JP3321672B2 - 自動二輪車のウインドシールド取付構造 - Google Patents
自動二輪車のウインドシールド取付構造Info
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- JP3321672B2 JP3321672B2 JP08632592A JP8632592A JP3321672B2 JP 3321672 B2 JP3321672 B2 JP 3321672B2 JP 08632592 A JP08632592 A JP 08632592A JP 8632592 A JP8632592 A JP 8632592A JP 3321672 B2 JP3321672 B2 JP 3321672B2
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- case
- switch case
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- windshield
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、バーハンドルに、ウ
インドシールドを取付ける自動二輪車のウインドシール
ド取付構造に関する。
インドシールドを取付ける自動二輪車のウインドシール
ド取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、例えばステアリングシ
ャフトの上部にバーハンドルを支持し、このバーハンド
ルにウインドシールドを取付けるものがあり、このウイ
ンドシールドの取付は、例えばバーハンドルの左右に特
別なステーを溶接し、この左右のステーにウインドシー
ルドを支持している。一方、バーハンドルの左右にはス
イッチケースが設けられ、このスイッチケースにバック
ミラーが取付けられる。
ャフトの上部にバーハンドルを支持し、このバーハンド
ルにウインドシールドを取付けるものがあり、このウイ
ンドシールドの取付は、例えばバーハンドルの左右に特
別なステーを溶接し、この左右のステーにウインドシー
ルドを支持している。一方、バーハンドルの左右にはス
イッチケースが設けられ、このスイッチケースにバック
ミラーが取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、バーハン
ドルに特別なステーを溶接すると、その分手数がかかる
とともに、重量が増加し、費用も嵩む等の不具合があ
る。このため、例えばバーハンドルの左右に設けられた
スイッチケースに形成されたバックミラーの取付部を利
用してウィンドシールドを支持することができれば、軽
量で安価なウインドシールドの取付が可能になるが、ウ
インドシールドにかかる風圧等でスイッチケースがバー
ハンドルに対して回ることがないように配慮する必要が
ある。
ドルに特別なステーを溶接すると、その分手数がかかる
とともに、重量が増加し、費用も嵩む等の不具合があ
る。このため、例えばバーハンドルの左右に設けられた
スイッチケースに形成されたバックミラーの取付部を利
用してウィンドシールドを支持することができれば、軽
量で安価なウインドシールドの取付が可能になるが、ウ
インドシールドにかかる風圧等でスイッチケースがバー
ハンドルに対して回ることがないように配慮する必要が
ある。
【０００４】この発明は、このような実情に鑑みてなさ
れたもので、ウインドシールドを軽量で、かつ安価な構
造で、確実にバーハンドルに支持することができる自動
二輪車のウインドシールド取付構造を提供することを目
的としている。
れたもので、ウインドシールドを軽量で、かつ安価な構
造で、確実にバーハンドルに支持することができる自動
二輪車のウインドシールド取付構造を提供することを目
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明は、ステアリングシャフトの上部にバーハ
ンドルを支持し、このバーハンドルの左右にスイッチケ
ースを設け、このスイッチケースにバックミラーを取付
けた自動二輪車において、前記バーハンドルをハンドル
カバーの外側に突出させ、その突出部にスイッチケース
を回動可能に取り付け、前記スイッチケースは前側ケー
スと後側ケースからなり、この前側ケースにバックミラ
ーの取付部を形成し、このバックミラーの取付部にウィ
ンドシールドを取付け、前記前側ケース内に中空部を形
成し、前記前側ケースの内面から中空部に向けて鈍角状
に突出した段部を形成し、前記バーハンドルに板状のス
トッパを固定し、前記後側ケースにも中空部を形成し、
その端面に板材を固定し、前記板材と前記段部の間にス
トッパを位置させ、前記スイッチケースの回転を前記ス
トッパにより規制することを特徴としている。
に、この発明は、ステアリングシャフトの上部にバーハ
ンドルを支持し、このバーハンドルの左右にスイッチケ
ースを設け、このスイッチケースにバックミラーを取付
けた自動二輪車において、前記バーハンドルをハンドル
カバーの外側に突出させ、その突出部にスイッチケース
を回動可能に取り付け、前記スイッチケースは前側ケー
スと後側ケースからなり、この前側ケースにバックミラ
ーの取付部を形成し、このバックミラーの取付部にウィ
ンドシールドを取付け、前記前側ケース内に中空部を形
成し、前記前側ケースの内面から中空部に向けて鈍角状
に突出した段部を形成し、前記バーハンドルに板状のス
トッパを固定し、前記後側ケースにも中空部を形成し、
その端面に板材を固定し、前記板材と前記段部の間にス
トッパを位置させ、前記スイッチケースの回転を前記ス
トッパにより規制することを特徴としている。
【０００６】
【作用】この発明では、スイッチケースに形成されたバ
ックミラーの取付部にウィンドシールドをバックミラー
と共に取付けており、ウインドシールドが特別な部材を
用いないで簡単に取付けられる。
ックミラーの取付部にウィンドシールドをバックミラー
と共に取付けており、ウインドシールドが特別な部材を
用いないで簡単に取付けられる。
【０００７】また、このスイッチケースは、その内部に
て、バーハンドルに固定した板状のストッパが板材と段
部の間に位置しており、走行中にウィンドシールドに前
方から風圧がかかってスイッチケースが回転しても段部
が板状のストッパに面接触し、また後ろ側から風圧がか
かってスイッチケースが回転しても板材が板状のストッ
パに面接触し、スイッチケースの回り止めが、簡単な構
造で、外観も良く、しかも確実に行なわれる。また、ス
イッチケースの回り止めが板状のストッパの面接触によ
って行なわれるため、ストッパー部が磨耗しスイッチケ
ースの回動方向へのがたつき等を防ぐことができる。
て、バーハンドルに固定した板状のストッパが板材と段
部の間に位置しており、走行中にウィンドシールドに前
方から風圧がかかってスイッチケースが回転しても段部
が板状のストッパに面接触し、また後ろ側から風圧がか
かってスイッチケースが回転しても板材が板状のストッ
パに面接触し、スイッチケースの回り止めが、簡単な構
造で、外観も良く、しかも確実に行なわれる。また、ス
イッチケースの回り止めが板状のストッパの面接触によ
って行なわれるため、ストッパー部が磨耗しスイッチケ
ースの回動方向へのがたつき等を防ぐことができる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の自動二輪車のウインドシー
ルド取付構造の一実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。図１はこの発明を適用した自動二輪車の側面
図、図２はこの自動二輪車の正面図、図３はハンドル部
の側面図、図４はハンドル部の平面図、図５は図４のＶ
ーＶ断面図、図６はウインドシールドの取付けを示す斜
視図である。
ルド取付構造の一実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。図１はこの発明を適用した自動二輪車の側面
図、図２はこの自動二輪車の正面図、図３はハンドル部
の側面図、図４はハンドル部の平面図、図５は図４のＶ
ーＶ断面図、図６はウインドシールドの取付けを示す斜
視図である。
【０００９】図において符号１はスクータ型車両で、こ
のスクータ型車両１の車体を構成するヘッドパイプ２に
はメインフレーム３が後方へ延びるように溶接され、こ
のヘッドパイプ２とメインフレーム３の前側は前側カバ
ー４及び後側カバー５で覆われている。ヘッドパイプ２
にはステアリングシャフト６が回動可能に設けられ、こ
のステアリングシャフト６の上部には左右に延びるバー
ハンドル７が設けられている。ステアリングシャフト６
の下部にはアンダブラケット８が固定され、このアンダ
ブラケット８には左右一対のフロントフォーク９を構成
する左右一対のインナチューブ１０の上部が取付けら
れ、またアウタチューブ１１の下部には車軸１２が支持
され、この車軸１２に前輪１３が回転可能に設けられて
いる。
のスクータ型車両１の車体を構成するヘッドパイプ２に
はメインフレーム３が後方へ延びるように溶接され、こ
のヘッドパイプ２とメインフレーム３の前側は前側カバ
ー４及び後側カバー５で覆われている。ヘッドパイプ２
にはステアリングシャフト６が回動可能に設けられ、こ
のステアリングシャフト６の上部には左右に延びるバー
ハンドル７が設けられている。ステアリングシャフト６
の下部にはアンダブラケット８が固定され、このアンダ
ブラケット８には左右一対のフロントフォーク９を構成
する左右一対のインナチューブ１０の上部が取付けら
れ、またアウタチューブ１１の下部には車軸１２が支持
され、この車軸１２に前輪１３が回転可能に設けられて
いる。
【００１０】また、後側カバー５の後方にはフートボー
ド１４が設けられ、そのさらに後方にはリヤカバー１５
が設けられている。このリヤカバー１５の下方にユニッ
トスイングエンジン１６が配置され、この後側には後輪
１７が取付けられている。ユニットスイングエンジン１
６の前端はブラケット１８を介して車体に支持され、後
端はクッションユニット１９によって車体に支持されて
いる。リヤカバー１５の上部にはタンデムシート２０が
設けられ、このタンデムシート２０の下方にはヘルメッ
ト収納箱２１が設けられ、さらにこのヘルメット収納箱
２１の後方には燃料タンク２２が配置されている。
ド１４が設けられ、そのさらに後方にはリヤカバー１５
が設けられている。このリヤカバー１５の下方にユニッ
トスイングエンジン１６が配置され、この後側には後輪
１７が取付けられている。ユニットスイングエンジン１
６の前端はブラケット１８を介して車体に支持され、後
端はクッションユニット１９によって車体に支持されて
いる。リヤカバー１５の上部にはタンデムシート２０が
設けられ、このタンデムシート２０の下方にはヘルメッ
ト収納箱２１が設けられ、さらにこのヘルメット収納箱
２１の後方には燃料タンク２２が配置されている。
【００１１】前記ステアリングシャフト６の上部に支持
されたバーハンドル７にはヘッドライト２３が保持さ
れ、このヘッドライト２３とバーハンドル７の周囲は、
前側ハンドルカバー２４と後側ハンドルカバー２５とで
覆われ、この後側ハンドルカバー２５にはメータ２６が
設けられている。
されたバーハンドル７にはヘッドライト２３が保持さ
れ、このヘッドライト２３とバーハンドル７の周囲は、
前側ハンドルカバー２４と後側ハンドルカバー２５とで
覆われ、この後側ハンドルカバー２５にはメータ２６が
設けられている。
【００１２】このバーハンドル７の左右両端部にはグリ
ップ２７が設けられ、このグリップ２７の内側にスイッ
チケース２８が取付けられ、このスイッチケース２８は
前側ケース２８ａと後側ケース２８ｂからなっている。
この右側のスイッチケース２８の内側に設けられたホル
ダ２９にはフロントブレーキレバー３０が取付けられ、
左側のスイッチケース２８の内側に設けられたホルダ３
１にはリヤブレーキレバー３２が取付けられている。
ップ２７が設けられ、このグリップ２７の内側にスイッ
チケース２８が取付けられ、このスイッチケース２８は
前側ケース２８ａと後側ケース２８ｂからなっている。
この右側のスイッチケース２８の内側に設けられたホル
ダ２９にはフロントブレーキレバー３０が取付けられ、
左側のスイッチケース２８の内側に設けられたホルダ３
１にはリヤブレーキレバー３２が取付けられている。
【００１３】それぞれのスイッチユケース２８の前側ケ
ース２８ａがバックミラー３４の取付部を構成してお
り、このそれぞれの前側ケース２８ａのボス部２８ｃに
取付ブラケット３３を当てがい、この取付ブラケット３
３の孔部３３ａにボルトナット３５を挿通し、このボル
トナット３５をボス部２８ｃのネジ穴２８ｄに螺着す
る。そして、このボルトナット３５にバックミラー３４
の軸部３４ａを螺着する。このように、ボルトナット３
５の締付けで、取付ブラケット３３がバックミラー３４
と共に取付けられる。この取付ブラケット３３の孔部３
３ｂにステー３６が装着して溶接され、このステー３６
の上部にウィンドシールド３７が取付けられている。
ース２８ａがバックミラー３４の取付部を構成してお
り、このそれぞれの前側ケース２８ａのボス部２８ｃに
取付ブラケット３３を当てがい、この取付ブラケット３
３の孔部３３ａにボルトナット３５を挿通し、このボル
トナット３５をボス部２８ｃのネジ穴２８ｄに螺着す
る。そして、このボルトナット３５にバックミラー３４
の軸部３４ａを螺着する。このように、ボルトナット３
５の締付けで、取付ブラケット３３がバックミラー３４
と共に取付けられる。この取付ブラケット３３の孔部３
３ｂにステー３６が装着して溶接され、このステー３６
の上部にウィンドシールド３７が取付けられている。
【００１４】スイッチケース２８の前側ケース２８ａと
後側ケース２８ｂはバーハンドル７の前後から接合して
不図示のねじで互いに結合され、これによりバーハンド
ルを狭持して取付けられている。この前側ケース２８ａ
には中空部２８ｅが形成されており、この中空部２８ｅ
内に形成した段部２８ｆと当接してスイッチケース２８
の回りを規制する板状のストッパ３８が、バーハンドル
７に溶接して固定されている。また、後側ケース２８ｂ
には中空部２８ｇを形成し、その端面に板材５０が固定
され、この板材５０と前側ケース２８ａの段部２８ｆと
の間にストッパ３８が位置づけられている。このストッ
パ３８はスイッチケース２８の前側ケース２８ａ、後側
ケース２８ｂをバーハンドル７に組付ける際、これらの
位置決めを兼ねている。このストッパ３８は前側ケース
２８ａの中空部２８ｅ内に位置しており、外部から見え
ないので体裁がよい。また、このストッパ３８は板状と
されているので、前側ケース２８の段部２８ｆ及び後側
ケース２８ｂの板材５０に面接触している。
後側ケース２８ｂはバーハンドル７の前後から接合して
不図示のねじで互いに結合され、これによりバーハンド
ルを狭持して取付けられている。この前側ケース２８ａ
には中空部２８ｅが形成されており、この中空部２８ｅ
内に形成した段部２８ｆと当接してスイッチケース２８
の回りを規制する板状のストッパ３８が、バーハンドル
７に溶接して固定されている。また、後側ケース２８ｂ
には中空部２８ｇを形成し、その端面に板材５０が固定
され、この板材５０と前側ケース２８ａの段部２８ｆと
の間にストッパ３８が位置づけられている。このストッ
パ３８はスイッチケース２８の前側ケース２８ａ、後側
ケース２８ｂをバーハンドル７に組付ける際、これらの
位置決めを兼ねている。このストッパ３８は前側ケース
２８ａの中空部２８ｅ内に位置しており、外部から見え
ないので体裁がよい。また、このストッパ３８は板状と
されているので、前側ケース２８の段部２８ｆ及び後側
ケース２８ｂの板材５０に面接触している。
【００１５】この自動二輪車の走行時に、ウインドシー
ルド３７に風圧がかかると、図５に示すように取付ブラ
ケット３３を介して前側ケース２８ａに矢印方向へ回わ
す力が作用するが、前側ケース２８ａの中空部２８ｅ内
に形成した段部２８ｆがストッパ３８に当接し、スイッ
チケース２８の回りが規制される。また、逆方向の力が
作用して、スイッチケース２８が逆方向に回ろうとした
場合には、このストッパ３８が後側ケース２８ｂの板材
５０に当接して、この回転を規制する。このストッパ３
８はバックミラー３４の取付部の直近であるため、スイ
ッチケース２８に無理な力が作用することがなく、また
確実にスイッチケース２８の回りを規制できる。
ルド３７に風圧がかかると、図５に示すように取付ブラ
ケット３３を介して前側ケース２８ａに矢印方向へ回わ
す力が作用するが、前側ケース２８ａの中空部２８ｅ内
に形成した段部２８ｆがストッパ３８に当接し、スイッ
チケース２８の回りが規制される。また、逆方向の力が
作用して、スイッチケース２８が逆方向に回ろうとした
場合には、このストッパ３８が後側ケース２８ｂの板材
５０に当接して、この回転を規制する。このストッパ３
８はバックミラー３４の取付部の直近であるため、スイ
ッチケース２８に無理な力が作用することがなく、また
確実にスイッチケース２８の回りを規制できる。
【００１６】
【発明の効果】前記のように、この発明は、スイッチケ
ースに形成されたバックミラーの取付部にウィンドシー
ルドをバックミラーと共に取付けているから、ウインド
シールドを特別な部材を用いないで簡単に取付けること
ができる。
ースに形成されたバックミラーの取付部にウィンドシー
ルドをバックミラーと共に取付けているから、ウインド
シールドを特別な部材を用いないで簡単に取付けること
ができる。
【００１７】また、このスイッチケースは、その内部に
て、バーハンドルに固定した板状のストッパが板材と段
部の間に位置しており、走行中にウィンドシールドに前
方から風圧がかかってスイッチケースが回転しても段部
が板状のストッパに面接触し、また後ろ側から風圧がか
かってスイッチケースが回転しても板材が板状のストッ
パに面接触し、スイッチケースの回り止めが、簡単な構
造で、外観も良く、しかも確実に行なわれる。また、ス
イッチケースの回り止めが板状のストッパの面接触によ
って行なわれるため、ストッパー部が磨耗しスイッチケ
ースの回動方向へのがたつき等を防ぐことができる。
て、バーハンドルに固定した板状のストッパが板材と段
部の間に位置しており、走行中にウィンドシールドに前
方から風圧がかかってスイッチケースが回転しても段部
が板状のストッパに面接触し、また後ろ側から風圧がか
かってスイッチケースが回転しても板材が板状のストッ
パに面接触し、スイッチケースの回り止めが、簡単な構
造で、外観も良く、しかも確実に行なわれる。また、ス
イッチケースの回り止めが板状のストッパの面接触によ
って行なわれるため、ストッパー部が磨耗しスイッチケ
ースの回動方向へのがたつき等を防ぐことができる。
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】自動二輪車の正面図である。
【図３】ハンドル部の側面図である。
【図４】ハンドル部の平面図である。
【図５】図４のＶーＶ断面図である。
【図６】ウインドシールドの取付けを示す斜視図であ
る。
る。
１ スクータ型車両 ２ ヘッドパイプ ６ ステアリングシャフト ７ バーハンドル ３３ 取付ブラケット ３４ バックミラー ３７ ウインドシールド ３８ ストッパ
Claims (1)
- 【請求項１】ステアリングシャフトの上部にバーハンド
ルを支持し、このバーハンドルの左右にスイッチケース
を設け、このスイッチケースにバックミラーを取付けた
自動二輪車において、 前記バーハンドルをハンドルカバーの外側に突出させ、
その突出部にスイッチケースを回動可能に取り付け、 前記スイッチケースは前側ケースと後側ケースからな
り、この前側ケースにバックミラーの取付部を形成し、
このバックミラーの取付部にウィンドシールドを取付
け、 前記前側ケース内に中空部を形成し、前記前側ケースの
内面から中空部に向けて鈍角状に突出した段部を形成
し、前記バーハンドルに板状のストッパを固定し、 前記後側ケースにも中空部を形成し、その端面に板材を
固定し、前記板材と前記段部の間にストッパを位置さ
せ、 前記スイッチケースの回転を前記ストッパにより規制す
ることを特徴とする自動二輪車のウインドシールド取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08632592A JP3321672B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 自動二輪車のウインドシールド取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08632592A JP3321672B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 自動二輪車のウインドシールド取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05254471A JPH05254471A (ja) | 1993-10-05 |
| JP3321672B2 true JP3321672B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=13883692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08632592A Expired - Lifetime JP3321672B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 自動二輪車のウインドシールド取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3321672B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004161069A (ja) | 2002-11-11 | 2004-06-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
| JP5729076B2 (ja) * | 2011-03-28 | 2015-06-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の風防装置とその取付方法 |
| JP2015024703A (ja) * | 2013-07-25 | 2015-02-05 | 株式会社デイトナ | 自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構 |
| JP5731052B2 (ja) * | 2014-10-01 | 2015-06-10 | 仁 杉本 | 自動二輪車用防雨カバー |
| JP6935978B2 (ja) * | 2018-09-27 | 2021-09-15 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
-
1992
- 1992-03-10 JP JP08632592A patent/JP3321672B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05254471A (ja) | 1993-10-05 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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