JPS6335544B2

JPS6335544B2 -

Info

Publication number: JPS6335544B2
Application number: JP5686882A
Authority: JP
Inventors: Yasukazu Umeda; Katsunori Takabe
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-04-06
Filing date: 1982-04-06
Publication date: 1988-07-15
Also published as: JPS58177870A

Description

【発明の詳細な説明】

この発明はエレベータの交通需要を分析する装
置の改良に関するものである。複数台のエレベータのかごを効率良く運転させ
るため、近年、時々刻々変化する交通需要に応じ
て、乗場呼びに対し最適なかごを選択する群管理
が主流になつている。しかし、乗場呼び発生時点では最適であつて
も、その後の交通需要の変化によつては最適では
なくなるということが多々ある。特に、現在一部
で実施されている即時予報方式（乗場ボタンが押
されたら、その乗場呼びに応答するかごを、即時
に到着予報灯で表示する方式）では、一度乗場呼
びを割り当てる（かごを選択する）と表示を変更
しにくいため、割当ての優劣が表れやすい。一方、建物の交通需要は時刻ごとにほぼ決まつ
ているので、過去の同時刻の交通需要を記録して
統計を取り、将来の交通需要を予測して群管理を
行うことにより、従来以上に群管理性能を高める
ような提案もされている。その場合、過去の同時
刻の交通需要の統計の取り方、及び将来の交通需
要の予測の仕方に問題がある。過去の同時刻の交通需要を統計して、将来の交
通需要を予測する場合、同時刻の交通需要が明ら
かに普段と違うようなときのデータまで予測に使
用するのは、良い学習とは言えない。例えば、日
曜日のように、曜日によつて明らかに異なつた交
通状態を示すときや、その日だけ特別に多数の人
がその建物を訪れるときが考えられる。そして、
例えば日曜日の交通需要のデータまで使用して交
通需要を予測すれば、日曜日以外の曜日の交通需
要としては、小さ目の値となつてしまうはずであ
る。この発明は上記不具合を改良するもので、過去
の所定期間の交通量を入力して今回の交通量を予
測し、前回の予測交通量と大きく異なる交通量が
入力されたときは、その交通量を使用しないよう
にすることにより、交通需要が通常と大きく異な
る日があつても、適切な交通需要の予測ができる
ようにしたエレベータの交通需要分析装置を提供
することを目的とする。以下、第１図及び第２図によりこの発明の一実
施例を説明する。図中、１は乗場呼びが登録されると「Ｈ」にな
る乗場呼び発生パルス、２は乗場呼び数の計測開
始時刻になると「Ｈ」になる開始時刻パルス、３
は乗場呼び数の計測終了時刻になると「Ｈ」とな
る終了時刻パルス、４は開始時刻パルス２が
「Ｈ」になつたときから乗場呼び発生パルス１の
数を計数し、終了時刻パルス３が「Ｈ」になつた
とき計数を停止し、この後短時間で計数がリセツ
トされる交通量計測装置、５は終了時刻パルス３
が「Ｈ」になつたとき交通量計測装置４の内容を
記憶する交通量記憶装置、６は例えばマイクロコ
ンピユータで構成され開始時刻パルス２が「Ｈ」
になつたとき第２図に示す演算を行つて終了時刻
パルス３が「Ｈ」になるまで予測乗場呼び数に相
当する予測交通量６ａを出力する交通量予測装
置、６１〜６９は交通量予測装置の動作手順、７
は予測交通量６ａを記憶する予測交通量記憶装置
である。次に、この実施例の動作を、８時から８時15分
までの乗場呼び数を学習する例について説明す
る。８時になると開始時刻パルス２が「Ｈ」とな
り、交通量計測装置４は乗場呼び発生パルス１の
数を計数開始する。乗場呼びが発生するごとに計
数は進み、８時15分になると終了時刻パルス３が
「Ｈ」となつて計数は終了する。と同時に、交通
量記憶装置５はそのときの計数値を記憶する。そ
の後、交通量計測装置４の計数値は零にリセツト
される。今、交通量記憶装置５に計数値として１
２０が記憶されたとする。一方、交通量予測装置６は、８時に開始時刻パ
ルス２が「Ｈ」となると、第２図に示す演算を開
始する。すなわち、手順６１で交通量記億装置５
の内容を入力してそれをＡとし、手順６２で予測
交通量記憶装置７の内容を入力してそれをＢとす
る。学習開始時点では、交通量記憶装置５及び予
測交測交通量記憶装置７共に内容が零にリセツト
されているものとすれば、Ａ＝Ｂ＝０となる。こ
れで手順６３から手順６７へ進み、ＡをＣに入れ
る。手順６８で今回の予測交通量６ａとしてＣを
出力する。この場合はＣ＝０である。そして、手
順６９で終了時刻パルス３が「Ｈ」であるかを判
断し、「Ｈ」でないときは再び手順６８に戻つて
出力し続け、終了時刻パルス３が「Ｈ」となると
演算は終了する。予測交通量Ｃは予測交通量記憶
装置７に記憶される。さて、次の日の８時になると、再び交通量予測
装置６の演算が始まる。予測交通量記憶装置７の
内容はまだ零であるが、上述のように交通量記憶
装置５の内容は120となつているので、手順６１，
６２でＡ＝120、Ｂ＝０となる。手順６３から手
順６７へ進んでＣ＝120となり、手順６８で予測
交通量６ａを120として出力することになる。こ
の日の交通量計測装置４及び交通量記憶装置５の
動作は既述のとおりであるが、乗場呼び数は150
であつたとする。更に次の日（３日目）には、交通量予測装置６
の演算は、手順６１，６２でＡ＝150、Ｂ＝120と
なるので、手順６３から手順６４へ進む。手順６
４では、ＡとＢの差の絶対値とＢの比が一定値
（例えば0.5）よりも大であるかを判断する。ここ
では、｜Ａ−Ｂ｜／Ｂ＝150−120／120＝0.25＜0.5となるから、手順６５へ進み、Ｃ＝Ａ×0.6＋Ｂ×0.4
＝150×0.6＋120×0.4＝138を演算する。したが
つて、この日は８時から８時15分までの間、予測
交通量６ａは138として出力されることになる。
この日の乗場呼び数は155であつたとし、以後の
各日の乗場呼び数は、それぞれ４６，１６０，１
７２，１６７，２８０，１７７，１７９であつた
とする。４日目の予測交通量６ａは148（演算で小
数点以下は四捨五入）となるが、５日目の予測の
際、４日目の乗場呼び数が46であつたとすると、
手順６４で｜Ａ−Ｂ｜／Ｂ＝｜46−148｜／148＝0.69＞ 0.5となるので、手順６６へ進み、Ｃ＝Ｂ＝148と
なる。すなわち、４日目の乗場呼び数のデータは
無視して、４日目の予測交通量６ａをそのまま５
日目の予測交通量６ａとするわけである。これ
で、初日からの乗場呼び数と予測交通量６ａの関
係は下表のようになる。

【表】この例で分かるように、４日目の乗場呼び数は
通常よりも相当少なく、逆に８日目の乗場呼び数
は通常よりも相当多い。この例では、前日の予測
乗場呼び数と比べ、その差が比率で0.5を越える
ときは異常な交通需要として、予測には使用しな
いようにした。なお、比率は0.5に限るものでは
ない。また、差の絶対値｜Ａ−Ｂ｜そのものが、
例えば100を越えたときに異常な交通需要として
もよい。なお、過去の乗場呼び数が計測されていない部
分は零として計算したが、建物の使用勝手から予
想できる値を入れておくと、最初から余り問題と
ならない値を予測交通量６ａとすることができ
る。また、学習するデータを乗場呼び数としたが、
これに限るものではない。例えば、乗降人数、乗
客数、かご呼び数、満員になる回数等各種の交通
需要を示すデータ、待時間等のサービス状態を示
すデータ、消費電力量データ等でもよい。なお、予測交通量６ａを使用した制御例につい
ては詳細に述べなかつたが、呼び割当て、かごの
待機階設定、到着予想時間の推定、分割運転時の
ロードセンタ（分割の境目となる階）設定、割当
台数設定、戸開閉時間設定、運転台数設定、自動
呼び登録等各種考えられる。更に、該当時間帯を８時から８時15分とした
が、これに限定されるものではない。また、乗場呼び数を計測する場合、階別又は運
転方向別に計数してもよい。なお、第２図では現在に近い日のデータの優先
度を大にするため、前日と前日よりも前の過去の
データを６：４で重み付けしたが、比率はこれに
限るものではなく、前日を1/2、２日前を1/2²、
３日前を1/2³、４日前を1/2⁴…というように、１
日ごとに異なる優先度をつけてもよい。以上説明したとおりこの発明では、過去の所定
時間の交通量を入力して今回の交通量を予測する
と共に、前回の予測交通量と大きく異なる交通量
が入力されたときは、その交通量を使用せず、他
の交通量を用いて上記交通量の予測をするように
したので、交通需要が通常と大きく異なる日があ
つても、適切な交通需要の予測ができ、エレベー
タを効率よく管理することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるエレベータの交通需要
分析装置の一実施例を示すブロツク図、第２図は
第１図の交通量予測装置の動作手順の流れ図であ
る。図において、１……乗場呼び発生パルス、２…
…開始時刻パルス、３……終了時刻パルス、４…
…交通量計測装置、５……交通量記憶装置、６…
…交通量予測装置、７……予測交通量記憶装置。
なお、図中同一部分は同一符号により示す。

Claims

【特許請求の範囲】１過去から現在に至る期間中複数の所定期間の
交通量をそれぞれ計測する交通量計測装置、及び
上記計測された過去の所定期間の交通量を用いて
今回の交通量を予測すると共に、前回の予測交通
量と大きく異なる交通量が前回入力されたときは
その交通量を使用せず上記交通量の予測をする交
通量予測装置を備えてなるエレベータの交通需要
分折装置。２前回入力された交通量が前回の予測交通量に
比べ一定値以上差があるとき上記入力された交通
量を使用しないようにした特許請求の範囲第１項
記載のエレベータの交通需要分折装置。３前回入力された交通量が前回の予測交通量に
比べ一定比率以上差があるとき上記入力された交
通量を使用しないようにした特許請求の範囲第１
項記載のエレベータの交通需要分折装置。４前回入力された交通量が前回の予測交通量に
比べ大きく異なるとき上記前回の予測交通量を今
回の予測交通量として出力するようにした特許請
求の範囲第１項記載のエレベータの交通需要分折
装置。