CN1771185A - 升运系统的连接弹性补偿机构 - Google Patents

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一种升运系统(20)包括连接补偿机构(40)。在运送间(22)和配重(26)之间延伸的拉紧件(42)向支撑运送间和配重的承载绳或带(30)提供希望数量的拉力。一个示例中的拉紧件(42)包括涂复钢带。至少一个滑轮(46)支承于基体组件(48)，保持相对机坑(52)的底部静止。阻尼件(50)受到支撑，可与配重(26)或运送间(22)一起移动，和吸收能量，否则随着运送间(22)快速下降和停止，配重将出现跳动。

Description

升运系统的连接弹性补偿机构
技术领域
本发明大体上涉及升运系统，具体地，本发明涉及一种可保持升运系统的牵引和控制的特殊机构。
背景技术
已经存在许多种现代升运系统。普通的系统包括通过绳索或索带悬吊的运送间和配重。设备使得绳索或索带可沿至少一个滑轮移动，使得升降通道内的运送间能够在各平台之间进行所需的移动。在典型设置中，当运送间向上移动时，配重向下移动，运送间向下移动，配重向上移动。
配重和运送间的重量通常使得绳索或索带产生拉伸，其足以保持带和滑轮之间的附着力，使运送间产生希望的运动。但是，还存在需要设置连接弹性补偿机构以保持适当的绳索拉力的情况。重量轻的运送间及其配重，尽管具有其他优点，当运送间移动通过升降通道时很容易受到移动绳索重量的影响，使拉力减少。
连接弹性补偿机构限制了可能出现的“配重跳动”，否则其可在运送间快速向下移动然后停止时发生。在这种情况下，即使运送间已经停止向下移动，配重的向上运动的惯性可使得配重继续向上移动。配重的这种向上移动导致绳索松弛，直到配重接下来下落直到绳索重新受拉伸。很明显这样的配重跳动是不希望的。
一般的补偿机构包括锁链，自由索，系统在升降通道机坑设有可移动的较大质量，这些设置都可为某些升运系统提供拉力。尽管这种机构是有效的，但也不是没有缺点和不足。传统的连接弹性补偿机构的重大缺点是其要求升降通道底部有相对大的机坑深度。现代的建筑物实际及其相关经济条件希望较浅的机坑深度。在某些情况下，使用传统的连接弹性补偿机构所要求的深度超过可实现的深度。某些情况下，如果相关的法规不要求的话，可选择不使用连接弹性补偿机构。没有这种补偿机构，配重跳动出现的可能性将提高。
高层建筑的出现使情况进一步复杂化。例如，高度超过400英尺的建筑物一般不适合采用锁链补偿机构。可实现的机坑深度通常不能容纳自由索或可移动的基于质量的补偿机构。在这种建筑物中使用锁链或自由索补偿机构可能导致配重跳动得不到解决。
需要一种改进的拉伸组件，可保证适当的牵引，以便移动运送间，并减少或避免配重跳动。本发明满足了这种需要，避免了从前系统的缺点和不足。本发明的机构能够安装到与从前方法要求的机坑相比小很多的机坑。
发明内容
总体上，本发明是一种组件，可保持对升运系统内的承载索或带的适当拉力，并减少出现配重跳动的可能性。
根据本发明设计的一个示例性的系统包括运送间和配重。承载件连接到运送间和配重。拉紧件在运送间和配重之间延伸。基体组件设有至少一个滑轮，可绕轴转动，轴保持固定在运送间的最低位置下面。拉紧件至少部分围绕滑轮。
本发明的另一示例性系统包括受到支撑的阻尼件，可与运送间或配重一起移动。阻尼件吸收能量，否则将造成配重跳动。
通过下面的对优选实施例的详细介绍，所属领域的技术人员可对本发明的各种特征和优点有清楚了解。进行详细介绍所参考的附图简单介绍如下。
附图说明
图1示意性地显示了升运系统的选择部分，其包括根据本发明的实施例设计的连接弹性补偿机构；
图2a示意性地显示了根据图1的实施例设计的实施例，是沿图1的剖面2-2的截面图；
图2b示意性地显示了根据图1的实施例设计的另一可选实施例，是沿图1的剖面2-2的截面图；
图2c示意性地显示了根据图1的实施例设计的另一可选实施例，是沿图1的剖面2-2的截面图；
图3示意性地显示了沿图1的剖面3-3的可选实施例的视图；
图4是示意性地显示根据本发明实施例设计的示例性基体组件的透视图。
具体实施方式
图1示意性地显示了升运系统20，其包括运送间22，通过传统的方式支撑于框架24。配重26设有相关的框架28。承载件30，如绳索或带，以传统方式支撑运送间22和配重26的重量。传统的连接结构32固定承载件30的适当部分到运送间框架24。类似地，传统的连接结构34固定承载件30的适当部分到配重框架28。设备(未显示)包括至少一个驱动滑轮，可使得承载件30移动，使得运送间和配重在升降通道36内相应移动，使得运送间22在建筑物的平台之间移动。
所显示的实施例包括张力和补偿机构40。细长的拉紧件42在运送间22和配重26之间延伸。在一个示例中，拉紧件42包括至少一个钢芯橡胶表层的带。在一个示例中，钢带的宽度为30毫米，厚度为9.4毫米。该示例的拉紧件42完全不同于传统的补偿机构所用的索或链。例如，从图2a可看出，拉紧件42最好包括多个带。图2a所显示的示例总共包括6个这样的带。
示例中拉紧件42的一端通过端子44固定到运送间框架24的选择部分。在一个示例中，端子44包括铅箍压接型端部，固定到运送间框架24的选择的板材上。可使用不同的端接方式来固定拉紧件到运送间框架24。通过介绍了解了本发明的所属领域的技术人员能够选择可满足特定需要的端接机构。拉紧件42至少部分围绕滑轮46，滑轮作为基体组件48的一部分。在图1的示例性实施例中，拉紧件42的另一端固定到阻尼件50，其受到支撑，可与配重一起在升降通道36移动。滑轮46和基体组件48保持位于机坑52，使得滑轮的转动轴相对机坑52的底表面不移动。
在一个示例中，滑轮46可用塑料制造，并开槽以容纳拉紧件42的希望数量和结构的带。在一个示例中，滑轮46的宽度为178毫米，容纳三个拉伸带。在这个示例中，滑轮设有320毫米的直径。使用这样的滑轮的优点是重量比较轻，具有设计灵活性，可根据顾客的要求设计滑轮上的槽。
在运送间22和配重下面延伸的拉紧件42(根据附图)可保证适当的张力存在于承载件30，以便升运系统有所需的牵引力。此外，机构40使配重跳动可能性达到最小，在大部分的情况下，消除了配重的跳动。
图示的示例还包括示意性显示的运送间阻尼件54和配重阻尼件56，可通过传统方式操作。
现在参考图2a，示意性地显示了一示例性实施例中的阻尼件50。配重26包括传统的冲击块58，其通过已知的方式与阻尼件50结合。阻尼件50受到支撑可与配重26一起移动，在此示例中，其包括气垫60，气垫可阻尼对应于配重跳动的配重26的移动。气垫60吸收能量，否则在配重跳动时能量将使得配重26上升。
气垫60支撑于静止的板62和可移动的板64之间。板62保持相对配重框架28固定。板64可在配重框架28的垂直件68上形成的槽66内滑动。在一个示例中，槽66和气垫60适合的最大行程或移动为5.7英寸。在一个示例中，气垫60的负荷范围在1600到2500磅之间，最大负荷为2750磅。
拉紧带42包括端子70，其固定到套管杆72。弹簧74连接到套管杆72的另一端，并设置在板64的与气垫60相对的侧面。弹簧74偏压套管杆的端部离开板64。套管杆72的端部和弹簧74在这个示例中容纳于板64和静止板76之间的空间，静止板提供对充填物78的支撑，充填物用于实现配重26所需的质量。
在运送系统正常操作时，通过弹簧74的偏压，拉紧件42部分地保持处于张力下。弹簧74的一个功能是在升运系统的寿命期间调节拉紧件42的带拉伸。
在某些情况下，例如，当运送间22较快向下移动并停止时，配重26的继续向上移动的初始倾向受到弹簧74的阻尼，即使运送间22已经停止向下移动。一旦弹簧74的偏压被克服，弹簧74压缩到所需数量，气垫60受到压缩允许板64朝板62向下移动(根据附图)。取决于具体的升运系统的结构，了解了本说明所作介绍的所属领域的技术人员将能够选择适当的弹簧74和适当的气垫60，实现希望的阻尼作用，以满足具体情况的要求。在气垫60压缩后的弹簧74的压缩可吸收能够造成配重跳动的能量。气垫60还吸收了这种情况下拉紧件42上的额外载荷。
图2b显示了另一示例性的实施例，其中受压的促动器80支撑在可移动的板64和静止板62之间，位于图2a的实施例中的弹簧60所在位置。受压的促动器80可以是液压或气动装置。在一个示例中，受压的促动器80是载荷抑制器，其校准为在弹簧74已经到达希望的最大压缩和容量时，可在额定磅数作用下降低或压缩。在一个示例中，促动器80是不能返回的，一旦受到压缩，不通过技术人员手动调节，不能返回到非压缩状态(可参见图2b)。在另一实施例中，促动器80可松开返回至非压缩状态。在另一实施例中，促动器80显示出是缓慢返回的载荷单元，可自动和缓慢地返回到非压缩状态，这时板64处于距板62最远距离的位置。
促动器80采用与气垫60相同的方式操作，其可压缩吸收能量，否则在某些情况下将造成配重跳动。
图2c显示了另一示例性的实施例，其中阻尼件50包括机械弹簧82，位于前面两个示例中的弹簧60或促动器80的位置。机械弹簧82可以相同的普通方式操作，在运送间向下移动后停止时，将阻尼配重的相对运送间的移动。
尽管三个前面的示例分别包括支撑于配重框架28上的阻尼器50，本发明还包括连接到运送间22的阻尼器50。图3示意性地显示了示例性机构，其中阻尼件50`受到支撑可与运送间22一起移动，而不是与配重26。在这个示例中，类似于图2a气垫60的气垫84连接到套管杆和弹簧，弹簧连接到运送间框架24的适当位置。在这个示例中的阻尼件50`与前面示例中介绍的阻尼件具有相同的功能。运送间22停止后通过阻尼件50`的动作将抑制或阻尼配重26的移动。类似地，任何可能的运送间跳动得到控制。
虽然图3的示例显示了气垫84，还可以包括类似于图2b和2c所使用的受压的促动器或机械弹簧，其作为阻尼件的一部分，受到支撑与运送间一起移动。
拉紧件42至少部分围绕滑轮46，滑轮是基体组件48的一部分，基体组件在机坑52中保持静止。图4示意性地显示了示例性的基体组件机构。在这个示例中，基体支承件90以传统方式固定到机坑52的底部。在一个示例中，基体支承件90包括I型钢材。滑轮支承件92可通过传统的焊接技术或螺栓固定到基体支承件90。在这个示例中，滑轮支承件92，94包括C型钢材。轴96受到滑轮支承件的支持，允许滑轮46响应拉紧件42的移动自由旋转，拉紧件的转动响应了承载件30移动带来的运送间和配重在升降通道内的移动。
根据本发明设计的连接弹性补偿机构的重大优点是可允许较小机坑深度，同时还提供了最大的功能性，可保持承载件30所需的张力，使得配重出现跳动的可能性最小。在一个示例中，本发明的机构允许机坑深度浅至6英尺10又1/2英寸，与传统的机构相比，其要求的机坑深度大于10英尺。在一个示例中，使用本发明的机构，机坑深度几乎节省了4英尺。这提供了具有重大意义的优点，连接弹性补偿机构可用于相对上升较高的升运系统，对于这种系统，传统的锁链补偿机构不能解决拉紧和配重跳动减少的要求。
前面的介绍是示例性的，其性质不是进行限制。对所公开的实施例的变化和改进，对于所属领域的技术人员是很明显的，其仍属于本发明的范围。对本发明的法律上的保护范围只能通过对所附权利要求的研究来确定。

Claims (19)

1.一种升运系统，包括：
运送间；
配重；
承载件，在所述运送间和配重之间延伸，使所述运送间和配重同步移动；
拉紧件，在所述运送间和配重之间延伸，所述拉紧件向承载件提供需要的拉力；
阻尼件，受到支撑可与所述配重或运送间中的一个一起移动；所述拉紧件的一端连接到所述阻尼件，当所述运送间或配重中的另一个停止移动时，所述阻尼件可减少所述运送间或配重的移动。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括所述运送间的最低位置下面的静止基体，多个滑轮可转动地支撑于所述基体上，当所述运送间和配重移动时，所述拉紧件沿滑轮移动。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述滑轮包括塑料滑轮。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述拉紧件具有外径，所述滑轮的直径大约为拉紧件外径的30倍。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述滑轮的直径范围为大约290毫米至大约330毫米。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述拉紧件包括多个带，各带的厚度为大约10毫米，宽度为大约30毫米。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述阻尼件包括气垫、气动阻尼器、液压阻尼器或机械弹簧中至少一个。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统包括作用于所述阻尼件一侧的第一件，和连接到所述阻尼件另一侧的第二件，所述第一件保持相对与所述阻尼件一起移动的所述运送间或配重静止，所述第二件相对所述第一件移动，所述阻尼件抵抗所述第二件朝所述第一件的移动。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述拉紧件的一端固定到至少一个端子，端子固定到附近的多个套管杆的端部，套管杆的另一端位于所述第二件的与所述阻尼件相对一侧，并包括连接到各套管杆的相对端的弹簧，可推动相对端离开所述第二件。
10.一种升运系统，包括：
运送间；
配重；
承载件，在所述运送间和配重之间延伸，使所述运送间和配重同步移动；
拉紧件，在所述运送间和配重之间延伸，所述拉紧件帮助保持所述承载件上有所需的拉力；和
静止基体，位于所述运送间的最低位置的下面，和多个滑轮，可转动地支撑于所述基体，所述滑轮具有保持静止的轴，当所述运送间和配重移动时，所述拉紧件沿所述滑轮移动。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述系统包括阻尼件，其受到支撑可与所述配重或运送间中的一个一起移动，所述拉紧件的一端连接到所述阻尼件，当所述运送间或配重中的另一个停止移动时，所述阻尼件可减少所述运送件或配重的移动。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述阻尼件包括气垫、气动阻尼件、液压阻尼件或机械弹簧中的至少一个。
13.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述系统包括第一件，作用在所述阻尼件的一侧；连接到所述阻尼件相对侧的第二件，所述第一件相对所述运送间或与所述阻尼件一起移动的配重保持静止，所述第二件相对所述第一件移动，所述阻尼件抵抗所述第二件朝所述第一件的移动。
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述拉紧件的一端固定到至少一个端子，所述端子固定到附近的套管杆的端部，套管杆的相对端位于所述第二件的与所述阻尼件相对的侧面，并包括连接到各套管杆的相对端的弹簧，以推动相对端离开所述第二件。
15.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述拉紧件具有外径，所述滑轮的直径大约为拉紧件外径的30倍。
16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述滑轮的直径在大约290毫米到大约330毫米的范围。
17.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述拉紧件包括多个带，各带的厚度为大约10毫米，宽度为大约30毫米。
18.一种升运系统的提供拉力到承载件的组件，包括：
细长的拉紧件，设有第一端，其适合固定到运送间或配重中的一个；
阻尼件，受到支撑可与运送间或配重中的另一个一起移动，所述拉紧件的第二端连接到阻尼件，使得所述阻尼件可在选定条件下吸收拉紧件的载荷；和
基体组件，适合固定到机坑，其包括至少一个滑轮，设有转动轴，其保持相对所述机坑静止，所述拉紧件至少部分围绕所述滑轮。
19.根据权利要求18所述的组件，其特征在于，所述阻尼件包括气垫、液压传动机构、气动传动机构或机械弹簧中的至少一个。
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