JP2010089930A

JP2010089930A - エレベータの安全装置

Info

Publication number: JP2010089930A
Application number: JP2008262486A
Authority: JP
Inventors: Mitsuyoshi Imura; 光芳井村
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2008-10-09
Filing date: 2008-10-09
Publication date: 2010-04-22

Abstract

【課題】本発明は、昇降路内機器のレイアウトの自由度を向上させることができるエレベータの安全装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】非常止め作動レバー１９と三角レバー２３との間には、接続部材２７が設けられている。接続部材２７の一端部には、非常止め作動レバー１９の他端部が回動自在に接続されている。接続部材２７の他端部は、三角レバー２３に回動自在に接続されている。ここで、接続部材２７の長さは、引上機構部１２のかご床１５に対する取付位置に応じて設定されている。即ち、引上機構部１２のかご床１５に対する取付位置は、かご２の奥行き方向で調整可能となる。
【選択図】図２

Description

この発明は、かごや釣合重りなどの昇降体の下降速度が所定値を越えると昇降体を非常停止させるエレベータの安全装置に関するものである。

従来のエレベータの非常止め作動レバー引上機構部では、調速機ロープの両端部が振動抑制装置に接続されている。また、振動抑制装置には、非常止め装置を作動させる非常止めレバーが回動可能に設けられている（例えば、特許文献１参照）。

特開平７−５３１５５号公報

従来のエレベータでは、建物の屋上など最上階部に巻上機及び調速機を設けるための機械室が構築されていたので、コスト面の負担が大きくなっていた。そこで、最近では、昇降路内に巻上機及び調速機を設けた機械室レスのエレベータが広く普及するようになった。しかし、この機械室レスのエレベータの場合、限られたスペースの昇降路内に様々な昇降路内機器を高密度で設ける必要があった。これに対して、上記のような従来のエレベータの非常止め作動レバー引上機構部では、振動抑制装置に非常止め装置を作動させる非常止めレバーが設けられているので、自ずと振動抑制装置を非常止め装置の近傍に設ける必要があり、調速機、調速機ロープ張り車及び調速機ロープの設置場所も限定され、昇降路内機器のレイアウトの自由度が制限されていた。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、昇降路内機器のレイアウトの自由度を向上させることができるエレベータの安全装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータの安全装置は、ガイドレールに沿って昇降される昇降体に設けられ、ガイドレールに対向する非常止め装置、非常止め装置に設けられている非常止め作動レバー、昇降体に設けられ、かつガバナロープに接続され、非常止め作動レバーを作動させる引上機構部、及び非常止め作動レバーと引上機構部との間に接続されている接続部材を備えている。

この発明のエレベータの安全装置では、非常止め作動レバーと引上機構部との間に接続部材が接続されているので、引上機構部を非常止め作動レバーの近傍に設ける必要がなくなり、調速機、張り車及びガバナロープを昇降路内の最適な位置に設置でき、昇降路内機器のレイアウトの自由度を向上させることができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による機械室レスのエレベータの要部を示す構成図である。昇降路１内には、昇降体としてのかご２が複数のロープ（図示せず）によって吊り下げられている。また、昇降路１内には、釣合重り（図示せず）が複数のロープによって吊り下げられている。昇降路１内には、互いに平行な一対のガイドレール３，４が設けられている。かご２は、ガイドレール３，４に沿って昇降される。かご２の下部には、ガイドレール３，４に対向する非常止め装置５が設けられている。

ガイドレール３の上部には、第１の取付腕６が固定されている。第１の取付腕６の上部には、調速機７が取り付けられている。調速機７には、シーブ８が回転自在に設けられている。ガイドレール３の下部には、第２の取付腕９が設けられている。第２の取付腕９には、張り車１０が回転自在に設けられている。

シーブ８と張り車１０とには、ガバナロープ１１が巻き掛けられている。ガバナロープ１１の両端部は、引上機構部１２に接続されている。引上機構部１２は、かご２の下部に設けられている。ガバナロープ１１には、おもりによって常に一定の荷重が付加されている。

図２は図１の矢印ＩＩの方向に沿って見た非常止め装置５及び引上機構部１２を拡大して示す正面図である。非常止め装置５は、非常止め枠１３と、一対の非常止め機構部１４とを有している。非常止め枠１３は、かご床１５の下部に固定されている。また、非常止め枠１３は、かご２の幅方向の全長に渡って設けられている。非常止め枠１３の両端部には、ガイドレール３，４が入り込んでいる。

非常止め機構部１４は、非常止め枠１３とかご床１５の下部との間の両端部に設けられている。また、各非常止め機構部１４は、クワエ金組立１６と、固定レール当り１７とを有している。クワエ金組立１６は、非常止め枠１３の側面及び下面とかご床１５の下部に設けられている。固定レール当り１７は、クワエ金組立１６の内部に固定されている。また、固定レール当り１７は、ガイドレール３，４に平行となっている。

非常止め装置５の近傍には、一対の取付板（図示せず）が設けられている。各取付板には、軸１８が貫通している。軸１８の両端部には、非常止め作動レバー１９が回動自在に設けられている。各非常止め作動レバー１９の一端部には、可動レール当り２０が設けられている。ここで、非常止め作動レバー１９は、可動レール当り２０を上方へ変位する方向に回動することにより、ガイドレール３，４と各クワエ金組立１６との間に可動レール当り２０を食い込ませる。

引上機構部１２は、ロッド２１と、ブラケット２２と、三角レバー２３と、リンク２４とを有している。ロッド２１は、ガバナロープ１１の両端部に接続されている。ロッド２１の上部には、ガバナロープ１１の一端部が折り返され、複数のワイヤクリップ２５で固定されている。ロッド２１の下部には、ガバナロープ１１の他端部が隣接され、複数のワイヤクリップ２５で固定されている。ロッド２１の中間部には、取付部材２６が固定されている。

ブラケット２２は、ロッド２１と平行にかご床１５に固定されている。ブラケット２２には、ロッド２１がかご２の昇降方向へ摺動自在に貫通している。三角レバー２３は、ブラケット２２の下部にピンによって回動自在に連結されている。リンク２４は、取付部材２６と三角レバー２３との間に接続されている。

非常止め作動レバー１９と三角レバー２３との間には、接続部材２７が設けられている。接続部材２７の一端部には、非常止め作動レバー１９の他端部が回動自在に接続されている。接続部材２７の他端部は、三角レバー２３に回動自在に接続されている。接続部材２７の長さは、引上機構部１２のかご床１５に対する取付位置に応じて設定されている。即ち、引上機構部１２のかご床１５に対する取付位置は、かご２の奥行き方向で調整可能となる。

次に、動作について説明する。図３はかご２の下降速度が所定値を越えたときの非常止め装置５及び引上機構部１２を示す正面図である。調速機７によりかご２の下降速度が異常に増大したのを検知された場合、まず、シーブ８の遠心式のロープ拘束機構が作動し、ガバナロープ１１が拘束される。この後、かご２の下降とともにブラケット２２がロッド２１に沿って下方へ摺接移動し、三角レバー２３が回動され、接続部材２７が引上機構部１２側へ引っ張られる。これに伴い、非常止め作動レバー１９が回動し、可動レール当り２０が非常止め機構部１４の方向へ変位される。このように、可動レール当り２０が非常止め機構部１４の方向へ変位されることにより、固定レール当り１７と可動レール当り２０との間にガイドレール３，４が挟み込まれる。従って、固定レール当り１７及び可動レール当り２０がガイドレール３，４に沿って摺動し、かご２が非常停止させられる。

このようなエレベータの安全装置では、非常止め作動レバー１９と引上機構部１２との間に接続部材２７が設けられているので、引上機構部１２を非常止め作動レバー１９の近傍に設ける必要がなくなり、機械室レスのエレベータの場合でも、調速機７、張り車１０及びガバナロープ１１を昇降路１内の最適な位置に設置でき、昇降路内機器のレイアウトの自由度を向上させることができる。

実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２による非常止め装置５及び引上機構部１２を示す正面図である。かご床１３には、三角レバー２３がピンによって回転自在に連結されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

実施の形態３．
図５はこの発明の実施の形態３による非常止め装置５及び引上機構部１２を示す正面図である。ロッド２１には、かご２の走行中の通常の揺れを吸収する振動抑制装置２８が設けられている。振動抑制装置２８は、取付部材２６によってロッド２１に固定されている。ブラケット２２の上部と取付部材２６との間には、連結部材２９が回動自在に連結されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなエレベータの安全装置では、ロッド２１に振動抑制装置２８が設けられているので、かご２の揺れによる調速機７の誤作動を防止するとともに、乗客のかご室内への閉じ込め事故を防止するができる。

なお、上記の例では、エレベータの安全装置をかご２に対して適用したが、本発明のエレベータ安全装置は、釣合おもりにも適用することができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータの要部を示す構成図である。図１の矢印ＩＩの方向に沿って見た非常止め装置及び引上機構部を拡大して示す正面図である。かごの下降速度が所定値を越えたときの非常止め装置及び引上機構部の制動作動を示す正面図である。この発明の実施の形態２による非常止め装置及び引上機構部を示す正面図である。この発明の実施の形態３による非常止め装置及び引上機構部を示す正面図である。

符号の説明

２かご（昇降体）、３，４ガイドレール、５非常止め装置、１１ガバナロープ、１２引上機構部、１９非常止め作動レバー、２７接続部材。

Claims

ガイドレールに沿って昇降される昇降体に設けられ、上記ガイドレールに対向する非常止め装置、
上記非常止め装置に設けられている非常止め作動レバー、
上記昇降体に設けられ、かつガバナロープに接続され、上記非常止め作動レバーを作動させる引上機構部、及び
上記非常止め作動レバーと上記引上機構部との間に接続されている接続部材
を備えていることを特徴とするエレベータの安全装置。