JPH11129836A - 自動車のサッシュ構造 - Google Patents
自動車のサッシュ構造Info
- Publication number
- JPH11129836A JPH11129836A JP9298023A JP29802397A JPH11129836A JP H11129836 A JPH11129836 A JP H11129836A JP 9298023 A JP9298023 A JP 9298023A JP 29802397 A JP29802397 A JP 29802397A JP H11129836 A JPH11129836 A JP H11129836A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- sash
- side weather
- outer member
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体側ウェザーストリップのコーナー部分を
略直角に型成形を施すことを必要としないシール構造の
採用を可能にする。 【解決手段】 ドア側ウェザーストリップ２が装着され
る外周部分と、車体側ウェザーストリップ３の中空リッ
プ４が密着される膨出部５を形成してなる内周部分とを
別部材で構成するとともに、サッシュ１のコーナー部分
では、アウタ部材６を略直角に屈曲形成する一方、イン
ナ部材９はアウタ部材６から分離して円弧状に湾曲形成
する。
略直角に型成形を施すことを必要としないシール構造の
採用を可能にする。 【解決手段】 ドア側ウェザーストリップ２が装着され
る外周部分と、車体側ウェザーストリップ３の中空リッ
プ４が密着される膨出部５を形成してなる内周部分とを
別部材で構成するとともに、サッシュ１のコーナー部分
では、アウタ部材６を略直角に屈曲形成する一方、イン
ナ部材９はアウタ部材６から分離して円弧状に湾曲形成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のサッシュ構造に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のサイドドアにおいては、一般
に、サッシュにドア側ウェザーストリップを装着すると
ともに、車体開口部の接合フランジに車体側ウェザース
トリップを装着してある。つまり、ドア側ウェザースト
リップの中空リップを車体開口部に密着させてメインシ
ールとし、車体側ウェザーストリップの小リップをサッ
シュ内面に密着させてサブシールとする二重シール構造
を採用している（特開昭５８−６３５１４号公報参
照）。
に、サッシュにドア側ウェザーストリップを装着すると
ともに、車体開口部の接合フランジに車体側ウェザース
トリップを装着してある。つまり、ドア側ウェザースト
リップの中空リップを車体開口部に密着させてメインシ
ールとし、車体側ウェザーストリップの小リップをサッ
シュ内面に密着させてサブシールとする二重シール構造
を採用している（特開昭５８−６３５１４号公報参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
サッシュのコーナー部分は略直角に屈曲させてあるた
め、車体側の接合フランジもそれに合わせてコーナー部
分ではコーナーＲを小さくし、車体側ウェザーストリッ
プのコーナー部分も型成形しなければならなく、コスト
増の原因となっていた。
サッシュのコーナー部分は略直角に屈曲させてあるた
め、車体側の接合フランジもそれに合わせてコーナー部
分ではコーナーＲを小さくし、車体側ウェザーストリッ
プのコーナー部分も型成形しなければならなく、コスト
増の原因となっていた。
【０００４】特に、車体側ウェザーストリップを中空リ
ップにしてメインシールとした場合には、型成形部分で
の段差，ヒケ等による水漏れ，風漏れのおそれもあっ
た。
ップにしてメインシールとした場合には、型成形部分で
の段差，ヒケ等による水漏れ，風漏れのおそれもあっ
た。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、車体側
ウェザーストリップのコーナー部分に型成形を施すこと
を必要としないシール構造の採用が可能な自動車のサッ
シュ構造を提供することを目的とする。
ウェザーストリップのコーナー部分に型成形を施すこと
を必要としないシール構造の採用が可能な自動車のサッ
シュ構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、ドア側ウェザーストリップが装着される外
周部分と、車体側ウェザーストリップの中空リップが密
着される膨出部を形成してなる内周部分とを別部材で構
成するとともに、サッシュのコーナー部分では、アウタ
部材を略直角に屈曲形成する一方、インナ部材はアウタ
部材から分離して円弧状に湾曲形成したことを特徴とす
る。
の本発明は、ドア側ウェザーストリップが装着される外
周部分と、車体側ウェザーストリップの中空リップが密
着される膨出部を形成してなる内周部分とを別部材で構
成するとともに、サッシュのコーナー部分では、アウタ
部材を略直角に屈曲形成する一方、インナ部材はアウタ
部材から分離して円弧状に湾曲形成したことを特徴とす
る。
【０００７】上記インナ部材とアウタ部材の分離した部
分に形成される隙間を、３角パネルで閉塞してもよい。
分に形成される隙間を、３角パネルで閉塞してもよい。
【０００８】上記３角パネルの表裏両面をグラスランと
ドア側ウェザーストリップの内周延長部でそれぞれ覆っ
てもよい。
ドア側ウェザーストリップの内周延長部でそれぞれ覆っ
てもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１は図４の点線枠Ｂ内のサッシュ構造を
示している。このサッシュ１は板材をロールフォーミン
グしてなるもので、ドア側ウェザーストリップ２が装着
される外周部分と、車体側ウェザーストリップ３の中空
リップ４が密着される膨出部５を形成してなる内周部分
とを別部材で構成してある。
示している。このサッシュ１は板材をロールフォーミン
グしてなるもので、ドア側ウェザーストリップ２が装着
される外周部分と、車体側ウェザーストリップ３の中空
リップ４が密着される膨出部５を形成してなる内周部分
とを別部材で構成してある。
【００１１】このうち、アウタ部材６はサッシュ１のコ
ーナー部分では略直角に屈曲させてある。アウタ部材６
は、詳しくは図２に示すように、断面略Ｌ字型に形成し
てあり、その両端と屈曲部分には係止部７をそれぞれ形
成してある。これら係止部７には、ドア側ウェザースト
リップ２のフック部８をそれぞれ係合させてある。
ーナー部分では略直角に屈曲させてある。アウタ部材６
は、詳しくは図２に示すように、断面略Ｌ字型に形成し
てあり、その両端と屈曲部分には係止部７をそれぞれ形
成してある。これら係止部７には、ドア側ウェザースト
リップ２のフック部８をそれぞれ係合させてある。
【００１２】一方、インナ部材９は断面略Ｐ字型に形成
してあり、サッシュ１のコーナー部分では、アウタ部材
６から分離して車体パネル２０の接合フランジ２１に倣
ってコーナーＲの大きな円弧状に湾曲形成してある。ア
ウタ,インナ部材６,９の分離した部分に形成される隙間
は、３角パネル１２で閉塞してある。この３角パネル１
２は平板部１２ａの内外周に隆起部１２ｂ，折曲部１２
ｃをそれぞれ備え、この折曲部１２ｃと平板部１２ａの
一部をアウタ部材６の内面コーナーに跨がって接合する
とともに、隆起部１２ｂをインナ部材９の接合部９ａ上
に接合してある。３角パネル１２の接合箇所は図３に×
印で示してある。なお、サッシュ１の直線部分では、ア
ウタ部材６の縦壁６ａとインナ部材９の接合部９ａとを
直接結合してある。また、膨出部５と反対側の側面には
係止溝１０と折曲部１１を形成してある。
してあり、サッシュ１のコーナー部分では、アウタ部材
６から分離して車体パネル２０の接合フランジ２１に倣
ってコーナーＲの大きな円弧状に湾曲形成してある。ア
ウタ,インナ部材６,９の分離した部分に形成される隙間
は、３角パネル１２で閉塞してある。この３角パネル１
２は平板部１２ａの内外周に隆起部１２ｂ，折曲部１２
ｃをそれぞれ備え、この折曲部１２ｃと平板部１２ａの
一部をアウタ部材６の内面コーナーに跨がって接合する
とともに、隆起部１２ｂをインナ部材９の接合部９ａ上
に接合してある。３角パネル１２の接合箇所は図３に×
印で示してある。なお、サッシュ１の直線部分では、ア
ウタ部材６の縦壁６ａとインナ部材９の接合部９ａとを
直接結合してある。また、膨出部５と反対側の側面には
係止溝１０と折曲部１１を形成してある。
【００１３】図２において、１３はドアガラス１４の昇
降をガイドするグラスランで、その内周端の係止溝１
５，係合部１６をインナ部材９の折曲部１１，係止溝１
０にそれぞれ係合させるとともに、外周端のフック部１
７をドア側ウェザーストリップ２のフック部８に係合さ
せてある。なお、３角パネル１２の表面側はグラスラン
１３で覆われている。一方、ドア側ウェザーストリップ
２の内周は、サッシュ１のコーナー部分ではインナ部材
９側へ延長されて３角パネル１２の裏面側を覆うととも
に、該延長部２ａの下端に突起２ｂを設けてインナ部材
９の接合部９ａに当接させてある。
降をガイドするグラスランで、その内周端の係止溝１
５，係合部１６をインナ部材９の折曲部１１，係止溝１
０にそれぞれ係合させるとともに、外周端のフック部１
７をドア側ウェザーストリップ２のフック部８に係合さ
せてある。なお、３角パネル１２の表面側はグラスラン
１３で覆われている。一方、ドア側ウェザーストリップ
２の内周は、サッシュ１のコーナー部分ではインナ部材
９側へ延長されて３角パネル１２の裏面側を覆うととも
に、該延長部２ａの下端に突起２ｂを設けてインナ部材
９の接合部９ａに当接させてある。
【００１４】本実施例では、サッシュ１をアウタ，イン
ナ部材６,９で構成するとともに、サッシュ１のコーナ
ー部分では、インナ部材９をアウタ部材から分離して円
弧状に湾曲形成してあるので、車体パネル２０の接合フ
ランジ２１に装着される車体側ウェザーストリップ３の
中空リップ４をインナ部材９の膨出部５に密着させるこ
とができ、車体側ウェザーストリップ３のコーナー部分
を略直角に型成形を施すことを必要としないシール構造
の採用が可能になる。
ナ部材６,９で構成するとともに、サッシュ１のコーナ
ー部分では、インナ部材９をアウタ部材から分離して円
弧状に湾曲形成してあるので、車体パネル２０の接合フ
ランジ２１に装着される車体側ウェザーストリップ３の
中空リップ４をインナ部材９の膨出部５に密着させるこ
とができ、車体側ウェザーストリップ３のコーナー部分
を略直角に型成形を施すことを必要としないシール構造
の採用が可能になる。
【００１５】さらに、３角パネル１２の隆起部１２ｃと
折曲部１２ｃを３枚重ねの状態でアウタ，インナ部材
６,９に接合してあるので、サッシュ１のコーナー部分
の強度，剛性を高めることができる。
折曲部１２ｃを３枚重ねの状態でアウタ，インナ部材
６,９に接合してあるので、サッシュ１のコーナー部分
の強度，剛性を高めることができる。
【００１６】また、３角パネル１２の表裏両面はグラス
ラン１３，ドア側ウェザーストリップ２の延長部２ａで
覆われているので、外観が損なわれることはない。
ラン１３，ドア側ウェザーストリップ２の延長部２ａで
覆われているので、外観が損なわれることはない。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、サッシュの内外周部分
をインナ部材とアウタ部材で別個に構成するとともに、
サッシュのコーナー部分では、インナ部材をアウタ部材
から分離して円弧状に湾曲形成してあるので、車体パネ
ルの接合フランジに装着されるウェザーストリップの中
空リップをインナ部材の膨出部に密着させることがで
き、車体側ウェザーストリップのコーナー部分を略直角
に型成形を施すことを必要としないシール構造の採用が
可能になる。
をインナ部材とアウタ部材で別個に構成するとともに、
サッシュのコーナー部分では、インナ部材をアウタ部材
から分離して円弧状に湾曲形成してあるので、車体パネ
ルの接合フランジに装着されるウェザーストリップの中
空リップをインナ部材の膨出部に密着させることがで
き、車体側ウェザーストリップのコーナー部分を略直角
に型成形を施すことを必要としないシール構造の採用が
可能になる。
【図１】本発明のサッシュ構造を示す斜視図で、図４の
点線枠Ｂ内を示す図。
点線枠Ｂ内を示す図。
【図２】図１に示すＡ−Ａ線による断面図。
【図３】図１を裏側から見た図。
【図４】自動車の斜視図。
１…サッシュ ２…ドア側ウェザーストリップ ３…車体側ウェザーストリップ ４…中空リップ ５…膨出部 ６…アウタ部材 ９…インナ部材
Claims (3)
- 【請求項１】 ドア側ウェザーストリップが装着される
外周部分と、車体側ウェザーストリップの中空リップが
密着される膨出部を形成してなる内周部分とを別部材で
構成するとともに、サッシュのコーナー部分では、アウ
タ部材を略直角に屈曲形成する一方、インナ部材はアウ
タ部材から分離して円弧状に湾曲形成したことを特徴と
する自動車のサッシュ構造。 - 【請求項２】 上記インナ部材とアウタ部材の分離した
部分に形成される隙間を、３角パネルで閉塞したことを
特徴とする請求項１に記載の自動車のサッシュ構造。 - 【請求項３】 上記３角パネルの表裏両面をグラスラン
とドア側ウェザーストリップの内周延長部でそれぞれ覆
ったことを特徴とする請求項２に記載の自動車のサッシ
ュ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298023A JPH11129836A (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 自動車のサッシュ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298023A JPH11129836A (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 自動車のサッシュ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129836A true JPH11129836A (ja) | 1999-05-18 |
Family
ID=17854124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9298023A Pending JPH11129836A (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 自動車のサッシュ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11129836A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2353553A (en) * | 1999-08-27 | 2001-02-28 | Draftex Ind Ltd | Window sealing guiding channel for a vehicle door with a sharp angle at the corner |
| EP1669246A3 (en) * | 2004-12-09 | 2007-04-25 | GDX North America Inc. | Sealing, trimming and finishing strips and vehicle doors incorporating such strips |
-
1997
- 1997-10-30 JP JP9298023A patent/JPH11129836A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2353553A (en) * | 1999-08-27 | 2001-02-28 | Draftex Ind Ltd | Window sealing guiding channel for a vehicle door with a sharp angle at the corner |
| GB2353553B (en) * | 1999-08-27 | 2003-05-21 | Draftex Ind Ltd | Sealing and guiding strips |
| US6996936B1 (en) | 1999-08-27 | 2006-02-14 | Gdx North America Inc. | Sealing and guiding strip for a window with insert for corner of the window frame |
| EP1669246A3 (en) * | 2004-12-09 | 2007-04-25 | GDX North America Inc. | Sealing, trimming and finishing strips and vehicle doors incorporating such strips |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050607 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050614 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051101 |