FI119240B - Hissijärjestelmä ja laitteisto kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi - Google Patents

Description

119240

MENETELMÄ JA LAITTEISTO KAKSOISKORIHISSIN KORIVÄLIN SÄÄTÄMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa 5 määritelty menetelmä ja patenttivaatimuksen 7 johdanto-osassa määritelty laitteisto kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi .

Keksintö kohdistuu erityisesti kaksoiskorihissin, eli ns. 10 double-deck-hissin samassa korikehyksessä olevien päällekkäisten hissikorien korivälin säätämiseen. Tässä yhteydessä korivälin säätämisestä käytetään myös termiä kerrosvälin säätäminen.

15 Hissejä, joissa samaan korikehykseen on sijoitettu kaksi päällekkäistä hissikoria, käytetään mm. korkeissa rakennuksissa kuljetuskapasiteetin parantamiseksi. Tällaiset kaksoiskorihissit voivat toimia esimerkiksi vain tiettyihin kerroksiin kulkevina kokoojahisseinä.

20

Perinteisesti kaksoiskorihissien korivälit ovat olleet ·.·,* kiinteitä, kuten on esitetty mm. vanhassa saksalaisessa ·· · • patenttijulkaisussa DE1113293. Kiinteävälisissä # · · • *#J kaksoiskorihisseissä on kuitenkin se ongelma, että useissa *:*" 25 taloissa kerrosvälit eivät ole keskenään yhtä korkeita.

: :: Usein, varsinkin nykyaikaisissa korkeissa taloissa, ··· · sisääntuloaula on korkeampi kuin muut kerrokset. Samoin • * · rakennuksessa saattaa olla muita erikoiskerroksia, joiden :Y: korkeus vaihtelee. Lisäksi korkeissa rakennuksissa • · 30 toleranssit saattavat kertautua ja sillä tavoin ylä- ja Φ alakerroksien kerroskorkeudet saattavat olla eri suuret.

··· "•V. Kiinteävälisissä kaksoiskoriratkaisuissa voidaan tällaisissa • · • ♦ *1* rakennuksissa ajaa vain toinen kori tarkasti paikalleen • · · • · toisen jäädessä eron verran tason ylä- tai alapuolelle.

·· · • · · : .* 35 2 119240

Edellä mainitun ongelman ratkaisemiseksi on kehitetty kaksoiskorihissejä, joissa samassa korikehyksessä olevien hissikorien keskinäistä pystyetäisyyttä, eli kerrosväliä voidaan sopivissa rajoissa säätää. Eurooppalaisessa 5 patenttihakemuksessa nro EP1074503 on esitetty joukko ratkaisuja edellä mainitun ongelman korjaamiseksi. Kyseisen EP-julkaisun kuviossa 1 on esitetty tunnettu ratkaisu, jossa korikehyksessä olevia hissikoreja nostetaan tai lasketaan toistensa ja korikehyksen suhteen korikehyksessä olevan 10 moottorin tai vastaavan avulla. EP-julkaisun mukaan kyseinen ratkaisu on epäedullinen ainakin siksi, että se edellyttää tehokkaiden moottorien käyttöä hissikorien joka keskinäisen etäisyyden säädössä.

15 Vastaavasti saman EP-julkaisun kuviossa 2 on esitetty toinen tunnettu ratkaisu, joka vastaa mm. yhdysvaltalaisessa patentissa nro US5907136 esitettyä ratkaisua. Tässä ennestään tunnetussa ratkaisussa korikehyksessä olevia hissikoreja nostetaan tai lasketaan toistensa ja 20 korikehyksen suhteen korikehyksessä olevan nostolaitteen ja IJ1: saksimekanismin avulla. Korikehyksessä on lisäksi Γ2’: välipalkki, jossa on saksimekanismin nivelen kiinnityspiste.

♦ · ;3: Ylempää koria nostetaan jollakin korikehyksessä olevalla 4 · *:»·· nostolaitteella, kuten moottorilla nostoruuveja •25 pyörittämällä tai voimasylintereiden avulla. Kun ylempi kori ··· · liikkuu yhteen suuntaan, liikkuu alempi kori samanaikaisesti • · · saksimekanismin pakottamana toiseen suuntaan. EP-julkaisun mukaan tämän ratkaisun epäkohtana on se, että korikehyksen • # on oltava normaalia vahvempi ja samoin välipalkin, johon ·«· ,.1 30 saksimekanismi on kiinnitetty, on oltava vahvarakenteinen.

4 · • ·· *... Kokonaisuutena kehysrakenteen paino ja koko kasvavat, joka • m *** vaikuttaa tarvittavaan tehoon ja tilaan.

• · • ♦ ♦ • Φ · • ♦ · ♦ 2 • · ♦ 3 • · 3 119240

Mainitussa EP-julkaisussa EP10745Q3 itsessään on esitetty korikehyksessä olevat kaksi päällekkäistä hissikoria, jotka on kytketty liikkumaan paksuilla kierretangoilla toistensa ja korikehyksen suhteen. Ylempää koria liikuttavan kierre-5 tangon kierteet ovat toisin päin kuin alempaa koria liikuttavan kierretangon kierteet, joten hissikorit kulkevat kier-retankoja kierrettäessä keskenään vastakkaisiin suuntiin. Kierretankojen käyttömoottori on sijoitettu korikehyksen yläosaan.

10

Vaikka edellä mainituilla tunnetuilla ratkaisuilla onkin saatu korjatuksi ensin mainitun kiinteän korivälin aiheuttama epäkohta kaksoiskorihisseissä, eivät nämäkään ratkaisut ole vailla ongelmia. Kaikki edellä mainitut säädettävät rat-15 kaisut ovat monimutkaisia rakenteeltaan ja aiheuttavat turhaa lisäpainoa korikehykseen. Lisäksi ne vievät tilaa kori-kehyksen muilta laitteilta. Ongelmana on myös se, että suurin mahdollinen kerrosväli riippuu säätölaitteen eli kierre-tankojen tai saksimekanismin pituudesta. Lisäksi ongelmana 20 on hidas säätönopeus, mikä tarkoittaa sitä, että suuria ker- . rosvälin säätöjä ei voida tehdä, koska siihen ei ole tar- • · · • · · peeksi aikaa. Säätönopeutta ei voida suurentaa, koska se • * · • * *, * heikentäisi ajomukavuutta. Näitä ratkaisuja ei siis voida • · ♦ • · * *. käyttää rakennuksissa, joissa on suuria kerrosvälejä. Nämä 25 ratkaisut vaativat myös paljon tilaa hissikuilun ylä- ja • « · *** * alaosista.

• · • · • » *##

Tunnettua tekniikkaa on esitetty lisäksi julkaisuissa EP1357075A1, EP1588977A1 ja JP2000-309482, joissa esitetyis- • · *··«* 30 sä ratkaisuissa hissikorien välistä pystysuuntaista korivä- .’j* liä säädetään liikuttamalla hissikoreja köydellä, joka saa- tetaan kiertämään ensimmäisestä kiinnityspisteestään taitto- .···, pyörien ja vetopyörän kautta toiseen kiinni tyspisteeseen.

* · ..... Mainituissa ratkaisuissa ongelmana on mm. hissikorien • · • * 4 119240 hypähtäminen korikehyksessä esimerkiksi tilanteessa, jossa hissin vastapaino osuu puskuriin.

Tämän keksinnön tavoitteena on poistaa edellä mainitut epä-5 kohdat sekä aikaansaada luotettava sekä edullinen menetelmä ja laitteisto kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi. Samoin tavoitteena on aikaansaada helposti säädettävä ja huollettava ratkaisu mainitun korivälin säätämisessä.

10 Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa, ja keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 7 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on 15 esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on ..myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin 20 jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään.

, Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta • * f ,;·* erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä • * * •t tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien • t · • ·] valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien 25 kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien • · · ··· · patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla f·· • · '···* erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia.

Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä • · • · i *·*·* esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisis- ··* • * *···* 30 sakin sovellutusesimerkeissä.

··» ····

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että korivälin ··· säätömekanismin sekä tunnettuja ratkaisuja suuremman säätönopeuden ansiosta, suurin mahdollinen kerrosväli on • · * · 5 119240 huomattavasti suurempi kuin ennestään tunnetuissa ratkaisuissa. Vaikka säätönopeus onkin suuri, ei ajomukavuus kärsi. Lisäksi etuna on se, että keksinnön mukainen ratkaisu on edullinen valmistaa ja huoltaa, koska siinä voidaan 5 käyttää standardeja peruskomponentteja. Etuna on lisäksi se, että massan aiheuttamien lisävenymien kompensointi nostoköysistössä on helppo toteuttaa. Etuna on myös se, että hissikorit eivät pääse hypähtämään korikehyksessä esimerkiksi tilanteessa, jossa hissin vastapaino osuu pusku-10 riin.

Menetelmässä kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi nosto-köysistöllä varustetussa hississä, jossa hississä nostoköy-sistö liikuttaa johteita pitkin hissikoreja kannattavaa ko-15 rikehystä hissikorien välistä pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja pystysuunnassa toistensa suhteen taipuisan säätöelimen, .välittämän liikkeen avulla. Hissikorien hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla estoelimellä, joka estoelin on taipuisaa materiaalia oleva 20 elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava taipuisa elin, ja jonka estoelimen ensimmäinen pää • * · on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa olevaan • · · [t ·' kiinnityspisteeseen, josta se on johdettu korikehykseeen • · 1 * ·] kiinnitetyn taittopyörän ali alemmassa hissikorissa olevaan 25 kiinnityspisteeseen, johon estoelimen toinen pää on • * • · · :·Ι ί kiinnitetty, ja joka kiinnityspiste on ylempänä kuin • · 1 • * *···1 taittopyörä.

• · • · · *·*.1 Menetelmän eräässä sovellutuksessa hissikorien välistä ·2 30 pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla ··· hissikoreja pystysuunnassa toistensa suhteen korikehyksessä ··*· ;2; olevan säätökoneiston liikuttaman säätöelimen avulla.

• » · Φ·· • · • » ·· · • · · 2 • * • · 6 119240

Menetelmän eräässä sovellutuksessa hissikorien välistä pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja molemmista päistään korikehykseen kiinnitetyllä säätöelimellä, joka säätöelin saatetaan kiertämään 5 ensimmäisestä kiinnityspisteestään taittopyörien ja vetopyörän kautta toiseen kiinnityspisteeseensä.

Menetelmän eräässä sovellutuksessa säätöelimenä käytetään köyttä, nauhaa, hihnaa, ketjua, köysistöä tai muuta 10 vastaavaa taipuisaa elintä.

Menetelmän eräässä sovellutuksessa hissikorien hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla pituudeltaan olennaisesti muuttumattomalla taipuisalla estoelimellä, 15 kuten köydellä, nauhalla, hihnalla, ketjulla, köysistöllä tai muulla vastaavalla taipuisalla elimellä.

Menetelmän eräässä sovellutuksessa säätöelin johdetaan kulkemaan ensimmäisestä kiinnityspisteestään korikehyksessä 20 olevien taittopyörien sekä ylemmässä hissikorissa olevien taittopyörien ja alemmassa hissikorissa olevien • · f ]·“* taittopyörien kautta toiseen kiinnityspisteeseensä.

• · · ·* Taittopyörien lukumäärä ja sijainti voivat vaihdella, koska • · · • ** ripustussuhteena hissikorien ja korikehyksen välillä voi olla 25 esimerkiksi 1:1, 2:1 tai muu sopiva ripustussuhde.

• · • · * • * · ··· · ·· • ·

Keksinnön mukaisessa laitteistossa kaksoiskorihissin . . korivälin säätämiseksi nostoköysistöllä varustetussa • e ***** hississä, jossa hississä nostoköysistö on sovitettu *·· • · *...* 30 liikuttamaan johteita pitkin hissikoreja kannattavaa kori- ··· kehystä on ainakin erillinen, korikehykseen kiinnitetty .···. olennaisen taipuisa säätöelin, ja kumpikin hissikori on t*[ ripustettu korikehykseen säätöelimen kannattamaksi ja • · *···* liikuttamaksi. Hissikorien väliin on kiinnitetty hissikorien ·# · i *.· 35 hyppäämisen estävä estoelin, joka estoelin on taipuisaa 7 119240 materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava taipuisa elin, ja jonka estoelimen ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa olevaan kiinnityspisteeseen, josta se on johdettu 5 korikehykseeen kiinnitetyn taittopyörän ali alemmassa hissikorissa olevaan kiinnityspisteeseen, johon estoelimen toinen pää on kiinnitetty, ja joka kiinnityspiste on ylempänä kuin taittopyörä.

10 Laitteiston eräässä sovellutuksessa laitteistoon kuuluu joukko hissikoreihin sekä korikehykseen laakeroituja taittopyöriä, joiden kautta säätöelin on johdettu kulkemaan kiinnityspisteidensä välisellä matkalla.

15 Laitteiston eräässä sovellutuksessa hissikorien väliin on kiinnitetty hissikorien hyppäämisen estävä estoelin.

Laitteis€on^&räässä sovellutuksessa hissikorien väliin on kiinnitetty hissikorien keskinäisestä etäisyydestä 20 riippumatta pituudeltaan olennaisesti muuttumaton estoelin.

. ,·. Laitteiston eräässä sovellutuksessa estoelin on taipuisaa • · · i·· ··.*. materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, • · • · köysistö tai muu vastaava taipuisa elin.

• * 25 • · : ,·, Laitteiston eräässä sovellutuksessa estoelimen ensimmäinen • Φ* * .···. pää on kiinnitetty ylemmän hissikorin pohjaan ® · kiinnityspisteeseen, josta se on johdettu korikehyksessä olevien taittopyörien ympäri alemman hissikorin pohjassa t ® a t*.*t 30 olevalle kiinnityspisteelle, johon estoelimen toinen pää on • ® *" kiinnitetty. Vastaavasti esimerkiksi taittopyörien lukumäärä ·*· ·*·ϊ ja sijainti voivat vaihdella, koska ripustussuhteena ·«* hissikorien ja korikehyksen välillä voi olla esimerkiksi 1:1, 2:1 tai muu sopiva ripustus suhde.

ΦΦ* ΦΦ · »r : ·: 35 ® * 8 119240

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin kahden eri sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 5 kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna keksintöä soveltavaa kaksoiskorista hissiratkaisua vinosti päältä katsottuna, kuvio 2 esittää yksinkertaistettuna kuvion 1 mukaista ratkaisua ilman korikehystä sekä vinosti päältä kat-10 sottuna ja kuvio 3 esittää yksinkertaistettuna toista keksinnön mu kaisen ratkaisun sovellusmuotoa vinosti päältä katsottuna.

15 Kuviossa 1 on esitetty yksi tyypillinen keksintöä soveltava kaksoiskorihissiratkaisu, jossa hissikorit la ja Ib on ri-pustettu yhteisen korikehyksen 2 sisään säätököysistön tai vastaavan muodostavan taipuisan säätöelimen 6 varaan. Säätöelin 6 voi olla esimerkiksi köysi, ketju, hihna, nauha, 20 köysistö tai muu sopiva taipuisa tarkoitukseen sopiva elin. Korikehys 2 on ripustettu nostoköysistön 3 varaan ja se • * t [···* kulkee hissikuilussa johteita pitkin olennaisesti pystysuun- t * » • ·* nassa ylös- ja alaspäin. Vastaavasti korikehyksessä on • · · ϊ ·* johteet hissikoreille la ja Ib. Hissi saa nostovoimansa oh- «··*· * 25 jausjärjestelmän ohjaamalta nostokoneistolta, jota ei ole • · • · · M ! esitetty kuvioissa.

··· • * • » ···

Kuviossa 2 on esitetty kuvion 1 mukainen hissi selkeyden • · *.·.* vuoksi ilman korikehystä. Ylempi hissikori la ja alempi his- ·»· 30 sikori Ib on ripustettu säätöelimen 6 varaan siten, että ne ·** toimivat vastapainoina toisilleen. Säätöelintä 6 liikuttaa ···· ·***; hissin ohjausjärjestelmän ohjaama, korikehykseen 2 si- ··· joitettu säätökoneisto 4, johon säätökoneistoon kuuluu aina-

! S

kin olennaisesti pystyakselin ympäri pyöriväksi sovitettu f · · • · • * 9 119240 vetopyörä 4a ja olennaisesti pystyakselin ympäri pyöriväksi sovitettu taittopyörä 5. Säätökoneisto 4 on sijoitettu ylemmän hissikorin la yläpuolelle olennaisesti vaakatasoon, jolloin se vie paljon tilaa pystysuunnassa. Säätöelimen 6 5 ensimmäinen pää on kiinnitetty korikehyksessä 2 olevaan kiinnityspisteeseen 7 ylemmän hissikorin la yläpuolelle. Kiinnityspisteestä 7 säätöelin 6 on johdettu kiertämään korikehyksessä 2 olevan taittopyörän 12 yli, josta edelleen hissikorin la alapuolella olevan, hissikoriin la laakeroidun 10 taittopyörän 13 ali, josta korin la ali myös hissikoriin laakeroidulle taittopyörälle 14, jonka kierrettyään alakautta edelleen korikehykseen laakeroidun taittopyörän 15 yli, josta hissikoriin laakeroidun taittopyörän 16 ali ja jälleen korin la ali hissikoriin laakeroidulle taittopyörälle 17, 15 jonka alitettuaan hissikorin la yläpuolella olevien korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 18 ja 19 yli, jotka ylitettyään edelleen korin la alapuolelle hissikoriin la laakeroidun taittopyörän 20 ali ja taas korin la alitse edelleen hissikoriin laakeroidun taittopyörän 21 ympäri ala-20 kautta, josta ylöspäin korikehyksessä olevan taittopyörän 22 . yli ja edelleen hissikoriin laakeroidun taittopyörän 23 ali • · · • · · ja jälleen korin la ali hissikoriin la laakeroidun taitto- • · · ; pyörän 24 ympäri alakautta, josta korin la yläpuolelle kori- • · · * \ kehykseen laakeroidun taittopyörän 25 yli korikehyksessä 25 olevalle taittopyörälle 26, jonka kierrettyään säätöelin 6 • · · "j/ on johdettu vetopyörälle 4a. Kaikki edellä mainitut, hissi- • · ’·*·" korissa olevat taittopyörät on laakeroitu ylempään hissiko riin la.

• · • · · • * · • · • · · • · *···* 30 Vetopyörän 4a kierrettyään säätöelin 6 on johdettu kier- tämään taittopyörä 5, josta takaisin vetopyörälle 4a. Tämä järjestely lisää kitkaa vetopyörän 4a ja säätöelimen 6 • · · ,···. välillä eikä säätöelin 6 pääse näin ollen luistamaan veto- • * •·)·# pyörällä 4a. Tämän jälkeen säätöelin 6 on johdettu kulkemaan • · • · 10 119240 vetopyörältä 4a korikehyksessä olevien taittopyörien 27 ja 28 ympäri alemman hissikorin Ib alapuolella olevan alempaan hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 29 ali, josta korin Ib ali edelleen hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 30 5 ympäri alakautta ja edelleen korin Ib yläpuolella olevan korikehykseen laakeroidun taittopyörän 31 yli, josta taas korin Ib alapuolelle hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 32 ali ja jälleen korin Ib ali hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 33 ympäri alakautta, josta taas korin Ib 10 yläpuolelle korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 34 ja 35 yli ja jälleen korin Ib alapuolelle hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 36 ali, josta korin Ib ali hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 37 ali ja taas korin Ib yläpuolelle korikehykseen laakeroidun taittopyörän 38 15 yli, josta taas korin Ib alapuolelle hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 39 ali ja edelleen korin Ib ali hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 40 ali, josta korin Ib yläpuolelle korikehykseen laakeroidulle taittopyörälle 41, jonka yli kierrettyään säätöelin 6 on johdettu korike-20 hyksessä 2 olevaan kiinnityspisteeseen 8, johon säätöelimen m»t 6 toinen pää on kiinnitetty.

• · · ··* • f · * · • · !. ! Kun säätökoneisto 4 pyörittää vetopyörää 4a, säätöelimen 6 • · [ *. kannattamat hissikorit la ja Ib joko lähestyvät toisiaan tai • · . . 25 loittonevat toisistaan riippuen pyörimissuunnasta. Näin • * * • · · "!,* saadaan kerrosväli säädettyä oikeaksi tarpeen mukaan.

• t • · *·φ . . Hissikorien la ja Ib välille on kiinnitetty myös kiinteäpi- • * * |,| tuuksinen estoelimenä toimiva väliköysi 9 tai muu vastaava * · *;·* 30 taipuisa elin, kuten esimerkiksi köysi, ketju, hihna, nauha, ..li* köysistö tai muu taipuisa tarkoitukseen sopiva elin.

Mt Väliköyden 9 ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmän hissi- .*··. korin la alaosaan kiinnityspisteeseen 10, josta väliköysi 9 • · :*.·. on johdettu kiertämään korikehyksen välipalkkirakenteeseen • · • · 11 119240 2a laakeroidun sisemmän taittopyörän 42 ali, josta edelleen korikehyksen välipalkkirakenteeseen 2a laakeroidun ulomman taittopyörän 43 yli, josta väliköysi 9 on johdettu alemman hissikorin Ib alapuolelle korikehyksen tukirakenteeseen 2b 5 laakeroitujen taittopyörien 44 ja 45 ali, josta edelleen alemman hissikorin Ib alaosassa olevaan kiinnityspisteeseen 11, johon väliköyden 9 toinen pää on kiinnitetty. Väliköyden 9 tarkoituksena on estää hissikorien la ja Ib mahdollinen hypähtäminen esimerkiksi tilanteessa, jossa hissin vastapai-10 no osuu puskuriin.

Kuviossa 3 on esitetty toinen keksintöä soveltava kaksois-korihissiratkaisu, Hissikorit la ja Ib on tässäkin ratkaisussa ripustettu yhteisen korikehyksen 2 sisään säätöelimen 15 6 varaan ja ne toimivat vastapainoina toisilleen. Sää- tökoneisto 4 on sijoitettu kuvion 2 ratkaisun tapaan ylemmän hissikorin la yläpuolelle vaakatasoon. Säätöelimen 6 ensimmäinen pää on kiinnitetty korikehyksen 2 yläosaan kiinni-tyspisteeseen 7, josta se on johdettu kiertämään ylempään 20 hissikoriin la laakeroidun taittopyörän 46 ali, jonka jäl-keen korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 47 ja 48 yli :1·1: ja edelleen hissikoriin la laakeroidun taittopyörän 49 ali, • m ·1·1: josta korikehykseen laakeroidun taittopyörän 50 yli, jonka ·;··· jälkeen hissikorin la yli ja edelleen korikehykseen laake- •25 roidun taittopyörän 51 yli, josta hissikoriin la laakeroidun tti · taittopyörän 52 ali ja siitä korikehykseen laakeroitujen • · · taittopyörien 53 ja 54 yli, josta taas hissikoriin la laake-roidun taittopyörän 55 ali, josta säätöelin 6 on johdettu • · korikehykseen laakeroidut taittopyörät 56 ja 57 kiertäen • · · 30 vetopyörälle 4a.

• · • »· · · • · · *" Jotta vetopyörän 4a ja säätöelimen 6 välille saataisiin • · V,· enemmän kitkaa, säätöelin 6 on kuvion 2 ratkaisun tapaan • · • · · • · · · 12 119240 johdettu vetopyörältä 4a kiertämään taittopyörä 5, josta takaisin vetopyörälle 4a.

Vetopyörältä 4a säätöelin 6 on johdettu kiertämään kori-5 kehyksen yläosassa olevat taittopyörät 58 ja 59, jonka jälkeen säätöelin 6 on johdettu alemman hissikorin Ib tasalle alempaan hissikoriin Ib laakeroidulle taittopyörälle 60, jonka alitettuaan korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 61 ja 62 yli, josta hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 10 63 ali ja edelleen korikehykseen laakeroidun taittopyörän 64 yli, josta hissikorin Ib yli korikehykseen laakeroidulle taittopyörälle 65, jonka yli kierrettyään hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 66 ali, josta ylöspäin korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 67 ja 68 yli ja 15 edelleen hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 69 ali, josta korikehykseen laakeroidun taittopyörän 70 yli korike-hyksessä 2 olevaan kiinnityspisteeseen 8, johon säätöelimen 6 toinen pää on kiinnitetty. Vetopyörää 4a eri suuntiin pyörittämällä säädetään tässäkin tapauksessa edellä kuvatun 20 ratkaisun mukaisesti hissikorien la ja Ib keskinäistä väli- . matkaa ja näin saadaan kerrosväli oikeaksi.

• « · • · · • · · • · · · · • · l, ^ Hissikorien la ja Ib välille on tässäkin ratkaisussa kiin- • * · * * ·, nitetty kuvion 2 ratkaisun tapaan väliköysi 9 tai vastaava, , .* 25 joka estää hissikorien hypähtämisen esimerkiksi tilanteessa, * i « •”t* jossa hissin vastapaino osuu puskuriin.

* · • · *·*

Sekä kuvion 2 että kuvion 3 mukaisessa ratkaisussa on • · • · i *·*·* edullista järjestää pääosin ylimmäisen hissikorin la • Φ · • · *···' 30 yhteydessä olevan yläköyden sisäinen kiristys jollakin *:· tarkoitukseen sopivalla tavalla, esimerkiksi jousen avulla.

• · · · ··· • · • · • · · ,···, Keksinnön mukaisella menetelmällä hissikorien välinen pysty- • · etäisyyden säätö tapahtuu siis liikuttamalla hissikoreja la • · • » 13 119240 ja Ib pystysuunnassa joko lähemmäs toisiaan tai kauemmas toisistaan säätökoneiston 4 ja säätöelimen 6 avulla.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu 5 edellä selostettuihin sovellutusmuotöihin, joissa keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti, vaan monet muunnokset ja keksinnön eri sovellutukset ovat mahdollisia jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Niinpä esimerkiksi taittopyörien 10 lukumäärä ja sijainti voivat vaihdella edellä esitetystä. Tällöin ripustussuhteena hissikorien ja korikehyksen välillä voi olla edellä esitetyn sijasta esimerkiksi myös 1:1, 2:1 tai muu sopiva ripustussuhde.

15 Alan ammattimiehelle on myös selvää, että sekä säätökoneiston sijainti ja asento voivat myös vaihdella edellä esitetystä. Vetopyörän pyörimistaso voi olla esimerkiksi edellä esitetyn vaakatason sijasta myös pystytaso.

20 Vielä alan ammattimiehelle on selvää, että hissikorien , liikettä korikehyksessä säätävän säätökoneiston moottori • · · • · · ,;** voidaan kiinnittää korikehyksen sijasta toiseen liikkuvista • 1 « ; hissikoreista.

• · · • 1 * · • · • · • · t • · 1 ··· · • M • · f · «· • 9 • · · • · · 9 Λ 999 • · • · ··· ·1« ···· 999 • · • 1 ··· 9 • ·· • 1 • m 99· 9 9 • 99 9 9 9 9

Claims (10)

119240

1. Menetelmä kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi nosto-köysistöllä (3) varustetussa hississä, jossa hississä nosto-5 köysistö (3) liikuttaa johteita pitkin hissikoreja (la ja Ib) kannattavaa korikehystä (2) ja jossa hissikorien (la ja Ib) välistä pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja (la ja Ib) pystysuunnassa toistensa suhteen taipuisan säätöelimen (6) välittämän 10 liikkeen avulla, tunnettu siitä, että hissikorien (la ja Ib) hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla estoelimellä (9), joka estoelin (9) on taipuisaa materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava taipuisa elin, ja jonka estoelimen (9) 15 ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa (la) olevaan kiinnityspisteeseen (10), josta se on johdettu korikehykseeen kiinnitetyn taittopyörän (45) ali alemmassa hissikorissa (Ib) olevaan kiinnityspisteeseen (11), johon estoelimen (9) toinen pää on kiinnitetty, ja joka 20 kiinnityspiste (11) on ylempänä kuin taittopyörä (45). • • · · I I * .1"

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, · · • · että hissikorien (la ja Ib) välistä pystysuuntaista • · ] \ koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja (la ja Ib) • t , . 25 pystysuunnassa toistensa suhteen korikehyksessä (2) olevan • · · • · t säätökoneiston (4) liikuttaman säätöelimen (6) avulla. • · • · ···

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu • · i • · M siitä, että hissikorien (la ja Ib) välistä pystysuuntaista • · • · *" 30 koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja molemmista päistään korikehykseen (2) kiinnitetyllä säätöelimellä (6), ·*** *...' joka säätöelin (6) saatetaan kiertämään ensimmäisestä ·*"· kiinnityspisteestään (7) taittopyörien ja vetopyörän (4a) • · · •Vj kautta toiseen kiinnityspisteeseensä (8). • · 119240

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että säätöelimenä (6) käytetään köyttä, nauhaa, hihnaa, ketjua, köysistöä tai muuta 5 vastaavaa taipuisaa elintä.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että, että hissikorien (la ja Ib) hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla 10 pituudeltaan olennaisesti muuttumattomalla taipuisalla estoelimellä (9) , kuten köydellä, nauhalla, hihnalla, ketjulla, köysistöllä tai muulla vastaavalla taipuisalla elimellä.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että säätöelin (6) johdetaan kulkemaan ensimmäisestä kiinnityspisteestään (7) korikehyksessä (2) olevien taittopyörien (12, 15, 18, 19, 22, 25-28, 31, 34, 35, 38 ja 41 tai 47, 48, 50, 51, 53, 54, 20 56-59, 61, 62, 64, 65, 67, 68 ja 70) sekä ylemmässä . hissikorissa (la) olevien taittopyörien (13, 14, 16, 17, 20, • · · ··". 21, 23 ja 24 tai 46, 49, 52 ja 55) ja alemmassa hissikorissa • ♦ (Ib) olevien taittopyörien (29, 30, 32, 33, 36, 37, 39 ja 40 • · tai 60, 63, 66 ja 69) kautta toiseen kiinnityspisteeseensä .V 25 (8). • f · • · · ♦ ·· · ··· • ♦ • ♦

7. Laitteisto kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi nos- . , toköysistöllä (3) varustetussa hississä, jossa hississä nos- « · · • · · Γ.* toköysistö (3) on sovitettu liikuttamaan johteita pitkin • ♦ • a *" 30 hissikoreja (la ja Ib) kannattavaa korikehystä (2) ja jossa * laitteistossa on ainakin erillinen, korikehykseen (2) ·*· ·...· kiinnitetty olennaisen taipuisa säätöelin (6) , ja kumpikin hissikori (la ja Ib) on ripustettu korikehykseen (2) ··♦ "·*. säätöelimen (6) kannattamaksi ja liikuttamaksi, tunnettu • · 119240 siitä, että hissikorien (la ja Ib) väliin on kiinnitetty hissikorien (la ja Ib) hyppäämisen estävä estoelin (9), joka estoelin (9) on taipuisaa materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava tai-5 puisa elin, ja jonka estoelimen (9) ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa (la) olevaan kiinnityspisteeseen (10), josta se on johdettu korikehykseeen kiinnitetyn taittopyörän (45) ali alemmassa hissikorissa (Ib) olevaan kiinnityspisteeseen (11), johon 10 estoelimen (9) toinen pää on kiinnitetty, ja joka kiinnityspiste (11) on ylempänä kuin taittopyörä (45).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu joukko hissikoreihin (la ja Ib) 15 sekä korikehykseen (2) laakeroituja taittopyöriä, joiden kautta säätöelin (6) on johdettu kulkemaan kiinnityspis-teidensä (7 ja 8) välisellä matkalla.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen laitteisto, tunnettu 20 siitä, että hissikorien (la ja Ib) väliin on kiinnitetty hissikorien (la ja Ib) keskinäisestä etäisyydestä riippumat- • · · • *,· ta pituudeltaan olennaisesti muuttumaton estoelin (9) . • · 9 9 9 9 9 9 9 9 9

*"" 10. Patenttivaatimuksen 7-9 mukainen laitteisto, tunnettu • 4 · 25 siitä, että estoelimen (9) ensimmäinen pää on kiinnitetty • · 9 ί,,,ί ylemmän hissikorin (la) pohjaan kiinnityspisteeseen (10) , josta se on johdettu korikehyksessä olevien taittopyörien (42, 43, 44 ja 45) ympäri alemman hissikorin (Ib) pohjassa olevalle kiinnityspisteelle (11), johon estoelimen (9) toi-;·, 30 nen pää on kiinnitetty. 9 4 9 9 949 4 4 4 4 994 4 9 4 4 4 ♦ 4 4 4 9 9 4 9 4 9 4 4 94 4 9 119240