JPH06328946A - 電気自動車のバッテリ固定構造 - Google Patents
電気自動車のバッテリ固定構造Info
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- JPH06328946A JPH06328946A JP5123008A JP12300893A JPH06328946A JP H06328946 A JPH06328946 A JP H06328946A JP 5123008 A JP5123008 A JP 5123008A JP 12300893 A JP12300893 A JP 12300893A JP H06328946 A JPH06328946 A JP H06328946A
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- Japan
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- battery
- floor
- cross member
- pin
- electric vehicle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 搭載されたバッテリを簡単に固定できる電気
自動車のバッテリ固定構造。 【構成】 バッテリフロア１は前後方向に沿うフロアメ
ンバ２及び中央のセンタメンバ３、左右方向に沿うクロ
スメンバ４を格子状に配列してバッテリ６の載置部７を
区画形成してある。バッテリフロア１の下面にはプレー
ト５を取り付けてある。バッテリ６は前側壁の下部に突
起部８を備え、この突起部８に対応してクロスメンバ４
には凹部９を設けてある。また、クロスメンバ４には隣
接するバッテリ６に当接するピン１１を設けてあり、最
後部のクロスメンバ４に設けたボルト１４を締め付ける
と順次各バッテリ６が前側に押圧されて固定される。
自動車のバッテリ固定構造。 【構成】 バッテリフロア１は前後方向に沿うフロアメ
ンバ２及び中央のセンタメンバ３、左右方向に沿うクロ
スメンバ４を格子状に配列してバッテリ６の載置部７を
区画形成してある。バッテリフロア１の下面にはプレー
ト５を取り付けてある。バッテリ６は前側壁の下部に突
起部８を備え、この突起部８に対応してクロスメンバ４
には凹部９を設けてある。また、クロスメンバ４には隣
接するバッテリ６に当接するピン１１を設けてあり、最
後部のクロスメンバ４に設けたボルト１４を締め付ける
と順次各バッテリ６が前側に押圧されて固定される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車のバッテ
リ固定構造に関するものである。
リ固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車においては、駆動源として多
数のバッテリが必要とされるが、これらのバッテリは重
量が大きいため、搭載には多くの手間がかかってしま
う。
数のバッテリが必要とされるが、これらのバッテリは重
量が大きいため、搭載には多くの手間がかかってしま
う。
【０００３】例えば、バッテリを用いた車両としてバッ
テリ駆動タイプのフォークリフトがあるが、この種のフ
ォークリフトにおいては、各バッテリを金属製のケース
に収納し、バッテリが収納されたこれら複数のケースを
各々別個に車体のフレームに取り付けるようにしたもの
がある（バッテリを搭載した自動車としては、例えば実
開昭４７−３１３１８号公報に示されたものがある）。
テリ駆動タイプのフォークリフトがあるが、この種のフ
ォークリフトにおいては、各バッテリを金属製のケース
に収納し、バッテリが収納されたこれら複数のケースを
各々別個に車体のフレームに取り付けるようにしたもの
がある（バッテリを搭載した自動車としては、例えば実
開昭４７−３１３１８号公報に示されたものがある）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術においては、複数のバッテリを各々別個に取り付
けなければならず、取り付け工数が多く必要となってし
まうという問題がある。
来技術においては、複数のバッテリを各々別個に取り付
けなければならず、取り付け工数が多く必要となってし
まうという問題がある。
【０００５】また、フォークリフト車とは異なり車室空
間を広く確保するためバッテリの配置スペースが大きく
制限されている電気自動車にこの構造を適用すると、各
々のバッテリをケースに収納するため、ケースを用いる
分だけ更に配置スペースが多く必要となってしまうとい
う問題がある。
間を広く確保するためバッテリの配置スペースが大きく
制限されている電気自動車にこの構造を適用すると、各
々のバッテリをケースに収納するため、ケースを用いる
分だけ更に配置スペースが多く必要となってしまうとい
う問題がある。
【０００６】そこで、この発明は、配置スペースが少な
くて済み、固定作業及び取り扱いが容易な電気自動車の
バッテリ固定構造を提供するものである。
くて済み、固定作業及び取り扱いが容易な電気自動車の
バッテリ固定構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】バッテリフロアにはメン
バによって区画されたバッテリの載置部が設けられ、メ
ンバには隣接する載置部内の両バッテリに当接可能なピ
ンが設けられ、バッテリフロアのバッテリ配列方向のい
づれか一方の端部を構成するメンバには、このメンバに
隣接するバッテリをバッテリフロアの他方の端部側へ押
圧した状態で固定する締結具が設けられている。
バによって区画されたバッテリの載置部が設けられ、メ
ンバには隣接する載置部内の両バッテリに当接可能なピ
ンが設けられ、バッテリフロアのバッテリ配列方向のい
づれか一方の端部を構成するメンバには、このメンバに
隣接するバッテリをバッテリフロアの他方の端部側へ押
圧した状態で固定する締結具が設けられている。
【０００８】ここで、上記載置部にはバッテリフロアの
他方の端部側にバッテリの係止部を設けても良く、ま
た、上記ピンには、このピンをバッテリフロアの一方の
端部側へ付勢する弾性部材を設けても良い。
他方の端部側にバッテリの係止部を設けても良く、ま
た、上記ピンには、このピンをバッテリフロアの一方の
端部側へ付勢する弾性部材を設けても良い。
【０００９】
【作用】バッテリの載置部にバッテリを設置して、バッ
テリ配列方向のいづれか一方の端部を構成するメンバの
締結具を用いて対応するバッテリをバッテリフロアの他
方の端部側へ押圧した状態で固定すると、各バッテリは
ピンによって上記他方の端部側へ押圧された状態で固定
される。
テリ配列方向のいづれか一方の端部を構成するメンバの
締結具を用いて対応するバッテリをバッテリフロアの他
方の端部側へ押圧した状態で固定すると、各バッテリは
ピンによって上記他方の端部側へ押圧された状態で固定
される。
【００１０】また、載置部にバッテリの係止部が設けら
れている場合には上記締結具によって各バッテリを固定
すると各バッテリは上記係止部によって確実に固定され
る。
れている場合には上記締結具によって各バッテリを固定
すると各バッテリは上記係止部によって確実に固定され
る。
【００１１】そして、上記ピンに弾性部材が設けられて
いる場合には、上記締結具による拘束を解除すると各バ
ッテリは弾性部材の弾性力によって復帰移動する。
いる場合には、上記締結具による拘束を解除すると各バ
ッテリは弾性部材の弾性力によって復帰移動する。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図７，８に示すようにバッテリフロア１は、車体に
取り付け可能にされたもので、その両側部に前後方向に
沿ってメンバとしてのフロアメンバ２が設けられると共
に中央部に前後方向に沿ってメンバとしてのセンタメン
バ３が設けられている。尚、ＦＲは車体前側を示す。
る。図７，８に示すようにバッテリフロア１は、車体に
取り付け可能にされたもので、その両側部に前後方向に
沿ってメンバとしてのフロアメンバ２が設けられると共
に中央部に前後方向に沿ってメンバとしてのセンタメン
バ３が設けられている。尚、ＦＲは車体前側を示す。
【００１３】また、上記センタメンバ３とフロアメンバ
２とに渡って左右方向にメンバとしての複数のクロスメ
ンバ４が設けられている。そして、これらフロアメンバ
２、センタメンバ３及びクロスメンバ４の下面にパネル
５が取り付けられ、これらフロアメンバ２、センタメン
バ３及びクロスメンバ４によって各々２つのバッテリ６
を載置できる載置部７が区画形成されている。尚、上記
クロスメンバ４，フロアメンバ２は閉断面構造に形成さ
れている。
２とに渡って左右方向にメンバとしての複数のクロスメ
ンバ４が設けられている。そして、これらフロアメンバ
２、センタメンバ３及びクロスメンバ４の下面にパネル
５が取り付けられ、これらフロアメンバ２、センタメン
バ３及びクロスメンバ４によって各々２つのバッテリ６
を載置できる載置部７が区画形成されている。尚、上記
クロスメンバ４，フロアメンバ２は閉断面構造に形成さ
れている。
【００１４】図１〜３に示すようにクロスメンバ４はバ
ッテリフロア１の後端のクロスメンバ４を除き、バッテ
リフロア１の後端側の壁面にバッテリ６の突起部８を受
容する係止部としての凹部９が形成されている。バッテ
リ６の突起部８には金属製の保護プレート１０が取り付
けられ、図５に示すようにバッテリ６の突起部８の上面
の傾斜角度βと上記凹部９の上面の傾斜角度αとは少な
くともα＞β（望ましくは図６に示すようにα＝β）の
関係が成立するようになっている。
ッテリフロア１の後端のクロスメンバ４を除き、バッテ
リフロア１の後端側の壁面にバッテリ６の突起部８を受
容する係止部としての凹部９が形成されている。バッテ
リ６の突起部８には金属製の保護プレート１０が取り付
けられ、図５に示すようにバッテリ６の突起部８の上面
の傾斜角度βと上記凹部９の上面の傾斜角度αとは少な
くともα＞β（望ましくは図６に示すようにα＝β）の
関係が成立するようになっている。
【００１５】図１〜３に示すように、上記バッテリフロ
ア１の前端側と後端側を除いたクロスメンバ４には、ク
ロスメンバ４をまたいで隣接する各バッテリ６に当接可
能なピン１１が設けられている。
ア１の前端側と後端側を除いたクロスメンバ４には、ク
ロスメンバ４をまたいで隣接する各バッテリ６に当接可
能なピン１１が設けられている。
【００１６】上記ピン１１は図４に示すようにクロスメ
ンバ４の長手方向に沿うピン本体１１Ａの後面に後方側
のバッテリ６が当接する受け部１１Ｂを有し、ピン本体
１１Ａの両端の前面には先端にゴム１１Ｃ（固定時の緩
み防止用）を有するロッド１１Ｄが取り付けられてい
る。また、ロッド１１Ｄ間には弾性部材としてのスプリ
ング１１Ｅが取り付けられ、このスプリング１１Ｅによ
ってピン１１がバッテリフロア１の後端側に付勢される
ようになっている。
ンバ４の長手方向に沿うピン本体１１Ａの後面に後方側
のバッテリ６が当接する受け部１１Ｂを有し、ピン本体
１１Ａの両端の前面には先端にゴム１１Ｃ（固定時の緩
み防止用）を有するロッド１１Ｄが取り付けられてい
る。また、ロッド１１Ｄ間には弾性部材としてのスプリ
ング１１Ｅが取り付けられ、このスプリング１１Ｅによ
ってピン１１がバッテリフロア１の後端側に付勢される
ようになっている。
【００１７】ここで、上記ピン１１のピン本体１１Ａは
クロスメンバ４内に位置しており、受け部１１Ｂと各ロ
ッド１１Ｄがクロスメンバ４の前後面から突出可能にさ
れており、バッテリ６を載置部７から取り出すと、ピン
１１はスプリング１１Ｅの弾性力によりバッテリフロア
１の後端側へ後退し、ピン本体１１Ａがクロスメンバ４
の後側壁の内面に当接して停止するようになっている。
クロスメンバ４内に位置しており、受け部１１Ｂと各ロ
ッド１１Ｄがクロスメンバ４の前後面から突出可能にさ
れており、バッテリ６を載置部７から取り出すと、ピン
１１はスプリング１１Ｅの弾性力によりバッテリフロア
１の後端側へ後退し、ピン本体１１Ａがクロスメンバ４
の後側壁の内面に当接して停止するようになっている。
【００１８】一方、前記バッテリ６の後側面には上記ピ
ン１１のロッド１１Ｄに対応する位置に、ロッド１１Ｄ
を受容する穴１２が形成されている。尚、この穴１２の
内壁には金属製の保護プレート１３が取り付けられてい
る。
ン１１のロッド１１Ｄに対応する位置に、ロッド１１Ｄ
を受容する穴１２が形成されている。尚、この穴１２の
内壁には金属製の保護プレート１３が取り付けられてい
る。
【００１９】図２，７に示すようにバッテリフロア１の
後端側のクロスメンバ４には締結具としてのボルト１４
が各バッテリ６の穴１２に対応する位置に２本螺合さ
れ、ボルト１４を螺込むと、ボルト１４の先端がバッテ
リ６の穴１２に挿入されてバッテリ６をバッテリフロア
１の前端側に押圧した状態で固定するようになってい
る。尚、バッテリフロア１の後端のクロスメンバ４には
ボルト１４が螺合する雌ネジ部材１５が貫通して設けら
れている。
後端側のクロスメンバ４には締結具としてのボルト１４
が各バッテリ６の穴１２に対応する位置に２本螺合さ
れ、ボルト１４を螺込むと、ボルト１４の先端がバッテ
リ６の穴１２に挿入されてバッテリ６をバッテリフロア
１の前端側に押圧した状態で固定するようになってい
る。尚、バッテリフロア１の後端のクロスメンバ４には
ボルト１４が螺合する雌ネジ部材１５が貫通して設けら
れている。
【００２０】そして、バッテリフロア１の前後方向に並
ぶ、各バッテリ６の各列（この実施例では４列）に対応
して前述した構造が採用されている。
ぶ、各バッテリ６の各列（この実施例では４列）に対応
して前述した構造が採用されている。
【００２１】次に、作用について説明する。先づ、バッ
テリ６を搭載する場合に、バッテリフロア１の各載置部
７に２個づつバッテリ６を載置する。
テリ６を搭載する場合に、バッテリフロア１の各載置部
７に２個づつバッテリ６を載置する。
【００２２】次いで、バッテリフロア１の後端部にある
ボルト１４を締め付けると、ボルト１４の先端部が対応
するバッテリ６の穴１２に挿入された状態でバッテリ６
はバッテリフロア１の前端側に押圧され、バッテリ６の
突起部８がクロスメンバ４の凹部９に押し付けられる。
これによってバッテリ６はガタツキを生ずることなく載
置部７に固定される。ここで、上記バッテリ６がボルト
１４によってバッテリフロア１の前端側へ移動すると、
このバッテリ６の前側壁によってピン１１の受け部１１
Ｂが押圧される。受け部１１Ｂが押圧されると、ピン１
１のロッド１１Ｄが、隣接するバッテリ６の穴１２に挿
入されバッテリ６の左右方向の移動を規制した状態でバ
ッテリ６はバッテリフロア１の前端側へ移動し、前記バ
ッテリ６と同様にその突起部８がクロスメンバ４の凹部
９にガタツキなく係止してバッテリ６は固定される。こ
のようにして２本のボルト１４を締め付けることで隣接
するバッテリ６が順次クロスメンバ４の凹部９に係止し
て固定されるのである。
ボルト１４を締め付けると、ボルト１４の先端部が対応
するバッテリ６の穴１２に挿入された状態でバッテリ６
はバッテリフロア１の前端側に押圧され、バッテリ６の
突起部８がクロスメンバ４の凹部９に押し付けられる。
これによってバッテリ６はガタツキを生ずることなく載
置部７に固定される。ここで、上記バッテリ６がボルト
１４によってバッテリフロア１の前端側へ移動すると、
このバッテリ６の前側壁によってピン１１の受け部１１
Ｂが押圧される。受け部１１Ｂが押圧されると、ピン１
１のロッド１１Ｄが、隣接するバッテリ６の穴１２に挿
入されバッテリ６の左右方向の移動を規制した状態でバ
ッテリ６はバッテリフロア１の前端側へ移動し、前記バ
ッテリ６と同様にその突起部８がクロスメンバ４の凹部
９にガタツキなく係止してバッテリ６は固定される。こ
のようにして２本のボルト１４を締め付けることで隣接
するバッテリ６が順次クロスメンバ４の凹部９に係止し
て固定されるのである。
【００２３】したがって、各々のバッテリ６を別個に固
定する場合に比較して固定作業が行ない易く、かつ各バ
ッテリ６を確実に固定することができる。
定する場合に比較して固定作業が行ない易く、かつ各バ
ッテリ６を確実に固定することができる。
【００２４】そして、バッテリフロア１へのバッテリ６
の搭載作業が終了したら、バッテリフロア１を電気自動
車の車体に取り付ければ良い。したがって、バッテリ６
を各々取り付けた場合に比較して取り付け作業が簡単
で、かつケースが必要ないため占有スペースも少なくて
済む。
の搭載作業が終了したら、バッテリフロア１を電気自動
車の車体に取り付ければ良い。したがって、バッテリ６
を各々取り付けた場合に比較して取り付け作業が簡単
で、かつケースが必要ないため占有スペースも少なくて
済む。
【００２５】一方、バッテリフロア１からバッテリ６を
取り外す場合には、前記ボルト１４を緩めれば、各ピン
１１がスプリング１１Ｅによってバッテリフロア１の後
端側へ復帰するため、各バッテリ６はバッテリフロア１
の後端側に移動し（バッテリフロア１の前端側のバッテ
リ６を除く）、各バッテリ６の突起部８とクロスメンバ
４の凹部９との係合が解除される。
取り外す場合には、前記ボルト１４を緩めれば、各ピン
１１がスプリング１１Ｅによってバッテリフロア１の後
端側へ復帰するため、各バッテリ６はバッテリフロア１
の後端側に移動し（バッテリフロア１の前端側のバッテ
リ６を除く）、各バッテリ６の突起部８とクロスメンバ
４の凹部９との係合が解除される。
【００２６】したがって、各バッテリ６を各載置部７か
ら簡単に取り出すことができる。
ら簡単に取り出すことができる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明してきたように請求項１に記載
した発明によれば、締結具によってバッテリ配列方向の
いづれか一方の端部側のバッテリを他方の端部側へ押圧
した状態で固定することによって、各バッテリはピンに
よって上記バッテリフロアの他方の端部側へ押圧された
状態で固定される。したがって、締結具の１回の締め付
けで、締結具に対応する全バッテリを簡単に固定するこ
とができると共にケース等を用いた従来に比較して占有
スペースを少なくすることができる。
した発明によれば、締結具によってバッテリ配列方向の
いづれか一方の端部側のバッテリを他方の端部側へ押圧
した状態で固定することによって、各バッテリはピンに
よって上記バッテリフロアの他方の端部側へ押圧された
状態で固定される。したがって、締結具の１回の締め付
けで、締結具に対応する全バッテリを簡単に固定するこ
とができると共にケース等を用いた従来に比較して占有
スペースを少なくすることができる。
【００２８】また、請求項２に記載した発明によれば、
上記バッテリを締結具によって固定した状態において、
各バッテリは係止部によって保持されるためバッテリを
確実に固定することができる。
上記バッテリを締結具によって固定した状態において、
各バッテリは係止部によって保持されるためバッテリを
確実に固定することができる。
【００２９】そして請求項３に記載した発明によれば、
締結具によって固定された各バッテリは締結具による拘
束が解除されると、弾性部材によって押し戻されるため
バッテリを載置部から取り外す作業を容易に行なうこと
ができる。
締結具によって固定された各バッテリは締結具による拘
束が解除されると、弾性部材によって押し戻されるため
バッテリを載置部から取り外す作業を容易に行なうこと
ができる。
【図１】この発明の一実施例の側面説明図。
【図２】図１の部分拡大図。
【図３】図１の部分拡大斜視図。
【図４】ピンの斜視図。
【図５】図２の要部拡大図。
【図６】図５の他の態様を示す拡大図。
【図７】バッテリ配置状態を示す斜視図。
【図８】図７の平面図。
１…バッテリフロア ２…フロアメンバ（メンバ） ４…クロスメンバ（メンバ） ６…バッテリ ７…載置部 ９…凹部（係止部） １１…ピン １１Ｅ…スプリング（弾性部材） １４…ボルト（締結具）
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリフロアにはメンバによって区画
されたバッテリの載置部が設けられ、メンバには隣接す
る載置部内の両バッテリに当接可能なピンが設けられ、
バッテリフロアのバッテリ配列方向のいづれか一方の端
部を構成するメンバには、このメンバに隣接するバッテ
リをバッテリフロアの他方の端部側へ押圧した状態で固
定する締結具が設けられていることを特徴とする電気自
動車のバッテリ固定構造。 - 【請求項２】 上記載置部にはバッテリフロアの他方の
端部側にバッテリの係止部が設けられていることを特徴
とする請求項１記載の電気自動車のバッテリ固定構造。 - 【請求項３】 上記ピンには、このピンをバッテリフロ
アの一方の端部側へ付勢する弾性部材が設けられている
ことを特徴とする請求項１及び請求項２記載の電気自動
車のバッテリ固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5123008A JPH06328946A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | 電気自動車のバッテリ固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5123008A JPH06328946A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | 電気自動車のバッテリ固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06328946A true JPH06328946A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=14849970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5123008A Pending JPH06328946A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | 電気自動車のバッテリ固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06328946A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11208287A (ja) * | 1998-01-29 | 1999-08-03 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | バッテリ固定装置 |
| JP2008273233A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | バッテリ及びバッテリの固定構造 |
| JP2012086584A (ja) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Nissan Motor Co Ltd | 電池パックの搭載構造 |
| CN108382177A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-08-10 | 捷星新能源科技（苏州）有限公司 | 一种电动汽车动力电池的安装结构 |
| JP2020149951A (ja) * | 2019-03-15 | 2020-09-17 | 株式会社Ｇｓユアサ | 蓄電装置取付台 |
| EP4254575A1 (fr) * | 2022-03-31 | 2023-10-04 | Automotive Cells Company SE | Batterie avec serrage longitudinal pour véhicule électrique ou hybride, et procédé d assemblage d'une telle batterie |
-
1993
- 1993-05-26 JP JP5123008A patent/JPH06328946A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11208287A (ja) * | 1998-01-29 | 1999-08-03 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | バッテリ固定装置 |
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| CN108382177A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-08-10 | 捷星新能源科技（苏州）有限公司 | 一种电动汽车动力电池的安装结构 |
| CN108382177B (zh) * | 2018-04-09 | 2023-09-29 | 捷星新能源科技（苏州）有限公司 | 一种电动汽车动力电池的安装结构 |
| JP2020149951A (ja) * | 2019-03-15 | 2020-09-17 | 株式会社Ｇｓユアサ | 蓄電装置取付台 |
| EP4254575A1 (fr) * | 2022-03-31 | 2023-10-04 | Automotive Cells Company SE | Batterie avec serrage longitudinal pour véhicule électrique ou hybride, et procédé d assemblage d'une telle batterie |
| WO2023187090A1 (fr) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Automotive Cells Company Se | Batterie avec serrage longitudinal pour véhicule électrique ou hybride, et procédé d'assemblage d'une telle batterie |
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