JPS633194B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS633194B2
JPS633194B2 JP60112908A JP11290885A JPS633194B2 JP S633194 B2 JPS633194 B2 JP S633194B2 JP 60112908 A JP60112908 A JP 60112908A JP 11290885 A JP11290885 A JP 11290885A JP S633194 B2 JPS633194 B2 JP S633194B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
input shaft
output shaft
shaft
bearing
casing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP60112908A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS61270562A (ja
Inventor
Shuichiro Ida
Toshio Yoshinaka
Shuji Nagano
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP60112908A priority Critical patent/JPS61270562A/ja
Priority to EP86303958A priority patent/EP0202951B1/en
Priority to DE8686303958T priority patent/DE3662767D1/de
Priority to AU57924/86A priority patent/AU575770B2/en
Priority to US06/866,911 priority patent/US4713980A/en
Publication of JPS61270562A publication Critical patent/JPS61270562A/ja
Publication of JPS633194B2 publication Critical patent/JPS633194B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
    • B60K17/3467—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear combined with a change speed gearing, e.g. range gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
    • F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19991—Lubrication

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等において主変速機の出力側に
設けられて使用される副変速機に関する。
〔従来技術〕
副変速機の一つとして、米国特許第4440042号
にて、ケーシングに回転可能に軸支された入力軸
と、この入力軸と同軸的に配置されて前記ケーシ
ングに回転可能に軸支され前記入力軸と相対回転
可能な出力軸と、前記ケーシング内にて前記入力
軸上に同心的に配置されて入力要素を前記入力軸
に一体回転可能に連結し出力要素を前記出力軸に
向けて突設してなるプラネタリギヤユニツトと、
前記出力軸上に軸方向へ移動可能かつ一体回転可
能に組付けられて第１の位置にて前記入力軸と出
力軸を一体回転可能に連結し第２の位置にて前記
プラネタリギヤユニツトの出力要素と出力軸を一
体回転可能に連結する結合スリーブを備えてなる
ものが提案されている。
かかる副変速機はその軸方向の寸法が短くてコ
ンパクトであるものの、はねかけ式の潤滑方法で
は特にプラネタリギヤユニツトにおける被潤滑部
位に潤滑油を十分に供給することができない。
〔発明が解決しようとする問題点〕
上記した問題に対処するには圧送式の潤滑方法
を採用すればよいが、圧送式の潤滑方法において
はオイルポンプが不可欠である。
ところで、かかるオイルポンプの配設位置や構
成や駆動方式が適切でないと、当該副変速機が不
必要に大きくなつたり高価になる場合がある。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は、潤滑のためのオイルポンプを備えて
コンパクトかつ安価な副変速機を提供すべくなさ
れたもので、当該副変速機をケーシングに第１の
軸受を介して回転可能に軸支されて主変速機の出
力軸に一体回転可能に連結される入力軸と、この
入力軸と同軸的に配置されて前記ケーシングに第
２の軸受を介して回転可能に軸支され前記入力軸
と相対回転可能な出力軸と、前記ケーシング内に
て前記入力軸上に同心的に配置されて入力要素を
前記入力軸に一体回転可能に連結し出力要素を前
記出力軸に向けて突設してなるプラネタリギヤユ
ニツトと、前記出力軸上に軸方向へ移動可能かつ
一体回転可能に組付けられて第１の位置にて前記
入力軸と出力軸を一体回転可能に連結し第２の位
置にて前記プラネタリギヤユニツトの出力要素と
出力軸を一体回転可能に連結する結合スリーブを
備えるとともに、前記ケーシングに液密的に組付
けられて前記第１の軸受を固定するベアリングリ
テーナを備えてなり、また前記ベアリングリテー
ナ内に同ベアリングリテーナをポンプハウジング
の一部とし前記入力軸によつて駆動されて前記ケ
ーシング内に収容した潤滑油を被潤滑部位に供給
するオイルポンプを前記入力軸と同心的に設けて
なる構成とした。
〔発明の作用・効果〕
上記のように構成した副変速機においては、そ
の入力軸のための軸受を固定するベアリングリテ
ーナ内にて、主変速機の出力軸に一体回転可能に
連結される入力軸上にオイルポンプが同心的に設
けられていて、オイルポンプの設置に際して主変
速機の出力軸と当該副変速機の入力軸との連結部
の外周に形成されるデツドスペースを有効に活用
しているため、当該副変速機が無用に大型化され
ることはない。
また、ベアリングリテーナをオイルポンプにお
けるポンプハウジングの一部としても兼用してい
るためオイルポンプ自体が安価であり、しかもオ
イルポンプが入力軸と同心的に設けられ入力軸に
よつて駆動されるようにしてあつて入力軸をその
駆動軸としており駆動のために当該副変速機の構
成部材とは別のギヤやシヤフト等を用いる必要が
ないため、当該副変速機を極めて安価に構成する
ことができる。
更に、オイルポンプが入力軸によつて駆動され
るようにしてあるため、当該副変速機においてニ
ユートラル状態（入力軸と出力軸の動力伝達が遮
断されている状態）が設定されていても当該副変
速機の全ての作動状態にてオイルポンプを駆動す
ることができて潤滑油を被潤滑部位に十分に供給
することができる。
〔実施例〕
以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
第１図は車両用動力伝達装置を示していて、同
装置は主変速機Ａと、この主変速機Ａの出力側に
配設された動力分配装置Ｂによつて構成されてい
る。主変速機Ａは、公知のものであつて、ケーシ
ング１０、入力軸１１、カウンタシヤフト１２お
よび出力軸１３等を備えている。動力分配装置Ｂ
は、本発明による副変速機Ｃを一体的に備えてい
て、第１図および第２図にて示したように、ケー
シング２０、入力軸２１、第１出力軸２２、第２
出力軸２３、ドライブスプロケツト２４、ドリブ
ンスプロケツト２５、チエーン２６、プラネタリ
ギヤユニツト３０、高低速切換機構４０および二
輪四輪切換機構５０を備えている。
ケーシング２０は、主変速機Ａのケーシング１
０に筒状のアダプタ（動力分配装置Ｂが設けられ
ないときには公知のエクステンシヨンハウジング
がこれに代る）１９を介して固着されていて、フ
ロントケース２０ａとリヤケース２０ｂからな
り、フロントケース２０ａにはフロントベアリン
グリテーナ２０ｃが液密的に組付けられ、リヤケ
ース２０ｂにはリヤベアリングリテーナ２０ｄが
液密的に組付けられている。入力軸２１は、中空
であつてフロントケース２０ａにラジアルニード
ル軸受９０、プラネタリギヤユニツト３０のキヤ
リヤ３４およびラジアルボール軸受９１を介て回
転可能に軸支されていて、その図示左端の内スプ
ライン２１ａにて主変速機Ａの出力軸１３に一体
回転可能に連結されている。また、入力軸２１に
は図示右端に外スプライン２１ｂが設けられてい
る。
第１出力軸２２は入力軸２１に対して同軸的に
位置し、その左端部にて入力軸２１の内孔２１ｃ
内にラジアルニードル軸受９２を介して回転可能
に軸支され、かつその右側中間部にてリヤケース
２０ｂにラジアルボール軸受９３を介して回転可
能に軸支されている。かかる第１出力軸２２にお
いては、その中間部外周にスプラインハブ２２ａ
と軸支部２２ｂが設けられており、その右端部に
て図示しない後輪側に動力伝達可能に接続され
る。なお、第１出力軸２２の右端部外周にはスピ
ードメータ用のドライブギヤ２７が組付けられて
いてドリブンギヤ２８に噛合している。また、入
力軸２１の右端と第１出力軸２２の段部間にはス
ラストニードル軸受９４が介装されている。
第２出力軸２３は左右一対のラジアルボール軸
受９５，９６を介してケーシング２０の両ケース
２０ａ，２０ｂに回転可能に軸支され、第１出力
軸２２に対して並列的に延びている。かかる第２
出力軸２３においては、その左端に設けた外スプ
ライン２３ａにて図示しない前輪側に動力伝達可
能に接続される。
ドライブスプロケツト２４は、第１出力軸２２
の軸支部２２ｂの外周にラジアルニードル軸受９
７を介して回転可能に軸支されている。このドラ
イブスプロケツト２４は、第２出力軸２３の右端
部外周にラジアルニードル軸受９８を介して回転
可能に軸支したドリブンスプロケツト２５にチエ
ーン２６を介して動力伝達可能に連結されてい
る。
プラネタリギヤユニツト３０は高低二段の変速
機構を構成するものでサンギヤ３１，リングギヤ
３２，複数の（１個のみ図示されている）プラネ
タリギヤ３３およびキヤリヤ３４を備えている。
サンギヤ３１は入力軸２１の外スプライン２１ｂ
に軸方向の移動を規制して組付けられており、ま
たリングギヤ３２はケーシング２０のフロントケ
ース２０ａに固定されてサンギヤ３１と同心的に
位置している。キヤリヤ３４はこれら両ギヤ３
１，３２間に軸方向の移動を規制して回転可能に
組付けられ、両ギヤ３１，３２に噛合する各プラ
ネタリギヤ３３を軸方向の移動を規制して回転可
能に軸支している。このキヤリア３４の右端部に
は、内周に内スプライン３５ａを備えたギヤプレ
ート３５が一体回転可能に組付けられており、後
述の高低速切換機構４０の結合スリーブ４１によ
つてギヤプレート３５が第１出力軸２２に動力伝
達可能に結合されたとき、入力軸２１の回転が第
１出力軸２２に減速して伝達される。また、キヤ
リア３４と入力軸２１間にはスラストニードル軸
受９９が介装され、プラネタリギヤ３３とキヤリ
ア３４間にはラジアルニードル軸受３６とスラス
トメタル軸受３７が介装されている。
高低速切換機構４０は第２図〜第５図に示すよ
うに、結合スリーブ４１、シフトロツド４２およ
びシフトフオーク４３を備えている。結合スリー
ブ４１はその内スプライン４１ａにて第１出力軸
２２の外スプライン２２ａに軸方向へ摺動可能に
嵌合し、摺動時入力軸２１の外スプライン２１ｂ
に係脱する。また、結合スリーブ４１はギヤプレ
ート３５の内スプライン３５ａに係脱可能に嵌合
する外スプライン４１ｂを備えている。かかる結
合スリーブ４１においては、第２図の位置（高
速位置）にあるとき入力軸２１の外スプライン２
１ｂに嵌合するとともにギヤプレート３５の内ス
プライン３５ａから離脱して入力軸２１と第１出
力軸２２とを一体回転可能に結合する。また、同
図の位置（低速位置）にある場合には、結合ス
リーブ４１は入力軸２１の外スプライン２１ｂか
ら離脱するとともにギヤプレート３５の内スプラ
イン３５ａに嵌合して、入力軸２１と第１出力軸
２２とをプラネタリギヤユニツト３０を介して動
力伝達可能に結合する。
シフトロツド４２は、両出力軸２２，２３間に
て両ケース２０ａ，２０ｂに軸方向へ摺動可能に
組付けられて両出力軸２２，２３に対して並列的
に延びており、その中間部外周にシフトフオーク
４３が一体的に組付けられている。かかるシフト
ロツド４２は後述の揺動アーム６１により摺動さ
れるもので、摺動時シフトフオーク４３を一体的
に移動させてこれに係合する結合スリーブ４１を
摺動させる。
二輪四輪切換機構５０は結合スリーブ５１・５
２，シフトロツド５３およびシフトフオーク５４
を備えている。第１結合スリーブ５１はその内ス
プライン５１ａにて第１出力軸２２の外スプライ
ン２２ａに軸方向へ摺動可能に嵌合しており、摺
動時ドライブスプロケツト２４に設けた外スプラ
イン２４ａに係脱する。この結合スリーブ５１に
おいては、第２図の位置（四輪位置）にあると
きドライブスプロケツト２４の外スプライン２４
ａに嵌合して第１出力軸２２とドライブスプロケ
ツト２４とを結合し、かつ位置（二輪位置）に
あるときこれら両者２２，２４の結合を遮断す
る。
第２結合スリーブ５２はその内スプライン５２
ａにて、第２出力軸２３上に一体回転可能に組付
けたクラツチハブ２３ｂの外スプラインに軸方向
へ摺動可能に嵌合しており、摺動時ドリブンスプ
ロケツト２５に設けた外スプライン２５ａに係脱
する。この結合スリーブ５２においては、第２図
の位置にあるときドリブンスプロケツト２５の
外スプライン２５ａに嵌合して第２出力軸２３と
ドリブンスプロケツト２５とを結合し、かつ位
置にあるときこれら両者２３，２５の結合を遮断
する。なお、結合スリーブ５２の内周には、ドリ
ブンスプロケツト２５に設けたテーパコーン部２
５ｂ、この上に組付けたシンクロナイザリング５
５、キー５６およびキースプリング５７からなる
公知の同期装置が設けられている。この同期装置
は、両結合スリーブ５１，５２を位置から位
置に移行させる際に、車速に応じて回転している
第２出力軸２３と両スプロケツト２４，２５およ
びチエーン２６を同期させるものであり、結合ス
リーブ５１がドライブスプロケツト２４の外スプ
ライン２４ａに係合するに先行してその機能を発
揮するようになつている。
シフトロツド５３は、シフトロツド４２と平行
に配置されており、その中間部外周にシフトフオ
ーク５４が軸方向に摺動可能に組付けられてい
る。このシフトフオーク５４はシフトロツド５３
の外周に組付けた圧縮スプリング５８にて図示左
方に付勢され、シフトロツド５３に設けた係合段
部５３ａに弾撥的に当接して位置決めされてい
る。圧縮スプリング５８はシフトフオーク５４の
図示左方への移動時の待ち機構として機能するも
のであり、右端はクリツプ５９によつて固定され
たリテーナ５８ａに当接している。かかるシフト
フオーク５４は両結合スリーブ５１，５２側に延
びてこれらにそれぞれ係合する一対のフオーク部
５４ａ，５４ｂを備え、両結合スリーブ５１，５
２が連動して摺動するようになつている。また、
シフトロツド５３の係合段部５３ａには下方に開
口する係合凹所５３ｂが設けられていて、この係
合凹所５３ｂに揺動アーム６１の一方の揺動端部
６１ａが係合している。
揺動アーム６１は、両シフトロツド４２，５３
を摺動させるものであり、第５図にて詳細に示し
たように、フロントケース２０ａのボス部にて液
密的かつ回転可能に軸支した操作ロツド６２の下
端部に設けた偏心軸部６２ａ（操作ロツド６２の
回動中心Ｏ１から所定量ｌ偏心している）にその
中央部にて揺動可能に組付けられていて、他方の
揺動端部６１ｂにてシフトフオーク４３に設けた
係合凹所４３ａに係合している。
また、両シフトロツド４２，５３は、第４図に
て示したように、公知のデイテントボール６３，
６４とインターロツクピン６５の作用にて間欠的
かつ選択的に固定されるようになつている。デイ
テントボール６３はシフトロツド４２の外周に設
けた一対の係合凹所４２ａ，４２ｂに選択的に係
合して位置決めするものであつて圧縮スプリング
６６により付勢され、またデイテントボール６４
はシフトロツド５３の外周に設けた一対の係合凹
所５３ｃ，５３ｄに選択的に係合して位置決めす
るものであつて圧縮スプリング６７により付勢さ
れている。また、インターロツクピン６５は両シ
フトロツド４２，５３の外周に設けた一対の係合
凹所４２ｃ，５３ｅに選択的に係合していずれか
一方のシフトロツド４２，５３をケーシング２０
に選択的に固定するものであり、第４図の位置に
て両係合凹所４２ｃ，５３ｅが対向し、シフトロ
ツド４２と一体のシフトフオーク４３がフロント
ケース２０ａの内壁面に当接し、シフトロツド５
３と一体のクリツプ５９がリヤケース２０ｂの内
壁面に当接するようになつている。
一方、操作ロツド６２の外端部には第３図およ
び第５図に示すように連結レバー６８がテーパピ
ン６９を用いて組付けられている。この連結レバ
ー６８はプツシユプルケーブル７０を介してトラ
ンスフアレバー７１に連結されており、トランス
フアレバー７１の車両前後方向への操作により操
作ロツド６２が回動するようになつている。
このように構成した当該動力分配装置において
は、結合スリーブ４１が第２図の位置にあり、
かつ結合スリーブ５１，５２が位置にある場
合、入力軸２１と第１出力軸２２とは直結状態に
あり、かつ第１出力軸２２とドライブスプロケツ
ト２４および第２出力軸２３とドリブンスプロケ
ツト２５は結合状態にある。このため、車両は高
速四輪駆動が可能な状態にある。この場合のトラ
ンスフアレバー７１は第３図のＨ４位置にあり、
両シフトロツド４２，５３と揺動アーム６１は第
４図図示の状態にある。なお、第４図において符
号Ｏ２は揺動アーム６１の揺動中心を示す。
しかして、トランスフアレバー７１を第３図の
Ｈ２位置へ操作すると、操作ロツド６２はプツシ
ユプルケーブル７０および連結レバー６８を介し
て第４図の矢印ａ１方向に回動し、揺動アーム６
１の揺動中心Ｏ２を同図矢印ａ２方向に回動させ
る。この場合、揺動アーム６１はその揺動端部６
１ｂ側（係合凹所４３ａとの係合部）を支点とし
て傾動し、その揺動端部６１ａにてシフトロツド
５３を図示左方へ移動させる。このとき、両結合
フリーブ５１，５２に大きなトルクが作用してい
なければ（大きなトルクが作用しているときには
そのトルクが小さくなるときまで待つて）シフト
フオーク５４が圧縮スプリング５８により押動さ
れて移動する。これにより、両結合スリーブ５
１，５２は第２図の位置へ摺動して第１出力軸
２２とドライブスプロケツト２４間および第２出
力軸２３とドリブンスプロケツト２５間の結合を
同時に遮断し、車両を高速二輪駆動の可能な状態
とする。なお、かかる状態においてはシフトロツ
ド４２がインターロツクピン６５により移動を規
制されているため、トランスフアレバー７１を第
３図のＨ２位置からＨ４位置へ操作した場合、揺
動アーム６１はその揺動端部６１ｂ側を支点とし
て上記とは逆方向に傾動し、シフトロツド５３を
図示右方へ移動させて第４図に示す状態にする。
また、Ｈ４位置にあるトランスフアレバー７１
を第３図のＬ４位置へ操作すると、操作ロツド６
２はブツシユプルケーブル７０および連結レバー
６８を介して第４図の矢印ｂ１方向に回動し、揺
動アーム６１の揺動中心Ｏ２を同図矢印ｂ２方向
に回動させる。この場合、揺動アーム６１はその
揺動端部６１ａ側（係合凹所５３ｂとの係合部）
を支点として傾動し、その揺動端部６１ｂにてシ
フトフオーク４３と一体のシフトロツド４２を図
示右方へ移動させる。これにより、結合スリーブ
４１は第２図の位置へ摺動して入力軸２１と第
１出力軸２２とをプラネタリギヤユニツト３０を
介して結合させ、車両を低速四輪駆動の可能な状
態とする。なお、かかる状態においてはシフトロ
ツド５３がインターロツクピン６５により移動を
規制されているため、トランスフアレバー７１を
第３図のＬ４位置からＨ４位置へ操作した場合、
揺動アーム６１はその揺動端部６１ａ側を支点と
して上記とは逆方向に傾動し、シフトロツド４２
を図示左方へ移動させて第４図に示す状態にす
る。
しかして、本実施例においては、第１図，第２
図及び第６図にて示したように、動力分配装置Ｂ
のフロントベアリングリテーナ２０ｃ内にて入力
軸２１上にオイルポンプ（トロコイドポンプまた
はギヤポンプ）８０が設けられている。オイルポ
ンプ８０は、ケーシング２０内に収容した潤滑油
（停止時において第３図の一点鎖線の位置まであ
る）を軸受９０，９１，９２，９３，９４，９
７，９９や軸受３６，３７や両結合スリーブ４
１，５１の摺動部やプラネタリギヤユニツト２０
の各ギヤの噛合部やスピードメータ用のギヤ２
７，２８の噛合部等の各被潤滑部位に供給するも
のであり、フロントベアリングリテーナ２０ｃを
ポンプハウジングの一部としていて、インナロー
タ８１、アウタロータ８２、第１カバー８３およ
び第２カバー８４等によつて構成されている。
インナロータ８１は、そのハブ部にて入力軸２
１上に嵌合され入力軸２１に植設したピン８５に
て回転されるようになつている。アウタロータ８
２は、フロントベアリングリテーナ２０ｃに設け
た凹所（インナロータ８１の回転中心に対して偏
心している）２０ｃ１内に回転可能に組付けられ
ていて、その両側をインナロータ８１とともにフ
ロントベアリングリテーナ２０ｃと第１カバー８
３によつてシールされている。
第１カバー８３は、鉄板プレス製であつて、第
２カバー８４とともにフロントベアリングリテー
ナ２０ｃに設けた凹所（入力軸２１と同心的に設
けられている）２０ｃ２内に嵌合されかつねじ８
６によつてフロントベアリングリテーナ２０ｃに
固着されている。また第１カバー８３は、第６図
および第７図にて示したように、フロントベアリ
ングリテーナ２０ｃに設けた吸入通路２０ｃ３と
フロントベアリングリテーナ２０ｃに組付けたオ
イルストレーナ８７（第３図参照）を通してケー
シング２０の底部内に連通する吸入口８３ａと、
両ロータ８１，８２間の吸入側に開口する円弧状
の吸入スロツト８３ｂと、両ロータ８１，８２間
の吐出側に開口する円弧状の吐出スロツト８３ｃ
を備えている。第２カバー８４は、第６図および
第８図にて示したように、アルミダイキヤスト製
であつて、第１カバー８３の吸入口８３ａと吸入
スロツト８３ｂを連通させる凹所８４ａと、第１
カバー８３の吐出スロツト８３ｃを入力軸２１に
設けた通孔２１ｄに連通させる凹所８４ｂを備え
ている。
このように構成したオイルポンプ８０は、入力
軸２１の回転に伴つてケーシング２０の底部内に
ある潤滑油を入力軸２１の通孔２１ｄに圧送す
る。通孔２１ｄに圧送された潤滑油はプラグ２１
ｅによつて閉塞されている内孔２１ｃ内に流入し
て軸受９２を潤滑するとともに第１出力軸２２の
油穴２２ｃ内に流入し、各油孔２２ｄ，２２ｅ，
２２ｆ，２２ｇを通してそれぞれ流出する。
しかして、油孔２２ｄから流出する潤滑油は、
油孔２１ｆを通して両軸受９０，９９に導かれて
これらを潤滑するとともに、油孔３４ａ，３４
ｂ，３４ｃを通して両軸受３６，３７に導かれて
これらを潤滑する。なお、軸受９０を通過した潤
滑油は軸受９１を通過してこれを潤滑し更に両ギ
ヤ３２，３３の噛合部を潤滑してケーシング２０
の底部へと流れる。また、軸受９９を通過した潤
滑油と両軸受３６，３７を通過した潤滑油は両ギ
ヤ３１，３３の噛合部を潤滑したのちケーシング
２０の底部へと流れる。
一方、油孔２２ｅから流出する潤滑油は、油孔
２１ｆに流れるとともに、入力軸２１の内孔内に
嵌着した絞りブツシユ２１ｇを通して軸受９４に
導かれてこれを潤滑したのち、結合スリーブ４１
と両外スプライン２１ｂ，２２ａとの嵌合部を通
過してこれらを潤滑し、ケーシング２０の底部へ
と流れる。また油孔２２ｆから流出する潤滑油
は、軸受９７を潤滑したのち結合スリーブ４１と
両外スプライン２２ａ，２４ａの嵌合部を通過し
てこれらを潤滑するとともにドライブスプロケツ
ト２４とスペーサ２１ｈ（第１出力軸２２と一体
回転する）間を通過してこれらを潤滑し、ケーシ
ング２０の底部へと流れる。更に油孔２２ｇから
流出する潤滑油は、リヤベアリングリテーナ２０
ｄ内に流入して両ギヤ２７，２８の噛合部を潤滑
したのち軸受９３を通過してこれを潤滑し、ケー
シング２０の底部へと流れる。
ところで、上記のように構成したオイルポンプ
８０は、フロントベアリングリテーナ２０ｃ内に
て入力軸２１上に同心的に設けられていて、主変
速機Ａの出力軸１３と動力分配装置Ｂの入力軸２
１との連結部の外周に形成されるデツドスペース
を有効に活用しているため、当該装置が無用に大
型化されることはない。また、フロントベアリン
グリテーナ２０ｃをオイルポンプ８０におけるポ
ンプハウジングの一部としても兼用しているため
オイルポンプ自体が安価であり、しかもオイルポ
ンプ８０が入力軸２１によつてピン８５を介して
駆動されるようにしてあつて駆動のための部材が
ピン８５だけであり極めて安価に構成することが
できる。更に、オイルポンプ８０が入力軸２１に
よつて駆動されるようにしてあるため、当該動力
分配装置Ｂにおいてニユートラル状態が設定され
ても（すなわち、第２図の位置と位置の中間
位置にて結合スリーブ３２が固定されるようにし
て入力軸２１と第１出力軸２２間の動力伝達が遮
断されるようにしても）、当該動力分配装置Ｂの
全ての作動状態にてオイルポンプ８０を駆動する
ことができて潤滑油を被潤滑部位に十分に供給す
ることができる。
また上記のように構成したオイルポンプ８０に
おいては、カバーが鉄板プレス製の第１カバー８
３とアルミダイキヤスト製の第２カバー８４によ
つて構成されているため、同カバーを鋳物で作る
より安価である。また両カバー８３，８４がフロ
ントベアリングリテーナ２０ｃの凹所２０ｃ２内
に嵌合されてねじ８６によりフロントベアリング
リテーナ２０ｃに固着されているため、フロント
ベアリングリテーナ２０ｃと第１カバー８３及び
第１カバー８３と第２カバー８４が確実に密着し
てシールされる。したがつて、吸入スロツト８３
ｂにフロントベアリングリテーナ２０ｃ、第１カ
バー８３、第２カバー８４等三者間を通して空気
が吸い込まれることがないばかりか、吐出スロツ
ト８３ｃから油孔２１ｄに流れる潤滑油が上記三
者間を通して洩れることがなくて十分な潤滑油が
油孔２１ｄに供給される。
〔変形例〕
上記した実施例においては、オイルポンプ８０
の第２カバー８４をアルミダイキヤスト製とした
が、第８図にて示したように、第２カバー１８４
を鉄板プレス製とすることも可能である。かかる
場合には、当該オイルポンプ８０を更に安価にす
ることができる。なお、第２カバー１８４は、上
記した第２カバー８４と同様に、第１カバー８３
の吸入口８３ａと吸入スロツト８３ｂを連通させ
る凹所１８４ａと、第１カバー８３の吐出スロツ
ト８３ｃを入力軸２１に設けた通孔２１ｄに連通
させる凹所１８４ｂを備えている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を実施してなる車両用動力伝達
装置の一例を示す断面図、第２図は第１図に示し
た動力分配装置の拡大断面図、第３図は第２図の
３―３線に沿う一部省略背面図、第４図は両シフ
トロツドのケーシングへの組付状態を示す部分断
面図、第５図は作動ロツドのケーシングへの組付
状態を示す部分断面図、第６図は第２図の部分拡
大断面図、第７図はオイルポンプにおける第１カ
バーの正面図、第８図はオイルポンプにおける第
２カバーの正面図、第９図はオイルポンプにおけ
る第２カバーの変形例を示す部分拡大断面図であ
る。 符号の説明、１３…主変速機の出力軸、２０…
ケーシング、２０ｃ…フロントベアリングリテー
ナ、２１…入力軸、２２…出力軸、３０…プラネ
タリギヤユニツト、４０…高低速切換機構、４１
…係合スリーブ、８０…オイルポンプ、９１，９
３…軸受、Ａ…主変速機、Ｂ…動力分配装置、Ｃ
…副変速機。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ケーシングに第１の軸受を介して回転可能に
    軸支されて主変速機の出力軸に一体回転可能に連
    結される入力軸と、この入力軸と同軸的に配置さ
    れて前記ケーシングに第２の軸受を介して回転可
    能に軸支され前記入力軸と相対回転可能な出力軸
    と、前記ケーシング内にて前記入力軸上に同心的
    に配置されて入力要素を前記入力軸に一体回転可
    能に連結し出力要素を前記出力軸に向けて突設し
    てなるプラネタリギヤユニツトと、前記出力軸上
    に軸方向へ移動可能かつ一体回転可能に組付けら
    れて第１の位置にて前記入力軸と出力軸を一体回
    転可能に連結し第２の位置にて前記プラネタリギ
    ヤユニツトの出力要素と出力軸を一体回転可能に
    連結する結合スリーブを備えるとともに、前記ケ
    ーシングに液密的に組付けられて前記第１の軸受
    を固定するベアリングリテーナを備えてなり、ま
    た前記ベアリングリテーナ内に同ベアリングリテ
    ーナをポンプハウジングの一部とし前記入力軸に
    よつて駆動されて前記ケーシング内に収容した潤
    滑油を被潤滑部位に供給するオイルポンプを前記
    入力軸と同心的に設けてなる副変速機。
JP60112908A 1985-05-24 1985-05-24 副変速機 Granted JPS61270562A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60112908A JPS61270562A (ja) 1985-05-24 1985-05-24 副変速機
EP86303958A EP0202951B1 (en) 1985-05-24 1986-05-23 Power transfer device for four-wheel drive
DE8686303958T DE3662767D1 (en) 1985-05-24 1986-05-23 Power transfer device for four-wheel drive
AU57924/86A AU575770B2 (en) 1985-05-24 1986-05-26 Lubrication mechanism in power transfer device for four-wheeldrive
US06/866,911 US4713980A (en) 1985-05-24 1986-05-27 Lubrication mechanism in power transfer device for four wheel drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60112908A JPS61270562A (ja) 1985-05-24 1985-05-24 副変速機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61270562A JPS61270562A (ja) 1986-11-29
JPS633194B2 true JPS633194B2 (ja) 1988-01-22

Family

ID=14598500

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60112908A Granted JPS61270562A (ja) 1985-05-24 1985-05-24 副変速機

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4713980A (ja)
EP (1) EP0202951B1 (ja)
JP (1) JPS61270562A (ja)
AU (1) AU575770B2 (ja)
DE (1) DE3662767D1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007198513A (ja) * 2006-01-27 2007-08-09 Nissan Motor Co Ltd ４輪駆動車の駆動装置

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0743027B2 (ja) * 1986-04-30 1995-05-15 マツダ株式会社 トランスフア装置の潤滑構造
JPH0643567Y2 (ja) * 1987-02-20 1994-11-14 トヨタ自動車株式会社 四輪駆動車用動力分配装置における潤滑機構
US4905808A (en) * 1987-03-27 1990-03-06 Toyoda Koki Kabushiki Kaisha Torque transmission device for a four-wheel drive vehicle
DE3863805D1 (de) * 1987-03-27 1991-08-29 Toyoda Machine Works Ltd Drehmomentuebertragungsvorrichtung fuer einen vierradantrieb.
DE3826256A1 (de) * 1987-08-03 1989-03-02 Toyoda Machine Works Ltd Antriebsdrehmoment-uebertragungsvorrichtung
US5056640A (en) * 1987-10-05 1991-10-15 Toyota Motor Corporation Torque transmission device for a four-wheel drive vehicle
JPH0645733Y2 (ja) * 1988-04-06 1994-11-24 マツダ株式会社 トランスファの潤滑構造
JPH0229349U (ja) * 1988-08-11 1990-02-26
JPH0629090Y2 (ja) * 1989-01-31 1994-08-10 トヨタ自動車株式会社 車両用動力分配装置
EP0451028B1 (en) * 1990-03-31 1996-02-14 Suzuki Motor Corporation Power train for four wheel drive vehicle
KR100317090B1 (ko) * 1993-10-26 2002-02-19 제임스 이. 미러 4륜구동차의동력전달장치
DE19634775C1 (de) * 1996-08-28 1998-05-07 Steyr Daimler Puch Ag Einfaches Planeten-Schaltgetriebe
US5888165A (en) * 1997-05-09 1999-03-30 Ford Global Technologies, Inc. Multiple-speed axle mechanism
US6408718B1 (en) 1999-03-31 2002-06-25 Daimlerchrysler Corporation Stamped pump cover
US6165103A (en) * 1999-05-07 2000-12-26 Visteon Global Technologies, Inc. Shifting mechanism
US6193629B1 (en) 1999-05-07 2001-02-27 Ford Global Technologies, Inc. Shifting mechanism
US6588559B2 (en) 2001-09-18 2003-07-08 Borgwarner, Inc. Two-way clutch biasing assembly
US6592348B1 (en) 2002-03-27 2003-07-15 Production Research, Inc Lubricant pump and method of producing
US6715597B1 (en) 2002-10-25 2004-04-06 Borgwarner, Inc. Dual clutch transmission clutch cooling control method
DE10255393A1 (de) * 2002-11-28 2004-06-09 Zf Friedrichshafen Ag Verteilergetriebe mit regelbarer Kupplung
US6840363B2 (en) 2003-02-06 2005-01-11 Borgwarner, Inc. Multi-disk friction device selective lubrication on demand
US7311187B2 (en) * 2004-07-07 2007-12-25 Borgwarner Inc. Dual clutch transmission clutch cooling circuit
US20060006042A1 (en) * 2004-07-07 2006-01-12 Melissa Koenig Dual clutch transmission clutch cooling circuit
US7220111B2 (en) * 2004-08-02 2007-05-22 Production Research, Llc Hydraulic pump
JP4369444B2 (ja) 2006-05-25 2009-11-18 アイシン・エーアイ株式会社 車両用トランスファ装置
US7854675B2 (en) * 2007-06-28 2010-12-21 Gm Global Technology Operations, Inc. Hydraulic feed system for a transmission
US8647225B2 (en) * 2007-11-29 2014-02-11 Ford Global Technologies, Llc Transfer case for a motor vehicle powertrain
WO2009111220A1 (en) * 2008-03-04 2009-09-11 Borgwarner Inc. Dual clutch transmission having area controlled clutch cooling circuit
US8968136B2 (en) * 2008-04-18 2015-03-03 Borgwarner Inc. Dual clutch transmission having simplified controls
US8376906B2 (en) * 2008-12-09 2013-02-19 Borgwarner Inc. Automatic transmission for a hybrid vehicle
JP5625054B2 (ja) 2009-06-29 2014-11-12 ボーグワーナー インコーポレーテッド 自動変速機の制御モジュールに使用するための油圧弁
US8826760B2 (en) 2009-12-31 2014-09-09 Borgwarner Inc. Automatic transmission having high pressure actuation and low pressure lube hydraulic circuit
DE102010010804A1 (de) * 2010-03-09 2011-09-15 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Anordnung zum Schmieren eines Getriebes, Getriebe und Baukasten
DE102010061896A1 (de) * 2010-11-24 2012-05-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Anordnung einer Ölpumpe in einem Getriebe
SE535939C2 (sv) * 2010-11-29 2013-02-26 Scania Cv Ab Basväxellåda och rangeväxellåda för motorfordon
PL2574827T3 (pl) * 2011-09-30 2014-06-30 Gkn Driveline Koeping Ab Zespół sprzęgła z urządzeniem odolejającym
JP6318622B2 (ja) * 2014-01-06 2018-05-09 株式会社ジェイテクト 車両用駆動力配分装置
DE102015208630B4 (de) * 2014-05-21 2021-11-04 Magna powertrain gmbh & co kg Verteilergetriebe
DE102016218727B4 (de) * 2016-09-28 2022-02-03 Audi Ag Achsgetriebe für ein Kraftfahrzeug
DE102017215784A1 (de) * 2017-09-07 2019-03-07 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe für ein Kraftfahrzeug
JP6954183B2 (ja) * 2018-02-28 2021-10-27 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動装置

Family Cites Families (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3097546A (en) * 1963-07-16 Transmission mechanism
US2017101A (en) * 1931-06-29 1935-10-15 Clark Equipment Co Transmission
US2228581A (en) * 1940-05-11 1941-01-14 Four Wheel Drive Auto Company Four wheel drive power transfer set
US2479838A (en) * 1945-12-27 1949-08-23 William M Huston Load handling equipment
AT169361B (de) * 1948-02-28 1951-11-10 Oesterr Saurerwerke Ag Umschaltgetriebe
US2887201A (en) * 1953-05-11 1959-05-19 Mack Trucks Clutching mechanism for front axle drive for automotive vehicles
US2968196A (en) * 1954-11-10 1961-01-17 Young Julius Flush panel construction
US2984122A (en) * 1958-05-27 1961-05-16 Borg Warner Transmission mechanism
US3131582A (en) * 1961-02-20 1964-05-05 Borg Warner Transmission mechanism
US3296895A (en) * 1961-12-19 1967-01-10 Saab Scania Ab Supplementary gear set insertable between a main gear set and a transmission connected to the driven road wheels of a motor vehicle
US3221574A (en) * 1962-11-13 1965-12-07 Kaiser Jeep Corp Transfer case
GB996540A (en) * 1963-06-20 1965-06-30 Vauxhall Motors Ltd Motor vehicle gear selector mechanisms
FR1474977A (fr) * 1966-02-16 1967-03-31 Saviem Dispositif de sélection et de commande perfectionné pour boîtes de vitesses
DE1655894A1 (de) * 1966-02-22 1970-03-05 Zahnradfabrik Friedrichshafen Antriebsanlage fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere fuer landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge
GB1291257A (en) * 1969-02-19 1972-10-04 G K N Transmissions Ltd Former Lubrication system for change-speed epicyclic gearing
US3627072A (en) * 1969-06-05 1971-12-14 Borg Warner Plural output path torque transmitting mechanism-hydraulic clutch for four wheel drive vehicles
JPS5441665B1 (ja) * 1971-07-07 1979-12-10
DE7224282U (de) * 1972-06-29 1972-09-14 Steyr Daimler Puch Ag Schmiereinrichtung fuer zahnraederwechselgetriebe
US3935752A (en) * 1974-02-11 1976-02-03 Borg-Warner Corporation Transmission
US3955442A (en) * 1975-02-28 1976-05-11 Dana Corporation Transfer case with gear and chain drive
DE2527052C3 (de) * 1975-06-18 1978-05-11 Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare Kraftfahrzeuge
GB1555680A (en) * 1975-10-09 1979-11-14 Borg Warner Planetary gearsets and transmissions incorporating such gearsets
JPS5932329B2 (ja) * 1976-06-22 1984-08-08 アイシン精機株式会社 自動車用動力分配装置
JPS53121642A (en) * 1977-03-31 1978-10-24 Ito Kougaku Kougiyou Kk Production method of
US4197760A (en) * 1977-11-21 1980-04-15 Clark Equipment Company Manual shift control system for a multiple input-multiple output transmission
US4270409A (en) * 1978-01-18 1981-06-02 Glaze Jack G Torque transfer mechanism
JPS5823253B2 (ja) * 1978-04-20 1983-05-13 トヨタ自動車株式会社 車両用動力分割装置
JPS54138948A (en) * 1978-04-20 1979-10-27 Toyota Motor Corp Power transmission system for vehicle
JPS5823254B2 (ja) * 1978-07-12 1983-05-13 トヨタ自動車株式会社 車両用動力分割装置
JPS5572420A (en) * 1978-11-24 1980-05-31 Aisin Warner Ltd Four-wheel driving gear
JPS5591419A (en) * 1978-12-29 1980-07-11 Nissan Motor Co Ltd Operational mechanism of transfer
JPS5591422A (en) * 1978-12-29 1980-07-11 Nissan Motor Co Ltd 2-wheel/4-wheel drive change-over device of transfer
US4266438A (en) * 1979-07-16 1981-05-12 Dana Corporation Transmission shift control
US4458557A (en) * 1979-09-06 1984-07-10 Aisin-Warner Kabushiki Kaisha Four-wheel drive transfer apparatus for automobile's automatic transmission
US4297910A (en) * 1979-09-17 1981-11-03 Ford Motor Company Transmission gear selector control
JPS5675220A (en) * 1979-11-26 1981-06-22 Aisin Warner Ltd Transfer gear for four-wheel drive
US4452331A (en) * 1980-11-13 1984-06-05 American Motors Corporation Vehicle axle
US4381828A (en) * 1980-11-13 1983-05-03 American Motors Corporation Vehicle drive system having first and second operating modes and method of operating same
US4373604A (en) * 1980-11-13 1983-02-15 American Motors Corporation Transfer case
US4440042A (en) * 1981-07-29 1984-04-03 Borg-Warner Corporation Helical planetary gear assembly
JPS5856927A (ja) * 1981-09-30 1983-04-04 Aisin Warner Ltd ４輪駆動用トランスフアの油圧制御装置
IT1140017B (it) * 1981-10-29 1986-09-24 Alfa Romeo Auto Spa Dispositivo di comando per il riduttore ausiliario di un autoveicolo a quattro ruote motrici
US4476952A (en) * 1981-11-25 1984-10-16 Nissan Motor Company, Limited Four-wheel vehicle drive system
US4489626A (en) 1982-01-13 1984-12-25 Rockwell International Corporation Lubrication system for a planetary gear system
US4577524A (en) * 1982-06-18 1986-03-25 Caterpillar Tractor Co. Vehicle transfer gear and drive line brake mechanism
JPS5957032A (ja) * 1982-09-27 1984-04-02 Mazda Motor Corp 四輪駆動車
JPS59184026A (ja) * 1983-04-01 1984-10-19 Nissan Motor Co Ltd ４輪駆動車
US4559846A (en) * 1983-11-10 1985-12-24 Dana Corporation System for shifting a vehicle to two or four-wheel drive
JPS61207219A (ja) * 1985-03-12 1986-09-13 Toyota Motor Corp 車両用動力分配装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007198513A (ja) * 2006-01-27 2007-08-09 Nissan Motor Co Ltd ４輪駆動車の駆動装置

Also Published As

Publication number Publication date
AU575770B2 (en) 1988-08-04
DE3662767D1 (en) 1989-05-18
EP0202951A3 (en) 1987-07-01
EP0202951B1 (en) 1989-04-12
US4713980A (en) 1987-12-22
EP0202951A2 (en) 1986-11-26
JPS61270562A (ja) 1986-11-29
AU5792486A (en) 1986-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS633194B2 (ja)
JPH0643567Y2 (ja) 四輪駆動車用動力分配装置における潤滑機構
EP1826053B1 (en) Power Unit
JPH0519637Y2 (ja)
JPH0111551Y2 (ja)
JPS6336969B2 (ja)
EP3306141B1 (en) Transmission
US6398531B1 (en) Pump drive system
EP0202079B1 (en) Power transfer device for automotive vehicles
CN100447046C (zh) 车辆用动力传递装置
JPH043863Y2 (ja)
JPH0514036Y2 (ja)
JPH0645733Y2 (ja) トランスファの潤滑構造
CN213017558U (zh) 分动器和车辆
JPH09184561A (ja) 差動装置
JPS6313375Y2 (ja)
JPH08159170A (ja) 同期噛合装置の潤滑構造
JPH1182642A (ja) 作業車両のトランスミッション
JP3027463B2 (ja) 動力伝達装置
JPH0562318U (ja) トランスファの潤滑構造
JP3065770B2 (ja) 車両のパワートレイン構造
JPH05209674A (ja) 動力伝達装置
JPH1178574A (ja) 作業車両の変速操作機構
JPH11189064A (ja) デファレンシャル装置
JP2519002Y2 (ja) 車両の動力伝動装置