JPS6343246B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ラジエータの取付保持構造に関する
ものである。

従来のラジエータの取付保持方法には、金属ブ
ラケツトで直接剛体結合する場合と、ラジエータ
とブラケツト間に弾性体としてのゴム体を介在さ
せてボデイー側に結合した場合などがある。ラジ
エータにはエンジンまたは走行時の車体の振動な
どが伝わり易く、上述の剛体結合の場合だと、結
合部に緩みが生じ易く、これが騒音源となつた
り、車両衝突時の衝撃がまともに伝達されたりし
て好ましくないのに対し、ゴム体を介在させる場
合は振動、衝撃を適当に吸収するため優れてい
る。その具体例を示すと、第５図Ａ，Ｂの如く
で、ラジエータ本体１は下部ゴム体２ａ，２ｂ
と、上部ゴム体３の弾性体間において、サポート
４ａ，４ｂ、ブラケツト５、ボルト６などを介し
て車両ボデイー７ａ，７ｂに圧接結合されてい
る。この場合、上部ゴム体３とブラケツト５は、
ゴム焼付け法あるいはゴム嵌込法などによつて一
体構造として構成してある。このため、ゴムの圧
縮代を適当に保つためには各部の構造体の寸法精
度をかなり高く設定する必要があり、またゴム体
自体が、振動の繰り返しや熱影響などにより、経
時変化して、永久歪みが生じ、本来の弾性機能を
長期に亘つて維持することができないという問題
があつた。

本発明は、このような従来の実情に鑑みてなさ
れたもので、その目的とするところは、経時変化
が少なく、長期に亘つて安定した保持性能を有す
るラジエータの取付保持構造を提供することにあ
る。

かかる本発明の特徴は、弾性機能に優れたゴム
体を用いると同時に、このゴム体に弾性係数の異
なるバネを連設するものであり、バネを併用し
て、ゴム体の経時変化による性能低下を防止する
ようにしたことにある。

以下、本発明の実施例を図面により詳説する。

第１図の実施例は、ラジエータ本体１の上部を
受けるゴム体８、その座板９を有し、上下移動可
能とするラジエータ保持部分１０と、ボルト６に
より車両ボデイー７ｂに固定されたブラケツト１
１の結合状態において、ラジエータ保持部分１０
とブラケツト１１の間に挿入されたコイルスプリ
ングなどのバネ体１２とよりなるものである。
尚、上記バネ体１２はコイルスプリングに限ら
ず、板バネなどであつてもよい。この構成によ
り、主に上下方向の振動に対して、効果的な振動
吸収が行なわれ、その際、ゴム体８の弾性限界よ
り大きな振動はバネ体１２を伸縮する。小さな振
動はゴム体８に吸収され、バネ体はほとんど作用
しない。したがつて、ゴム体８には振動、衝撃が
加わらなくなり、ゴム体８の経時変化はバネ体１
２により補償されることとなる。すなわち長期に
亘つて安定した弾性機能を維持することができ
る。また構成部品の上下寸法精度においても、一
旦座板９に固着したものを、バネ体１２を介して
ブラケツト１１に嵌合させるものであり、バネ体
１２によつて誤差分を吸収するため、それほど高
いものは必要とされない。尚、それほど大きくな
い前後、左右の振動は、従来同様ゴム弾性のみに
より吸収される。

第２図の実施例は、基本的には上記第１図のも
のと同様であるが、分割した２個のゴム体１３
ａ，１３ｂを用いると同時にゴム体１３ａの座板
１４にビス１５を設け、ブラケツト１１と一体に
したラジエータ固定部分１６を構成したものであ
る。より具体的には、ブラケツト１１を上下方向
に摺動自在に貫通させたビス１５の下端部を、螺
合あるいは溶接により座板１４に一体化し、該ビ
ス１５の頭部１５ａをブラケツト１１に係止させ
ることにより、ラジエータ組付前において、ラジ
エータ固定部分１６のブラケツト１１からの落下
を防止するようにしてある。

第３図の実施例は、空気バネを利用したもの
で、ブラケツト１１に袋状で空気室１７を有する
ゴム体１８を嵌め込み、その下面でラジエータ本
体１を受けると共に上面には止栓１９を設けてあ
る。この構成により、ゴム弾性の他に空気弾性が
振動吸収に寄与し、その際、大きな振動は空気室
１７の空気弾性により、微振動はゴム体１８のゴ
ム弾性により吸収される。したがつて、ゴム体１
８には無理な振動、衝撃が加わらなくなり、経時
変化することもなくなる。すなわち、長期に亘つ
て安定した弾性機能を維持することができる。ま
た寸法精度においても、袋状に成形したものを単
にブラケツト１１の収納部に嵌合させるのみでよ
く、それほど高いものは必要とされない。

第４図の実施例は、基本的には上記第２図のも
のと同様であるが、コイルスプリングなどのバネ
体１２を薄ゴム体２０で気密的に被覆して内部に
空気室２１を形成すると共に、ブラケツト１１の
ビス挿通穴の部分を空気抜き孔２２として、ゴム
弾性、バネ弾性の他に空気弾性をも加えたもので
ある。この構成により、よりスムーズな振動吸収
が可能となる。

尚、上記各実施例においては、ラジエータ上部
の取付保持についてであつたが、下部について
は、従来と同様の構成とするか、あるいは上部と
同様の構成とすることも可能であり、さらには下
部にのみ本実施例を適用することも可能である。

以上説明したように本発明によれば、ラジエー
タ本体を取付け保持するにおいて、ゴム体のゴム
弾性のみならず、バネ体による大きな弾性を併用
するものであるため、大きな振動に対してバネが
伸縮するのでゴム体にそれほど大きな振動が加わ
らなくなるのでその経時変化も少なくなり、長期
に亘つて安定して保持することができる。また、
構造上、寸法精度もそれほど高くなくてよいた
め、製造コストの低減も期待することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るラジエータの取付保持構
造の一実施例を示す部分縦断側面図である。第２
図は本発明に係るラジエータの取付保持構造の他
の実施例を示す部分縦断側面図である。第３図は
本発明に係るラジエータの取付保持構造のさらに
他の実施例を示す部分縦断側面図である。第４図
は本発明に係るラジエータの取付保持構造のさら
に他の実施例を示す部分縦断側面図である。第５
図Ａ，Ｂは従来のラジエータの取付保持構造の各
例を示す縦断側面図である。 １……ラジエータ本体、８……ゴム体、１１…
…ブラケツト、１２……バネ体、１３ａ，１３ｂ
……ゴム体、１７……空気室、１８……ゴム体、
２０……ゴム体、２１……空気室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ラジエータ本体の上下部の少なくとも一方
   と、車両ボデイーに固定されたブラケツトとの間
   にゴム体を介在させたラジエータの取付保持構造
   において、上記ゴム体にバネ部材を連設して前記
   ラジエータとブラケツト間に介在させたことを特
   徴とするラジエータの取付保持構造。 ２ 前記バネをコイルスプリングとした特許請求
   の範囲第１項記載のラジエータの取付保持構造。 ３ 前記バネを空気バネとした特許請求の範囲第
   １項記載のラジエータの取付保持構造。