JPS644575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、組立ラインにおいてコンデンサを車
体に仮着すべく突設されたフツクの構造に関す
る。

従来の技術 従来、車載用冷房装置のコンデンサは、第７，
８図に示した構造にて車体に取り付けられてい
る。すなわち車体前部に横設されたラジエータエ
アサポート１には、ラジエータ２が装着されてお
り、該ラジエータ２の側部に位置するラジエータ
コアサポートサイドパネル３には組付孔４が形成
されている。一方コンデンサ５の両側面には、
各々ボルト挿通孔６が形成された上部ブラケツト
７，７と下部ブラケツト８，８とが取り付けられ
ており、一方の上部ブラケツト７にはフツク９が
形成されている。かかる構造において、組立ライ
ンで前記コンデンサ５を車体に取り付けるに際し
ては、前記組付孔４にフツク９を係止させてコン
デンサ５の一側部を仮着し、しかる後に前記ボル
ト挿通孔６及びラジエータコアサポートサイドパ
ネル３に形成されたボルト挿通孔１０にボルト１
１を遊挿し、ナツト１２を螺合させてコンデンサ
５をラジエータ２の前面に固定するのである。

考案が解決しようとする問題点 前記構造において、ラインでの車両組立て作業
が完了すると、第９図に示したようにコンデンサ
５は、その後面に位置するラジエータ２とその前
面に位置するバンパー１３との間に介在した状態
となる。したがつて冷房装置の保守，修理等，必
要に応じてコンデンサ５を取り外すに際しては、
前記ボルト１１を螺脱した後、同図矢印Ａで示し
たように、コンデンサを上方に引き上げることが
最も効率的な作業となる。しかるにライン作業終
了後にあつても、前記フツク９は第８図に示した
ように組付孔４に係合した状態に放置されている
ことから、前述の引き上げ作業はフツク９によつ
て阻止される。このためフツク９を組付孔４より
遊離させるべく、コンデンサ５を前方移動できる
ように、バンパー１３を取り外さなければなら
ず、迅速なコンデンサ取外し作業が行ない得るも
のではなかつた。

問題点を解決するための手段 本考案は、このような従来の実情に鑑みてなさ
れたものであり、車体部材に組付孔を形成する一
方、コンデンサに前記組付孔に対応してフツクを
形成し、組立ラインでのコンデンサ固定作業時
に、フツクを組付孔に係止してコンデンサを仮着
し、しかる後に該コンデンサを車体部材に固定す
る構造において、前記フツクの基端に所定の強制
力によつて断切する易切離部を設けてある。

作 用 前記構成において、組立ラインでのコンデンサ
固定作業時には、フツクを組付孔に係止すること
により、コンデンサは仮着され、コンデンサ固定
作業容易に行うことができる。そして冷房装置の
保守，修理等コンデンサを取り外すに際しては、
組付孔に係合しているフツクに所定の強制力を加
えると該フツクは、その基端に形成されている易
切離部より断切される。したがつて作業者は、フ
ツクによつて阻止されることなく、コンデンサを
上方に持ち上げることが可能となり、その前面に
バンパー、その他の部材が近接配置されていて
も、最も効率的な作業により、迅速にコンデンサ
を取り外し得るのである。

実施例 以下本考案の一実施例について、図面に従つて
説明する。すなわち第７図をもつて既設したよう
に、車体前部に横設されたラジエータコアサポー
ト１には、ラジエータ２が装着されており、該ラ
ジエータ２の側部に位置するラジエータコアサポ
ートサイドパネル３には、組付孔４が形成されて
いる。一方コンデンサ５の両側面には、各々ボル
ト挿通孔６が形成された上部ブラケツト７，７と
下部ブラケツト８，８とが取り付けられており、
一方の上部ブラケツト７には、第１図に示したよ
うにフツク９が突設されている。該フツク９基端
部には、対向する上下縁部を半楕円形状に切欠し
て成形された易切離部たる切欠部１４，１４が形
成されている。

以上の構成に係る本実施例において、組立ライ
ンにてコンデンサ５を車体に取り付けるに際して
は、作業者はまず前記組付孔４にフツク９を係止
させる。するとコンデンサ５の一端部が仮着，位
置決めされ、これによつて作業者は、上部ブラケ
ツト７，７及び下部ブラケツト８，８のボルト挿
通孔６と、ラジエータコアサポートサイドパネル
３のボルト挿通孔１０とを容易に合致させること
ができる。そして各ボルト挿通孔６，１０にボル
ト１１を遊挿し、ナツト１２を螺着させることに
より、組立ラインでのコンデンサ組付作業が完了
した時点で作業者は、手指あるいは工具等により
フツク９を挾持し、該フツク９に左右方向の強制
力を数回加える。するとフツク９はこの強制力に
よつて第２図に示したように切欠部１４，１４を
結ぶ仮想線、すなわち基端より断切し、切除され
る。したがつて後工程において、バンパー１３等
他の組付部品が装着され、車両が完成すると、コ
ンデンサ５は、ボルト１１及びナツト１２によつ
てのみ固持されている状態となる。よつて冷房装
置の保守，修理等必要に応じてコンデンサ５を取
り外すに際しては、ボルト１１及びナツト１２を
螺脱させれば、バンパー１３等を取り外すことな
く第９図矢印Ａで示したように、コンデンサを上
方に引き上げることにより取り外しを行なうこと
が可能となり、最も効率的な作業によりコンデン
サ５を取り外し得るのである。なお本実施例にお
いては、フツク９をライン作業で切除するものと
したが、コンデンサ取外作業時に切除するものと
すれば、ライン作業の負担増を回避し得ることは
勿論である。

第３図は本考案の第２実施例を示すものであ
り、切欠部１４，１４を結ぶ仮想線上には、該切
欠部１４，１４とともに易切離部を形成する貫通
孔１５，１５が形成されており、かかる実施例に
よれば、より容易にフツク９を切除することが可
能となる。

第４図は、本考案の第３実施例を示すものであ
り、フツク９の組付孔４挿入側端部には長尺状に
成形され、摘み片１６が延設されている。かかる
実施例によれば、長尺状の摘み片１６によつて両
切欠部１４，１４を結ぶ仮想線上に加わるトルク
を大きくすることができ、手作業にて容易にフツ
ク９を切除し得るものである。

第５図は、本考案の第４実施例を示すものでフ
ツク９の基端には、易切離部たる凹溝１７が形成
されている。かかる実施例によれば、フツク９を
切除した際その切断面が凹溝１７に沿つて直線状
に形成され、コンデンサ５を取り外す際前記切断
面の凹凸が、組付孔４の縁部に引つ掛る不利を回
避し得る。

第６図は本考案の第５実施例を示すものであ
り、上部ブラケツト７の側部には、あり溝１８が
形成されており、フツク９の基端９ａは、前記あ
り溝１８に嵌合固着されている。かかる実施例に
よれば、引き抜き作業による強制力にてフツク９
を切除することができ、より迅速かつ容易にフツ
ク９を除去し得るものである。

考案の効果 以上説明したように本考案は、組立ラインにお
いてコンデンサを仮着すべく用いられるフツク
を、所定の強制力によりその基端より断切し得る
構造としたことから、コンデンサを車体に装着
後、所定の強制力によつて容易にフツクを断切，
除去することができる。したがつて冷房装置の保
守，修理等、必要に応じてコンデンサを取り外す
に際しては、フツクにより妨げられることなくコ
ンデンサを上方に引き上げることができ、その前
面にバンパー等その他の部材が近接配置されてい
ても最も効率的な作業を可能にするものである。

なお本考案によれば、組立ラインで冷房装置を
装着することなく、ユーザーの要望に応じて冷房
装置を後付けする場合には、フツクを切除してか
らコンデンサ装着作業を行なうことにすれば、バ
ンパー等を取り外すことなく、装着作業を行なう
ことができることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例を示す第７図
−線に相当する断面図、第２図は、本考案の作
用を示す説明図、第３図、第４図、第５図は、本
考案の第２、第３、第４各実施例の第７図−
線に相当する断面図、第６図は本考案の第５実施
例を示す斜視図、第７図は、従来のコンデンサ取
付構造を示す斜視分解図、第８図は、第７図−
線断面図、第９図は、コンデンサ取り外し作業
を示す斜視説明図である。 １……ラジエータコアサポート、２……ラジエ
ータ、５……コンデンサ、９……フツク、１４…
…切欠部、１５……貫通孔、１６……摘み片、１
７……凹溝、１８……あり溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体部材に組付孔を形成する一方、コンデンサ
   にフツクを突設し、組立ラインでのコンデンサ固
   定作業時に前記フツクを組付孔に係止してコンデ
   ンサを仮着する構造において、前記フツクの基端
   に、所定の強制力によつて断切する易切離部を設
   けたことを特徴とするコンデンサ仮着用フツク構
   造。