JPS634644Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のドア構造の改善に関する。

従来のこの種ドア構造としては、窓枠部と本体
部とを一体成形した第１図に示すいわゆるフルド
ア方式と、窓枠部と本体部とを別体に成形した第
２図に示すいわゆるサツシユ方式とが一般的であ
る。

ところが、これらの構造のものでは次に示す欠
点がある。第１図のものは、窓部０１と本体０２
の合せ部０３（ベルトライン部）に閉断面部を設
けることができず、強度アツプを計るための補強
部材０４を別途に設けなければならない欠点があ
る。また、同構造のものでは、防錆処理加工を施
していない通常の鋼板を素材として使用した場合
には、雨水等にさらされ易い本体０２が窓部０１
に比べて錆易くなる虞れがあり、さらにパネルの
大きさが窓部０１から本体０２に亘つて大なるも
のであるから、材料の歩留り及び成形性が悪く、
それだけ生産性が劣る欠点もある。第２図のもの
では、下方部がオープン構造を有する窓枠０１ａ
は、窓ガラスを下降収納操作するときに、同窓ガ
ラスを案内させるように本体０２内に挿入する構
造にしているが、窓部と本体との合せ部０３（ベ
ルトライン部）に窓枠０１ａと本体０４とによる
閉断面部を形成することができず、強度アツプを
計るための補強部材０４を別途に設けなければな
らない欠点がある。また、サツシユと本体との支
持剛性を高めるため、ベルトライン部０３でアー
ク溶接したり余計な工数をかけなければならない
欠点もある。

本考案の目的は上記の点に着目し、ベルトライ
ン部の補強部材を省略できるドア構造を提供する
ことであり、その特徴とするところは、内外両板
を互いに接合してなるドアにおいて、上記内外両
板のうち少なくとも上記内板をベルトライン部を
境にして額縁形に形成した上部部材と車室内方に
膨出した凹部を有する下部部材とに２分割し、上
記上部部材下辺部の下端部に上記下部部材内面に
接合する下縁フランジを形成し、さらに上記下部
部材の凹部周縁に上記下辺部に接合する上縁フラ
ンジと上記外板に接合する周縁フランジとを形成
し、上記上部部材を上記下部部材に接合したと
き、上記下縁フランジが上記下部部材内面に上記
上縁フランジが上記下辺部にそれぞれ接合される
ことにより上記ベルトライン部に沿つて上記上下
部両部材間にボツクス状の断面が形成されるよう
に構成したことである。

以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。第３図ａは本考案による１実施例のド
ア構造を示す正面図、第３図ｂは第３図ａのＡ−
Ａ矢視断面図である。

本考案はフルドア型（板金プレスで一体成形）
ドアの変形構造であつて、予め上下に２分割して
形成したドアのアツパ、ロア両部材を後行程で接
合することにより実質的にフルドア型ドア構造と
同様のドア構造を得られるようにしたものであ
る。

即ち、上部部材は、ドアインナアツパ１とドア
アウタアツパ３の内外両板で構成され、それぞれ
額縁形に絞り成形加工されるが、これにより後述
する下部部材の内外両板２，４の内面に接合され
る下縁フランジ５，６の下辺部の下端部に形成さ
れる。また、第３図ａ，ｂの組立て状態に示すよ
うに、同両フランジ５，６を有する上記下辺部以
外の上記アツパの内外両板１，３に形成される周
縁部は、互いに対向して接合される。一方、下部
部材はドアインナロア２とドアアウタロア４の内
外両板で構成され、ドアインナロア２には車室内
方に膨出する凹部７と、第４図に示すようにドア
インナアツパ１の下辺部の×印部に接合する上縁
フランジ８と、ドアアウタロア４の周縁に接合す
る周縁フランジ９とが形成される。またドアアウ
タロア４にはドアアウタアツパ３の下辺部の×印
部に接合する上縁フランジ１０が形成される。

上記額縁形の下辺部を形成する上部部材の内外
両板１，３の下端部は、ベルトライン部Ｂで下部
部材の内外両板２，４間に挿入され、内板１の端
部側は下部部材の内板２へ向けて近接するように
変形され、下縁フランジ５が内板２内面に接合さ
れることにより、第３図ｂのハツチ部分で示すボ
ツクス状断面を形成している。外板３も同様に下
縁フランジ６が外板４内面に接合されることによ
り第３図ｂのハツチ部分で示すボツクス状断面を
形成している。即ち、ドア構造の組立ては、ドア
インナアツパ１とドアインナロア２とが、またド
アアウタアツパ３とドアアウタロア４とをそれぞ
れ互いに接合してサブアツセンブリされ、後行程
においてこのサブアツセンブリされたドアの内外
両板を最終的に接合することにより第３図ａに示
されるドア構造が得られる。なお、このとき、ド
アインナアツパ１の○印を符した周縁部はドアア
ウタアツパ３の○印を符した周縁部に、また、△
印を符したドアインナアツパ１の周縁部は△印を
符したドアアウタアツパ３の周縁部にそれぞれ接
合されて内外両板２，４にて形成される空洞部７
内に存在するものである。

本実施例は上記構成を有するため、つぎのよう
な効果がある。

(1) 上下２分割することにより材料歩留まりが向
上し、また凹部７を有するドアインナロア２
を、ドアインナアツパ１と分割して成形するた
め、それだけ成形に困難を伴う内板だけでなく
外板の成形性をも向上でき、ひいては下縁フラ
ンジ５，６および上縁フランジ８，１０を含め
たベルトライン部における形状保持のための寸
法精度を良好に維持できると共に張り剛性の確
保もでき、その結果接合時に歪みの発生を極力
抑制できそれだけ安定した品質のドア構造が得
られ、さらには上部部材ではなくドアインナロ
ア２やドアアウタロア４の下部部材だけを亜鉛
メツキ鋼板のような防錆鋼板で形成すればより
安価で防錆品質を高めることができる。

(2) 従来のオープン型窓枠さらにオープン型窓枠
を分割したもの等に比べて、上部部材を額縁形
とした本実施例による場合には、サイドドアウ
インド周辺の精度確保が容易である。

(3) ベルトライン部に設けられるウエザーストリ
ツプを、ドアインナアツパ１とドアアウタアツ
パ３とで形成される間隙に昇降する窓ガラスに
接触圧を加えて水切りさせるように設けるが、
上記実施例によれば、ベルトライン部に補強部
材を使用することなく上記間隙の精度を維持で
きるため、窓ガラス昇降時におけるウエザース
トリツプの窓ガラスに対する摺動抵抗を低くで
き、ひいては空洞部７内への雨水の侵入を良好
に確保できる、等の種々の作用効果を発揮す
る。

本考案によれば、強度、剛性の確保や成形性の
向上ならびに材料の歩留りを良好に維持できる作
用、効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフルドア型のドア構造を示す説
明図、第２図ａは従来のサツシユ型のドア構造を
示す説明図、第２図ｂは第２図ａのａ矢視図、第
３図ａは本考案の一実施例によるドア構造を示す
正面図、第３図ｂは第３図ａのＡ−Ａ矢視断面
図、第４図はドアインナアツパ、ドアインナロ
ア、ドアアウタアツパ、ドアアウタロアをそれぞ
れ示す斜視図である。 １……ドアインナアツパ、２……ドアインナロ
ア、３……ドアアウタアツパ、４……ドアアウタ
ロア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内外両板を互いに接合してなるドアにおいて、
   上記内外両板のうち少なくとも上記内板をベルト
   ライン部を境にして額縁形に形成した上部部材と
   車室内方に膨出した凹部を有する下部部材とに２
   分割し、上記上部部材下辺部の下端部に上記下部
   部材内面に接合する下縁フランジを形成し、さら
   に上記下部部材の凹部周縁に上記下辺部に接合す
   る上縁フランジと上記外板に接合する周縁フラン
   ジとを形成し、上記上部部材を上記下部部材に接
   合したとき、上記下縁フランジが上記下部部材内
   面に上記上縁フランジが上記下辺部にそれぞれ接
   合されることにより上記ベルトライン部に沿つて
   上記上下部両部材間にボツクス状の断面が形成さ
   れるように構成したことを特徴とするドア構造。