JPWO2014027398A1 - ダブルデッキエレベータ - Google Patents

Abstract

釣合おもりが下降中に急停止された後に上かご及び下かごにかかる衝撃を抑えることができるダブルデッキエレベータを得ることを目的とする。かご装置（５）は、主枠（７）と、主枠（７）内に上下動可能に設けられた上かご（８）及び下かご（９）と、主枠（７）に対して上かご（８）及び下かご（９）をつるべ式に吊り下げるかご懸架手段（３０）とを有している。主枠（７）の下部には、ストッパ綱車（３２ａ，３２ｂ）が設けられている。ストッパ綱車（３２ａ，３２ｂ）には、可撓性のストッパ索状体（３３ａ，３３ｂ）が巻き掛けられている。ストッパ索状体（３３ａ，３３ｂ）は、ストッパ綱車（３２ａ，３２ｂ）の一側で上かご（８）に接続されており、かつストッパ綱車（３２ａ，３２ｂ）の他側で下かご（９）に接続されている。

Description

この発明は、上かご及び下かごがかご懸架手段により主枠内に吊り下げられているダブルデッキエレベータに関するものである。

従来のダブルデッキエレベータでは、主枠に搭載されたかご位置調整駆動装置の駆動力により、上かご及び下かごが主枠内で上下動され、上かごと下かごとの間隔が調整される。かご位置調整駆動装置のかご位置調整駆動シーブには、上かご及び下かごを主枠内に吊り下げるロープが巻き掛けられている。また、上かごの下部には、ロープが巻き掛けられた一対の上かご吊り車が搭載され、下かごの下部には、ロープが巻き掛けられた一対の下かご吊り車が搭載されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−３３１８７１号公報

上記のような従来のダブルデッキエレベータでは、かご装置の上昇中、即ち釣合おもりの下降中に、釣合おもり非常止め装置が作動したり釣合おもりが緩衝器に衝突したりして、釣合おもりが急停止された場合、かご装置は、それを吊っている主ロープの張力が無くなっても上昇を続け、その後落下して主ロープの張力が回復する。

このとき、かご装置の主枠に対してロープにより上かご及び下かごが吊り下げられているため、主ロープの張力が無くなってかご装置が上昇を続ける際には、上かご及び下かごを吊っているロープの張力も無くなり、上かご及び下かごが主枠に対して上昇する。このため、かご装置が落下してロープ張力が回復する際には、上かご及び下かごにかかる衝撃が主枠にかかる衝撃よりも大きくなる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、釣合おもりが下降中に急停止された後に上かご及び下かごにかかる衝撃を抑えることができるダブルデッキエレベータを得ることを目的とする。

この発明に係るダブルデッキエレベータは、主枠と、主枠内に上下動可能に設けられた上かごと、上かごの下方で主枠内に上下動可能に設けられた下かごと、主枠に対して上かご及び下かごをつるべ式に吊り下げるかご懸架手段とを有しており、昇降路内を昇降されるかご装置を備え、かご装置は、主枠の下部に設けられているストッパ綱車と、ストッパ綱車に巻き掛けられている可撓性のストッパ索状体とをさらに有しており、ストッパ索状体は、ストッパ綱車の一側で上かごに接続されており、かつストッパ綱車の他側で下かごに接続されている。

この発明のダブルデッキエレベータは、主枠の下部にストッパ綱車が設けられており、ストッパ綱車にストッパ索状体が巻き掛けられており、ストッパ索状体は、ストッパ綱車の一側で上かごに接続されており、かつストッパ綱車の他側で下かごに接続されているので、かご懸架手段の張力が無くなることにより上かごと下かごとが主枠に対して同時に上昇されるのが阻止され、釣合おもりが下降中に急停止された後に上かご及び下かごにかかる衝撃を抑えることができる。

この発明の実施の形態１によるダブルデッキエレベータを示す概略の構成図である。 図１のかご装置を拡大して示す正面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図３のクランプ装置を拡大して示す斜視図である。 図３の要部を拡大して示す側面図である。 図５のロープ端末接続装置を示す正面図である。 図６のばねが伸びた状態を示す正面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるダブルデッキエレベータを示す概略の構成図である。図において、昇降路の上部には、巻上機１が設けられている。巻上機１は、巻上機駆動シーブ２と、巻上機駆動シーブ２を回転させる巻上機モータ（図示せず）と、駆動シーブの回転を制動する巻上機ブレーキ（図示せず）とを有している。

巻上機駆動シーブ２の近傍には、そらせ車３が設けられている。巻上機駆動シーブ２及びそらせ車３には、かご装置懸架手段としての複数本のかご装置懸架ロープ（主ロープ）４が巻き掛けられている。

かご装置５及び釣合おもり６は、かご装置懸架ロープ４により１：１ローピング方式で昇降路内に吊り下げられており、巻上機１により昇降される。昇降路内には、かご装置５の昇降を案内する一対のかご装置ガイドレール（図示せず）と、釣合おもり６の昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール（図示せず）とが設置されている。

かご装置５には、かご装置ガイドレールに係合してかご装置５を非常停止させるかご装置非常止め装置（図示せず）が搭載されている。また、釣合おもり６には、釣合おもりガイドレールに係合して釣合おもり６を非常停止させる釣合おもり非常止め装置（図示せず）が搭載されている。

かご装置５は、かご装置懸架ロープ４に接続された主枠（かご装置枠）７と、主枠７内の上部に設けられた上かご８と、主枠７内の下部、即ち上かご８の真下に設けられた下かご９とを有している。上かご８及び下かご９は、いずれも主枠７に対して上下動可能である。主枠７に対して上かご８及び下かご９を上下動させることにより、上かご８と下かご９との間隔が調整可能になっている。

巻上機１の運転は、制御装置１０により制御される。即ち、制御装置１０は、かご装置５の運行を制御する。また、制御装置１０は、上かご８及び下かご９が着床した階に応じて、上かご８と下かご９との間隔を制御する。

図２は図１のかご装置５を拡大して示す正面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。主枠７は、一対の縦枠７ａ，７ｂと、縦枠７ａ，７ｂの上端部間に水平に設けられた上枠７ｃと、縦枠７ａ，７ｂの下端部間に水平に設けられた下枠７ｄと、縦枠７ａ，７ｂの中間部間に水平に設けられた中間枠７ｅとを有している。かご装置懸架ロープ４は、上枠７ｃに接続されている。

主枠７の上端部の幅方向両側には、かご装置ガイドレールに係合する一対の上部ローラガイド装置１１ａ，１１ｂが設けられている。主枠７の下端部の幅方向両側には、かご装置ガイドレールに係合する一対の下部ローラガイド装置１２ａ，１２ｂが設けられている。

上かご８は、上枠７ｃと中間枠７ｅとの間に配置されている。下かご９は、中間枠７ｅと下枠７ｄとの間に配置されている。縦枠７ａ，７ｂには、上かご８の上下動を案内する一対の上かごガイドレール１３ａ，１３ｂと、下かご９の上下動を案内する一対の下かごガイドレール１４ａ，１４ｂとが設けられている。

上かご８は、上かご枠８ａと、上かご枠８ａに支持された上かご室８ｂと、上かごガイドレール１３ａ，１３ｂに係合する複数の上かごガイドシュー８ｃとを有している。下かご９は、下かご枠９ａと、下かご枠９ａに支持された下かご室９ｂと、下かごガイドレール１４ａ，１４ｂに係合する複数の下かごガイドシュー９ｃとを有している。

中間枠７ｅ上には、上かご緩衝器１５が設置されている。下枠７ｄ上には、下かご緩衝器１６が設置されている。

上枠７ｃ上には、上かご８及び下かご９を上下動させることにより、両者の間隔を変化させるかご位置調整駆動装置２１が設けられている。かご位置調整駆動装置２１は、上かご８のかご床と下かご９のかご床との間の距離を変化させ、建物の階間距離に合わせる。

また、かご位置調整駆動装置２１は、かご位置調整駆動シーブ２２と、かご位置調整駆動シーブ２２を回転させるかご位置調整モータ２３とを有している。上枠７ｃには、第１及び第２の返し車２４，２５が設けられている。

上かご枠８ａの上部には、一対の第１の上かご吊り車２６ａ，２６ｂと、一対の第２の上かご吊り車２７ａ，２７ｂとが設けられている。下かご枠９ａの下部には、一対の第１の下かご吊り車２８ａ，２８ｂと、一対の第２の下かご吊り車２９ａ，２９ｂとが設けられている。

第１の上かご吊り車２６ａと第２の上かご吊り車２７ａとは、同軸上に互いに独立して回転可能に配置されている。第１の上かご吊り車２６ｂと第２の上かご吊り車２７ｂとは、同軸上に互いに独立して回転可能に配置されている。第２の上かご吊り車２７ａ，２７ｂは、かご装置５の前後方向について、第１の上かご吊り車２６ａ，２６ｂの前方（図３の左側）に配置されている。

第１の下かご吊り車２８ａと第２の下かご吊り車２９ａとは、同軸上に互いに独立して回転可能に配置されている。第１の下かご吊り車２８ｂと第２の下かご吊り車２９ｂとは、同軸上に互いに独立して回転可能に配置されている。第２の下かご吊り車２９ａ，２９ｂは、かご装置５の前後方向について、第１の下かご吊り車２８ａ，２８ｂの後方（図３の右側）に配置されている。

また、かご位置調整駆動シーブ２２、返し車２４，２５、及び吊り車２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂの回転軸は、それぞれ水平である。

かご位置調整駆動シーブ２２には、主枠７に対して上かご８及び下かご９をつるべ式に吊り下げるかご懸架手段としての複数本のかご懸架ロープ３０が巻き掛けられている。上枠７ｃには、かご懸架ロープ３０の第１の端部が接続された第１の綱止め部３１ａと、かご懸架ロープ３０の第２の端部が接続された第２の綱止め部３１ｂとが設けられている。

かご懸架ロープ３０は、第１の端部側から順に、第１の上かご吊り車２６ａ、第１の上かご吊り車２６ｂ、第１の返し車２４、第２の上かご吊り車２７ｂ、第２の上かご吊り車２７ａ、かご位置調整駆動シーブ２２、第１の下かご吊り車２８ａ、第１の下かご吊り車２８ｂ、第２の返し車２５、第２の下かご吊り車２９ｂ、及び第２の下かご吊り車２９ａに巻き掛けられ、第２の端部に至っている。これにより、上かご８及び下かご９は、主枠７に対して、４：１ローピング方式で吊り下げられている。

また、実施の形態１の階間調整装置は、かご位置調整駆動装置２１、返し車２４，２５、吊り車２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂ、及びかご懸架ロープ３０を有している。

主枠７の下部、即ち下枠７ｄの幅方向両側には、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂが設けられている。ストッパ綱車３２ａ，３２ｂには、ストッパ索状体としての可撓性のストッパロープ３３ａ，３３ｂが巻き掛けられている。即ち、実施の形態１のストッパ綱車は、左右一対のストッパ綱車３２ａ，３２ｂを有し、実施の形態１のストッパ索状体は、左右一対のストッパロープ３３ａ，３３ｂを有している。

ストッパロープ３３ａ，３３ｂは、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂの一側で上かご８に接続されている。即ち、ストッパロープ３３ａ，３３ｂの第１の端部（上かご側端部）は、クランプ装置３４ａ，３４ｂを介して、上かご枠８ａの下部に接続されている。

また、ストッパロープ３３ａ，３３ｂは、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂの他側で下かご９に接続されている。即ち、ストッパロープ３３ａ，３３ｂの第２の端部（下かご側端部）は、ロープ端末接続装置３５ａ，３５ｂを介して、下かご枠９ａの下部に接続されている。

上かご８と下かご９との間隔が変化されることにより、ストッパロープ３３ａ，３３ｂが移動されてストッパ綱車３２ａ，３２ｂが回転される。

ストッパロープ３３ａ，３３ｂに作用する荷重条件は、大きな張力が常時作用するかご装置懸架ロープ４やかご懸架ロープ３０とは異なり、調速機ロープ（図示せず）に近い。このため、ストッパロープ３３ａ，３３ｂの安全率は、調速機ロープの安全率に準じて決めることができる。

実施の形態１では、ストッパロープ３３ａ，３３ｂの強度は、かご懸架ロープ３０の強度の約１／５から１／１０程度に設定されている。例えば、かご懸架ロープ３０としては、φ１０ｍｍのロープが５本用いられる。この場合、上かご８及び下かご９は、４：１ローピング方式であるため、合計２０本のφ１０ｍｍのロープにより吊り下げられていることになる。これに対して、ストッパロープ３３ａ，３３ｂとしては、φ１２ｍｍのロープが左右１本ずつ（合計２本）用いられる。

また、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂについても、ストッパロープ３３ａ，３３ｂと同様に、調速機用の綱車に準じたものを用いることができる。実施の形態１では、ストッパロープ３３ａ，３３ｂの直径とストッパ綱車３２ａ，３２ｂの直径との比が３０以上に設定されている。例えば、ストッパロープ３３ａ，３３ｂの直径を１２ｍｍ、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂの直径を３８０ｍｍとすると、その比は約３１．７となる。

図４は図３のクランプ装置３４ａを拡大して示す斜視図であり、クランプ装置３４ｂの構成もクランプ装置３４ａと同様である。クランプ装置３４ａは、上かご枠８ａの下部に固定された取付部材３６と、取付部材３６上に設けられたアルミニウム合金製の一対のクランプ部材３７ａ，３７ｂと、クランプ部材３７ａ，３７ｂを締め付ける一対の締付ボルト３８とを有している。

ストッパロープ３３ａの第１の端部は、クランプ部材３７ａ，３７ｂ間に挟持されている。また、釣合おもり６が下降中に急停止された際の上かご８及び下かご９の上昇エネルギーが過大な場合に、クランプ部材３７ａ，３７ｂに対してストッパロープ３３ａを滑らせるように、締付ボルト３８による締付力が管理される。即ち、ストッパロープ３３ａに作用する最大張力は、ストッパロープ３３ａに対するクランプ部材３７ａ，３７ｂの挟持力である。

このように、クランプ部材３７ａ，３７ｂに対してストッパロープ３３ａを滑らせることにより、エネルギーを吸収し、主枠７に対する上かご８及び下かご９の上昇が抑制される。また、ストッパ綱車３２ａ及びストッパロープ３３ａに想定外の荷重が作用した場合に、エレベータ装置自体の破壊を防ぐ効果もある。

図５は図３の要部を拡大して示す側面図、図６は図５のロープ端末接続装置３５ａを示す正面図であり、ロープ端末接続装置３５ｂの構成もロープ端末接続装置３５ａと同様である。ロープ端末接続装置３５ａは、下かご枠９ａに固定された取付部材３９と、取付部材３９を貫通するねじ棒４０と、ねじ棒４０の上端部に螺着された複数のナット４１と、取付部材３９とナット４１との間に設けられている弾性体としてのばね４２と、ばね４２の内側でねじ棒４０を囲繞するカラー４３とを有している。

ストッパロープ３３ａの第２の端部は、ねじ棒４０の下端部に接続されている。かご懸架ロープ３０及びストッパロープ３３ａ，３３ｂの経年伸びは、図７に示すように、ばね４２の復元力により吸収される。これにより、ストッパロープ３３ａ，３３ｂがストッパ綱車３２ａ，３２ｂから脱落するのが防止されている。

保守時には、ばね４２の上端部とカラー４３の上端部との間の隙間Ｃが測定される。そして、隙間Ｃが予め設定された値に達する前にナット４１が締め付けられ、隙間Ｃが０ｍｍにされる。

かご懸架ロープ３０の伸びは小さいため、隙間Ｃは設置後１年間で１８ｍｍ未満と想定される。この場合、隙間Ｃの最大値を例えば２０ｍｍとし、定期的な保守点検で隙間Ｃが２０ｍｍに達する前にナット４１の締付を行えばよい。

このようなダブルデッキエレベータでは、主枠７の下部にストッパ綱車３２ａ，３２ｂが設けられており、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂにストッパロープ３３ａ，３３ｂが巻き掛けられており、ストッパロープ３３ａ，３３ｂは上かご８及び下かご９に接続されているので、かご懸架ロープ３０の張力が無くなることにより上かご８と下かご９とが主枠７に対して同時に上昇されるのが阻止され、釣合おもり６が下降中に急停止された後に上かご８及び下かご９にかかる衝撃を抑えることができる。

また、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂ及びストッパロープ３３ａ，３３ｂは、上かご８及び下かご９の前側に偏って配置されているので、主枠７に対する上かご８及び下かご９の上昇を阻止する際に、上かご８及び下かご９に前側の偏荷重が作用する。これにより、上かごガイドシュー８ｃ及び下かごガイドシュー９ｃの摩擦抵抗が増大され、主枠７に対する上かご８及び下かご９の上昇をより確実に阻止することができる。

さらに、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂを主枠７の左右両側に配置し、ストッパロープ３３ａ，３３ｂを上かご８及び下かご９の左右両側に配置したので、かご装置５の全長を伸ばすことなく、既存のつるべ式の階間調整装置を持ったダブルデッキエレベータに容易に後付けすることができる。

なお、上記の例では、ストッパロープ３３ａ，３３ｂの上かご８側の端部にクランプ装置３４ａ，３４ｂを設け、下かご９側の端部にロープ端末接続装置３５ａ，３５ｂを設けたが、逆であってもよい。
また、上記の例では、ストッパ綱車３２ａ，３２ｂ及びストッパロープ３３ａ，３３ｂを上かご８及び下かご９の前側に偏って配置したが、後ろ側に偏って配置してもよい。

さらに、上記の例では、かご装置懸架手段としてかご装置懸架ロープ４を、かご懸架手段としてかご懸架ロープ３０を示したが、これらはロープに限定されるものではなく、例えばベルトであってもよい。
さらにまた、上記の例では、ストッパ索状体としてストッパロープ３３ａ，３３ｂを示したが、ストッパ索状体はロープに限定されるものではなく、例えばベルト、又は単線のワイヤ等であってもよい。
また、上記の例では、２組のストッパ綱車３２ａ，３２ｂ及びストッパロープ３３ａ，３３ｂを示したが、１組又は３組以上であってもよい。
さらに、上記の例では、上かご８及び下かご９を４：１ローピング方式で吊り下げたが、これに限定されるものではなく、例えば２：１ローピング方式であってもよい。
さらにまた、ダブルデッキエレベータ全体の構成も、図１の例に限定されない。

Claims (6)

1. 主枠と、前記主枠内に上下動可能に設けられた上かごと、前記上かごの下方で前記主枠内に上下動可能に設けられた下かごと、前記主枠に対して前記上かご及び前記下かごをつるべ式に吊り下げるかご懸架手段とを有しており、昇降路内を昇降されるかご装置
   を備え、
   前記かご装置は、
   前記主枠の下部に設けられているストッパ綱車と、
   前記ストッパ綱車に巻き掛けられている可撓性のストッパ索状体とをさらに有しており、
   前記ストッパ索状体は、前記ストッパ綱車の一側で前記上かごに接続されており、かつ前記ストッパ綱車の他側で前記下かごに接続されているダブルデッキエレベータ。
2. 前記ストッパ索状体の強度は、かご懸架手段の強度の１／５から１／１０である請求項１記載のダブルデッキエレベータ。
3. 前記ストッパ索状体は、前記ストッパ索状体を挟持するクランプ装置を介して前記上かご又は前記下かごに接続されている請求項１記載のダブルデッキエレベータ。
4. 前記ストッパ索状体は、前記かご懸架手段及び前記ストッパ索状体の伸びを吸収する弾性体を介して前記上かご又は前記下かごに接続されている請求項１記載のダブルデッキエレベータ。
5. 前記ストッパ綱車及び前記ストッパ索状体は、前記上かご及び前記下かごの前側又は後ろ側に偏って配置されている請求項１記載のダブルデッキエレベータ。
6. 前記ストッパ綱車は、前記主枠の幅方向両側に配置された左右一対のストッパ綱車を有しており、
   前記ストッパ索状体は、前記ストッパ綱車にそれぞれ巻かれた左右一対のストッパ索状体を有している請求項１記載のダブルデッキエレベータ。

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