CN104583106B - 双层电梯 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于获得一种双层电梯，其可以抑制对重在下降过程中被紧急停止后施加给上轿厢和下轿厢的冲击。轿厢装置(5)具有：主框架(7)；以能够上下移动的方式设置在主框架(7)内的上轿厢(8)和下轿厢(9)；以及使上轿厢(8)和下轿厢(9)相对于主框架(7)以吊桶式悬吊的轿厢悬挂单元(30)。在主框架(7)的下部设置有止动绳轮(32a、32b)。在止动绳轮(32a、32b)上卷绕有具有挠性的止动绳状体(33a、33b)。止动绳状体(33a、33b)在止动绳轮(32a、32b)的一侧与上轿厢(8)连接，而且在止动绳轮(32a、32b)的另一侧与下轿厢(9)连接。

Description

双层电梯

技术领域

本发明涉及使上轿厢和下轿厢通过轿厢悬挂单元悬吊在主框架内的双层电梯。

背景技术

在以往的双层电梯中，利用搭载在主框架上的轿厢位置调整驱动装置的驱动力，使上轿厢和下轿厢在主框架内上下移动，调整上轿厢与下轿厢的间隔。在轿厢位置调整驱动装置的轿厢位置调整驱动绳轮上卷绕有使上轿厢和下轿厢悬吊在主框架内的绳索。并且，在上轿厢的下部搭载有卷绕有绳索的一对上轿厢吊轮，在下轿厢的下部搭载有卷绕有绳索的一对下轿厢吊轮(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－331871号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述那样的以往的双层电梯中，在轿厢装置的上升过程中、即在对重的下降过程中，在对重紧急停止装置进行工作、或者对重与缓冲器碰撞而使对重紧急停止的情况下，即使悬吊轿厢装置的主绳索没有张力，该轿厢装置也会继续上升，之后下落而使主绳索的张力恢复。

此时，由于相对于轿厢装置的主框架通过绳索来悬吊上轿厢和下轿厢，因而在主绳索没有张力而轿厢装置继续上升时，悬吊上轿厢和下轿厢的绳索也没有张力，上轿厢和下轿厢相对于主框架上升。因此，当轿厢装置下落而绳索张力恢复时，施加给上轿厢和下轿厢的冲击大于施加给主框架的冲击。

本发明是为了解决上述课题而作成的，本发明的目的是得到一种可以抑制对重在下降过程中被紧急停止后施加给上轿厢和下轿厢的冲击的双层电梯。

用于解决课题的手段

本发明的双层电梯具有轿厢装置，轿厢装置具有：主框架；上轿厢，其以能够上下移动的方式设置在主框架内；下轿厢，其在上轿厢的下方以能够上下移动的方式设置在主框架内；以及轿厢悬挂单元，其使上轿厢和下轿厢相对于主框架以吊桶式悬吊，轿厢装置在井道内进行升降，轿厢装置还具有：止动绳轮，其设置在主框架的下部；和具有挠性的止动绳状体，其卷绕在止动绳轮上，止动绳状体在止动绳轮的一侧与上轿厢连接，而且在止动绳轮的另一侧与下轿厢连接。

发明的效果

在本发明的双层电梯中，在主框架的下部设置有止动绳轮，在止动绳轮上卷绕有止动绳状体，止动绳状体在止动绳轮的一侧与上轿厢连接，而且在止动绳轮的另一侧与下轿厢连接，因而可以阻止由于轿厢悬挂单元没有张力而使上轿厢和下轿厢相对于主框架同时上升，可以抑制对重在下降过程中被紧急停止之后施加给上轿厢和下轿厢的冲击。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的双层电梯的概略结构图。

图2是将图1的轿厢装置放大示出的主视图。

图3是沿着图2的III－III线的剖视图。

图4是将图3的夹紧装置放大示出的立体图。

图5是将图3的重要部分放大示出的侧视图。

图6是示出图5的绳索终端连接装置的主视图。

图7是示出图6的弹簧伸展的状态的主视图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。

实施方式1

图1是示出本发明的实施方式1的双层电梯的概略结构图。在图中，在井道的上部设置有曳引机1。曳引机1具有：曳引机驱动绳轮2、使曳引机驱动绳轮2旋转的曳引机电动机(未图示)、以及使驱动绳轮的旋转制动的曳引机制动器(未图示)。

在曳引机驱动绳轮2的附近设置有偏导轮3。在曳引机驱动绳轮2和偏导轮3上卷绕有作为轿厢装置悬挂单元的多根轿厢装置悬挂绳索(主绳索)4。

轿厢装置5和对重6通过轿厢装置悬挂绳索4以1:1绕绳方式悬吊在井道内，并通过曳引机1进行升降。在井道内设置有：引导轿厢装置5的升降的一对轿厢装置导轨(未图示)、和引导对重6的升降的一对对重导轨(未图示)。

在轿厢装置5上搭载有与轿厢装置导轨卡合而使轿厢装置5紧急停止的轿厢装置紧急停止装置(未图示)。并且，在对重6上搭载有与对重导轨卡合而使对重6紧急停止的对重紧急停止装置(未图示)。

轿厢装置5具有：与轿厢装置悬挂绳索4连接的主框架(轿厢装置框架)7、设置在主框架7内的上部的上轿厢8、以及设置在主框架7内的下部即上轿厢8的正下方的下轿厢9。上轿厢8和下轿厢9均能够相对于主框架7上下移动。通过使上轿厢8和下轿厢9相对于主框架7上下移动，能够调整上轿厢8与下轿厢9的间隔。

曳引机1的运转由控制装置10控制。即，控制装置10控制轿厢装置5的运行。并且，控制装置10根据上轿厢8和下轿厢9所停靠的楼层，控制上轿厢8与下轿厢9的间隔。

图2是将图1的轿厢装置5放大示出的主视图，图3是沿着图2的III－III线的剖视图。主框架7具有：一对纵框架7a、7b、水平地设置在纵框架7a、7b的上端部之间的上框架7c、水平地设置在纵框架7a、7b的下端部之间的下框架7d、以及水平地设置在纵框架7a、7b的中间部之间的中间框架7e。轿厢装置悬挂绳索4与上框架7c连接。

在主框架7的上端部的宽度方向两侧设置有与轿厢装置导轨卡合的一对上部滚轮引导装置11a、11b。在主框架7的下端部的宽度方向两侧设置有与轿厢装置导轨卡合的一对下部滚轮引导装置12a、12b。

上轿厢8配置在上框架7c和中间框架7e之间。下轿厢9配置在中间框架7e和下框架7d之间。在纵框架7a、7b上设置有：引导上轿厢8的上下移动的一对上轿厢导轨13a、13b、和引导下轿厢9的上下移动的一对下轿厢导轨14a、14b。

上轿厢8具有：上轿厢框架8a、由上轿厢框架8a支撑的上轿厢室8b、以及与上轿厢导轨13a、13b卡合的多个上轿厢导靴8c。下轿厢9具有：下轿厢框架9a、由下轿厢框架9a支撑的下轿厢室9b、以及与下轿厢导轨14a、14b卡合的多个下轿厢导靴9c。

在中间框架7e上设置有上轿厢缓冲器15。在下框架7d上设置有下轿厢缓冲器16。

在上框架7c上设置有通过使上轿厢8和下轿厢9上下移动来使两者的间隔变化的轿厢位置调整驱动装置21。轿厢位置调整驱动装置21使上轿厢8的轿厢底和下轿厢9的轿厢底之间的距离变化，从而与建筑物的楼层间距离一致。

并且，轿厢位置调整驱动装置21具有：轿厢位置调整驱动绳轮22、和使轿厢位置调整驱动绳轮22旋转的轿厢位置调整电动机23。在上框架7c上设置有第1和第2反绳轮24、25。

在上轿厢框架8a的上部设置有：一对第1上轿厢吊轮26a、26b、和一对第2上轿厢吊轮27a、27b。在下轿厢框架9a的下部设置有：一对第1下轿厢吊轮28a、28b、和一对第2下轿厢吊轮29a、29b。

第1上轿厢吊轮26a和第2上轿厢吊轮27a被配置成能够在同一轴线上相互独立地旋转。第1上轿厢吊轮26b和第2上轿厢吊轮27b被配置成能够在同一轴线上相互独立地旋转。第2上轿厢吊轮27a、27b在轿厢装置5的前后方向上配置在第1上轿厢吊轮26a、26b的前方(图3的左侧)。

第1下轿厢吊轮28a和第2下轿厢吊轮29a被配置成能够在同一轴线上相互独立地旋转。第1下轿厢吊轮28b和第2下轿厢吊轮29b被配置成能够在同一轴线上相互独立地旋转。第2下轿厢吊轮29a、29b在轿厢装置5的前后方向上配置在第1下轿厢吊轮28a、28b的后方(图3的右侧)。

并且，轿厢位置调整驱动绳轮22、反绳轮24、25、以及吊轮26a、26b、27a、27b、28a、28b、29a、29b的旋转轴分别是水平的。

在轿厢位置调整驱动绳轮22上卷绕有使上轿厢8和下轿厢9相对于主框架7以吊桶式悬吊的作为轿厢悬挂单元的多根轿厢悬挂绳索30。在上框架7c上设置有：与轿厢悬挂绳索30的第1端部连接的第1绳头组合部31a、和与轿厢悬挂绳索30的第2端部连接的第2绳头组合部31b。

轿厢悬挂绳索30从第1端部侧依次卷绕在第1上轿厢吊轮26a、第1上轿厢吊轮26b、第1反绳轮24、第2上轿厢吊轮27b、第2上轿厢吊轮27a、轿厢位置调整驱动绳轮22、第1下轿厢吊轮28a、第1下轿厢吊轮28b、第2反绳轮25、第2下轿厢吊轮29b、以及第2下轿厢吊轮29a上，并到达第2端部。由此，上轿厢8和下轿厢9相对于主框架7以4:1绕绳方式悬吊。

并且，实施方式1的楼层间调整装置具有：轿厢位置调整驱动装置21、反绳轮24、25、吊轮26a、26b、27a、27b、28a、28b、29a、29b、以及轿厢悬挂绳索30。

并且，在主框架7的下部、即下框架7d的宽度方向两侧设置有止动绳轮32a、32b。在止动绳轮32a、32b上卷绕有作为止动绳状体的具有挠性的止动绳索33a、33b。即，实施方式1的止动绳轮具有左右一对止动绳轮32a、32b，实施方式1的止动绳状体具有左右一对止动绳索33a、33b。

止动绳索33a、33b在止动绳轮32a、32b的一侧与上轿厢8连接。即，止动绳索33a、33b的第1端部(上轿厢侧端部)借助夹紧装置34a、34b与上轿厢框架8a的下部连接。

并且，止动绳索33a、33b在止动绳轮32a、32b的另一侧与下轿厢9连接。即，止动绳索33a、33b的第2端部(下轿厢侧端部)借助绳索终端连接装置35a、35b与下轿厢框架9a的下部连接。

通过使上轿厢8与下轿厢9的间隔变化，止动绳索33a、33b移动而使止动绳轮32a、32b旋转。

作用于止动绳索33a、33b的荷载条件与始终作用有大的张力的轿厢装置悬挂绳索4和轿厢悬挂绳索30不同，与限速器绳索(未图示)相近。因此，止动绳索33a、33b的安全率可以依据限速器绳索的安全率来确定。

在实施方式1中，止动绳索33a、33b的强度被设定为轿厢悬挂绳索30的强度的约1/5至1/10左右。例如，作为轿厢悬挂绳索30，使用5根φ10mm的绳索。在该情况下，由于上轿厢8和下轿厢9是4:1绕绳方式，因而通过合计20根φ10mm的绳索被悬吊。与此相对，作为止动绳索33a、33b，使用左右各1根(合计2根)φ12mm的绳索。

并且，针对止动绳轮32a、32b，与止动绳索33a、33b一样，可以使用以限速器用的绳轮为基准的止动绳轮。在实施方式1中，止动绳索33a、33b的直径与止动绳轮32a、32b的直径之比被设定为30以上。例如，当将止动绳索33a、33b的直径设定为12mm，将止动绳轮32a、32b的直径设定为380mm时，该比为约31.7。

图4是将图3的夹紧装置34a放大示出的立体图，夹紧装置34b的结构也与夹紧装置34a相同。夹紧装置34a具有：固定在上轿厢框架8a的下部的安装部件36、设置在安装部件36上的铝合金制的一对夹紧部件37a、37b、以及将夹紧部件37a、37b紧固的一对紧固螺栓38。

止动绳索33a的第1端部被夹持在夹紧部件37a、37b之间。并且，以如下方式管理紧固螺栓38的紧固力：当对重6在下降过程中被紧急停止时的上轿厢8和下轿厢9的上升能量过大的情况下，使止动绳索33a相对于夹紧部件37a、37b打滑。即，作用于止动绳索33a的最大张力是夹紧部件37a、37b对止动绳索33a的夹持力。

这样，通过使止动绳索33a相对于夹紧部件37a、37b打滑，来吸收能量，抑制上轿厢8和下轿厢9相对于主框架7的上升。并且，在预料之外的荷载作用于止动绳轮32a和止动绳索33a的情况下，还具有防止电梯装置自身的破坏的效果。

图5是将图3的重要部分放大示出的侧视图，图6是示出图5的绳索终端连接装置35a的主视图，绳索终端连接装置35b的结构也与绳索终端连接装置35a相同。绳索终端连接装置35a具有：固定在下轿厢框架9a上的安装部件39、贯通安装部件39的螺纹杆40、螺合在螺纹杆40的上端部的多个螺母41、设置在安装部件39和螺母41之间的作为弹性体的弹簧42、以及在弹簧42的内侧围绕螺纹杆40的套环43。

止动绳索33a的第2端部与螺纹杆40的下端部连接。轿厢悬挂绳索30和止动绳索33a、33b的时效伸展如图7所示，由弹簧42的回复力吸收。由此，防止了止动绳索33a、33b从止动绳轮32a、32b脱落。

在维护时，测定弹簧42的上端部与套环43的上端部之间的间隙C。然后，在间隙C达到预先设定的值之前紧固螺母41，使间隙C为0mm。

由于轿厢悬挂绳索30的伸展小，因而间隙C被假定为在设置后1年期间内不到18mm。在该情况下，可以将间隙C的最大值设定为例如20mm，在定期维护检修中间隙C达到20mm之前进行螺母41的紧固。

在这样的双层电梯中，在主框架7的下部设置有止动绳轮32a、32b，在止动绳轮32a、32b上卷绕有止动绳索33a、33b，止动绳索33a、33b与上轿厢8和下轿厢9连接，因而可以阻止由于轿厢悬挂绳索30没有张力而使上轿厢8和下轿厢9相对于主框架7同时上升这一情况，可以抑制对重6在下降过程中被紧急停止之后施加给上轿厢8和下轿厢9的冲击。

并且，由于止动绳轮32a、32b和止动绳索33a、33b偏向上轿厢8和下轿厢9的前侧配置，因而当阻止上轿厢8和下轿厢9相对于主框架7的上升时，前侧的偏荷载作用于上轿厢8和下轿厢9。由此，上轿厢导靴8c和下轿厢导靴9c的摩擦阻力增大，可以更可靠地阻止上轿厢8和下轿厢9相对于主框架7的上升。

而且，由于将止动绳轮32a、32b配置在主框架7的左右两侧，将止动绳索33a、33b配置在上轿厢8和下轿厢9的左右两侧，因而不使轿厢装置5的全长伸展，就可以容易地后装到具有现有的吊桶式的楼层间调整装置的双层电梯上。

另外，在上述例子中，在止动绳索33a、33b的上轿厢8侧的端部设置有夹紧装置34a、34b，在下轿厢9侧的端部设置有绳索终端连接装置35a、35b，然而可以相反。

并且，在上述例子中，将止动绳轮32a、32b和止动绳索33a、33b偏向上轿厢8和下轿厢9的前侧配置，然而也可以偏向后侧配置。

而且，在上述例子中，作为轿厢装置悬挂单元示出了轿厢装置悬挂绳索4，作为轿厢悬挂单元示出了轿厢悬挂绳索30，然而它们不限定于绳索，也可以是例如带。

而且，在上述例子中，作为止动绳状体示出了止动绳索33a、33b，然而止动绳状体不限定于绳索，也可以是例如带、或者单根线等。

并且，在上述例子中，示出了2组止动绳轮32a、32b和止动绳索33a、33b，然而也可以是1组或者3组以上。

而且，在上述例子中，使上轿厢8和下轿厢9以4:1绕绳方式悬吊，然而不限定于此，也可以是例如2:1绕绳方式。

而且，双层电梯整体的结构也不限定于图1的例子。

Claims (4)

1.一种双层电梯，其中，所述双层电梯具有轿厢装置，所述轿厢装置具有：主框架；上轿厢，其以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；下轿厢，其在所述上轿厢的下方以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；以及轿厢悬挂单元，其使所述上轿厢和所述下轿厢相对于所述主框架以吊桶式悬吊，所述轿厢装置在井道内进行升降，

所述轿厢装置还具有：

一对上轿厢导轨，其设置在所述主框架上，引导所述上轿厢的上下移动；

一对下轿厢导轨，其设置在所述主框架上，引导所述下轿厢的上下移动；

止动绳轮，其设置在所述主框架的下部；和

具有挠性的止动绳状体，其卷绕在所述止动绳轮上，

在所述上轿厢中设置有与所述上轿厢导轨卡合的多个上轿厢导靴，

在所述下轿厢中设置有与所述下轿厢导轨卡合的多个下轿厢导靴，

所述止动绳状体在所述止动绳轮的一侧与所述上轿厢连接，而且在所述止动绳轮的另一侧与所述下轿厢连接，

所述止动绳轮和所述止动绳状体偏向所述上轿厢和所述下轿厢的前侧或后侧配置。

2.一种双层电梯，其中，所述双层电梯具有轿厢装置，所述轿厢装置具有：主框架；上轿厢，其以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；下轿厢，其在所述上轿厢的下方以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；以及轿厢悬挂单元，其使所述上轿厢和所述下轿厢相对于所述主框架以吊桶式悬吊，所述轿厢装置在井道内进行升降，

所述轿厢装置还具有：

止动绳轮，其设置在所述主框架的下部；和

具有挠性的止动绳状体，其卷绕在所述止动绳轮上，

所述止动绳状体在所述止动绳轮的一侧与所述上轿厢连接，而且在所述止动绳轮的另一侧与所述下轿厢连接，

所述止动绳状体借助夹持所述止动绳状体的夹紧装置与所述上轿厢或所述下轿厢连接，

所述夹紧装置具有：一对夹紧部件、以及将所述夹紧部件紧固的紧固螺栓，

能够以如下方式管理所述紧固螺栓的紧固力：当所述上轿厢和所述下轿厢对所述主框架的上升能量过大的情况下，使所述止动绳状体相对于所述夹紧部件打滑。

3.一种双层电梯，其中，所述双层电梯具有轿厢装置，所述轿厢装置具有：主框架；上轿厢，其以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；下轿厢，其在所述上轿厢的下方以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；以及轿厢悬挂单元，其使所述上轿厢和所述下轿厢相对于所述主框架以吊桶式悬吊，所述轿厢装置在井道内进行升降，

所述轿厢装置还具有：

止动绳轮，其设置在所述主框架的下部；和

具有挠性的止动绳状体，其卷绕在所述止动绳轮上，

所述止动绳状体在所述止动绳轮的一侧与所述上轿厢连接，而且在所述止动绳轮的另一侧与所述下轿厢连接，

所述止动绳状体借助终端连接装置与所述上轿厢或所述下轿厢连接，

所述终端连接装置具有：安装部件、贯通所述安装部件的螺纹杆、螺合在所述螺纹杆的上端部的螺母、设置在所述安装部件和所述螺母之间并吸收所述轿厢悬挂单元和所述止动绳状体的伸展的弹性体、以及设置在所述安装部件上并围绕螺纹杆的套环，

在所述螺纹杆的下端部连接有所述止动绳状体。

4.一种双层电梯，其中，所述双层电梯具有轿厢装置，所述轿厢装置具有：主框架；上轿厢，其以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；下轿厢，其在所述上轿厢的下方以能够上下移动的方式设置在所述主框架内；以及轿厢悬挂单元，其使所述上轿厢和所述下轿厢相对于所述主框架以吊桶式悬吊，所述轿厢装置在井道内进行升降，

所述轿厢装置还具有：

止动绳轮，其设置在所述主框架的下部；和

具有挠性的止动绳状体，其卷绕在所述止动绳轮上，

所述止动绳状体在所述止动绳轮的一侧与所述上轿厢连接，而且在所述止动绳轮的另一侧与所述下轿厢连接，

所述止动绳轮具有配置在所述主框架的宽度方向两侧的左右一对止动绳轮，

所述止动绳状体具有分别卷绕在所述止动绳轮上的左右一对止动绳状体，

所述一对止动绳轮和所述一对止动绳状体在所述主框架的宽度方向上配置在所述上轿厢和所述下轿厢的外侧。