JPH07190035A - 押し出し材のナット取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 少ない工数で簡単に取り付け可能とした。 【構成】 閉断面構造のアルミ押出材から成るサイドフ
レーム１１の上壁２０にボルト２１の挿通孔２２を設け
る。この上壁２０に隣接する一方の側壁に開口部２４が
他方の側壁に係止孔２８を設ける。２５はベースプレー
トで、中央部の四角い穴３０にはワッシャ３３にかしめ
られてナット２６が移動可能に取り付けられる。ベース
プレート２５の一端には前記係止孔２８に係止する突起
部２９を他端には開口部２４を塞さぐ閉塞部３１を設け
てある。ベースプレート２５を開口部２４から挿入して
ベースプレート２５をサイドフレームにセットし、開口
部２４に閉塞部３１を溶接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、アルミ等の押し出し
材にナットを取り付ける押し出し材のナット取り付け構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、例えば自動車等の車
体パネル材Ｐに他部材を取り付ける場合にナットＮが溶
接固定されることがある。鉄製のパネル材Ｐの所定位置
に図外のボルト挿通孔を形成し、ここに鉄製のナットＮ
を載置して、ナットＮの接地面側の周囲数箇所に設けら
れた突起をパネル材１に当接させ、パネル材Ｐにナット
Ｎを抵抗溶接により固定するのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アルミ
製のパネル材Ｐにこれに合わせてアルミ製のナットＮを
固定する場合に上記従来の締結具固定構造を適用する
と、アルミの電気抵抗値が鉄に比較して非常に小さいた
め、両者を溶接するためには高電流（１１〜１３万アン
ペア）が必要となり、コスト高になるという問題があ
る。

【０００４】これに対して、図９に示すように、鉄製の
ベースプレートＢに鉄製のナットＮを予め溶接固定して
おき、このベースプレートＢをアルミ製のパネル材Ｐに
リベットＲによって固定する構造も案出されているが、
リベットＲのための孔加工やリベットＲのかしめ加工が
必要となり加工工数が増加しコストアップにつながると
いう問題がある。

【０００５】とりわけ、上記パネル材Ｐが図１０に示す
ように例えばアルミの押し出し材から成るメンバＭであ
る場合に、上記ベースプレートＢをメンバＭの内面にリ
ベットＲによって固定する作業は加工工数、作業工数が
多くかかってしまう。

【０００６】そこで、この発明は、押し出し材にナット
を取り付ける場合にナットの位置にある程度自由度をも
たせることができ、かつ簡単にナットを取り付けること
ができる押し出し材のナット取り付け構造を提供するも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】押し出し材を他部材へ取
り付けるために押し出し材に取り付けられる押し出し材
のナット取り付け構造において、押し出し材の他部材へ
の取付面にボルト挿通孔を設けると共に取付面に隣接す
る一方の側壁に開口部を形成し、他方の側壁には係止孔
を形成する一方、前記開口部に挿入されるベースプレー
トの一端に前記押し出し材の係止孔に係止する突起部を
形成し、べースプレートの他端には前記開口部を閉じる
閉塞部を設け、ベースプレートに押し出し材のボルト挿
通孔に整合する穴を形成してここにナットを移動可能に
取り付け、ベースプレートを押し出し材の開口部から挿
入してベースプレートの突起部を押し出し材の係止孔に
係止しベースプレートの閉塞部で押し出し材の開口部を
閉じてベースプレートを押し出し材に固定した。

【０００８】

【作用】ベースプレートに移動可能にナットを取り付け
て、このベースプレートを押し出し材の開口部に挿入
し、ベースプレートの突起部を押し出し材の係止孔に係
止してベースプレートの閉塞部で押し出し材の開口部を
閉じ、ベースプレートの閉塞部と押し出し材の開口部と
を溶接する。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。

【００１０】図５において１はフロアパネルを示し、こ
のフロアパネル１の裏側にフロアメンバ２が接合されて
いる。フロアメンバ２は、両側部に前後方向に沿って設
けられたサイドメンバ３と両サイドメンバ３と間に取り
付けられ車幅方向に沿う３つのクロスメンバ４，５，６
とを有している。クロスメンバ５とサイドメンバ３との
間にはＬ字状のサブメンバ７が設けられている。

【００１１】そして、サイドメンバ３の外側壁にはアウ
トリガ８を介してサイドシル９が取り付けられている。

【００１２】このように構成されたフロアメンバ２にフ
ロアパネル１が接合されている。

【００１３】一方、図５において、１０はバッテリフレ
ームを示し、このバッテリフレーム１０は各メンバがア
ルミ押出材から形成されており、上記サイドメンバ３、
クロスメンバ４，６に着脱可能に取り付けられるように
なっている。

【００１４】バッテリフレーム１０は両側部に前後方向
に沿ってサイドフレーム１１が設けられ、前部と後部に
は各々車幅方向に沿うフロントフレーム１２とリヤフレ
ーム１３とが設けられ、各サイドフレーム１１の後端に
リヤフレーム１３に接続されるサブフレーム１４が設け
られている。

【００１５】そして、両サイドフレーム１１間に車幅方
向に沿って横フレーム１５が設けられ、この横フレーム
１５間とリヤフレーム１３、また横フレーム１５間に前
後方向に沿って縦フレーム１６が設けられている。これ
ら格子状に配置された横フレーム１５と縦フレーム１６
とによって複数のバッテリ１７の収納部１８が区画形成
され、各収納部１８に２個１組でバッテリ１７が取り付
けブラケット１９によって固定されるようになってい
る。

【００１６】ここで、上記バッテリフレーム１０とサイ
ドメンバ３等とはボルトによって固定されるのである
が、この取り付け構造をサイドメンバ３とサイドフレー
ム１１との部位を例にして説明する。

【００１７】図１〜４に示すようにアルミの押し出し材
から成る押し出し材としての閉断面構造のサイドフレー
ム１１には、他部材としてのサイドメンバ３への取付面
である上壁２０にボルト２１の挿通孔２２が形成されて
いる。このボルト２１の挿通孔２２はサイドメンバ３の
底壁３Ａに設けた挿通孔３Ｂに対応して形成されてい
る。

【００１８】前記上壁２０に隣接するサイドフレーム１
１の一方の側壁２３の上壁２０寄りには開口部２４が形
成されている。この開口部２４はスリットの下縁が下方
に凹設された形状となっており、後述するベースプレー
ト２５とナット２６の挿入を許容できるようになってい
る。

【００１９】また、サイドフレーム１１の他方の側壁２
７の上壁２０寄りには、係止孔２８が形成され、この係
止孔２８は後述するベースプレート２５の突起部２９が
係止するものである。

【００２０】一方、ベースプレート２５はアルミ材から
成りサイドフレーム１１の幅寸法の長さを有するもので
あって、長手方向の中央部は図２に示すように下側にエ
ンボス成形され、ここにサイドフレーム１１の幅方向に
長い長方形状の穴３０（後述するナット２６のかしめ部
分よりも幅寸法がやや大きい）が形成されている。ま
た、ベースプレート２５の一端には、サイドフレーム１
１の係止孔２８に挿入されて係止する突起部２９が設け
られ、ベースプレート２５の他端には、下側に折曲され
て前記サイドフレーム１１の開口部２４に整合する閉塞
部３１が形成されている。

【００２１】そして、上記穴３０には下側からかしめ用
のスチール製のナット２６が、上側からナット２６のか
しめ部分を受入れるワッシャ３３が設けられ、ナット２
６がかしめによりベースプレート２５に前後左右に移動
可能に取り付けられている。

【００２２】上記実施例構造によれば、ナット２６が取
り付けられたベースプレート２５をサイドフレーム１１
の開口部２４から挿入してベースプレート２５の突起部
２９をサイドフレーム１１の係止孔２８に係止し、ベー
スプレート２５の閉塞部３１でサイドフレーム１１の開
口部２４を閉じて閉塞部３１と開口部２４とを図２に示
すように溶接する。

【００２３】したがって、ベースプレート２５を取り付
けた状態でもナット２６は穴３０内で前後左右に移動で
きることとなるため、サイドメンバ３側から挿入したボ
ルト２１の位置が若干ずれていたとしてもナット２６の
移動によってこれを許容することができる。

【００２４】また、上記サイドフレーム１１に大きな穴
を形成することなくベースプレート２５を取り付けるこ
とができるため、サイドフレーム１１の強度低下を招く
ことがない点で有利である。

【００２５】そして、サイドフレーム１１に対してウエ
ルドナットを直接取り付けるような場合等に比較して取
り付け作業が簡単で組み付け精度に対する管理も必要な
いメリットがある。

【００２６】次に、この発明の第２実施例を図６，７に
よって説明する。

【００２７】この実施例はサイドフレーム１１について
は第１実施例と同様の構成であり、ベースプレート３４
には丸孔３５が設けられると共に第１実施例と同様突起
部２９と閉塞部３１が設けられるが、ベースプレート３
４の下面の両側には断面Ｌ字状の引き出し部３６が設け
られている。そして、この引き出し部３６にスライド可
能にスライドプレート３７が装着されるようになってお
り、スライドプレート３７の裏面にナット３８が固定さ
れている。

【００２８】尚、スライドプレート３７の幅寸法と長さ
寸法は各々引き出し部３６の幅寸法と長さ寸法よりも若
干小さくなっている。

【００２９】したがって、この実施例においてもスライ
ドプレート３７はベースプレート３４に対して前後左右
に移動できるため、ナット３８にサイドメンバ側のボル
ト（図示せず）を確実に締め付けることができるのであ
る。

【００３０】尚、他の構成及び作用については前述第１
実施例と同様であるので説明は省略する。

【００３１】

【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、押し出し材に大きな穴を形成することなく、ベース
プレートを押し出し材に取り付けることができるため、
押し出し材の強度低下を防止することができる。

【００３２】また、ベースプレートを押し出し材の開口
部から挿入して固定するという簡単な作業で組み付ける
ことができるため、作業工数等が少なくて済む。

【００３３】そして、ナットはベースプレートに移動可
能に取り付けられているため、押し出し材と他部材とを
ボルトによって固定する場合に両者に若干の位置ずれが
あった場合でもナットが移動することによってこれを許
容でき、したがって寸法精度管理が容易となるメリット
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の分解斜視図。

【図２】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【図４】図１の組み付け状態を示す斜視図。

【図５】電気自動車のフロア構造を示す分解斜視図。

【図６】この発明の第２実施例の分解斜視図。

【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図８】従来技術の斜視図。

【図９】他の従来技術の斜視図。

【図１０】他の従来技術の斜視図。

【符号の説明】

３…サイドメンバ（他部材） １１…サイドフレーム（押し出し材） ２０…上壁（取付面） ２２…挿通孔 ２３…一方の側壁 ２４…開口部 ２５…ベースプレート ２７…他方の側壁 ２８…係止孔 ２９…突起部 ３０…穴 ３１…閉塞部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 押し出し材を他部材へ取り付けるために
   押し出し材に取り付けられる押し出し材のナット取り付
   け構造において、押し出し材の他部材への取付面にボル
   ト挿通孔を設けると共に取付面に隣接する一方の側壁に
   開口部を形成し、他方の側壁には係止孔を形成する一
   方、前記開口部に挿入されるベースプレートの一端に前
   記押し出し材の係止孔に係止する突起部を形成し、べー
   スプレートの他端には前記開口部を閉じる閉塞部を設
   け、ベースプレートに押し出し材のボルト挿通孔に整合
   する穴を形成してここにナットを移動可能に取り付け、
   ベースプレートを押し出し材の開口部から挿入してベー
   スプレートの突起部を押し出し材の係止孔に係止しベー
   スプレートの閉塞部で押し出し材の開口部を閉じてベー
   スプレートを押し出し材に固定したことを特徴とする押
   し出し材のナット取り付け構造。