型ロッドが十分長くなけ
ればならないという問題があった。
【０００４】
【発明の解決しようとする課題】 本発明はこのような事
情に鑑みなされたものであり、足置板に足を載せる際の
障害ならず、地上固定物に近く短かいロックの使用が可
能になるようにしたスクータのロック掛け装置を提供す
るものである。
情に鑑みなされたものであり、足置板に足を載せる際の
障害ならず、地上固定物に近く短かいロックの使用が可
能になるようにしたスクータのロック掛け装置を提供す
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本発明によればこの課題
は、足置板と一体またはこれに連続して車体幅方向に突
出しかつフレームを覆うカバーで形成された側縁を有す
るスクータにおいて、前記側縁の一部に前記側縁の厚さ
方向に通りかつ車体幅方向に開いた切欠きを設け、この
切欠き内を前記カバーの外面にほぼ沿って前記側縁の長
さ方向に前記フレームを通し、前記フレームの前記切欠
きを通る部分に環状のロックを掛け止め可能にしたこと
を特徴とするスクータのロック掛け装置により達成され
る。
は、足置板と一体またはこれに連続して車体幅方向に突
出しかつフレームを覆うカバーで形成された側縁を有す
るスクータにおいて、前記側縁の一部に前記側縁の厚さ
方向に通りかつ車体幅方向に開いた切欠きを設け、この
切欠き内を前記カバーの外面にほぼ沿って前記側縁の長
さ方向に前記フレームを通し、前記フレームの前記切欠
きを通る部分に環状のロックを掛け止め可能にしたこと
を特徴とするスクータのロック掛け装置により達成され
る。
【０００６】
【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スク−タ
の側面図、図２はその平面図、図３（Ａ）は要部を示す
後面図、図３（Ｂ）は使用状態を示す斜視図である。
の側面図、図２はその平面図、図３（Ａ）は要部を示す
後面図、図３（Ｂ）は使用状態を示す斜視図である。
【０００７】図１、２において、符号１０はフレ−ムで
あり、操向軸筒１２と、この操向軸筒１２から斜下後方
にのびる１本のメインチュ−ブ１４と、このメインチュ
−ブ１４の後端から斜上後方へのびる左右一対のリヤチ
ュ−ブ１６、１６とを有する。操向軸筒１２には前フォ
−ク１８が左右回動自在に保持され、この前フォ−ク１
８には前輪２０が取付けられている。２２は操向ハンド
ルバ−である。
あり、操向軸筒１２と、この操向軸筒１２から斜下後方
にのびる１本のメインチュ−ブ１４と、このメインチュ
−ブ１４の後端から斜上後方へのびる左右一対のリヤチ
ュ−ブ１６、１６とを有する。操向軸筒１２には前フォ
−ク１８が左右回動自在に保持され、この前フォ−ク１
８には前輪２０が取付けられている。２２は操向ハンド
ルバ−である。
【０００８】操向軸筒１２およびメインチュ−ブ１４は
レッグシ−ルド２４で覆われ、その下部はリヤチュ−ブ
１６の前部を覆っている。このリヤチュ−ブ１６前部の
上方が平板状の足置板２６となっている。またレッグシ
−ルド２４内には電池２７が収容されている。
レッグシ−ルド２４で覆われ、その下部はリヤチュ−ブ
１６の前部を覆っている。このリヤチュ−ブ１６前部の
上方が平板状の足置板２６となっている。またレッグシ
−ルド２４内には電池２７が収容されている。
【０００９】２８は動力ユニットであり、エンジン３０
と、このエンジン３０の左側面から後方へのびる伝動ケ
−ス３２と、この伝動ケ−ス３２の後端に取付けた後輪
３４とを有する。この動力ユニット２８はリヤチュ−ブ
１６に設けたブラケット３６に短かいリンクを介して連
結され、後端が１本のクッションユニット３８に支持さ
れている。この結果公知のユニットスイング式後輪懸架
装置が形成される。
と、このエンジン３０の左側面から後方へのびる伝動ケ
−ス３２と、この伝動ケ−ス３２の後端に取付けた後輪
３４とを有する。この動力ユニット２８はリヤチュ−ブ
１６に設けたブラケット３６に短かいリンクを介して連
結され、後端が１本のクッションユニット３８に支持さ
れている。この結果公知のユニットスイング式後輪懸架
装置が形成される。
【００１０】リヤチュ−ブ１６の上方には、荷物ケ−ス
４０と燃料タンク４２とが前後に配設されている。荷物
ケ−ス４０はフルフェイス型のヘルメット４４が収容可
能な大容量のものであり、その開口は運転シ−ト４６に
より開閉される。この運転シ−ト４６の下方はリヤカバ
−４８で覆われている。すなわちこのリヤカバ−４８
は、荷物ケ−ス４０、燃料タンク４２、リヤチュ−ブ１
６およびエンジン３０を囲み、その前下部は足置板２６
に滑らかに接続されている。
４０と燃料タンク４２とが前後に配設されている。荷物
ケ−ス４０はフルフェイス型のヘルメット４４が収容可
能な大容量のものであり、その開口は運転シ−ト４６に
より開閉される。この運転シ−ト４６の下方はリヤカバ
−４８で覆われている。すなわちこのリヤカバ−４８
は、荷物ケ−ス４０、燃料タンク４２、リヤチュ−ブ１
６およびエンジン３０を囲み、その前下部は足置板２６
に滑らかに接続されている。
【００１１】ここに前記動力ユニット２８を支持するブ
ラケット３６は、図１に示すようにリヤチュ−ブ１６か
ら下方へ突出している。左側のブラケット３６と、左側
のリヤチュ−ブ１６の前部の急傾斜部１６ａとは、平面
視略く字状のブラケット５０で連結されている。このブ
ラケット５０はその中央付近が車体側縁に臨み前方へ向
って下降するように斜めに固着されている。
ラケット３６は、図１に示すようにリヤチュ−ブ１６か
ら下方へ突出している。左側のブラケット３６と、左側
のリヤチュ−ブ１６の前部の急傾斜部１６ａとは、平面
視略く字状のブラケット５０で連結されている。このブ
ラケット５０はその中央付近が車体側縁に臨み前方へ向
って下降するように斜めに固着されている。
【００１２】前記リヤカバ−４８の左右側縁４８ａ、４
８ａは車体幅方向に突出し、その前部は足置板２６に滑
らかに連続して運転者が足を置ける一方、その後部は運
転シ−ト４６の後部に着座する同乗車が足を置けるよう
になっている。ここに前記ブラケット５０は左側の側縁
４８ａの下方に位置しこの側縁４８ａを支持する。また
左側の側縁４８ａには車体中心側へ陥没する切欠き５２
が形成され、この切欠き５２に前記ブラケット５０の中
央付近が臨んでいる。
８ａは車体幅方向に突出し、その前部は足置板２６に滑
らかに連続して運転者が足を置ける一方、その後部は運
転シ−ト４６の後部に着座する同乗車が足を置けるよう
になっている。ここに前記ブラケット５０は左側の側縁
４８ａの下方に位置しこの側縁４８ａを支持する。また
左側の側縁４８ａには車体中心側へ陥没する切欠き５２
が形成され、この切欠き５２に前記ブラケット５０の中
央付近が臨んでいる。
【００１３】このブラケット５０はフレ−ム１０に固着
されてフレ−ム１０の一部となり、ここに環状のロック
５４が掛止め可能となっている。すなわち図３の（Ｂ）
に示すように、例えばＵ字形ロッドを有するロック５４
が、切欠き５２に臨むフレ−ムの一部であるブラケット
５０と、ガ−ドレ−ルの支持ポ−ルなどの路側の地上固
定物５６とに掛け回される。切欠き５２、ブラケット５
０は車体の左側縁に設けられているから、車体を道路の
左側に駐車する際に地上固定物５６に近接することにな
る。このため短かい環状のロック５４が使用可能にな
る。
されてフレ−ム１０の一部となり、ここに環状のロック
５４が掛止め可能となっている。すなわち図３の（Ｂ）
に示すように、例えばＵ字形ロッドを有するロック５４
が、切欠き５２に臨むフレ−ムの一部であるブラケット
５０と、ガ−ドレ−ルの支持ポ−ルなどの路側の地上固
定物５６とに掛け回される。切欠き５２、ブラケット５
０は車体の左側縁に設けられているから、車体を道路の
左側に駐車する際に地上固定物５６に近接することにな
る。このため短かい環状のロック５４が使用可能にな
る。
【００１４】ここにブラケット５０はその前部が低くな
るように傾斜しているので、垂直なガ−ドレ−ルの支持
ポ−ルなどで地上固定物５６にＵ字形ロッドを有するロ
ック５４で掛止める際に都合がよい。また道路の右側に
駐車する際には、切欠き５２およびブラケット５０を車
体の右側に設ければよい。図２で５２Ａ、５０Ａはこの
場合の切欠きおよびブラケットを仮想線で示すものであ
る。
るように傾斜しているので、垂直なガ−ドレ−ルの支持
ポ−ルなどで地上固定物５６にＵ字形ロッドを有するロ
ック５４で掛止める際に都合がよい。また道路の右側に
駐車する際には、切欠き５２およびブラケット５０を車
体の右側に設ければよい。図２で５２Ａ、５０Ａはこの
場合の切欠きおよびブラケットを仮想線で示すものであ
る。
【００１５】図４は他の実施例の側面図、図５はその平
面図である。この実施例はサイドチュ−ブ１６Ａ自身を
リヤカバ−４８Ａの側縁４８ｂに設けた切欠き５２Ｂに
臨ませたものである。ここで用いるフレ−ム１０Ａは、
車体側縁付近を通る左右一対のサイドフレ−ム１６Ａ、
１６Ａを操向軸筒１２Ａから後方へ延出させる一方、こ
れらサイドフレ−ム１６Ａ、１６Ａの中央付近を連結す
るクロスチュ−ブ６０と操向軸筒１２Ａとを１本のメイ
ンチュ−ブ１４Ａで連結したものである。
面図である。この実施例はサイドチュ−ブ１６Ａ自身を
リヤカバ−４８Ａの側縁４８ｂに設けた切欠き５２Ｂに
臨ませたものである。ここで用いるフレ−ム１０Ａは、
車体側縁付近を通る左右一対のサイドフレ−ム１６Ａ、
１６Ａを操向軸筒１２Ａから後方へ延出させる一方、こ
れらサイドフレ−ム１６Ａ、１６Ａの中央付近を連結す
るクロスチュ−ブ６０と操向軸筒１２Ａとを１本のメイ
ンチュ−ブ１４Ａで連結したものである。
【００１６】リヤカバ−４８Ａの側縁４８ｂは足置板２
６Ａに連続し、運転者および同乗車が足置き可能であ
る。左側の側縁４８ｂには切欠き５２Ａが形成され、こ
の切欠き５２Ａに左側のサイドチュ−ブ１６Ａが臨んで
いる。従ってこの切欠き５２Ａに臨むサイドチュ−ブ１
６Ａに、図３の（Ｂ）に示す環状のロック５４が掛止め
可能である。
６Ａに連続し、運転者および同乗車が足置き可能であ
る。左側の側縁４８ｂには切欠き５２Ａが形成され、こ
の切欠き５２Ａに左側のサイドチュ−ブ１６Ａが臨んで
いる。従ってこの切欠き５２Ａに臨むサイドチュ−ブ１
６Ａに、図３の（Ｂ）に示す環状のロック５４が掛止め
可能である。
【００１７】なおこれらの図では、前記図１、２、３と
同一部分には同一符号を付したので、その説明は繰り返
さない。また以上の各実施例では、リヤカバー４８、４
８Ａの側縁に４８ａ、４８ｂに切欠き５０、５０Ａを設
けたが、本発明はこれに限られない。例えば足置板２
６、２６Ａの側縁に切欠きを設け、ここにフレームの一
部を臨ませて環状のロックを掛止め可能としてもよい。
同一部分には同一符号を付したので、その説明は繰り返
さない。また以上の各実施例では、リヤカバー４８、４
８Ａの側縁に４８ａ、４８ｂに切欠き５０、５０Ａを設
けたが、本発明はこれに限られない。例えば足置板２
６、２６Ａの側縁に切欠きを設け、ここにフレームの一
部を臨ませて環状のロックを掛止め可能としてもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明は以上のように、スクータのカバ
ーで形成され足置板と一体またはこれに連続して車体幅
方向に突出する側縁に、側縁の厚さ方向に通りかつ車体
幅方向に開いた切欠きを設け、この切欠き内をカバーの
外面にほぼ沿って側縁の長さ方向にフレームを通し、こ
のフレームの切欠きを通る部分に環状のロックを掛止め
可能としたものであるから、足置板の上面に掛止め用金
具を突設する必要がなく、運転者が足を置く際の障害に
ならない。また地上固定物に近い側縁に切欠きを設ける
ことにより、短かい環状にロックが使用可能になるとい
う効果もある。
ーで形成され足置板と一体またはこれに連続して車体幅
方向に突出する側縁に、側縁の厚さ方向に通りかつ車体
幅方向に開いた切欠きを設け、この切欠き内をカバーの
外面にほぼ沿って側縁の長さ方向にフレームを通し、こ
のフレームの切欠きを通る部分に環状のロックを掛止め
可能としたものであるから、足置板の上面に掛止め用金
具を突設する必要がなく、運転者が足を置く際の障害に
ならない。また地上固定物に近い側縁に切欠きを設ける
ことにより、短かい環状にロックが使用可能になるとい
う効果もある。
【００１９】
【図１】本発明の一実施例の側面図
【図２】同じく平面図
【図３】同じく後面図（Ａ）および斜視図（Ｂ）
【図４】他の実施例の側面図
【図５】その平面図
１０、１０Ａ フレ−ム １６ リヤチュ−ブ １６Ａ サイドチュ−ブ ４８、４８Ａ リヤカバ− ５０ フレ−ムの一部となるブラケット ５２、５２Ａ 切欠き ５４ 環状のロック ５６ 地上固定物
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62H 5/00 B62K 11/10 B62J 1/28 B62J 39/00 B62J 7/08
Claims (1)
- 【請求項１】 足置板と一体またはこれに連続して車体
幅方向に突出しかつフレームを覆うカバーで形成された
側縁を有するスクータにおいて、前記側縁の一部に前記
側縁の厚さ方向に通りかつ車体幅方向に開いた切欠きを
設け、この切欠き内を前記カバーの外面にほぼ沿って前
記側縁の長さ方向に前記フレームを通し、前記フレーム
の前記切欠きを通る部分に環状のロックを掛け止め可能
にしたことを特徴とするスクータのロック掛け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04745592A JP3241421B2 (ja) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | スクータのロック掛け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04745592A JP3241421B2 (ja) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | スクータのロック掛け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05213249A JPH05213249A (ja) | 1993-08-24 |
| JP3241421B2 true JP3241421B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=12775627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04745592A Expired - Fee Related JP3241421B2 (ja) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | スクータのロック掛け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3241421B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328107C (zh) * | 2002-08-07 | 2007-07-25 | 铃木株式会社 | 小型摩托车 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3328075B2 (ja) * | 1994-07-25 | 2002-09-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両のロック掛け構造 |
-
1992
- 1992-02-03 JP JP04745592A patent/JP3241421B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328107C (zh) * | 2002-08-07 | 2007-07-25 | 铃木株式会社 | 小型摩托车 |
| DE10335640B4 (de) * | 2002-08-07 | 2010-11-11 | Suzuki K.K., Hamamatsu | Motorroller |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05213249A (ja) | 1993-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4826057A (en) | Carrier for a vehicle | |
| US4340125A (en) | Stabilized motor vehicle | |
| JP2000313383A (ja) | 鞍乗型四輪車両の電源取出用ソケットの配置構造 | |
| JPS6217340Y2 (ja) | ||
| JP3241421B2 (ja) | スクータのロック掛け装置 | |
| JP2681504B2 (ja) | 自動二輪車のフートレスト用ブラケット構造 | |
| JP3321672B2 (ja) | 自動二輪車のウインドシールド取付構造 | |
| JP3258105B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JP3367760B2 (ja) | 車両の車体構造 | |
| JP3526473B2 (ja) | 盗難防止装置を備える自動二輪車 | |
| JP2770168B2 (ja) | 自動二輪車の車体後部構造 | |
| JP3263823B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JP3122954B2 (ja) | 自動二輪車のフレーム構造 | |
| JPH05270465A (ja) | 自動二輪車のサイドガード | |
| JP2681507B2 (ja) | 鞍乗型車両のフートレスト装置 | |
| JPS6330627Y2 (ja) | ||
| JP3500797B2 (ja) | 自動二輪車のセンタスタンドロック装置取付構造 | |
| JPS59102674A (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
| JP3525983B2 (ja) | 自動二輪車のスタンド装置 | |
| JP3379334B2 (ja) | 自動二輪車のシートロック装置 | |
| JPS6134950Y2 (ja) | ||
| JP3398168B2 (ja) | ルーフ付き軽車両のピラー支持構造 | |
| JPS6230859Y2 (ja) | ||
| JPS5851670Y2 (ja) | フロントキヤリヤ装置 | |
| JP2844212B2 (ja) | 鞍乗型車両のフートレスト装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |