JPH035127Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のサイドドアウインドの下縁
に取付けられていて、ウエザストリツプと一体に
形成されたドアベルトラインモール構造に関す
る。

従来のドアベルトラインモール構造の一例を第
２図に示す。この図において、符号１１はドアア
ウタパネルを示していて、ドアアウタパネル１１
の上縁部１２は下向きに開口する凹字状溝を形成
している。この上縁部１２の上面を被せるように
して例えばステンレスからなるモール１３が添設
されている。モール１３は略鉤形の下向きに開口
する凹字状溝に形成され、ドアガラス１４がわの
一側面１３ａはドアアウタパネル上縁部１２の折
曲縁１２ａに当接可能になつている。またモール
１３の水平面１３ｂはドアアウタパネル上縁部１
２の水平面に略平行に配置され、モール１３の他
側面１３ｃはドアアウタパネル１１の外側面の延
長上に平面を形成するようになつている。ウエザ
ストリツプ１５は、モールの側面１３ａと水平面
１３ｂの一部に密着してモール１３と一体成形さ
れ、ドアガラス１４へ向つて２個のリツプ１５
ａ，１５ｂが突設されている。リツプ１５ａ，１
５ｂの表面にはナイロン繊維が植毛されている。
クリツプ１６は、ドアアウタパネル折曲縁１２ａ
とモール側面１３ａとウエザストリツプ１５とを
挾持できるように、略Ｕ字断面をした弾性材から
なつている。

第３図は従来例の別の型式を示している。前記
従来例は、モールとウエザストリツプが焼付けな
どの手段によつて密着され、実質的に一体成形さ
れているので、上記焼付け等の加工時にモールが
歪んでしまい、モール１３の他側面１３ｃをドア
アウタパネル１１の外側面に沿わせて形成するこ
とが難しい。これに対し、この図に示すものは、
モール２３とウエザストリツプ２５とが別体に構
成されているので、上記モール２３に焼付け等の
処理を施す必要がなくモール２３は歪まず、モー
ル２３をドアアウタパネル１１に沿わせて形成す
ることができる。ウエザストリツプ２５は金属例
えばステンレスからなる芯材２４を介在させて補
強されている。これら別体のモール２３とウエザ
ストリツプ２５とはクリツプ２６でドアアウタパ
ネル１１の折曲縁１２ａに挾持されている。上記
従来例は、その何れも、例えば第４図に符号２７
で示すように、フード，フエンダー，ドア等にモ
ールを配設し車全体に当該モールによる連続的な
イメージをもたせ、すつきり見せるためには、第
２図および第３図のモールの他側面１３ｃおよび
２３ｃ（車体外方側側面）の上下方向の幅が上記
フードがフエンダー等に配設されたモールの上下
方向の幅と同一の方がよいが、そのためその幅が
自ずと決まつてしまい、ドアガラス１４周縁部の
デザイン上の自由度が規制される不自由さがあつ
た。また、単一のモールとウエザストリツプのみ
ではそれ自身捩じれ剛性が不足しているため、ド
アアウタパネル１１の上端部近傍１１ａとモール
の他側面１３ｃ（第２図）または２３ｃ（第３図）
の下端部との隙間が均一になるようにモールを車
体に装着するのに手間取つていた。

さらに、第２図に示されている従来例におい
て、モール１３とウエザストリツプ１５とは、モ
ール１３表面上にウエザストリツプ１５を押出し
成形するための金型をかぶせ、モール１３と金型
の隙間にウエザストリツプ１５の素材を押し出し
て一体化し、その後モール１３の水平面１３ｂ上
のウエザストリツプ１５の縁を揃える処理が施さ
れ、最後にプレス用金型をモール水平面１３ｂ及
び他側面１３ｃの金属が露出した部分に当ててド
アアウタパネルに沿う形状に加工される。この一
連の加工作業の中で、プレス用金型を金属が露出
した部分にしか当てられないので、精度の高いプ
レス加工ができなく、またモールの水平面１３ｂ
上のウエザストリツプ１５の縁の処理が煩わしか
つた。

さらに、第３図に示されている従来例の構成で
は、モール２３とウエザストリツプ２５とが別体
になつており、モール２３のみを事前にプレス加
工することができるため、モール２３の精度の高
い加工が可能である。また、ウエザストリツプ２
５内には芯材２４が配設されているため、ウエザ
ストリツプ２５の大まかな加工も可能である。し
かし、両者は単にクリツプ２６で互いに固定され
ているだけであるためドアガラス１４の昇降によ
りウエザストリツプ２５がモール１３から浮き上
がつてしまう不具合が発生する場合があつた。

本考案は、上記した従来の欠点を解消して、デ
ザインの自由度を増しモールの剛性を高めて変形
しにくいドアベルトラインモール構造を提供する
ことを目的としている。

以下、図示の実施例につき詳細に説明する。

第１図において、ドアアウタパネル１の上縁に
装置されるドアベルトラインモール（以下構造体
と略称する）２は、ステンレス製の第１モール３
と第２モール４および塩化ビニル製のウエザスト
リツプ５とからなつている。第１モール３および
第２モール４は、いずれも略鉤形断面を有してい
て、第２モール４が第１モール３の上面にマウン
トする態様で添設されている。ウエザストリツプ
５は、第２モール４の外側面および下部両面に一
体的に被着されている。ウエザストリツプ５に
は、上下２個のリツプ５ａ，５ｂが延びていて、
これらリツプ５ａ，５ｂには例えばナイロン繊維
５ｃが植毛されていることなど従来と変りない。
そして、第１モール３と第２モール４とは車両進
行方向に沿つて適宜な間隔をおいてピン６により
かしめられて両モール３，４を実質的に一体化す
るようになつている。このように第１モール３と
第２モール４からなる二重モールがピン６によつ
てかしめられる構造体２が、ドアアウタパネル上
縁部７の上面に添設され、クリツプ８によつて同
上縁部７の折曲縁７ａに挾持されるようになつて
いる。このとき、折曲縁７ａの適宜の個所には穴
９が穿設されていてピン６の頭部をのぞかせるよ
うになつているから、本構造体２はドアアウタパ
ネル１に確実に密接される。

上述したように本考案では、ドアベルトライン
モールは、第１のモールと、ウエザストリツプ及
びモールが一体成形された第２のモールとを備え
ている。本考案によれば、まず、第１のモールと
第２のモールとを固定する前は、第１のモールの
全ての面にプレス用金型を当てられるので第１の
モールの精度の高いプレス加工ができ、かつ第１
のモールの側面上下方向幅をフードやフエンダー
等に取付けられたモールの上下方向の幅と同一に
すれば車全体に連続的なイメージをもたせられ、
車全体の形状をすつきりさせることができる。

また、モールが二重構造になつており、かつ互
いにかしめられていることによりモールの捩じれ
剛性が高くなり、ドアアウタパネルの上端部近傍
とモールの車体外方側側面の下端部との隙間が均
一になるように容易に車体にドアベルトラインモ
ールを装着することができる。

つぎに、第２のモールとウエザストリツプが一
体成形されたものは、表面上の金属露出部分がな
いのでウエザストリツプ端面処理が不要であり、
単に大まかに湾曲させて第１のモールにかしめて
固定するだけで精度の高いドアベルトラインモー
ルとすることができる。また、第２のモールのデ
ザインは上記第１のモールの形状による規制を受
けることないため、ドアガラス周縁部のデザイン
を自由に行なうことができる。

さらに、第３図に示される従来例の問題点であ
つた、ドアガラスの昇降によるウエザストリツプ
の浮き上がりも、当該ウエザストリツプと第２の
モールを一体に成形し、その一体に形成したもの
と第１のモールとを一体的にかしめているため防
止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図および第３図はそれぞれ従来のドアベルトライ
ンモール構造を示す断面図、第４図は、自動車の
フロントの斜視図である。 １……ドアアウタパネル、２……ドアベルトラ
インモール、３……第１モール、４……第２モー
ル、５……ウエザストリツプ、６……ピン、８…
…クリツプ、１４……ドアガラス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略鉤形断面を有していて、ドアアウタパネルの
   上縁に添設される第１モールと、略この第１モー
   ルと同様な断面を有していてこの第１モールの上
   面に添設される第２モールと、この第２モールの
   少くとも外側面に一体的に被覆されていて、ドア
   ガラスに当接するリツプを突設させたウエザスト
   リツプとを備え、前記第１モールと前記第２モー
   ルとを実質一体的にかしめたことを特徴とするド
   アベルトラインモール構造。