KR0148279B1 - 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의하면 운반체와 추의 밸런스 조정이 쉽게 실시되며, 게다가 구동원의 부담을 경감할 수 있는 승강장치를 제공함과 아울러 와이어로프제인 매달린 로프(4)에 매달린 엘리베이터호올(5)와 추(6)의 하반부를 체인제인 하반견인로프(7)로 접속하고, 엘리베이터호올(1)의 저부에 구동원(8)을 배치하여 운반체(5)를 승강이 자유롭게 구성하였다.

Description

승강장치

제1도는 실시예1에 관한 승강장치의 개념도.

제2도는 운반체의 강하시의 설명도.

제3도는 운반체의 상승시의 설명도.

제4도는 입체주차장으로 적용한 설명도.

제5도는 종래 기술의 설명도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:엘리베이터호올, 2:상부활차,

3:하부활차, 4:매달린 로프,

5:운반체, 6:추,

7:하반견인로프, 8:구동원.

본 발명은, 사람이나 하물 등을 탑재하여 상하방향으로 운반하는 승강장치에 관하여, 보다 상세하게는 자동차를 탑재하여 이송하는 입체주차장으로 적합한 승강장치를 이용하는 것이다.

제5도에 사람이나 하물 등을 탑재하여 운반하는 승강장치(a)를 표시한다. 이 승강장치(a)는 활차에 걸어 놓은 와이어로프제의 매달린 로프(b)의 양단에 상자형의 운반체(c)와 밸런스조정용의 추(d)를 각각 엘리베이터호올내로 매달게 하여, 엘리베이터호올의 상위에 설치한 원치 등의 구동원(e)에 의하여 매달린 로프(b)를 감아 올리는 조작 및 풀어내는 조작에 의하여, 사람이나 하물 등을 탑재한 운반체(c)를 승강 할 수 있도록 구성되어 있다.

상기한 승강장치(a)에는 다음과 같은 문제점이 있다.

가 대형모터, 변속수단, 윈치 등에 의하여 구성되는 중량물인 구동원(e)이 엘리베이터호올의 상부에 얹혀지므로, 구동원(e)을 지지하는 건물의 강도를 높게 설계하는데 고려되고 있다.

또, 구동원(e)이 가동 중에 진동이나 소음을 수반하므로 방진대책을 실시하고 있지만, 최종적으로 진동이 건물에 흡수되고 있으므로 제진효율이 나쁘다.

특히 이들의 문제가 되는 사항은 입체주차장 등과 같이 건물이 간이화할수록 현저하게 나타난다.

나 승강에 수반하여 와이어로프제의 매달린 로프(b)와 활차(a)사이에서 미끄럼을 발생시켜, 운반체(c)의 승강정지 위치에 오차가 발생하기 쉽다.

다 종래의 승강장치로 하여금 자동차를 탑재하여 운반하는 입체주차장의 승강 장치로 승강이 자유롭게 매달리게 하는 것이 생각된다. 그런데, 상기한 바와 같이 매달린 로프(b)가 와이어로프제이면 활차의 사이에서 미끄럼이 발생하기 쉽고, 그 때문에 운반체(c)가 좌우로 경사지거나, 한쪽의 매달진 로프(b)에 하중이 치우쳐서 작용하는 문제가 있다.

또 운반체(c)의 경사를 방지하는 방법으로서는, 매달린 로프(b)를 체인으로 구성하는 것이 생각된다. 그런데, 예컨대 운반체(c)가 강하하는 경유에 있어서는 매달린 로프(b)의 자중이 운반체(c)쪽으로 가해지고, 또 반대로 운반체(c)가 상승하는 경우에 있어서는 매달린 로프(b)의 자중이 추(d)쪽으로 가해지므로, 운반체(c)와 추(d)의 밸런스를 취하는 일이 기술적으로 어렵고, 안정된 승강제어가 어렵다.

이와 같이 운반체(c)나 추(d)에 부가하는 매달린 로프(b)의 자중은 양자의 밸런스를 조정하는데 무시할 수 없으며, 구동원(e)에 과도의 부하가 작용하여 고장의 원인으로 될 뿐만 아니라, 대형의 구동원(e)을 사용할 필요가 있다.

본 발명은 이상의 문제를 해결하기 위하여 구성된 것이고, 그 목적으로 하는 점은, 다음의 승강장치를 제공하는데 있다.

① 건물상부에 구동원의 설치전용 공간을 필요로 하지 않고, 게다가 제진효율이 높은 승강장치.

② 운반체와 추의 밸런스 조정이 용이한 승강장치.

③ 입체주자장으로 적합한 승강장치.

즉, 본 발명은 엘리베이터호올내로 승강이 자유롭게 매달려진 운반체와, 운반체의 타단측으로 매달려진 추를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올에 설치한 상부활차에 매달린 로프를 걸고, 상기한 매달린 로프의 양 끝에 운반체와 추를 매달고, 엘리베이터호올의 저부에 하부활차를 설치하고, 상기한 활차에 걸어 하반견인로프의 양단을 운반체와 추로 접속하고, 매달린 로프 또는 하반견인로프의 한쪽으로 운반체를 승강시키는 구동원을 접속시킨 것을 특징으로 하는 승강장치이다.

더욱이 본 발명은 엘리베이터호올내로 승강이 자유롭게 매달려진 운반체와, 운반체의 타단쪽으로 매달려진 추를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올에 설치한 상부활차에 와이어로프제의 매달린 로프를 걸어두고, 상기한 매달린 로프의 각 선단으로 운반체와 추를 매달리게 하고, 엘리베이터호올에 설치한 하부활차에 체인제의 하반견인로프를 걸어두고, 상기한 하반견인로프의 양단을 운반체와 추로 접속 하고, 엘리베이터호올의 저부에, 하반견이로프를 거쳐서 운반체와 승강력을 부여하는 구동원을 배치한 것을 특징으로 하는 승강장치이다.

더욱이 본 발명은 엘리베이터호올내로 승강이 자유롭게 매달려진 운반체와, 운반체의 타단측으로 매달려진 추를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올에 설치한 상부활차에 매달린 로프를 걸어두며, 상기한 매달린 로프의 각 선단으로 운반체와 추를 매달리게 하고, 엘리베이터호올에 설치한 하부활차에 하반겨인로프를 걸어두며, 상기한 하반견인로프의 양단을 운반체와 추로 접속하며, 엘리베이터호올의 저부에, 하반견인로프를 거쳐서 운반체에 승강력을 부여하는 구동원을 배치하고, 상기한 매달린 로프와 하변견인로프가 함께 체인제인 것을 특징으로 하는 승강장치이다.

더욱이 본 발명은 입체주차장내의 주차실에 마주 본 엘리베이터호올내로 승강이 자유롭게 매달려진 운반체와, 운반체의 타단쪽으로 매달려진 추를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올의 양쪽으로 설치된 상부활차에 각각 와이어로프제의 매달린 로프를 매어두고, 상기한 각 매달린 로프의 양 끝에 운반체의 양단부와 추를 매달고, 엘리베이터호올의 양쪽으로 설치된 하부활차에 각각 체인제의 하반견인로프를 걸어두며, 상기한 각 하반견인로프의 양단을 운반체의 양단부와 추에 접속하고, 엘리베이터호올의 저부에, 양쪽 하반견인로프를 회전구동하는 구동원을 배치한 것을 특징으로 하는 승강장치이다.

[실시예1]

아래에서 도면을 참조하면서 본 발명의 일실시예에 대하여 설명한다.

가 전체의 구성

제1도에 승강장치의 개념도를 표시한다. 엘리베이터호올(1)내에는 상부활차(2)와 하부활차(3),(3)가 설치되어 있다. 상부활차(2),(2)사이로 와이어로프제의 매달린 로프(4)가 걸려있고, 이 매달린 로프(4)의 양단에 운반체(5) 및 추(6)가 연결되어 있다.

더욱이 하부활차(3),(3)사이로 체인제의 하반견인로프(7)가 매어져 있고, 하반견인 로프(7)의 양단이 운반체(5)와 추(6)에 의해 각각 느슨해짐이 없는 상태에서 접속되어 있다.

매달린 로프(4)와 하반견인로프(7)에 의하여 엔드레스모양의 루프(loop)를 형성하고, 이 루프의 대칭위치에 운반체(5)와 추(6)가 설치되어 있다. 운반체(5)를 승강시키는 구동원(8)은 엘리베이터호올(1)의 저부에 설치되어 있다.

아래에서, 각부에 대하여 상술한다.

나 운반체

운반체(5)는 사람이나 하물의 탑재를 목적으로 한 것에 한정되지 않고, 예컨대 자동차를 탑재하여 반송하는 입체주차장에 있어서의 반송장치 등의 기기를 포함하는 것이다.

운반체(5)는 엘리베이터호올(1)내로 세로방향으로 배치된 가이드레일(도시하지 않음)과 걸어 맞추어지는 걸어맞춤장치나, 비상정지수단을 구비하고 있다. 운반체(5)의 그 외의 구성은 운반용도로 목적에 따라서 적당히 채용하는 성질인 것이다.

다 추

추(6)는 적재시의 운반체(5)와 밸런스할 수 있는 정도의 중량체이고, 특히 본 발명에서는 운반체(5)의 승강위치에 관계없이 매달린 로프(4)의 양단으로 부가하는 하중이 변화하지 않는 점에서, 운반체(5)(또는 추(6))의 승강에 따르는 매달린 로프(4)의 좌우의 중량차를 무시하여 추(6)의 중량을 설정할 수 있다.

라 하반견인로프

하반견인로프(7)는 매달린 로프(4)에 연속적으로 연결됨과 아울러, 운반체(5)(또는 추(6))의 승강에 따르는 매달린 로프(2)의 좌우에 중량차를 보완하는 역할을 보유하는 로울러체인이며, 스프로킷제의 하부활차(3),(3)에 걸어 맞추어지는 각 선단이 운반체(5)와 추(6)에 각각 접속해 있다. 하반견인로프(7)는 매달린 로프(4)와 같이 직접 운반체(5)나 추(6)의 중량을 부가하지 않으므로, 매달린 로프(4)와 비교하여 인장강도를 작게 설정할 수 있다.

하반견인로프(7)가 체인이므로 하부활차(3)와의 사이에 있어서의 미끄럼(스침)이 없고, 하반견인로프(7)와 연속성을 보유하는 매달린 로프(4)가 이 영향을 받아서 매달린 로프(4)와 상부활차(2)와의 사이에 있어서의 미끄럼(스침)도 아울러서 억제할 수 있는 이점이 있으므로, 운반체(5)를 승강 제어하는데 유리하다.

마 구동원

하반견인로프(7)를 거쳐 매달린 로프(4)에 승강력을 부여하는 구동원(8)은 엘리베이터호올(1)의 저부에 설치된다. 본 실시예에 있어서의 「엘리베이터호올(1)의 저부」라고 하는 용어는, 엘리베이터호올(1)의 저면에 한정되는 것은 아니고, 엘리베이터호올(1)내에서 하반견인로프(7)를 구동할 수 있는 넓은 범위를 함유하는 것이다.

구동원(8)은 체인제의 하반견인로프(7)의 경로에 걸어 맞춘 기어와, 이 기어를 구동하는 모터를 기본의 구성요소로 하고, 모터의 구동을 받아서 회전하는 기어의 회전력으로 하반견인로프(7)에 회동력(견인력)을 부여할 수 있도록 되어있다.

또한, 구도원(8)의 구성요소는 상기한 요소에 한정되는 것은 아니고, 회전속도를 바꾸기 위한 기계적 혹은 전기적인 제어장치나, 긴급 시에 작동하는 제동장치 등을 함유하는 경우도 있고, 이들에 추가한 구성요소는 승강장치의 용도에 따라서 적당히 사용하여 채용하면 좋다.

일반적으로 엘리베이터호올의 저부공간은, 전혀 이용되지 않았거나, 이용한다고 하여도 각종의 낙하물의 충격을 완화하는 완충장치를 배치하는 정도이다.

본 실시예와 같이 구동원(8)을 엘리베이터호올(1)의 저부에 배치하면, 엘리베이터호올(1)의 저부공간을 유효하게 활용할 수 있을 뿐만 아니라, 구동원(8)을 건물 상부에 설치하는 경우와 비교하여, 구동원(8)의 진동을 지상에서 지지할 수 있으므로 제진도 하기 쉽게 되고, 또 건물의 강도설계를 하는데도 유리하다.

작용

다음에 승강장치의 작동에 대해서 설명한다.

가 정지시

제1도는 구동원(8)이 가동하지 않는 정지시를 표시하는 것이고, 이런 상태에 있어서는 매달린 로프(4)에 의하여 매달려진 운반체(5)의 중량은 추(6)에 의하여 밸런스 된다. 또 운반체(5)가 최상위 또는 최하위 급소의 위치에 정지하고 있어도, 매달린 로프(4)의 좌우의 중량차를 매달린 로프(4)가 보완하므로, 전체로서 좌우의 중량배런스가 유지된다. 매달린 로프(4)가 중량을 보완하는 것의 상세에 대해서는 후술한다.

나 강하시

제2도는 운반체(5)의 강하시를 표시하는 개념도이고, 구동원(8)이 시계회전 방향으로 구동하면, 하반견인로프(7)의 도면 좌반측이 운반체(5)를 강제적으로 끌어내린다. 운반체(5)의 강하에 따라 매달린 로프(4)가 도면 좌측으로 이동하여 추(6) 및 하반견인로프(7)의 도면 우반측이 위쪽으로 인양되고, 이것에 따라 운바체(5)의 강하와 추(6)의 상승이 동시에 진행한다.

이때의 승강장치의 중량밸런스에 대하여 고찰한다. 매달린 로프(4)만을 꺼내어서 검토하면, 운반체(5)의 강하에 따라서 운반체(5)에 접속하는 매달린로프(4)의 자중(W1)이 증가하는 반면, 추(6)에 접속하는 매달린 로프(4)의 자중(W2)이 감소하여, 매달린 로프(4)의 좌우로 중량차(W1-W2)가 발생하게 된다. 그런데, 운반체(5)에 접속하는 매달린 로프(4)의 자중(W1)이 증가하면, 추(6)에 접속하는 하반견인로프(7)의 자중(W4)이 증가하여 매달린 로프(4)의 자중(W2) 감소분이 보충되게 된다. 또, 운반체(5)의 강하에 따라, 운반체(5)에 접속하는 하반견인로프(7)의 자중(W3)이 감소한다.

이상의 점에서, 전체로서 운반체(5)와 추(6)에 접속하는 각 매달린 로프(4)와 하부견인로프(7)의 총 중량이 좌우에서 대략 밸런스하게 된다.

이것은, 운반체(5)에 접속하는 매달린 로프(4)의 자중(W1)에 하반견인로프(7)의 자중(W3)을 가한 중량과, 추(6)에 접속하는 매달린 로프(2)의 자중(W2)에 하반견인로프(7)의 자중(W4)을 가한 중량이 대략 동등하게 설정되어 있기 때문이다.

다 상승시

제3도는 운반체(5)의 상승시를 표시하는 개념도이고, 구동원(8)이 반시계 회전방향으로 구동하면, 하반경인로프(7)가 추(6)를 끌어내린다. 추(6)의 강하에 따라 매달린 로프(2)가 추(6)쪽으로 견인된 결과, 운반체(5)가 위쪽으로 인양된다. 운반체(5)의 상승에 따라 운반체(5)에 접속된 하반견인로프(7)가 위쪽으로 인양된다. 또한, 운반체(5)가 상승할 때에 하반견인로프(7)가 좌우의 중량을 조정하는 원리에 대해서는 상기한 강하시와 마찬가지이므로, 그 설명을 생략한다.

또 이상은 운반체(5)가 일정중량의 경우에 대하여 설명했지만, 실제로는 운반체(5)로의 적재 또는 비적재에 의하여 운반체(5)의 중량이 변동하지만, 운반체(5)의 중량 변동은 종래와 마찬가지로 추(6)의 설정중량에 의하여 대응하는 것으로서 하반견인 로프(7)에 의한 매달린 로프(4)의 중량차를 조정하는 작용에 악영향을 미치게 하는 것은 아니다.

라 구동원에 대하여

다음에 운반체의 승강에 따르는 「구동원으로의 관성의 영향」과, 「운반체(5)의 승강에 필요한 구동력」에 대하여 고찰한다.

우선 구동원(8)으로의 관성의 영향에 대하여 고찰하면, 제4도와 같이 종래의 승강 장치에 있어서는, 예컨대 운반체(c)가 강하되고, 운반체(c)에 접속하는 매달린 로프(b)의 자중이 증가할수록 정지시에 있어서의 구동원(e)에 가해지는 작업량의 관성이 커진다. 이것에 대하여, 본 실시예에서는 운반체(5) 및 추(6)의 승강시에 좌우의 중량밸런스가 대략 균등하게 유지되므로, 제4도에 비하여 구동원(8)이 부담하는 관성이 작게 끝난다.

또 운반체의 승강에 필요한 구동력에 대하여 고찰하면, 제4도에 표시하는 종래의 구동원(e)은, 운반체(c)의 중량과 매달린 로프(b)의 중량을 고려한 구동력이 필요하다.

이것에 대하여 본 실시예에서는, 운반체(5)의 승강위치에 관계없이, 매달린 로프(4)의 좌우의 밸런스가 항상 유지되도록 하반견인로프(7)가 중량을 보완하므로, 운반체(5)를 승강시키기 위하여 필요한 구동력은 매달린 로프(4)의 중량을 무시하고, 운반체(5)만의 중량을 고려하면 좋고, 제4도의 종래 장치와 비교하여 작은 구동력으로 운반체(5)를 승강시킬 수 있다.

실시예2

상기한 실시예1은 수하물의 중량을 이용하여 매달린 로프(4)에 장력을 유지하게 하였지만, 매달린 로프(4)에 수하물의 중량을 초과하는 긴장력을 도입해 두는 경우도 있다. 매달린 로프(4)에 긴장력을 도입하는 방법으로서는, 예컨대 엔드레스 모양으로 접속한 매달린 로프(4)의 선단부를 잭 등으로 긴장하여 정착하거나, 혹은 하반 견인로프(7)의 선단부를 긴장하여 정착하는 방법이 생각된다. 본 실시예에 있어서는 매달린 로프(4)와 상부활차(2)사이의 미끄럼억제 효과가 높게 되는 이점이 있다.

실시예3

제4도는 입체주차장에 적용된 승강장치의 실시예를 표시한다. 입체주차장은 다단적으로 복수의 주차실(10)을 보유하며, 승강장치는 이들의 각 주차실(10)에 마주보는 통로(9)(엘리베이터호올에 상당)내로 승강이 자유롭게 배치된다.

운반체(5)는 가로길이의 통로(9)에 따라서 수용되는 승강가대(51)와, 승강가대(51)에답재되어, 통로(9)의 긴 쪽 방향으로 이동 가능한 횡행가대(52)와, 횡행가대(52)에 탑재되어, 각 주차실(10)로 출입이 자유로운 캐처(53)의 전후주행에 의하여, 도시하지 않는 집배지점(턴테이블)과 소정의 주차실(10)과의 사이에 서 차량을 탑재하여 반송할 수 있도록 되어 있다. 또한, 운반체(5)의 구성은 출원인이 먼저 출원한 특개 평2-279880호 공보에 기재되어 있으므로 설명을 생략한다.

승강장치는 통로(9)의 양쪽으로 각각 배치되며, 통로(9)의 상부활차(2)에 걸어놓은 와이어로프제의 매달린 로프(4)의 양단을 승강가대(51)와 추(6)에 접속하여 늘어뜨리고, 또 통로(9)의 하부활차(3)에 걸어 놓은 체인제의 하반견인로프(7)의 양단을 승강가대(51)와 추(6)에 각각 접속함과 아울러, 통로(9)의 저부에 구동원(8)(모터)과 구동축(11)을 배치하고, 구동원(8)의 회전을 하반견인로프(7),(7)로 전달할 수 있도록 구성되어 있다. 그리고, 구동원(8)의 가동을 받아서 구동축(11)이 양쪽 하반견인로프(7),(7)를 구동시키는 것이고, 승강가대(51)가 좌우방향으로 경사지는 것이 규제된다.

승강장치를 입체주차장으로 적용한 경우, 매달린 로프(4)가 와이어로프제이므로 가동시의 소음이 극히 낮은 이점을 충분히 활용할 수 있다. 또 매달린 로프(4)에 와이어로프를 사용하면 상부활차(2)와의 사이에서 미끄러짐이 염려되지만, 이 미끄러짐은 하반견인로프(7)에 체인을 사용하는 것으로서 규제할 수 있다. 또, 구동원(8)에서 발생하는 진동은 건물을 통하지 않고 지접 지상부로 전달할 수 있으므로, 종래 장치와 비교하여 제진효율도 양호하게 된다.

실시예4

이상의 실이예는 매달린 로프(4)가 와이어로프제의 경우에 대하여 설명했지만, 매달린 로프(4)에 하반견인로프(7)와 마찬가지로 체인을 사용해도 좋다.

본 발명은 이상으로 설명한 바와 같이 되므로 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

(가) 반송체와 추의 하반부사이로 하반견인로프를 접속하는 것만으로 매달린 로프의 좌우의 중량밸런스를 쉽게 조정할 수 있으므로, 구동원의 부담이 경감되어서 안정된 승강제어가 가능하다.

(나) 운반체의 승강위치에 관계없고, 매달린 로프 좌우의 중량차를 하반견이로프가 보완하여 로프의 중량을 항상 밸런스를 유지하므로 구동원에, 관성에 의한 과도한 부담을 억지로 주는 일은 없다. 게다가 운반체를 승강시키는 구동력은 매달린 로프의 중량을 무시한 운반체 자체의 중량을 고려하면 좋다. 그 때문에, 구동원이 고장나기 어려울 뿐만 아니라, 매달린 로프의 중량도 고려할 필요가 있어서 종래와 비교하여 구동원의 소형화가 도모된다.

(다) 구동원을 엘리베이터호올의 저부에 설치하므로, 종래와 같이 엘리베이터호올의 상부에 구동원을 설치하기 위한 전용공간을 필요로 하지 않고, 게다가 건물의 지지구조를 강고하게 설계할 필요가 없다. 더하여, 구동원을 엘리베이터호올의 상부에 설치한 경우와 비교하여 구동원의 제진도 하기 쉽고, 제진효율도 양호하게 된다.

(라) 하반견인로프가 체인제이므로 매달린 로프와 상부활차 간의 미끄러짐을 규제할 수 있으므로, 운반체의 승강을 양호하게 제어할 수 있다.

(마) 중량물을 고속으로 이송하는 입체주차장의 승강장치로서 최적이다.

Claims (4)

1. 엘리베이터호올(1)내로 승강이 자유롭게 늘어뜨려진 운반체(5)와, 운반체(5)의 타단측으로 늘어뜨려진 추(6)를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올(1)에 설치한 상부활차(2)에 매달린 로프(4)를 걸어두고, 상기한 매달린 로프(4)의 각 선단으로 운반체(5)와 추(6)를 늘어뜨리고, 엘리베이터호올(1)의 저부에 하부활차(3)를 설치하며, 상기한 활차에 걸어놓은 하반견인로프(7)의 양단을 운반체와 추(6)로 접속하며, 매달린 로프(4) 또는 하반견인로프(7) 한쪽으로 운반체(5)를 승강시키는 구도원(8)을 접속한 것을 특징으로 하는 승강장치.
2. 엘리베이터호올(1)내로 승강이 자유롭게 늘어뜨려진 운반체(5)와, 운반체(5)의 타단측으로 늘어뜨려진 추(6)를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올(1)에 설치한 상붕활차(2)에 와이어로프제의 매달린 로프(4)를 걸어두고, 상기한 매달린 로프(4)의 각 선단에 운반체(5)와 추(6)를 늘어뜨리며, 엘리베이터호올(1)에 설치한 하부활차(3)에 체인제의 하반견인로프(7)를 걸어두고, 상기한 하반견인로프(7)의 양단을 운반체(5)와 추(6)에 접속하며, 엘리베이터호올(1)의 저부에, 하반견인로프(7)를 거쳐 운반체(5)에 승강력을 부여하는 구동원(8)을 배치한 것을 특징으로 하는 승강장치.
3. 엘리베이터호올(1)내로 승강이 자유롭게 늘어뜨려진 운반체(5)와, 운반체(5)의 타단측으로 늘어뜨려진 추(6)를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올(1)에 설치한 상부활차(2)에 매달린 로프(4)를 걸어두며, 상기한 매달린 로프(4)의 각 선단에 운반체와 추(6)를 늘어뜨리고, 엘리베이터호올(1)에 설치한 하부활차(3)에 하반견인로프(7)를 걸어두고, 상기한 하반견인로프(7)의 양단을 운반체(5)와 추(6)에 접속하며, 엘리베이터호올(1)의 저부에, 하반견인로프(7)를 거쳐 운반체(5)에 승강력을 부여하는 구동원(8)을 배치하며, 상기한 매달린 로프(4)와 하반견인로프(7)가 공히 체인제인 것을 특징으로 하는 승강장치.
4. 입체주차장내의 주차실에 마주본 엘리베이터호올(1)내로 승강이 자유롭게 늘어뜨려진 운반체(5)와, 운반체(5)의 타단측으로 늘어뜨려진 추(6)를 구비한 승강장치에 있어서, 엘리베이터호올(1)의 양측으로 설치한 상부활차(2)에 각각 와이어로프제의 매달린 로프(4)를 걸어두고, 상기한 각 매달린 로프(4)의 각 선단으로 운반체(5)의 양단부와 추(6)에 접속하고, 엘리베이터호올(1)의 저부에, 양 하반견인로프(7)를 회전구동하는 구동원(8)을 배치한 것을 특징으로 하는 승강장치.