JPS6371472A

JPS6371472A - 車両の固定壁に装着されるブレーキブースタユニット及びその取付方法

Info

Publication number: JPS6371472A
Application number: JP62224209A
Authority: JP
Inventors: ジャン・ピエール・ゴーチエ
Original assignee: Bendix France SA
Current assignee: Bendix France SA
Priority date: 1986-09-10
Filing date: 1987-09-09
Publication date: 1988-03-31
Also published as: EP0262006A1; ES2009849B3; DE3760328D1; EP0262006B1; US4784046A; FR2603542A1; FR2603542B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ブースタに固定される一端部及び車両の固定壁に形成さ
れた第１オリフィスに挿通されるねじ部分を具えた少な
くとも１つのボルトと、固定壁の面に対して突出したボ
ルトのねじ部分に螺合されるナツトとを有する車両の固
定壁に装着されるブレーキブースタユニットに関するも
のである。

従来では、例えば米国特許第３，３５８，４４９号明細
書に記載されているように、ブレーキブースタは少なく
とも１つのボルト、典型的には２つの取付ボルトによっ
て車両の固定壁に装着されており、このボルトは固定壁
の一側にある車両のエンジン室から固定壁に形成された
円形オリフィス内へ挿通され、その後ナツトが固定壁の
他側即ち車両の車室内へ突出した各ボルトのねじ材端部
に螺合され、固定壁の隣接面に軸方向に当接するように
ねじ込まれる。

近年車両をより小型化することにおいて生じる問題のた
め、固定壁はダツシュボードの中央ブラケット及びペダ
ル取付具付近のダツシュボード下側で奥ヘセットバック
されていて、固定壁の後面に接近することが益々難しく
なっているので、ナツトをボルトに取付けることは作業
者にとって困難で長時間を要するばかりでなく、ナツト
及び又はボルトのねじを交差させてしまい取付けを不完
全にすることとなり得る。

従って、本発明の目的は、上記不具合を解消するために
、適宜のねじ駆動又はボルト駆動工具をもってしてもナ
ツトを事実上接近不可能なボルトに取付ける際に生じる
問題を排除できるように構成した、車両の固定壁に装着
されるブレーキブースタユニットを提供することにある
。

この目的を達成するため、本発明の特徴によると、固定
壁の第１オリフィスが、ボルトに嵌合された管状スペー
サに対して軸方向に停止されるようにポル）・のねじ部
分に螺合されているナツトを通過させる第１拡大端部分
と、第１拡大端部分に連結されスペーサの断面に一致す
る断面の第２端部分とを有する細長い形状をなし、楔形
成部材が固定壁の面とナツトとの間に配置されている。

本発明の他の特徴によると、楔形成部材が、スペーサを
案内するようにスペーサと協働し且つ変化する厚さの縁
部を有する切除部を具えた板から成っている。

この構成により、車室と同じ側で接近不可能な区域に配
置されるブレーキブースタの少なくとも１つの取付ボル
トがナツトとスペーサをあらかじめ装着され、このよう
に装着されたボルトが固定壁のオリフィスの第１拡大端
部分に挿通され、次にブレーキブースタが手動的に回転
されてスペーサをオリフィスの第２端部分に移行させ、
その後楔形成部材が固定壁の面とナツトとの間に手動的
に介装されて、ボルトの区域に軸方向遊隙を生じること
なく取付けを確実に行うことができる。

本発明の他の目的は、人里生産においてさえも素早く且
つ確実に取付けることができるブレーキブースタユニッ
トを提供することにある。

この目的のため、本発明の他の特徴によると、板の切除
部が、スペーサに対して停止されるようにボルトのねじ
部分に螺合されているナツトを通過させる第１拡大端部
分と、第１拡大端部分に連結されスペーサの断面に一致
する断面の第２端部分とを有する細長い形状の第１オリ
フィスから成り、板の第１オリフィスの縁部が第１拡大
端部分から第２端部分に向かって増加する厚さを有して
いる。

本発明の特定の特徴によると、最終取付位置に板を固定
する固定装置が設（Ｊられており、この固定装置は、車
室と同じ側の接近可能な区域で固定壁に形成された細長
い第２オリフィスを貫通している他のボルトを挿通させ
るように板に形成された細長い第２オリフィスから成り
、板の第２オリフィスが板の第１オリフィスの縁部とは
反対方向に変化する厚さの縁部を有している。

この構成により、車室と同じ側でナツトをポルトにねじ
込む従来の取付方法が、容易に接近可能な区域に配置さ
れるボルトのために用いることができ、このナツトは板
の第２オリフィスの縁部に対してねじ込まれ、この縁部
は、スペーサを装着したボルトにあらかじめねじ込まれ
たナツトと協働して楔作用をなす第１オリフィスの縁部
とは反対方向に傾斜しているので、板が手動的に得られ
た最終取付位置から動いてしまうことを防止できる。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

第１図はブレーキブースタユニットの従来の取付方法を
示しており、真空型ブレーキブースタ１はブレーキマス
ターシリンダ２に連結され、少なくとも２つ、典型的に
は３つのポルｌ−５によって典型的には防火壁と称され
る車両の固定壁４の前面３に片持ち式に装着され、ボル
ト５はブレーキブースタ１のハウジングに固定され、固
定壁４に形成されたオリフィスを貫通しており、固定壁
４の後面８に対して後方に突出したボルト５のねじ８一部分７にナツト６を螺着することにより取付けが行なわ
れる。従来より、固定壁４はブレーキブースタｌのハウ
ジングの後方ハブ部分１０を挿通させる中央開口９を有
し、ハブ部分１０は中央開口９から後方へ突出し、駆動
ロッド１１が車両の車室内に延びてブレーキペダル（図
示しない）に連結される。

第２図及び第３図に示されているように、本発明による
と、固定壁４は典型的にはその」二方部分に少なくとも
１つ、典型的に２つの第１オリフィス１２を有し、各オ
リフィスは、ナツト６の横断面よりも大きい断面の第１
拡大端部分１３と、該部分に連結された第２端部分１４
とを有する実質的に円弧形状をなすように細長い形状を
有しており、第２端部分１４の断面は、ブレーキブース
タ１のハウジングに固定されたボルト頭部１６あるいは
該ハウジングの壁に対し前面で当接するように、ボルト
５のねじ部分７の周りにあらかじめ嵌合された管状スペ
ーサ１５の断面に一致している。固定壁４はまた、第１
オリフィス１２に対して角方向にオリセットして、ボル
ト５のねじ部分７の断面に一致する一定断面を有する円
弧形状の細長い第２オリフィス１７を有する。

本発明によるブレーキブースタユニットはまた典型的に
は環状の取付・固定板１８を有し、第４図に示されてい
るように、該取付・固定板はブレーキブースタ１のハブ
部分１０を挿通させる中央開口１９を有すると共に、固
定壁４と同様に同一の角方向位置で少なくとも１つ、典
型的には２つの第１オリフィス２０を有しており、各オ
リフィスは固定壁４の第１オリフィス１２と同様であり
、ナツト６の横断面よりも大きい断面の第１拡大端部分
２１と、該部分に連結されスペーサ１５の断面に一致す
る断面の第２端部分２２とを有する実質的に円弧形状を
なすように細長い形状を有している。取付・固定板１８
はまた、固定壁４の第２オリフィス１７と同様に、ボル
ト５のねじ部分の断面に一致する断面を有する円弧形状
の細長い第２オリフィス２３を有する。本発明の特徴に
よると、取付・固定板１８の各第１オリフィス２０は第
１拡大端部分２１から第２端部分２２（即ち第４図で右
方）に向かって増加する厚さの縁部２４を有し、取付・
固定板１８の第２オリフィス２３は縁部２４とは反対方
向（即ち第４図で左方）に向かって変化する厚さの縁部
２５を有する。

本発明によるブレーキブースタユニットの取付方法は次
のとおりである。スペーサ１５が固定壁４の第１オリフ
ィス１２に挿通される２つのボルト５上にあらかじめ嵌
合され、そしてスペーサに対して軸方向に停止するまで
ナツト６がねじ込まれ、従ってナツト６の前面はブレー
キブースタ１のハウジングの後面から所定の距離にある
。その後、スペーサ１５及びナツト６をそれぞれ装着し
た２つのボルト５が固定壁４の第１オリフィス１２の第
１拡大端部分１３に挿通され、他のボルト５は固定壁４
の第２オリフィス１７を貫通するように挿入される。そ
れからブレーキブースタ１が回転されてスペーサ１５を
固定壁４の第１オリフィス１２の第２端部分１４へ移行
させる。次に、取付・固定板１８が、その下方端部を保
持しながら、スペーサ１５を装着したボルト５のナツト
６を取付・固定板１８の第１オリフィス２０の第１拡大
端部分２１に挿通すると共に裸ボルト５を取付・固定板
１８の第２オリフィス２３に挿通するように、車室と同
じ側に配置される。

それから取付・固定板１８が、例えば鎖板の外周部に形
成された切欠き部２６の１つに係合する工具によって、
スペーサ１５を取付・固定板１８の第１オリフィス２０
の第２端部分２２へ移行させるように（第４図で左方に
）回転され、この取付・固定板の回転時第１オリフィス
２０の縁部２４がスペーサ１５を案内するようにスペー
サと協働すると共に、上記縁部２４により楔作用が生じ
る。このようにして楔作用が得られた後、ナツト６が裸
ボルト５にねじ込まれ、取付・固定板１８の第２オリフ
ィス２３の縁部２５の薄肉部分に対して当接して、取付
・固定板１８の第１オリフィス２０の縁部２４及びナツ
ト６と固定壁４の後面８との間で最初に得られた楔作用
を減殺する危険性を防止している。

本発明を特定の実施例について説明したが、本発明はこ
れにのみ限定されるものではなく、当業者には本発明の
範囲を逸脱することなく、特にオリフィス及び取付・固
定板の精密な形状に関し幾多の変更及び修正を加えて実
施できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は　　　　　　　　−車両の固定壁に断面図、第
３図は第１図のＩＩＩ−Ｉ線に沿う断面図、第４図は取
付・固定板の平面図、第４Ａ図、第４Ｂ図及び第４Ｃ図
はそれぞれ第４図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線に
沿う断面図である。１・・ブレーキブースタ、２・・ブレーキマスターシリ
ンダ、４・・固定壁、５・・ボルト、６・・ナツト、７
・・ねじ部分、１２．２０・・第１オリフィス、１３．
２１・・第１オリフィスの第１拡大端部分、１４．２２
・・第１オリフィスの第２端部分、１５・・管状スペー
サ、１６・・ボルト頭部、１７．２３・・第２オリフィ
ス、１８・・取付・固定板、２４゜（ほか１名）

Claims

【特許請求の範囲】１　ブレーキブースタ（１）に固定される一端部（１６
）及び車両の固定壁（４）に形成された第１オリフィス
（１２）に挿通されるねじ部分（７）を具えた少なくと
も１つのボルト（５）と、固定壁（４）の面（８）に対
して突出したボルトのねじ部分に螺合されるナット（６
）とを有する車両の固定壁に装着されるブレーキブース
タユニットにおいて、固定壁（４）の第１オリフィス（
１２）が、ボルト（５）に嵌合された管状スペーサ（１
５）に対して軸方向に停止されるようにボルトのねじ部
分（７）に螺合されているナット（６）を通過させる第
１拡大端部分（１３）と、第１拡大端部分に連結されス
ペーサ（１５）の断面に一致する断面の第２端部分（１
４）とを有する細長い形状をなし、楔形成部材（１８、
２４）が固定壁の面（８）とナット（６）との間に配置
されていることを特徴とするブレーキブースタユニット
。２　楔形成部材が、スペーサ（１５）を案内するように
スペーサと協働し且つ変化する厚さの縁部（２４）を有
する切除部（２０）を具えた板（１８）から成ることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のブレーキブース
タユニット。３　板（１８）の切除部が、スペーサ（１５）に対して
停止されるようにボルト（５）のねじ部分（７）に螺合
されているナット（６）を通過させる第１拡大端部分（
２１）と、第１拡大端部分に連結されスペーサ（１５）
の断面に一致する断面の第２端部分（２２）とを有する
細長い形状の第１オリフィス（２０）から成り、板の第
１オリフィスの縁部（２４）が第１拡大端部分（２１）
から第２端部分（２２）に向かって増加する厚さを有し
ていることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載のブ
レーキブースタユニット。４　最終取付位置に板（１８）を固定する固定装置（６
、２３、２５）を設けたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項ないし第３項のいずれか１項に記載のブレーキ
ブースタユニット。５　固定装置が、固定壁の細長い第２オリフィス（１７
）を貫通している他のボルト（５）を挿通させるように
板（１８）に形成された細長い第２オリフィス（２３）
から成り、板（１８）の第２オリフィス（２３）が板（
１８）の第１オリフィス（２０）の縁部（２４）とは反
対方向に変化する厚さの縁部（２５）を有することを特
徴とする特許請求の範囲第４項記載のブレーキブースタ
ユニット。６　板（１８）の第２オリフィス（２３）及び固定壁（
４）の第２オリフィス（１７）がそれぞれ他のボルト（
５）のねじ部分（７）の断面に一致する断面を有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第５項記載のブレーキブ
ースタユニット。７　板（１８）の第１と第２オリフィス（２０、２３）
及び固定壁（４）の第１と第２オリフィス（１２、１７
）が円弧状の全体形状を有することを特徴とする特許請
求の範囲第６項記載のブレーキブースタユニット。８　ボルト（５）のねじ部分（７）上に管状スペーサ（
１５）をあらかじめ嵌合し、ナット（６）をスペーサ（
１５）に対して軸方向に停止するまでねじ部分（７）に
ねじ込み、ナット（６）及びスペーサ（１５）を装着し
たボルト（５）のねじ部分（７）を車両の固定壁（４）
の第１オリフィス（１２）の第１拡大端部分（１３）に
挿通し、ブレーキブースタ（１）を固定壁（４）に対し
て動かしてスペーサ（１５）を固定壁（４）の第１オリ
フィス（１２）の第２端部分（１４）へ移行し、ボルト
（５）のねじ部分（７）に螺合されたナット（６）を板
（１８）の第１オリフィス（２０）の第１拡大端部分（
２１）に挿通しながら板（１８）を固定壁（４）の面（
８）に対して配置し、そして、板（１８）を動かして板
（１８）の第１オリフィス（２０）の縁部（２４）を介
し固定壁（４）の面（８）とナット（６）との間で楔作
用を生じさせることを特徴とするブレーキブースタユニ
ットの取付方法。９　更に他のボルト（５）を固定壁（４）の第２オリフ
ィス（１７）及び板（１８）の第２オリフィス（２３）
に挿通し、ナット（６）を板（１８）の第２オリフィス
（２３）の縁部（２５）の薄肉部分に対して当接させる
ことを特徴とする特許請求の範囲第８項記載の取付方法
。