JP2005247022A5 - - Google Patents

Description

自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造

本発明は、自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造に関するものである。

従来の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造として、車体フレームに収納ボックス及びこの収納ボックスの後方に配置した燃料タンクを取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−１６７１４３号公報

特許文献１には、同公報の図３に示される通り、二輪車の車体フレーム１（符号については、同公報に記載されているものをそのまま使用した。）に、収納ボックス１４と、この収納ボックス１４の後方に配置した燃料タンク１５とを取付け、収納ボックス１４の後部に一体に設けた補機カバー２５で燃料タンク１５の上方を覆ったことが示されている。なお、２２は収納ボックス１４及び燃料タンク１５の上方に開閉自在に設けたシートである。

また、特許文献１には、同公報の図８に示される通り、収納ボックス１４の後部に燃料タンクの上方のほぼ全体を覆う補機カバー２５を一体に設けたことを示す。なお、２３はシートを開閉自在に取付けるために収納ボックス１４の前部に設けたヒンジ、３２はシートの後部に設けたストライカ（不図示）を貫通させるために補機カバー２５の前部に開けた貫通孔、２７は燃料タンク１５の給油口を塞ぐキャップを外部に突出させるキャップ孔である。

補機カバー２５は、燃料タンク１５の上方のほぼ全体を覆うものであるから、その面積は大きくなり、収納ボックス１４及び補機カバー２５は全体として大型で重くなる。
また、ストライカを貫通させる貫通孔３２及びキャップを突出させるキャップ孔２７を開けるため、補機カバー２５の形状が複雑になる。

更に、燃料タンク１５が、例えば、タンク内蔵型の燃料ポンプを備える場合、燃料ポンプの燃料タンク１５への取付部が外部に突出する（燃料ホースの接続部、燃料ポンプに通電するためのコネクタ等）ことがあり、この部分を保護することも望まれる。

本発明の課題は、自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造において、収納ボックスの小型・軽量化及び形状の簡素化を図るとともに、燃料ポンプの外部突出部を保護することにある。

請求項１に係る発明は、シート下方に収納ボックスを設け、この収納ボックスと隣り合うように燃料タンクを設けた自動二輪車において、燃料タンクの上面に給油口を設けるとともに、上面に設けた取付面に燃料ポンプを取付け、この燃料ポンプの上方を収納ボックスから一体に延ばした庇部で覆い、且つ庇部を給油口まで延出しないようにしたことを特徴とする。

燃料ポンプの上方を、収納ボックスの後部から後方に延ばした庇部で覆うようにしたことで、燃料ポンプを外部に露出させることがない。庇部は燃料ポンプの上方のみを覆うから、庇部を一体に設けた収納ボックスが小型・軽量になり、また、従来のようなストライカを通す孔やキャップを突出させる孔を設ける必要がない。更に、燃料ポンプの燃料タンクへの取付部が外部に突出しても、この突出部を庇部で保護することができる。

請求項２に係る発明は、燃料ポンプの取付面を、燃料ポンプの上面よりも一段低くしたことを特徴とする。
燃料ポンプの取付面を、燃料タンクの上面よりも一段低くしたことで、庇部を特に高く形成することがなく、また、燃料ポンプの外部への突出部をその周囲よりも低くできる。

請求項３に係る発明は、燃料ポンプの取付面を給油口より低い位置に形成することを特徴とする。

請求項４に係る発明は、燃料ポンプを、車体センタに対してオフセットすることを特徴とする。
車体センタに対してオフセットした燃料ポンプの上方のみを庇部で覆ことが可能になる。

請求項５に係る発明は、燃料ポンプを、エアクリーナ側にオフセットすることを特徴とする。
燃料ポンプをエンジンの吸気系に近接させることが可能になる。サイドスタンドがある場合は、エアクリーナ側はサイドスタンド側であり、車体が傾く側に燃料ポンプを配置することが可能になる。

請求項６に係る発明は、燃料ポンプを、サイドスタンド側にオフセットさせることを特徴とする。
車体が傾く側に燃料ポンプを配置することが可能になり、車体が傾くことで、燃料タンク内の燃料が少ないときでも、吸気系に燃料を良好に供給できる。

請求項７に係る発明は、燃料ポンプの上部の突出部を周囲より低くしたことを特徴とする。
燃料ポンプの突出部が低い位置にあるため、突出部を保護することができる。

請求項８に係る発明は、燃料ポンプの吐出口から燃料タンクと収納ボックスとの間を通り、吸気マニホールドの吸い込み口に接続する燃料ホースを備えることを特徴とする。

請求項９に係る発明は、燃料タンクが、側面視で後上方へ延びるフランジを備え、このフランジの後部がリヤフレームに沿うように配置されてリヤフレームに固定されることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、燃料ポンプの上方を収納ボックスの後部から後方に延ばした庇部で覆うようにしたので、庇部で燃料ポンプの上方のみを覆えばよいから、庇部を一体に設けた収納ボックスを小型・軽量にすることができる。

また、庇部に、従来のようなストライカを通す孔やキャップを突出させる孔を設ける必要がないため、庇部の形状を簡素にすることができる。更に、燃料ポンプの燃料タンクへの取付部が外部に突出しても、この突出部を庇部で確実に保護することができ、自動二輪車の信頼性を高めることができる。

請求項２に係る発明では、燃料ポンプの取付面を、燃料タンクの上面よりも一段低くしたので、庇部を燃料タンクよりも特に高く形成することがなく、ほぼ平坦な形状にすることができ、収納ボックスの形状の簡素化を図ることができて、収納ボックスのコストを下げることができる。また、燃料ポンプの外部への突出部が低い位置にあるため、突出部をより一層確実に保護することができる。

請求項３に係る発明では、燃料ポンプの取付面を給油口より低い位置に形成する。

請求項４に係る発明では、燃料ポンプを、車体センタに対してオフセットしたので、車体センタに対してオフセットした燃料ポンプの上方のみを庇部で覆えば、庇部を小さく設定することもできる。

請求項５に係る発明では、燃料ポンプを、エアクリーナ側にオフセットしたので、燃料ポンプをエンジンの吸気系に近接させることができ、燃料配管を短くすることができる。また、エアクリーナ側はサイドスタンド側であり、車体が傾くため、燃料タンク内の燃料が少ないときでも、吸気系に燃料を良好に供給できる。

請求項６に係る発明では、燃料ポンプを、サイドスタンド側にオフセットさせるので、車体がサイドスタンド側に傾くため、燃料タンク内の燃料が少ないときでも、吸気系に燃料を良好に供給できる。

請求項７に係る発明では、燃料ポンプの上部の突出部を周囲より低くしたので、突出部を保護することができる。

請求項８に係る発明では、燃料ポンプの吐出口から燃料タンクと収納ボックスとの間を通り、吸気マニホールドの吸い込み口に接続する燃料ホースを備える。

請求項９に係る発明では、燃料タンクが、側面視で後上方へ延びるフランジを備え、このフランジの後部がリヤフレームに沿うように配置されてリヤフレームに固定される。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の後部にリヤフレーム１２を備え、このリヤフレーム１２に収納ボックス１３及びこの収納ボックス１３の後方に配置した燃料タンク１４を取付け、これらの収納ボックス１３及び燃料タンク１４の上方を開閉式のシート１６で覆った車両である。

車体フレーム１１は、前端に設けたヘッドパイプ２１と、このヘッドパイプ２１から後方斜め下方に延ばしたダウンフレーム２２と、このダウンフレーム２２の下端部から後方そして上方へ延ばした左右一対のロアフレーム２３，２４（手前側の符号２３のみ示す。）と、これらのロアフレーム２３，２４の後端のそれぞれに取付けた前述のリヤフレーム１２とからなる。

ここで、３１はヘッドパイプ２１にステアリングシャフト３２を介して操舵自在に取付けたフロントフォーク、３３はフロントフォーク３１の下端に回転自在に取付けた前輪、３４はステアリングシャフト３２の上部に取付けたハンドル、３６は前輪３３の上方を覆うフロントフェンダ、３７，３８（手前側の符号３７のみ示す。）はロアフレーム２３，２４とリヤフレーム１２とにそれぞれ取付けた左右一対のエンジンハンガプレート、４１はエンジンハンガプレート３７，３８にリンク４２を介してスイング自在に取付けたパワーユニット、４３はパワーユニット４１の後部とリヤフレーム１２とに渡して取付けたリヤクッションユニットである。

また、４４はエアクリーナ、４６はエアクリーナ４４にコネクティングチューブ４７を介して接続したスロットルボディ、４８はスロットルボディ４６に接続するとともにパワーユニット４１を構成するエンジン５１のシリンダヘッド５２に取付けた吸気マニホールド、５３は吸気マニホールド４８に取付けた燃料噴射弁、５４はパワーユニット４１を構成する無段変速機、５６は無段変速機５４の出力側に取付けた後輪、５７は後輪５６の上方を覆うリヤフェンダ、５８は収納ボックス１３に収納したヘルメットである。

図２は本発明に係る自動二輪車の後部を示す要部側面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）であり、樹脂製の収納ボックス１３（ここでは、形状の理解を容易にするために輪郭を太線で示した。）の後部に一体に庇部７１を設け、この庇部７１で燃料タンク１４の前部に設けた燃料ポンプ７２の上方を覆ったことを示す。
収納ボックス１３は、収納のために凹部７３ａを設けた収納部７３と、この収納部７３の上部と連続するように後方へ延ばした前述の庇部７１とからなる。なお、１３ａはシート１６を開閉自在に支持するために収納ボックス１３の前壁に設けたシート支持部である。

燃料タンク１４は、給油口７４を設けた上面７６より低い位置にポンプ取付面７７を形成し、このポンプ取付面７７に燃料ポンプ７２を取付け、この燃料ポンプ７２の下端に対応する下面７８を最も低位置となるように形成した部品である。
ここで、１２ａ，１２ｂ（手前側の符号１２ａのみ示す。）は燃料タンク１４を支持するためにリヤフレーム１２に取付けたボルト付きのタンク取付ブラケット、１２ｃ，１２ｄ（手前側の符号１２ｃのみ示す。）は燃料タンク１４を支持するためにリヤフレーム１２に取付けたナット付きタンク取付ブラケット、１２ｅはナット、１２ｆはボルト、７９は給油口７４を塞ぐフィラーキャップである。

燃料ポンプ７２は、上端部を燃料タンク１４のポンプ取付面７７に取付け、上端部より下側を燃料タンク１４内に配置したタンク内蔵型のものであり、下端部に燃料の吸い込み口８１を設け、上端部に燃料の吐出口８２を設け、吐出口８２に、燃料噴射弁５３へ燃料を供給する燃料ホース８３を接続した部品である。

燃料ホース８３は、吐出口８２からほぼ前方へ延び、そして、収納ボックス１３の後面８５に沿ってほぼ下方に延び、更に、収納ボックス１３の下面８６の下方を通って吸気マニホールド４８の吸い込み口８７に接続したものである。

図３は本発明に係る燃料タンク構造を示す斜視図であり、燃料タンク１４は、上面７６、詳しくは、上面７６の前部に設けた傾斜面９１の左側寄りの部分をほぼ半円状に窪ませてポンプ取付面７７を形成し、ポンプ取付面７７のほぼ中央部に燃料ポンプ７２の上端部を取付けたものである。

上面７６は、給油口７４を設けたほぼ水平な平坦面９２と、この平坦面９２から前方にいくにつれて低くなる傾斜面９１と、ポンプ取付面７７とを備える。なお、７６ａは側壁である。

このように、上面７６を窪ませてポンプ取付面７７を形成することで、燃料ポンプ７２の上端部から突出する吐出口８２，燃料ホース８３、コネクタ８８（燃料ポンプ７２内のモータ（不図示）に接続され、外部からモータへ通電するためのものである。）等の位置をこれらの周囲、即ち傾斜面９１及び平坦面９２よりも低くすることができ、前述の庇部７１（図２参照）による保護に加えて、これらの吐出口８２，燃料ホース８３（図２参照）、コネクタ８８等の保護効果を高めることができる。

ここで、９３はリヤフレーム１２の左右に設けたブラケット１２ｇ，１２ｈ（手前側の符号１２ｇのみ示す。図２も参照。）にそれぞれボルト１２ｊで取付けることでシート１６（図１参照）を支持するシート支持バー、９４，９５（手前側の符号９４のみ示す。）は同乗者が掴むグラブレール９６（図１参照）を取付けるためにシート支持バー９３のリヤフレーム１２への取付部近傍に取付けたグラブレール支持部、９４ａ，９５ａ（手前側の符号９４ａのみ示す。）はグラブレール支持部９４，９５に開けたグラブレール取付穴、９７はリヤフレーム１２の後部左右に渡したクロスパイプ、９８はシート１６の開閉をロックするロック装置を構成するロックプレートである。

図４は本発明に係る収納ボックス及び燃料タンクの取付状態を示す平面図であり、庇部７１は、収納ボックス１３（ここでは、形状の理解を容易にするために太線で示した。）の収納部７３の幅を燃料タンク１４の幅にほぼ合うように後方に延ばした部分であり、その後端部１０１を、燃料タンク１４のフィラーキャップ７９より前方に位置させたものである。また、後端１０１はシート支持バー９３の前方に位置している。このため、シート支持バー９３より後方の燃料タンク１４を、例えば上方へ膨出させることができ、燃料タンク１４の容量を大きくすることができる。なお、１２ｍ，１２ｎはリヤフレーム１２に収納部７３の下部を取付けるためにリヤフレーム１２に設けたブラケット、１２ｐ，１２ｐはリヤフレーム１２に収納ボックス１３を取付ける取付ボルト、１２ｑ，１２ｑはリヤフレーム１２に収納部７３の後部を取付ける取付ボルトである。

燃料ホース８３は、燃料ポンプ７２の吐出口８２から車両左方に延び、燃料タンク１４と収納ボックス１３との間を通り、次に、収納部７３の下方でスロットルボディ４６の下方を通り、ほぼ前方、そして右方に延び、更に前方へ向かった後にＵターンして後方に延びて吸気マニホールド４８（図２参照）の吸い込み口８７に接続するものである。また、燃料ホース８３がスロットルボディ４６の下方を通るので、収納ボックス１３と干渉することがない。

図５は図４の５−５線断面図であり、庇部７１の左右端部にそれぞれ下方に折り曲げた折り曲げ部１０６，１０７を形成し、燃料ポンプ７２を、その中心線７２ａが、燃料タンク１４の左右の中央に鉛直に引いた中心線１０８に対して車体左方（図中の矢印（ＬＥＦＴ）で表す。）にオフセット量δだけオフセットするように配置し、燃料タンク１４の底面１１１の左部１１１ａ及び右部１１１ｂを中央部１１１ｃよりも低くし、左部１１１ａの上方に燃料ポンプ７２を配置したことを示す。なお、１１３は燃料タンク１４のポンプ取付面７７に開けた開口部１１４とこの開口部１１４に挿入した燃料ポンプ７２との間をシールするシール部材である。

以上に述べた自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造の作用を次に説明する。
図２において、シート１６を閉じた状態では、シート１６は、収納ボックス１３及び燃料タンク１４の全体を覆う。このとき、リヤフレーム１２に取付けたシート支持バー９３が、シート１６の下部に設けた底板１１６を支持するため、シート１６に作用する荷重をシート支持バー９３で受け止めることができ、庇部７１を含む収納ボックス１３及び燃料タンク１４に大きな荷重が加わるのを防止することができる。

また、図２に示した状態からシート１６を収納ボックス１３の前端部に設けたシート支持部１３ａを中心にして反時計回りに開けると、収納ボックス１３の収納部７３に対する収納物の出し入れ及びフィラーキャップ７９を開けることによる燃料タンク１４への給油を行うことができる。このとき、庇部７１で燃料ポンプ７２の上方が覆われているので、収納物の出し入れ時又は給油時に、燃料ポンプ７２の上部や燃料ホース８３に干渉することがない。

また、燃料ポンプ７２を燃料タンク１４の窪み部に設けたポンプ取付面７７に取付けたことで、例えば、庇部７１が下向きの押圧力で下方へ撓んだとしても、庇部７１が傾斜面９１及び平坦面９２に当たり、庇部７１が燃料ポンプ７２の突出部（吐出口８２，燃料ホース８３、コネクタ８８等）に干渉することがなく、燃料ポンプ７２をより一層確実に保護することができる。

以上の図１〜図３で説明したように、本発明は第１に、シート１６の下方に収納ボックス１３を設け、この収納ボックス１３の後方に燃料タンク１４を設けた自動二輪車１０において、燃料タンク１４の上面７６に設けた取付面としてのポンプ取付面７７に燃料ポンプ７２を取付けるとともに、この燃料ポンプ７２の上方を収納ボックス１３の後部から後方に延ばした庇部７１で覆うようにしたことを特徴とする。

燃料ポンプ７２の上方を収納ボックス１３の後部から後方に延ばした庇部７１で覆うようにしたので、庇部７１で燃料ポンプ７２の上方のみを覆えばよいから、庇部７１を一体に設けた収納ボックス１３を小型・軽量にすることができる。

また、庇部７１に、従来のようなストライカを通す孔やキャップを突出させる孔を設ける必要がないため、庇部７１の形状を簡素にすることができる。更に、燃料ポンプ７２の燃料タンク１４への取付部、詳しくは、吐出口８２，燃料ホース８３、コネクタ８８等が外部に突出しても、この突出部を庇部７１で確実に保護することができ、自動二輪車１０の信頼性を高めることができる。

本発明は第２に、燃料ポンプ７２のポンプ取付面７７を、燃料ポンプ７２の上面、詳しくは平坦面９２よりも一段低くしたことを特徴とする。
燃料ポンプ７２を取付けるポンプ取付面７７を、燃料タンク１４の平坦面９２よりも一段低くしたので、庇部７１を特に高く形成することがなく、ほぼ平坦な形状にすることができ、収納ボックス１３の形状の簡素化を図ることができて、収納ボックス１３のコストを下げることができる。また、燃料ポンプ７２の外部への突出部、特に上方への突出部（吐出口８２，燃料ホース８３、コネクタ８８等）が低い位置にあるため、突出部をより一層確実に保護することができる。

本発明は第３に、庇部７１を、燃料タンク１４の後部上面としての平坦面９２に設けた給油口７４の前方まで延出させたことを特徴とする。
庇部７１を、燃料タンク１４の平坦面９２に設けた給油口７４の前方まで延出させたので、従来のような給油口の上方まで覆うようなものに比べて、キャップを突出させる孔等を設ける必要がなく、収納ボックス１３の形状の簡素化を図ることができ、コストを下げることができる。

本発明は第４に、燃料ポンプ７２を、車体センタとしての中心線１０８に対してオフセットしたことを特徴とする。
燃料ポンプ７２を、車体センタとしての中心線１０８に対してオフセットしたことで、中心線１０８に対してオフセットした燃料ポンプ７２の上方のみを庇部７１で覆えば、庇部７１を小さく設定することもできる。

本発明は第５に、燃料ポンプ７２を、エアクリーナ４４側にオフセットすることを特徴とする。
燃料ポンプ７２を、エアクリーナ４４側にオフセットしたことで、燃料ポンプ７２をエンジン５１の吸気系、例えば、吸気マニホールド４８に近接させることができ、燃料ホース８３を短くすることができる。また、エアクリーナ４４側はサイドスタンド側であり、車体が傾くため、燃料タンク内の燃料が少ないときでも、吸気系に燃料を良好に供給できる。

尚、本実施形態では、シートで収納ボックス及び燃料タンクの上方を覆ったものを示したが、これに限らず、シートで収納ボックスの上方のみを覆い、収納ボックス後方の燃料タンクはシートで覆わずに外部に露出させたものにおいて、収納ボックスから一体に後方へ庇部を延ばし、このような外部に露出させた庇部で燃料タンクに取付けた燃料ポンプの上方を覆ってもよい。

本発明の収納ボックス及び燃料タンク構造は、自動二輪車、特にスクータ型車両に好適である。

本発明に係る自動二輪車の側面図である。 本発明に係る自動二輪車の後部を示す要部側面図である。 本発明に係る燃料タンク構造を示す斜視図である。 本発明に係る収納ボックス及び燃料タンクの取付状態を示す平面図である。 図４の５−５線断面図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、１２…リヤフレーム、１３…収納ボックス、１４…燃料タンク、１６…シート、４４…エアクリーナ、４８…吸気マニホールド、７１…庇部、７２…燃料ポンプ、７４…給油口、７６…上面、７７…取付面（ポンプ取付面）、８１…吸い込み口、８２，８３，８８…突出部（吐出口、燃料ホース、コネクタ）、９２…後部上面（平坦面）、１０８…車体センタ（中心線）。

Claims (9)

1. シート下方に収納ボックスを設け、この収納ボックスと隣り合うように燃料タンクを設けた自動二輪車において、
   前記燃料タンクの上面に給油口を設けるとともに、前記上面に設けた取付面に燃料ポンプを取付け、この燃料ポンプの上方を前記収納ボックスから一体に延ばした庇部で覆い、且つこの庇部を前記給油口まで延出しないようにしたことを特徴とする自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
2. 前記燃料ポンプの取付面は、前記燃料タンクの上面よりも一段低くされたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
3. 前記燃料ポンプの取付面を前記給油口より低い位置に形成することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
4. 前記燃料ポンプは、車体センタに対してオフセットされることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
5. 前記燃料ポンプは、エアクリーナ側にオフセットされることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
6. 前記燃料ポンプは、サイドスタンド側にオフセットされることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
7. 前記燃料ポンプの上部の突出部を周囲より低くしたことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
8. 前記燃料ポンプの吐出口から前記燃料タンクと前記収納ボックスとの間を通り、吸気マニホールドの吸い込み口に接続する燃料ホースを備えることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。
9. 前記燃料タンクは、側面視で後上方へ延びるフランジを備え、このフランジの後部がリヤフレームに沿うように配置されて前記リヤフレームに固定されることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項記載の自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造。