JP3525983B2 - 自動二輪車のスタンド装置 - Google Patents
自動二輪車のスタンド装置Info
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
- B62J9/14—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle under the saddle
-
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-
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Description
ド装置に関する。
図であり、図の左側が自動二輪車の進行方向を示し、こ
の進行方向に対してメインスタンドの左半分を表わす。
メインスタンド100は、図示せぬ車体にレバー101
を介して上下動可能に取付けたスタンド本体102と、
このスタンド本体102の側方に延出させた足踏み操作
用トレッドバー103と、このトレッドバー103とス
タンド本体102とに渡して溶接した補強部材104と
からなる。なお、105は補強バー、106はメインス
タンド100を起立させた時に地面に接する突出部であ
る。図10は図9の10−10線断面図であり、トレッ
ドバー103の前側(自動二輪車の進行方向側)に取付
けた補強部材104の断面形状を示す。また、メインス
タンドに保護板を一体に設けたものに特開昭58−12
8978号がある。
スタンドの作用を示す側面図であり、自動二輪車110
が、図の左方向に走行中に、路面から泥水107がメイ
ンスタンド100に向かい補強部材104に当たると、
泥水107は車体108側に飛んで、車体108を汚す
ことがある。また、後席に搭乗者がいれば、この搭乗者
の足元等を汚すことがある。そこで、本発明の目的は、
飛散した泥水等が車体や搭乗者にかからない自動二輪車
のスタンド装置を提供することにある。
に本発明の請求項1は、トレッドバーに、飛散した泥水
が車体、搭乗者へかからないようにするための保護板を
一体的に設けた。保護板を設けたので、車体、搭乗者に
泥水がかからず、車体や搭乗者の足元等を汚すことがな
い。
収納状態で略車両進行方向に指向して設けた。このた
め、泥水が上方にはね上がるのを防止できる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図1は本発明に係る自動二輪車の側面図で
あり、スクータ型の自動二輪車1は2人乗り自動二輪車
であり、車体フレーム2と、この車体フレーム2を覆う
ボディカバー10と、前輪21と、後輪22と、シート
(座席)23と、パワーユニット41等からなる。シー
ト23は、搭乗者としての運転者並びに同乗者が着座可
能な座部を備えたダブルシートである。ここでは、車体
フレーム2とボディカバー10とで車体を構成するもの
とし、自動二輪車1を単に車両と記す。25はスペアタ
イヤであり、車体フレーム2の後部にリヤキャリア26
とサポート27にて取付けられる。
ヘッドパイプ3に操向可能に支承したフロントフォーク
4と、このフロントフォーク4に連結したハンドル5
と、ヘッドパイプ3から後下方に延出したダウンチュー
ブ6と、このダウンチューブ6の下端から後方に連設し
たリヤフレーム7とからなる。フロントフォーク4の下
端部には前輪21が懸架される。
ダウンチューブ6の下端から後方に略水平に延びる左右
1対の前部フレーム部7a(この図では一方のみを示
す)と、これらの前部フレーム部7aの後部から後上方
に斜めに延びる左右1対の中間フレーム部7bと、これ
らの中間フレーム部7bの後端を相互に連結する後部フ
レーム部7cとからなる。
部及び前輪21の上部を覆うフロントカバー11並びに
フロントサイドカバー12と、ハンドル5周りを覆うハ
ンドルカバー13と、運転者の脚部前方を覆うレッグシ
ールド14と、運転者の足元を支持するフロアパネル1
5と、中間フレーム部7bの前部を覆うセンターカバー
16と、車体フレーム2の後部両側面を覆うサイドカバ
ー17並びにアンダーカバー18と、車体フレーム2の
後部上部を覆うリヤアッパカバー19とからなる。サイ
ドカバー17の後部には、後輪22の上部を覆うリヤフ
ェンダ31が配置される。このように、ボディカバー1
0は車体フレーム2とシート23下部周囲とを覆う。
面図であり、パワーユニット41は2サイクル強制空冷
型エンジン42と、このエンジン42の出力を後輪22
に伝達する無段変速機43とからなり、この無段変速機
43は後輪22と連結したものである。なお、44はエ
ンジン用エアクリーナである。
ワーユニット41をスイングアームとし、パワーユニッ
ト41をリヤクッション(ダンパ)47でリヤフレーム
7後部に吊下げた、スイングアーム方式である。すなわ
ちリヤサスペンションは、パワーユニット41の前部
を、リンク機構46を介して中間フレーム部7bの前部
に上下動可能に取付け、パワーユニット41の後部を、
リヤクッション47を介して中間フレーム部7bの後部
に取付けた構成である。
に前側の収納ボックス51並びに後側の燃料タンク52
を配置し、これらの収納ボックス51と燃料タンク52
を中間フレーム部7bに固定してなる。収納ボックス5
1は上側開放のボックス状であり、それのフランジ51
aの上部前部にシート23をヒンジ53で取付けたもの
である。収納ボックス51には、例えばヘルメット54
を収納する。なお、56はバッテリである。
ド装置であるメインスタンド57を備え、後部下部の車
体左側(この図の手前側)に、同乗者が足を掛けるため
の補助ステップ装置60を配置してなる。メインスタン
ド57は、可倒式であり、図はメインスタンド57をは
ね上げて収納した状態を示す。なお、58はブラケット
であり、メインスタンド57を中間フレーム部7bに取
付けるためのものである。
の中間フレーム部7bから垂下したステップ用フレーム
61と、このステップ用フレーム61の下方の延出部6
5に固定したプレート状のステップ72とからなる。
ップ装置の背面図であり、自動二輪車を背面から見た場
合の、補助ステップ装置60の配置関係を示す。後輪2
2の上側に配置されたリヤフレーム7は、左側の中間フ
レーム部7bからステップ用フレーム61を垂下し、こ
のステップ用フレーム61はサイドカバー17内から下
縁17aを迂回させて外へ延出し、これの延出部65に
プレート状のステップ72を取付けたものである。
10(図2参照)内の車体フレーム2(図2参照)から
ステップ用フレーム61を垂下し、このステップ用フレ
ーム61をボディカバー10下縁より下方に露出させて
延出し、これの延出部65にプレート状のステップ72
を車体側方に突出させて取付けたものである。このた
め、ステップ用フレーム61は、サイドカバー17の下
縁17aと、想像線にて示す上限位置でのスイング式パ
ワーユニット41との間を通っている。なお、71はス
テップ用アームである。
であり、実線で収納状態を示し、想像線でスタンド装置
を立てた状態を示す。このスタンド装置を車体フレーム
に取付けた場合に図の左方が車両進行方向となる。スタ
ンド装置であるメインスタンド57は、図2に示した中
間フレーム部7bのブラケット58にこのメインスタン
ド57を上下動可能に取付けるための車体取付部57
a,57a(奥側は省略)と、この車体取付部57aの
後部に取付けたスタンド本体57bと、このスタンド本
体57bに側方に延出させて取付けたトレッドバー57
cと、これらスタンド本体57bの上部、トレッドバー
57cの上部に渡して溶接した保護板57dと、この保
護板57dと共にトレッドバー57cをを補強する補強
部材57eとからなる。なお、57f,57f(奥側は
省略)は取付孔である。
であり、このスタンド装置を車体フレームに取付けた場
合に図の左方が車両進行方向となる。メインスタンド5
7のスタンド本体57bは、略Ω字形状であり、側方に
突き出した突出部57g,57gは、メインスタンド5
7を起立させたときに地面に接する部分である。なお、
57hは補強バーである。トレッドバー57cは、先端
に取付けたペダル部57jを足で踏んでメインスタンド
57を起立させるためのものであり、保護板57dの下
部に補強部材57eを溶接したものである。
ッドバー57cに保護板57dを車両進行方向(図の左
方)に指向させて取付けた状態を示す。
明する。図7は本発明に係るスタンド装置の作用を説明
する図であり、自動二輪車1が図の左方に進行している
状態で、路上から泥水Dが矢印のようにメインスタン
ド57に飛んでも、メインスタンド57の保護板57d
によって車両の後上部に飛ぶのを防ぎ、矢印,のよ
うに下方へ飛ばす。従って、泥水Dでサイドカバー1
7、リヤアッパカバー19(図1参照)等を汚すことが
ない。
乗者Pがステップ72に足を掛けている場合でも、搭乗
者Pの足元Fや衣服等を汚すことがない。更に、例えば
石等がメインスタンド57に当たった場合にも、保護板
57dによって、石等が車体や搭乗者Pに当たるのを防
ぐことができる。
に指向して設けたことで、泥水Dが上方にはね上がるの
を防止できる。
ド装置の別実施例を示す断面図であり、(a)はトレッ
ドバー57cの上部に保護板57dを溶接し、この保護
板57dの下部に平板75を取付けて、これら保護板5
7d及び平板75でトレッドバー57cを補強した状態
を示す。この構成において、保護板57d及び平板75
で図7に示したサイドカバー17や搭乗者Pに泥水等が
はねないようにすることができる。また、平板75を用
いたので、加工が容易となり、スタンド装置のコストを
抑えることができる。
視V字形状の補強部材76を溶接して補強した状態を示
す。補強部材76は、平坦部76aと傾斜部76bとを
有し、平坦部76aが前述の保護板57dに相当する。
この構成において、補強部材76によって図7に示した
サイドカバー17や搭乗者Pに泥水等がはねないように
することができる。また、補強部材76を単一部材とし
たことで、プレス加工で容易に成形することができ、溶
接箇所が少なくなってトレッドバー57cへの固定が容
易になる。
する。請求項1の自動二輪車のスタンド装置は、トレッ
ドバーに、飛散した泥水が車体、搭乗者へかからないよ
うにするための保護板を一体的に設けたので、この保護
板によって、車体、搭乗者に泥水がかからず、車体や搭
乗者の足元を汚すことがない。
保護板を、メインスタンドの収納状態で略車両進行方向
に指向して設けたので、泥水が上方にはね上がるのを防
止できる。
背面図
面図
ディカバー、57…メインスタンド(スタンド装置)、
57c…トレッドバー、57d,76a…保護板、D…
泥水、P…搭乗者。
Claims (2)
- 【請求項1】 車体下部に可倒式メインスタンドを設
け、このメインスタンドに足踏み操作用トレッドバーを
車体外方へ延出して設けた自動二輪車において、前記ト
レッドバーに、飛散した泥水が車体、搭乗者へかからな
いようにするための保護板を一体的に設けたことを特徴
とする自動二輪車のスタンド装置。 - 【請求項2】 前記保護板は、前記メインスタンドの収
納状態で略車両進行方向に指向して設けたことを特徴と
する請求項1記載の自動二輪車のスタンド装置。
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