JPS6329644B2 - - Google Patents
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- JPS6329644B2 JPS6329644B2 JP57094881A JP9488182A JPS6329644B2 JP S6329644 B2 JPS6329644 B2 JP S6329644B2 JP 57094881 A JP57094881 A JP 57094881A JP 9488182 A JP9488182 A JP 9488182A JP S6329644 B2 JPS6329644 B2 JP S6329644B2
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- JP
- Japan
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- back plate
- battery case
- plate
- battery
- inclined surface
- Prior art date
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はバツテリーを動力源とするフオーク
リフト等の産業車輌のバツテリーケース固定装置
に関するものである。
リフト等の産業車輌のバツテリーケース固定装置
に関するものである。
従来、バツテリーを動力源とする産業車輌のバ
ツテリーケース固定装置は、各種大きさのバツテ
リーが搭載できるよう調節可能に構成されており
第１図乃至第２図に示すものが一般に知られてい
る。（ニツサンサービス周報第434号（Ｆ−18）参
照）即ち、第１図においてＡは産業用車輌、この
例ではフオークリフトを示している。該リフトＡ
の運転席１の下方は、バツテリー３が格納される
バツテリー格納部５に形成されている。バツテリ
ー格納部５に搭載されたバツテリーケース７の固
定は、左右方向の移動規制として少くとも車体の
一側に、少くとも２箇のブラケツト９，１０を押
し当てている。また、前後方向の移動規制とし
て、長孔１５を有し、かつ前記長孔１５に嵌挿さ
れたセツトボルト１７により車体の前側より前後
方向にスライドして調節可能な構造を持つ左右２
箇所に設定されたストツパーブラケツト１９，１
９を押し当てていることでバツテリーケース７の
前後を押えている。バツテリー格納部５の後部パ
ネルは背板１３となつておりカウンターウエイト
２１が固定されている。
ツテリーケース固定装置は、各種大きさのバツテ
リーが搭載できるよう調節可能に構成されており
第１図乃至第２図に示すものが一般に知られてい
る。（ニツサンサービス周報第434号（Ｆ−18）参
照）即ち、第１図においてＡは産業用車輌、この
例ではフオークリフトを示している。該リフトＡ
の運転席１の下方は、バツテリー３が格納される
バツテリー格納部５に形成されている。バツテリ
ー格納部５に搭載されたバツテリーケース７の固
定は、左右方向の移動規制として少くとも車体の
一側に、少くとも２箇のブラケツト９，１０を押
し当てている。また、前後方向の移動規制とし
て、長孔１５を有し、かつ前記長孔１５に嵌挿さ
れたセツトボルト１７により車体の前側より前後
方向にスライドして調節可能な構造を持つ左右２
箇所に設定されたストツパーブラケツト１９，１
９を押し当てていることでバツテリーケース７の
前後を押えている。バツテリー格納部５の後部パ
ネルは背板１３となつておりカウンターウエイト
２１が固定されている。
なお、背板１３の下端部には、バツテリーケー
ス７の左右位置を調節する長孔２３が車体の幅方
向に設けられ、その長孔２３に嵌挿されたセツト
ボルト２５によつて前記後方のブラケツト１０が
車体フレーム１１に固定支持されている。また、
前方のブラケツト９についても後方のブラケツト
１０と同様に車幅方向の長孔２７が直接前記ブラ
ケツト９に設けられ、その長孔２７に嵌挿された
セツトボルト２９によつて車体フレーム１１に固
定されている。
ス７の左右位置を調節する長孔２３が車体の幅方
向に設けられ、その長孔２３に嵌挿されたセツト
ボルト２５によつて前記後方のブラケツト１０が
車体フレーム１１に固定支持されている。また、
前方のブラケツト９についても後方のブラケツト
１０と同様に車幅方向の長孔２７が直接前記ブラ
ケツト９に設けられ、その長孔２７に嵌挿された
セツトボルト２９によつて車体フレーム１１に固
定されている。
しかしながら、このような従来のバツテリー固
定装置にあつては、一側面に設けられた２箇の固
定用ブラケツト９，１０をセツトボルト２５，２
９で固定し次に、前面に設けられた２箇のストツ
パーブラケツト１９，１９をセツトボルト１７，
１７で固定していたため、バツテリーの交換作業
に時間がかかり作業性の面で問題があつた。ま
た、背板１３はカウンターウエイト２１の取付け
部材を兼ねているところから背板１３の下部に設
けられた調節用の長孔２３は強度低下をきたし、
そのために補強用のリブをやむなく追加設定しな
ければならないという問題点もあつた。
定装置にあつては、一側面に設けられた２箇の固
定用ブラケツト９，１０をセツトボルト２５，２
９で固定し次に、前面に設けられた２箇のストツ
パーブラケツト１９，１９をセツトボルト１７，
１７で固定していたため、バツテリーの交換作業
に時間がかかり作業性の面で問題があつた。ま
た、背板１３はカウンターウエイト２１の取付け
部材を兼ねているところから背板１３の下部に設
けられた調節用の長孔２３は強度低下をきたし、
そのために補強用のリブをやむなく追加設定しな
ければならないという問題点もあつた。
そこでこの発明は、背板の強度低下をきたすこ
となくバツテリーケースの交換作業が迅速に行え
るようにすることを目的とするものである。
となくバツテリーケースの交換作業が迅速に行え
るようにすることを目的とするものである。
この目的を達成するために、この発明にあつて
は、背板を有するバツテリー格納部にバツテリー
ケースを搭載し、前記背板と該背板と対面するバ
ツテリーケースの後方ケース板のいずれか一方
に、下向きで車幅方向の傾斜面と、他方に、上向
きで前記傾斜面の傾斜角と異なる車幅方向の傾斜
面をそれぞれ並設し、前記下向きの傾斜面と上向
きの傾斜面とに摺接可能な上下保持面と左右の挾
持面を有する固定ブラケツトの嵌入によりバツテ
リーケースの後方ケース板を背板にとじ合わせて
保持したことを特徴としている。
は、背板を有するバツテリー格納部にバツテリー
ケースを搭載し、前記背板と該背板と対面するバ
ツテリーケースの後方ケース板のいずれか一方
に、下向きで車幅方向の傾斜面と、他方に、上向
きで前記傾斜面の傾斜角と異なる車幅方向の傾斜
面をそれぞれ並設し、前記下向きの傾斜面と上向
きの傾斜面とに摺接可能な上下保持面と左右の挾
持面を有する固定ブラケツトの嵌入によりバツテ
リーケースの後方ケース板を背板にとじ合わせて
保持したことを特徴としている。
以下、第３図乃至第６図を参照しながらこの発
明の実施例を詳細に説明する。なお、同一部材に
ついては同一符号を付して説明する。図中７はバ
ツテリー格納部５に搭載されたバツテリーケー
ス、１３は前記バツテリーケース７の後方ケース
板７ａと対面した背板（後部パネル）で車体パネ
ル１１に固着され、その背板１３の上方両側部に
は該背板１３にバツテリーケース７の後方ケース
７ａをとじ合わせて保持する固定ブラケツト３１
が組付けられている。
明の実施例を詳細に説明する。なお、同一部材に
ついては同一符号を付して説明する。図中７はバ
ツテリー格納部５に搭載されたバツテリーケー
ス、１３は前記バツテリーケース７の後方ケース
板７ａと対面した背板（後部パネル）で車体パネ
ル１１に固着され、その背板１３の上方両側部に
は該背板１３にバツテリーケース７の後方ケース
７ａをとじ合わせて保持する固定ブラケツト３１
が組付けられている。
固定ブラケツト３１は、金属板で形成されてい
て第５図の如く内側に左右の挾持面３３，３３と
上下の保持面３５，３６と底面側に挿入口３７と
を有する。一方、バツテリーケース７の後方ケー
ス７ａには前記固定ブラケツト３１の上方の保持
面３５と当接する上向きの傾斜面３９，３９が左
右両側に形成されている。上向きの傾斜面３９，
３９は、外側へ向けて下降傾斜する傾斜角θ1を有
し後方ケース板７ａの上端縁と連続している。ま
た、前記傾斜面３９，３９と対応する背板１３側
には、前記固定ブラケツト３１の下方の保持面３
６に当接する下向きの傾斜面４１，４１が左右に
両側に形成されている。この実施例では、背板１
３の背面側に車幅方向でかつ外側へ向けてθ2角傾
斜させた角筒状のガイド部材４３を溶着すること
でガイド部材４３の底面が下向きの傾斜面４１と
なる手段をとつており、傾斜角θ2は、上向きの傾
斜面３９の傾斜角θ1より大きい傾斜角に設定され
ている。これにより、角傾斜面３９，４１は内側
から外側へ向けて次第に離れていく構成としてあ
り、最大に離れる外側の距離は、上下の保持面３
５，３６の距離ｈより大きく設定されている。な
お、ガイド部材４３の外面から後方ケース板７の
内壁面までの距離ｌと固定ブラケツト３１の内側
挾持面３３，３３の距離Ｈはほぼｌ＝Ｈの関係に
設定されているが、車体内側寄りではｌ＜Ｈで、
外側寄りではｌ＞Ｈの関係に設定し、嵌挿時は楽
に嵌挿され外側へのスライドできつく嵌合し合う
構成としてもよい。なお、背板１３の両肩部は前
記ガイド部材４３の上面に沿つてカツトされてお
り、かつ、背板１３の背面上方部にはカウンター
ウエイト２１の取付孔４５が設けられている。
て第５図の如く内側に左右の挾持面３３，３３と
上下の保持面３５，３６と底面側に挿入口３７と
を有する。一方、バツテリーケース７の後方ケー
ス７ａには前記固定ブラケツト３１の上方の保持
面３５と当接する上向きの傾斜面３９，３９が左
右両側に形成されている。上向きの傾斜面３９，
３９は、外側へ向けて下降傾斜する傾斜角θ1を有
し後方ケース板７ａの上端縁と連続している。ま
た、前記傾斜面３９，３９と対応する背板１３側
には、前記固定ブラケツト３１の下方の保持面３
６に当接する下向きの傾斜面４１，４１が左右に
両側に形成されている。この実施例では、背板１
３の背面側に車幅方向でかつ外側へ向けてθ2角傾
斜させた角筒状のガイド部材４３を溶着すること
でガイド部材４３の底面が下向きの傾斜面４１と
なる手段をとつており、傾斜角θ2は、上向きの傾
斜面３９の傾斜角θ1より大きい傾斜角に設定され
ている。これにより、角傾斜面３９，４１は内側
から外側へ向けて次第に離れていく構成としてあ
り、最大に離れる外側の距離は、上下の保持面３
５，３６の距離ｈより大きく設定されている。な
お、ガイド部材４３の外面から後方ケース板７の
内壁面までの距離ｌと固定ブラケツト３１の内側
挾持面３３，３３の距離Ｈはほぼｌ＝Ｈの関係に
設定されているが、車体内側寄りではｌ＜Ｈで、
外側寄りではｌ＞Ｈの関係に設定し、嵌挿時は楽
に嵌挿され外側へのスライドできつく嵌合し合う
構成としてもよい。なお、背板１３の両肩部は前
記ガイド部材４３の上面に沿つてカツトされてお
り、かつ、背板１３の背面上方部にはカウンター
ウエイト２１の取付孔４５が設けられている。
次に、バツテリーケース７の固定について説明
する。バツテリーケース７の後方ケース板７ａを
背板１３に密着させるようにバツテリー格納部５
に搭載したあと、車体内側より固定ブラケツト３
１の挿入口３７を下向きとして嵌入し外側へ強制
的にスライドさせる。この時、固定ブラケツト３
１の左右の挾持面３３，３３は後方ケース板７ａ
と背板１３とを強くとじ合わせた状態において、
上方の保持面３５は上向きの傾斜面３９と強く接
触し、下方の保持面３６は下向きの傾斜面４１と
強く接触しあういわゆる楔状に嵌入されてストツ
プされる。同作業を他方のブラケツト３１につい
て行つた状態でバツテリーケース７の固定は完了
する。
する。バツテリーケース７の後方ケース板７ａを
背板１３に密着させるようにバツテリー格納部５
に搭載したあと、車体内側より固定ブラケツト３
１の挿入口３７を下向きとして嵌入し外側へ強制
的にスライドさせる。この時、固定ブラケツト３
１の左右の挾持面３３，３３は後方ケース板７ａ
と背板１３とを強くとじ合わせた状態において、
上方の保持面３５は上向きの傾斜面３９と強く接
触し、下方の保持面３６は下向きの傾斜面４１と
強く接触しあういわゆる楔状に嵌入されてストツ
プされる。同作業を他方のブラケツト３１につい
て行つた状態でバツテリーケース７の固定は完了
する。
したがつて、バツテリーケース７の固定状態に
おいて、車輌を走行させた場合に、固定ブラケツ
ト３１は、前後方向の動きを規制し、左右方向の
動きについても各２個の固定ブラケツト３１，３
１が関係し合つて規制し合い前後左右に動くこと
がなくなる。さらに、上下方向の動きについても
上下の保持面３５，３６によつて規制し、前後・
左右・上下方向のバツテリーの動きを一度に規制
し車輌のバランスをよくしている。
おいて、車輌を走行させた場合に、固定ブラケツ
ト３１は、前後方向の動きを規制し、左右方向の
動きについても各２個の固定ブラケツト３１，３
１が関係し合つて規制し合い前後左右に動くこと
がなくなる。さらに、上下方向の動きについても
上下の保持面３５，３６によつて規制し、前後・
左右・上下方向のバツテリーの動きを一度に規制
し車輌のバランスをよくしている。
なお、この実施例では、下向きの傾斜面４１を
形成するのにガイド部材４３を背板１３に溶着す
ることから、ガイド部材４３はカウンターウエイ
ト２１を取付けるための背板の面剛性の面で有利
となり背板の剛性に寄与する。
形成するのにガイド部材４３を背板１３に溶着す
ることから、ガイド部材４３はカウンターウエイ
ト２１を取付けるための背板の面剛性の面で有利
となり背板の剛性に寄与する。
第７図乃至第９図の他の実施例を示す。
この実施例は、バツテリーケース固定方法その
ものは前記構造と同一であり、上向きの傾斜面３
９及び下向きの傾斜面４１は前記実施例とは逆に
外側から内側へ向けて傾斜する方法をとつてい
る。そのために、下向きの傾斜面４１は、ガイド
部材４３を後方ケース板７ａにθ1角をもつて溶着
することで形成し、上向きの傾斜面３９は、背板
１３側にθ2角を有して形成されている。これによ
り各傾斜面３９，４１は前記実施例とは逆に外側
から内側へ向けて次第に距離が離れていく構成を
とつている。また、固定ブラケツト３１は、内側
に左右の挾持面３３，３３と上下の保持面３５，
３６と底面側に挿入口３７とを有し前記実施例と
同様に作られている。
ものは前記構造と同一であり、上向きの傾斜面３
９及び下向きの傾斜面４１は前記実施例とは逆に
外側から内側へ向けて傾斜する方法をとつてい
る。そのために、下向きの傾斜面４１は、ガイド
部材４３を後方ケース板７ａにθ1角をもつて溶着
することで形成し、上向きの傾斜面３９は、背板
１３側にθ2角を有して形成されている。これによ
り各傾斜面３９，４１は前記実施例とは逆に外側
から内側へ向けて次第に距離が離れていく構成を
とつている。また、固定ブラケツト３１は、内側
に左右の挾持面３３，３３と上下の保持面３５，
３６と底面側に挿入口３７とを有し前記実施例と
同様に作られている。
したがつて、この実施例の場合には、バツテリ
ー格納部５に背板１３に沿つて搭載されたバツテ
リーケース７の後方ケース板７ａに対して外側か
ら内側へ向けてスライドさせるように固定ブラケ
ツト３１の嵌入を行うようにする。
ー格納部５に背板１３に沿つて搭載されたバツテ
リーケース７の後方ケース板７ａに対して外側か
ら内側へ向けてスライドさせるように固定ブラケ
ツト３１の嵌入を行うようにする。
これにより、固定ブラケツト３１は、後方ケー
ス板７ａを背板１３に強くとじ合わせた状態にお
いて、上向きの傾斜面３９と下向きの傾斜面４１
とによつて楔状に嵌入される。したがつて、前
後・左右・上下方向の動きは一度に規制され固定
されるようになる。
ス板７ａを背板１３に強くとじ合わせた状態にお
いて、上向きの傾斜面３９と下向きの傾斜面４１
とによつて楔状に嵌入される。したがつて、前
後・左右・上下方向の動きは一度に規制され固定
されるようになる。
このように、この発明によれば、固定ブラケツ
トを傾斜面に沿つて嵌入する簡単な操作でよいの
で、バツテリーの交換作業が短時間でできるよう
になり作業性がよくなる。しかも、バツテリーケ
ースは前後・左右・上下方向の動きが一度に規制
され固定が確実となる。また、背板には調節用の
長孔がないので強度面で有利となる。
トを傾斜面に沿つて嵌入する簡単な操作でよいの
で、バツテリーの交換作業が短時間でできるよう
になり作業性がよくなる。しかも、バツテリーケ
ースは前後・左右・上下方向の動きが一度に規制
され固定が確実となる。また、背板には調節用の
長孔がないので強度面で有利となる。
第１図は従来構造の側面図、第２図は従来構造
の要部斜視図、第３図はこの発明を実施した要部
の斜視図、第４図は同上の−線断面図、第５
図は同上の分解説明図、第６図は要部の説明図、
第７図は別の実施例を示した斜視図、第８図は同
上の−線断面図、第９図は要部の説明図であ
る。 主要な図面符号の説明、Ａ……産業車輌、５…
…バツテリー格納部、７……バツテリーケース、
７ａ……同上の後方ケース板、１１……車体パネ
ル、１３……背板、３１……固定ブラケツト、３
３……同上の挾持面、３５，３６……上向きの傾
斜面、４１……下向きの傾斜面、４３……ガイド
部材。
の要部斜視図、第３図はこの発明を実施した要部
の斜視図、第４図は同上の−線断面図、第５
図は同上の分解説明図、第６図は要部の説明図、
第７図は別の実施例を示した斜視図、第８図は同
上の−線断面図、第９図は要部の説明図であ
る。 主要な図面符号の説明、Ａ……産業車輌、５…
…バツテリー格納部、７……バツテリーケース、
７ａ……同上の後方ケース板、１１……車体パネ
ル、１３……背板、３１……固定ブラケツト、３
３……同上の挾持面、３５，３６……上向きの傾
斜面、４１……下向きの傾斜面、４３……ガイド
部材。
Claims (1)
- １ 背板を有するバツテリー格納部にバツテリー
ケースを搭載し、前記背板と該背板と対向するバ
ツテリーケースの後方ケース板のいずれか一方
に、下向きで車幅方向の傾斜面と、他方に、上向
きで前記傾斜面の傾斜角と異なる車幅方向の傾斜
面をそれぞれ並設し、前記下向きの傾斜面と上向
きの傾斜面とに摺接可能な上下の保持面と、前記
後方ケース板と背板とをとじ合わせる挾持面とを
有する固定ブラケツトを設け、該固定ブラケツト
の保持面を前記両傾斜面に係合することによりバ
ツテリーケースを背板に固定してなることを特徴
とする産業車両のバツテリーケース固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57094881A JPS58211918A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57094881A JPS58211918A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211918A JPS58211918A (ja) | 1983-12-09 |
| JPS6329644B2 true JPS6329644B2 (ja) | 1988-06-14 |
Family
ID=14122389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57094881A Granted JPS58211918A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211918A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4803248B2 (ja) | 2008-12-23 | 2011-10-26 | 株式会社豊田自動織機 | バッテリフォークリフトのバッテリ固定装置 |
| JP5498623B1 (ja) * | 2013-01-08 | 2014-05-21 | 株式会社小松製作所 | 作業機械用バッテリケース、作業機械用バッテリユニット、バッテリ式作業機械及びバッテリ式フォークリフト |
-
1982
- 1982-06-04 JP JP57094881A patent/JPS58211918A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58211918A (ja) | 1983-12-09 |
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