JPS58211918A - 産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置 - Google Patents
産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置Info
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- JPS58211918A JPS58211918A JP57094881A JP9488182A JPS58211918A JP S58211918 A JPS58211918 A JP S58211918A JP 57094881 A JP57094881 A JP 57094881A JP 9488182 A JP9488182 A JP 9488182A JP S58211918 A JPS58211918 A JP S58211918A
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- Japan
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- battery case
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- plate
- battery
- case
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はバッテリーを動力源とするフォークリフ１〜
等の産業車輌のバッテリーケース固定装置に関づるもの
である。
等の産業車輌のバッテリーケース固定装置に関づるもの
である。
従来、バッテリーを動力源とする産業車輌のバッテリー
ケース固定装置は・、各極大きさのバッテリ１−が搭載
できるよう調節可能に組成されており第１図乃至第２図
に示すものが一一に知られて（Ａる。即ち、第１図Ｃε
おいて（Ａ）は近業用車輌、この例°ではフォークリフ
１〜を示している。該リフト＜Ａ）の運転席１の下方は
、バッテリー３が格納されるバッテリー格納部５に形成
されている。
ケース固定装置は・、各極大きさのバッテリ１−が搭載
できるよう調節可能に組成されており第１図乃至第２図
に示すものが一一に知られて（Ａる。即ち、第１図Ｃε
おいて（Ａ）は近業用車輌、この例°ではフォークリフ
１〜を示している。該リフト＜Ａ）の運転席１の下方は
、バッテリー３が格納されるバッテリー格納部５に形成
されている。
バッテリー格納部５に搭載されたバッテリーケース７の
固定は、左右方向の移動規制として少くとも車体の一側
に、少くとも２箇のブラケツ１〜９゜１０を押し当てて
いる。また、前後方向の移動規制として、長孔１５を有
し、かつ前記長孔１５に嵌挿されたセットボルト１７に
より車体の前側より前後方向にスライドして調節可能な
椙造を持つ左右２箇所に設定されたストッパーブラケツ
１〜１９．１９を押し当てていることでバッテリーケー
ス７の前後を押えている。バッテリー格納部５の後部パ
ネルは背板１３となっておりカウンターウェイ１−２１
が固定されている。
固定は、左右方向の移動規制として少くとも車体の一側
に、少くとも２箇のブラケツ１〜９゜１０を押し当てて
いる。また、前後方向の移動規制として、長孔１５を有
し、かつ前記長孔１５に嵌挿されたセットボルト１７に
より車体の前側より前後方向にスライドして調節可能な
椙造を持つ左右２箇所に設定されたストッパーブラケツ
１〜１９．１９を押し当てていることでバッテリーケー
ス７の前後を押えている。バッテリー格納部５の後部パ
ネルは背板１３となっておりカウンターウェイ１−２１
が固定されている。
４１お、背板１３の下端部にＩコ、バッテリーク−スフ
の左右位置を調節する長孔２３が重体の幅方向に設けら
れ、その長孔２３に嵌挿されたセットポルｌ−２５によ
って前記後方のブラケット１０が車体フレーム１１に固
定支持されている。また、前方のブラケッｈ ９につい
ても後方のブラケット１０と同様に車幅方向の長孔２．
７が直接前記ブラケッ１−９に８ハブられ、その長孔２
７に嵌挿されたセットボルト２９によって車体フレーム
１１に固定されている。
の左右位置を調節する長孔２３が重体の幅方向に設けら
れ、その長孔２３に嵌挿されたセットポルｌ−２５によ
って前記後方のブラケット１０が車体フレーム１１に固
定支持されている。また、前方のブラケッｈ ９につい
ても後方のブラケット１０と同様に車幅方向の長孔２．
７が直接前記ブラケッ１−９に８ハブられ、その長孔２
７に嵌挿されたセットボルト２９によって車体フレーム
１１に固定されている。
しかしながら、このような従来のバッテリー固定装置に
あっては、−側面に設けられた２箇の固定用ブラケット
９．１０をセットボルト２５．２９で固定し次に、前面
に設けられた２箇のストッパーブラケット１９．１９を
セットボルト１７゜１７で固定していたため、バッテリ
ーの交換作業に開門がかかり作業性の面で問題があつＩ
Ｃ０また、背板１３はカウンターウェイト２１の取イ」
け部材を鮪ねでいるところから背板１３の下部に設【プ
られだ調節用の長孔２３は強度低下をぎたし、そのため
に補強用のリブをやむなく追加設定しな（プればなら４
Ｔいという問題点もあった。
あっては、−側面に設けられた２箇の固定用ブラケット
９．１０をセットボルト２５．２９で固定し次に、前面
に設けられた２箇のストッパーブラケット１９．１９を
セットボルト１７゜１７で固定していたため、バッテリ
ーの交換作業に開門がかかり作業性の面で問題があつＩ
Ｃ０また、背板１３はカウンターウェイト２１の取イ」
け部材を鮪ねでいるところから背板１３の下部に設【プ
られだ調節用の長孔２３は強度低下をぎたし、そのため
に補強用のリブをやむなく追加設定しな（プればなら４
Ｔいという問題点もあった。
そこでこの発明は、背板の強度低下をきたすことなくバ
ッテリーケースの交換作業が迅速に行えるように覆るこ
とを目的とづるものである。
ッテリーケースの交換作業が迅速に行えるように覆るこ
とを目的とづるものである。
この目的を達成するために、この発明にあっては、背板
を有するバッテリー格納部にバッテリーケースを搭載し
、前記背板と該背板と対面するバッテリーケースの後方
ケース板のいずれか一方に、下向きで車幅方向の傾斜面
と、他方に、上向きで前記傾斜面の傾斜角と異なる車幅
方向の傾斜面をそれぞれ並設し、前記下向きの傾斜面と
上向きの傾斜面とに摺接可能な上下保持面と左右の挟持
面を有する固定ブラケットの嵌入によりバッテリーケー
スの後方ケース板を背板にとじ合わせて保持したことを
特徴としている。
を有するバッテリー格納部にバッテリーケースを搭載し
、前記背板と該背板と対面するバッテリーケースの後方
ケース板のいずれか一方に、下向きで車幅方向の傾斜面
と、他方に、上向きで前記傾斜面の傾斜角と異なる車幅
方向の傾斜面をそれぞれ並設し、前記下向きの傾斜面と
上向きの傾斜面とに摺接可能な上下保持面と左右の挟持
面を有する固定ブラケットの嵌入によりバッテリーケー
スの後方ケース板を背板にとじ合わせて保持したことを
特徴としている。
以下、第３図乃至第６図を参照しながらこの発明の実施
例を訂細に説明する３、なお、同一部材については同一
符号を付して説明する。図中７はバッテリー格納部５に
搭載されたバッテリーケース、１３は前記バッテリーケ
ース７の後方ケース板７ａと対面した背板（後部パネル
）で車体パネル１１に固着キれ、その背板１３の上方両
側部には該背板１３にバッテリーケース７の後方ケース
７ａをとじ含わゼて保持する固定ブラケット３１が組付
けられている。
例を訂細に説明する３、なお、同一部材については同一
符号を付して説明する。図中７はバッテリー格納部５に
搭載されたバッテリーケース、１３は前記バッテリーケ
ース７の後方ケース板７ａと対面した背板（後部パネル
）で車体パネル１１に固着キれ、その背板１３の上方両
側部には該背板１３にバッテリーケース７の後方ケース
７ａをとじ含わゼて保持する固定ブラケット３１が組付
けられている。
固定ブラケット３１は、金属板で形成されていて第５図
の如く内側に左右の挟持面３３．３３と上下の保持面３
５．３６と底面側に挿入口３７とを有する。一方、バッ
テリーケース７の後方ケース７ａには前記固定ブラケッ
ト３１の上方の保持面３５と当接する上向きの傾斜面３
９．３９が左右両側に形成されている。上向きの傾斜面
３９゜３９は、外側へ向けて下降傾斜する傾斜角θ１を
有し後方クース板７ａの上端縁と連続している。
の如く内側に左右の挟持面３３．３３と上下の保持面３
５．３６と底面側に挿入口３７とを有する。一方、バッ
テリーケース７の後方ケース７ａには前記固定ブラケッ
ト３１の上方の保持面３５と当接する上向きの傾斜面３
９．３９が左右両側に形成されている。上向きの傾斜面
３９゜３９は、外側へ向けて下降傾斜する傾斜角θ１を
有し後方クース板７ａの上端縁と連続している。
また、前記傾斜面３９．３９と対応する背板１３側には
、前記固定ブラケツ１〜３１の下方の保持面３６に当接
する下向きの傾斜面４１．４１が左右に両側に形成され
ている。この実施例では、背板１３の背面側に車幅方向
でかつ外側へ向けてθ２角傾斜させた角筒状のガイド部
材４３を溶着することでカイＦＢＩＳ材４３の底面が下
向ぎの（ぼ１斜面４１となる手段をとっており、傾斜角
θ２は、上向きの傾斜面３９の傾斜角θ１より大きい傾
斜角に設定されている。これにより、各傾斜面３９．４
１は内側から外側へ向【シτ次第に頗れていく栴成とし
てあり、最大に離れる外側の距離は、上下の保持面３５
．３６の距離りより大きく設定されている。なお、ガイ
ド部材４３の外面から後方ケース板７の内壁面までの距
離りと固定ブラケット３１の内側挾持面３３，３３の距
１１［Ｈはほぼｊ＝Ｈの関係に設定されているが、重体
内側寄りではｐ〈Ｈで、外側寄りではＵ＞Ｈの関係に設
定し、嵌挿時は楽に嵌挿され外側へのスライドできつく
嵌合し合う構成としてもよい。なお、背板１３の両肩部
は前記ガイド部材４３の上面に沿ってカットされており
、かつ、背板１３の背面上方部にはカウンターウェイト
２１の取付孔４５が設けられている。
、前記固定ブラケツ１〜３１の下方の保持面３６に当接
する下向きの傾斜面４１．４１が左右に両側に形成され
ている。この実施例では、背板１３の背面側に車幅方向
でかつ外側へ向けてθ２角傾斜させた角筒状のガイド部
材４３を溶着することでカイＦＢＩＳ材４３の底面が下
向ぎの（ぼ１斜面４１となる手段をとっており、傾斜角
θ２は、上向きの傾斜面３９の傾斜角θ１より大きい傾
斜角に設定されている。これにより、各傾斜面３９．４
１は内側から外側へ向【シτ次第に頗れていく栴成とし
てあり、最大に離れる外側の距離は、上下の保持面３５
．３６の距離りより大きく設定されている。なお、ガイ
ド部材４３の外面から後方ケース板７の内壁面までの距
離りと固定ブラケット３１の内側挾持面３３，３３の距
１１［Ｈはほぼｊ＝Ｈの関係に設定されているが、重体
内側寄りではｐ〈Ｈで、外側寄りではＵ＞Ｈの関係に設
定し、嵌挿時は楽に嵌挿され外側へのスライドできつく
嵌合し合う構成としてもよい。なお、背板１３の両肩部
は前記ガイド部材４３の上面に沿ってカットされており
、かつ、背板１３の背面上方部にはカウンターウェイト
２１の取付孔４５が設けられている。
次に、バ・ソテリーケース７の固定について説明づる。
バッテリーケース７の後方クース板７ａを背板１３に密
着させるようにバッテリー格納部５に搭載したあと、車
体内側より固定ブラケット３１の挿入口３７を下向きと
して嵌入し外側へ強制的にスライドさせる。この時、固
定ブラケット３１の左右の挟持面３３．３３は後方ケー
ス板７ａど背板１３どを強くとじ合わせた状態において
、上方の保持面３５は上向きの傾斜面３９と強く接触し
、下方の保持面３６は下向きの傾斜面４１と強く接触し
あういわゆる楔状に嵌入されてストツて行った状態でバ
ッテリーケース７の固定は完了する。
着させるようにバッテリー格納部５に搭載したあと、車
体内側より固定ブラケット３１の挿入口３７を下向きと
して嵌入し外側へ強制的にスライドさせる。この時、固
定ブラケット３１の左右の挟持面３３．３３は後方ケー
ス板７ａど背板１３どを強くとじ合わせた状態において
、上方の保持面３５は上向きの傾斜面３９と強く接触し
、下方の保持面３６は下向きの傾斜面４１と強く接触し
あういわゆる楔状に嵌入されてストツて行った状態でバ
ッテリーケース７の固定は完了する。
したがって、バッテリーケース７の固定状態において、
車輌を走行させた場合に、固定ブラケット３１は、前後
方向の動きを規制し、左右方向の動きについても各２箇
の固定ブラケット３１．・３１が関係し合って規制し合
い前１１３−右に動くことがなくなる。ざらに、上下方
向の動きについても□上下の仇持面３５．３６によって
規制し、前後・左右・上下方向のバッテリーの動きを一
度に規制し車輌のバランスをよくしている。
車輌を走行させた場合に、固定ブラケット３１は、前後
方向の動きを規制し、左右方向の動きについても各２箇
の固定ブラケット３１．・３１が関係し合って規制し合
い前１１３−右に動くことがなくなる。ざらに、上下方
向の動きについても□上下の仇持面３５．３６によって
規制し、前後・左右・上下方向のバッテリーの動きを一
度に規制し車輌のバランスをよくしている。
なお、この実施例では、下向きのイＦｔ＋斜面４１を形
成するのにガイド部材４３を背板１３に溶着することか
ら、ガイド部材４３はカウンターウェイト２１を取付け
るための背板の面剛性の面で有利となり背板の剛性に寄
与する。
成するのにガイド部材４３を背板１３に溶着することか
ら、ガイド部材４３はカウンターウェイト２１を取付け
るための背板の面剛性の面で有利となり背板の剛性に寄
与する。
第７図乃至第９図の他の実施例を示す。
この実施例は、バッテリーケース固定方法そのものは前
記構造と同一であり、上向きの傾斜面３９及び下向きの
傾斜面４１は前記実施例とは逆に外側から内側へ向けて
傾斜する方法をとっている。
記構造と同一であり、上向きの傾斜面３９及び下向きの
傾斜面４１は前記実施例とは逆に外側から内側へ向けて
傾斜する方法をとっている。
そのために、下向きの傾斜面４１は、ガイド部材４３を
後方ケース板７ａにθ１角をもって溶着することで形成
し、上向きの傾斜面３９は、背板１３側にθ２角を有し
て形成されている。これにより各傾斜面３９．４１は前
記実施例とは逆に外側から内側へ向けて次第に距離が離
れていく構成をとっている。また、固定ブラケット３１
は、内側に左右の挟持面３３．３３と上下の保持面３５
゜３６と底面側に挿入口３７とを有し前記実施例ど同様
に作られている。
後方ケース板７ａにθ１角をもって溶着することで形成
し、上向きの傾斜面３９は、背板１３側にθ２角を有し
て形成されている。これにより各傾斜面３９．４１は前
記実施例とは逆に外側から内側へ向けて次第に距離が離
れていく構成をとっている。また、固定ブラケット３１
は、内側に左右の挟持面３３．３３と上下の保持面３５
゜３６と底面側に挿入口３７とを有し前記実施例ど同様
に作られている。
したがって、この￥施例の場合には、バッテリー格納部
５に背板１３に沿仁って搭載されたバッテリークースフ
の後方ケース板７ａに対して外側から内側へ向けてスラ
イドさせるように固定ブラケット３１の嵌入を行うよう
にする。
５に背板１３に沿仁って搭載されたバッテリークースフ
の後方ケース板７ａに対して外側から内側へ向けてスラ
イドさせるように固定ブラケット３１の嵌入を行うよう
にする。
これにより、固定ブラケット３１は、後方ケース板７ａ
を背板１３に強くとじ合わせた状態において、上向きの
傾斜面３９と下向きの傾斜面４１とによって楔状に嵌入
される。したがって、前後・左右・上下方向の動きは一
度に規制され固定されるようになる。
を背板１３に強くとじ合わせた状態において、上向きの
傾斜面３９と下向きの傾斜面４１とによって楔状に嵌入
される。したがって、前後・左右・上下方向の動きは一
度に規制され固定されるようになる。
このように、この発明によれば、固定ブラウン１−を傾
斜面に沿って嵌入する簡単な操作でよいので、バッテリ
ーの交換（’ｌ ｆｆｉが短日間でできるようになり作
業性がよくなる。しかも、バッテリーケースは前後・左
右・上下方向の動きが一度に規制され固定がｉ実となる
。また、背板には調節用の長孔がないので強度面で有利
となる。
斜面に沿って嵌入する簡単な操作でよいので、バッテリ
ーの交換（’ｌ ｆｆｉが短日間でできるようになり作
業性がよくなる。しかも、バッテリーケースは前後・左
右・上下方向の動きが一度に規制され固定がｉ実となる
。また、背板には調節用の長孔がないので強度面で有利
となる。
第１図は従来構造の側面図、第２図は従来構造の門部斜
視図、第３図はこの発明を実施した東部の斜視図、第４
図は同上のＩＶ −ＩＶ線断面図、第５図は同上の分解
説明図、第６図は要部の説明図、第７図は別の実施例を
示した斜視図、第８図は同上の■−■轢断面図、第９図
は要部の説明図である。 主要な図面符号の説明 Ａ・・・産業車輌 ５・・・バッテリー格納部
７・・・バッテリーケース、 ７ａ・・・同上の後方ケース板 １１・・・車体パネル １３・・・背板３１・・・
固定ブラケット ３３・・・同上の挾持面３５．３６・
・・上向きの傾斜面 ４１・・・下向きの傾斜面 ４３・・・ガイ１４部拐第
３図 第５図 第６図 第７図 に
視図、第３図はこの発明を実施した東部の斜視図、第４
図は同上のＩＶ −ＩＶ線断面図、第５図は同上の分解
説明図、第６図は要部の説明図、第７図は別の実施例を
示した斜視図、第８図は同上の■−■轢断面図、第９図
は要部の説明図である。 主要な図面符号の説明 Ａ・・・産業車輌 ５・・・バッテリー格納部
７・・・バッテリーケース、 ７ａ・・・同上の後方ケース板 １１・・・車体パネル １３・・・背板３１・・・
固定ブラケット ３３・・・同上の挾持面３５．３６・
・・上向きの傾斜面 ４１・・・下向きの傾斜面 ４３・・・ガイ１４部拐第
３図 第５図 第６図 第７図 に
Claims (1)
- 背板を有づるバッテリー格納部にバッテリーケースを搭
載し、前記背板と該背板と対面するバッテリーケースの
後方ケース板のいずれか一方に、下向きで車幅方向の傾
斜面と、他方に、上向きで前記傾斜面の傾斜角と異なる
車幅方向の傾斜面をそれぞれ並設し、前記下向きの傾斜
面と上向きの傾斜面とに摺接可能な上下の保持面と左右
の挾持面を有する固定ブラケットの嵌入によりバッテリ
ーケースの後方ケース板を背板にとじ合わゼで保持した
ことを特徴とする産業車輌のバッテリーケース固定顎Ｗ
０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57094881A JPS58211918A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57094881A JPS58211918A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211918A true JPS58211918A (ja) | 1983-12-09 |
| JPS6329644B2 JPS6329644B2 (ja) | 1988-06-14 |
Family
ID=14122389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57094881A Granted JPS58211918A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 産業車輌のバツテリ−ケ−ス固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211918A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8033352B2 (en) | 2008-12-23 | 2011-10-11 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Battery-fixing device for a battery forklift |
| US9583749B2 (en) * | 2013-01-08 | 2017-02-28 | Komatsu Ltd. | Work equipment battery case and battery unit |
-
1982
- 1982-06-04 JP JP57094881A patent/JPS58211918A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8033352B2 (en) | 2008-12-23 | 2011-10-11 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Battery-fixing device for a battery forklift |
| US9583749B2 (en) * | 2013-01-08 | 2017-02-28 | Komatsu Ltd. | Work equipment battery case and battery unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6329644B2 (ja) | 1988-06-14 |
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