JPH1178706A - ルーフキャリアのスライドユニット取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライドユニットを取り付けるための部品の
組み付けや、追加、交換等を容易にする。 【解決手段】 最大径がレール２１のスリット開口２７
よりも大きいボルト３４のヘッド３５にスリット開口２
７の幅よりも狭い二面幅３６を形成する。二面幅３６を
スリット開口２７に整合させてヘッド３５をスリット開
口２７からガイド孔２６内に挿入する。その状態で二面
幅３６をスリット開口２７に対して傾斜させ、スリット
開口２７に嵌入するスペーサ４０によって二面幅３６の
傾斜姿勢を保持する。スリット開口２７から突出したボ
ルト３４の軸部３９にスライダー２５ｃをナット４３に
よって締め付け固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフ上に
荷積みをする場合に用いられるスライド型のルーフキャ
リアのスライドユニット取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スライド型のルーフキャリアとして、従
来、図２０，２１に示されるようなものが従来より案出
されている。

【０００３】このルーフキャリアは、ルーフパネル１上
の左右の車体前後方向に沿って配設された一対のルーフ
レール２，３に、車体幅方向に延出する前後一対の横バ
ー４，５がスライダー６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを介して
架設され、このスライダー６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの前
後位置を操作することにより、横バー４，５の間隔と、
これら横バー４，５のルーフ上の位置を適宜調整できる
ようになっている。

【０００４】ルーフレール２，３は、図２１に示すよう
に、長手方向に連続する断面矩形状のガイド孔７と、こ
のガイド孔７の長手方向に沿ったスリット開口８とを有
する所謂スライドレール構造となっており、前記ガイド
孔７に、つば付きボルト９の方形状のヘッド１０が摺動
自在に収容され、そのボルト９の軸部１１がスリット開
口８から突出するようになっている。一方、スライダー
６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、横バー４，５の端部に図外
のボルト・ナットによって脱着可能に結合されて横バー
４，５と共にスライドユニットを構成すると共に、前記
スリット開口８から突出したボルト９の軸部にナット１
２によって結合されるようになっている。このナット１
２は、作業者が適宜締め付けを解除することによってガ
イド孔７内でのボルト９の摺動を可能にし、再び締め付
けることによってボルト９をガイド孔７内に固定できる
ようになっている。したがって、スライドユニットは、
このナット１２の締め付けの解除と、再度の締め付けに
より、車体前後方向の所望の位置に位置調整することが
可能となっている。

【０００５】また、ルーフレール２，３のガイド孔７内
に挿入されるボルト９のヘッド１０は、その一辺の幅が
ガイド孔７の幅とほぼ同じ（スリット開口８の幅よりも
広い。）になるように形成され、それによってスリット
開口８からの抜けを防止すると共に、ナット１２の締め
付けやその解除の際の回転を規制できるようになってい
る。そして、このボルト９をルーフレール２，３に組み
付けるにあたっては、図２１に示すように、ルーフレー
ル２，３の端部に嵌着固定されるエンドキャップ１３を
外しておき、その状態において、ルーフレール２，３の
端部からボルト９のヘッド１０と軸部１１をガイド孔７
とスリット開口８に夫々挿入するようにしている。

【０００６】尚、この関連技術は、例えば、実開平１−
１２２３４４号公報等に示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のルーフキャリアにおいては、ボルト９をルーフレー
ル２，３に組み付けるに際し、エンドキャップ１３を外
してルーフレール２，３の端部からガイド孔７とスリッ
ト開口８にボルト９を挿入しなければならないため、ボ
ルト９の組み付け作業が大掛かりになるうえに、後から
のボルト９の追加や交換が難しいという不具合がある。

【０００８】そこで本発明は、部品の組み付けや、追
加、交換等が容易なルーフキャリアのスライドユニット
取付構造を提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１の発明は、長手方向に連続
する断面矩形状のガイド孔と、このガイド孔の長手方向
に沿ったスリット開口とを有するスライドレールに、ス
ライドユニットを摺動及び固定可能に取り付けるルーフ
キャリアのスライドユニット取付構造において、最大径
が前記スリット開口よりも大きいボルトのヘッドまたは
ナットに前記スリット開口の幅よりも狭い二面幅を形成
し、この二面幅をスリット開口に整合させてボルトのヘ
ッドまたはナットをこのスリット開口から前記ガイド孔
内に挿入し、このボルトまたはナットを回転させてその
二面幅をスリット開口に対して傾斜させる一方で、前記
スリット開口に前記二面幅の傾斜姿勢を保持するスペー
サを嵌装し、この状態で前記ボルトまたはナットを前記
スライドユニットにナットまたはボルトにて締結するよ
うにした。スライドユニットをガイドレールに取り付け
るためのボルトやナットは、スライドユニットの端部に
限らず任意の位置においてスリット開口を通してガイド
孔内に挿入組み込みすることができ、しかも、スライド
ユニットの締め付け固定時やその締め付けの解除時に
は、スペーサによってガイド孔での回転を確実に規制す
ることができる。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記ガイド孔に挿入されるボルトのヘッドまたはナ
ットに、同ヘッドまたはナットの二面幅が前記スペーサ
に傾斜姿勢を保持されたときに、前記ガイド孔内の壁面
と平行となる一対の傾斜面を形成するようにした。スラ
イドユニットをスライドレールに沿って移動させる際
に、ボルトまたはナットに形成した傾斜平面がスライド
ユニットのがた付きを規制する規制面として機能するよ
うになる。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１または２の発
明において、前記スペーサに、傾斜させた前記二面幅に
嵌合される嵌合溝と、ボルトの軸部が挿入されるボルト
挿通孔とを形成するようにした。スペーサのボルト挿通
孔にボルトの軸部を挿入することにより、スペーサの嵌
合溝と二面幅の嵌合をガイドすることができる。

【００１２】請求項４の発明は、請求項３の発明におい
て、前記二面幅に凹部を形成すると共に、前記スペーサ
の嵌合溝内にこの凹部に嵌合される突起を形成するよう
にした。ボルトまたはナットとスペーサとは、二面幅と
嵌合溝による嵌合に加えて、突起と凹部で嵌合されるた
め、回転トルクを効率的に抑止でき、両者の間のがた付
きも確実に抑制することができる。

【００１３】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの発明において、前記スライドユニットに回転を規制
した状態で嵌合される係止片を前記スペーサに一体に設
けるようにした。スライドユニットの締め付け固定時や
締め付けの解除時にスペーサのがた付きがスライドユニ
ットによって抑制される。

【００１４】請求項６の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの発明において、前記スペーサを前記スライドユニッ
トに一体に形成するようにした。スライドユニットの締
め付け固定時や締め付けの解除時にスペーサのがた付き
がスライドユニットによってより確実に抑制されると共
に、部品点数が削減される。

【００１５】請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれ
かの発明において、スライドレールのガイド孔に挿入さ
れた複数のボルトまたはナットの傾斜姿勢を一つのスペ
ーサで保持するようにした。部品点数が削減されると共
に、スペーサのがた付きが生じにくくなる。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。

【００１７】まず、最初に図１〜図８に示される本発明
の第１実施例について説明する。

【００１８】図２は、本発明に係るスライドユニット取
付構造を採用したルーフキャリアの全体構成を示すもの
であり、同図に示されるように、このルーフキャリア
は、車両のルーフパネル２０の上面の左右両側に前後方
向に沿って配設された一対のルーフレール２１，２２
に、前後一対の横バー２３，２４が夫々スライダー２５
ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを介して前後に摺動可能
に、かつ、各一方側のルーフレール２１または２２上に
格納可能に架設されている。尚、この実施例において
は、横バー２３，２４とスライダー２５ａ，２５ｂ，２
５ｃ，２５ｄによってスライドユニットが構成されてい
る。

【００１９】ルーフレール２１，２２は、図１に最も良
く示されるように、その長手方向に連続する断面矩形状
のガイド孔２６と、このガイド孔２６の長手方向に沿っ
たスリット開口２７とを有するスライドレール構造とな
っており、スリット開口２７は両ルーフレール２１，２
２の互いに対向する側面方向に開口している。そして、
この各ルーフレール２１，２２は車体上面に適宜手段に
よって固定されると共に、その車体前後側の各端部にエ
ンドキャップ２８が嵌着固定されている。

【００２０】各スライダー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２
５ｄは、図１及び図３に示されるように、その下面の車
幅方向外側が長手方向にわたってほぼ直角に切欠かれ、
この切欠かれた部分がルーフレール２１，２２の上面と
車幅方向内側の側面とに夫々対向するようになってい
る。そして、ルーフレール２１，２２の車幅方向内側の
側面に対向するスライダー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２
５ｄの延出脚部２９には、車幅方向に貫通する前後一つ
ずつのボルト挿通孔３０が形成されている。

【００２１】また、スライダー２５ａ，２５ｂ，２５
ｃ，２５ｄの上面のうちの車幅方向内側の一方のコーナ
には切欠き３１が設けられており、この切欠き３１部分
に横バー２３，２４の端部が脱着及び回動可能に結合さ
れるようになっている。具体的には、図３に示されるよ
うに、切欠き３１の底壁３１ａにはナット３２が埋め込
まれており、横バー２３，２４の端部を上下方向に貫通
したスライダー結合用ボルト３３の先端部がこのナット
３２に締め付け固定されるようになっている。そして、
横バー２３，２４の端部をスライダー２５ａ，２５ｂ，
２５ｃ，２５ｄから外すときにはナット３２に対するボ
ルト３３の螺合を解除してボルト３３を抜き取り、ま
た、横バー２３を回動させるときには、その回動中心側
の端部にあるボルト３３の螺合を僅かに緩めることによ
り横バー２３，２４の回動を可能にする。

【００２２】ところで、図中３４は、ルーフレール２
１，２２とスライダー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ
を固定するためのボルトである。このボルト３４のヘッ
ド３５は、図１に最も良く示されるように、互いに平行
な一組の辺が潰されたいびつな六角形状に形成されてい
る。この潰された一組の辺は本発明におれる二面幅３６
を構成し、その幅は前記ルーフレール２１，２２のスリ
ット開口２７の幅よりも狭く形成されている。また、前
記ヘッド３５の六角形状の残り二組の辺３７ａ，３７
ｂ、及び、３８ａ，３８ｂのうちの一組の辺３７ａ，３
７ｂは互いに平行になるように形成されている。そし
て、この一組の辺３７ａ，３７ｂの幅は前記スリット開
口２７の幅よりも広く、かつ、ガイド孔２６の上下方向
の幅よりも狭くなるように形成されている。

【００２３】また、前記ヘッド３５は、その厚みがルー
フレール２１，２２のガイド孔２６の奥行き幅よりも薄
く設定されており、図４に示されるように、二面幅３６
をスリット開口２７に整合させた状態においてガイド孔
２６内に完全に挿入されるようになっている。そして、
このヘッド３５は、このようにガイド孔２６内に挿入さ
れた状態において、二面幅３６がスリット開口２７に対
して所定角度傾斜するように、スリット開口２７から突
出したボルト３４の軸部３９を持って回動操作され、そ
のときの二面幅３６の傾斜姿勢が後述するスペーサ４０
によって保持されるようになっている。尚、二面幅３６
をこのように所定角度傾斜させたとき、ボルト３４のヘ
ッド３５の一組の辺３７ａ，３７ｂはガイド孔２６の上
下の壁面と平行となるように設定されており、この一組
の辺３７ａ，３７ｂが本発明における傾斜面を成すよう
になっている。

【００２４】スペーサ４０は、その前端部がガイド孔２
６内に突出するようにスリット開口２７に嵌装されるも
ので、その高さはスリット開口２７内での摺動が可能な
ようにスリット開口２７の幅よりも小さく設定されてい
る。このスペーサ４０の前面には、スペーサ４０をスリ
ット開口２７に嵌装した状態で前記傾斜した二面幅３６
と合致するような嵌合溝４１が形成され、さらに、その
嵌合溝４１の底壁の中央にはボルト挿通孔４２が形成さ
れている。そして、スペーサ４０は、図５に示されるよ
うに、スリット開口２７から突出したボルト３４の軸部
３９にボルト挿通孔４２を嵌入しつつ、その嵌合溝４１
がボルト３４のヘッド３５の傾斜した二面幅３６に嵌合
され、最終的にその全体が、図６に示されるように、ス
リット開口２７内に嵌装される。したがって、この状態
においてボルト３４のヘッド３５の回動変位がスペーサ
４０を介してスリット開口２７によって規制される。

【００２５】そして、このようにして各ルーフレール２
１，２２には、図７に示されるように、４つずつのボル
ト３４が装着され、ルーフレール２１，２２から側方に
突出した各ボルト３４の軸部３９にスライダー２５ａ，
２５ｂ，２５ｃ，２５ｄのボルト挿通孔３０が嵌挿され
る。このとき、スライダー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２
５ｄは、予め図８に示されるように各横バー２３，２４
の両端部に結合されており、各横バー２３，２４の一端
側のスライダー２５ａ，２５ｂにはルーフレール２１，
２２の前二つのボルト３４が嵌挿され、他端側のスライ
ダー２５ｃ，２５ｄにはルーフレール２１，２２の後二
つのボルト３４が嵌挿される。そして、各スライダー２
５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄのボルト挿通孔３０から
突出したボルト３４の軸部３９にはナット４３が螺合さ
れ、このナット４３を締め付けることによって各スライ
ダー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄがルーフレール２
１，２２に固定される。即ち、このとき各ボルト３４の
ヘッド３５はスペーサ４０によって回転を規制されてい
ることから、ナット４３を締め付けると、各ボルト３４
のヘッド３５がルーフレール２１，２２のガイド孔２６
の内側側壁に押し付けられ、その結果として各スライダ
ー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄがルーフレール２
１，２２に締結固定される。このようにしてすべてのナ
ット４３の締め付けが完了すると、二つの横バー２３，
２４は、図１中の実線で示されるように夫々車体左右の
ルーフレール２１，２２上に格納状態で固定される。

【００２６】以上の構成において、横バー２３，２４が
左右のルーフレール２１，２２上に格納されている状態
から、荷物をルーフ上に載せるために横バー２３，２４
を使用状態にする場合には、まず、左右の一方側のルー
フレール２１上にある横バー２３の後方側のスライダー
結合用ボルト３３と、他方側のルーフレール２２上にあ
る横バー２４の前方側のスライダー結合用ボルト３３を
取り去ると共に、一方のルーフレール２１上にある横バ
ー２３の前方側のスライダー結合用ボルト３３と、他方
のルーフレール２２上にある横バー２４の後方側のスラ
イダー結合用ボルト３３を緩め、各緩めた側のボルト３
３を中心として夫々の横バー２３，２４を図２中の鎖線
で示すように車幅方向に向けて９０°回転させる。そし
て、この回転によってルーフレール２２，２１に架け渡
された側の各横バー２３，２４の端部をフリーになって
いるスライダー２５ｂ，２５ｃに新たにボルト３３によ
って結合すると共に、先程回動中心とした側の各ボルト
３３を再度締め付ける。これによって、各横バー２３，
２４は、両ルーフレール２１，２２間に安定かつ確実に
架設されて、使用に供することが可能になる。

【００２７】また、さらにこの状態から横バー２３，２
４の前後位置を調整する場合には、調整しようとする横
バー２３，２４の両端のスライダー２５ａ，２５ｂ，２
５ｃ，２５ｄの締結用のナット４３を緩め、その状態に
おいて横バー２３，２４を前後の任意の位置に摺動変位
させ、その変位させた位置においてナット４３を再度締
め付けることにより各スライダー２５ａ，２５ｂ，２５
ｃ，２５ｄをルーフレール２１，２２に固定する。これ
により、横バー２３，２４は調整した任意の前後位置に
おいてルーフレール２１，２２に確実に固定される。

【００２８】さらに、かかる使用状態から各横バー２
３，２４をもとの格納状態に戻す場合には、前述の使用
状態を得るための作業と逆の手順で作業を行えば、容易
に各横バー２３，２４をルーフレール２１，２２上に格
納することができる。

【００２９】このルーフキャリアにおいては、各スライ
ダー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄをルーフレール２
１，２２に取り付けるに際し、ボルト３４のヘッド３５
を、その二面幅３６をルーフレール２１，２２のスリッ
ト開口２７に整合させるようにしてスリット開口２７か
らガイド孔２６内に挿入し、その状態で二面幅３６を傾
斜させるようにボルト３４を回転させ、その傾斜姿勢を
スペーサ４０によって保持するようにしているため、ル
ーフレール２１，２２の端部のエンドキャップ２８を外
すことなくボルト３４のヘッド３５を長手方向の任意の
位置からスリット開口２７を通して組み込むことができ
る。したがって、出荷前のボルト３４の組付けは勿論の
こと、出荷後のボルト３４の交換や、別異のスライダー
を取り付けるためのボルト３４の追加等も容易に行うこ
とができる。

【００３０】また、ボルト３４のヘッド３５の対向する
一組の辺３７ａ，３７ｂ（傾斜面）は、二面幅３６の傾
斜姿勢がスペーサ４０で保持された状態においてガイド
孔２６の上下の側壁と平行になるため、方形状のヘッド
を有するボルトを用いたのとまったく同様に、スライダ
ー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを移動させる際のガ
イド孔２６内でのヘッド３５のがた付きを確実に防止す
ることができる。したがって、このことからスライダー
２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの安定した摺動動作を
得ることができる。

【００３１】さらに、このルーフキャリアの場合、スペ
ーサ４０には、傾斜させた二面幅３６に嵌合する嵌合溝
４１と共にボルト挿通孔４２が形成されているため、ボ
ルト３４が嵌入されるボルト挿通孔４２を、スペーサ４
０をスリット開口２７を通してヘッド３５の２面幅に嵌
合するに際してのガイドとして機能させることができ
る。このため、スペーサ４０の組付作業性が良く、スラ
イダー２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの組付けは容易
にかつ迅速に行うことができる。

【００３２】つづいて、本発明のその他の実施例につい
て説明する。

【００３３】図９，図１０は、本発明の第２実施例を示
すものであり、この実施例は、図１〜図８に示された第
１実施例のものと、ルーフレール２１，２２に挿入され
るボルト５４のヘッド５５と、そのヘッド５５に嵌合さ
れるスペーサ６０の形状のみが異なっている。

【００３４】即ち、ボルト５４のヘッド５５は、その最
大径がルーフレール２１，２２のスリット開口２７の幅
よりも大きく形成されており、そのヘッド５５には、ス
リット開口２７の幅よりも狭い二面幅５６が形成される
と共に、この二面幅５６の各面にヘッド５５の厚み方向
に沿って略直角に切欠かれた凹部４９が形成されてい
る。そして、スペーサ６０は、傾斜させた前記ヘッド５
５の二面幅５６に嵌合する嵌合溝６１が形成されると共
に、その嵌合溝６１の両側の内壁に前記ヘッド５５の凹
部４９と合致する形状の突起４８が形成されている。

【００３５】この実施例の場合、第１実施例の場合と同
様にボルト５４のヘッド５５をガイド孔２６内に挿入し
た後に、傾斜させたヘッド５５の二面幅５６にスペーサ
６０の嵌合溝６１を嵌合する際には、この二面幅５６と
嵌合溝６１の嵌合と共に、二面幅上５６の凹部４９と嵌
合溝６１上の突起４８とが互いに嵌合される。したがっ
て、この実施例にあっては、ボルト５４のヘッド５５と
スペーサ６０の嵌合がよりがた付き無く確実に行われる
ようになり、その結果、スライダーの締め付け固定やそ
の解除にあたってボルト５４のヘッド５５がぶれるよう
なことがなくなり、固定や解除のための作業をより確実
に、かつ安定して行うことが可能になる。

【００３６】また、図１１〜図１３は、本発明の第３実
施例を示すものであり、この実施例はボルト５４やスペ
ーサ８０の基本形状は図９，図１０に示された第２実施
例のものとほぼ同様であるが、スペーサ８０の背面に一
対の係止片４７ａ，４７ｂが一体設けられ、これらの係
止片４７ａ，４７ｂがスライダー２５ａ（２５ｂ，２５
ｃ，２５ｄ）の延出脚部２９に形成された窪み４６に嵌
合されるようになっている点で異なっている。

【００３７】前記一対の係止片４７ａ，４７ｂは、スペ
ーサ８０のボルト挿通孔４２を上下に挾むようにスペー
サ８０の背面に一体に設けられると共に、その各端部が
スペーサ８０の上下方向に所定量突出している。そし
て、この両係止片４７ａ，４７ｂの成す合成外形形状は
略矩形状となっており、この合成外形部がスライダー２
５ａ（２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）に形成された矩形状の
窪み４６に嵌合されるようになっている。

【００３８】この実施例の場合、スペーサ８０の嵌合溝
６１と突起４８をボルト５４のヘッド５５の二面幅５６
と凹部４９に嵌合した状態で、スペーサ８０の背部の係
止片４７ａ，４７ｂがスライダー２５ａ（２５ｂ，２５
ｃ，２５ｄ）の窪み４６に嵌合されるため、スライダー
２５ａ（２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）の取り付けに際し
て、スライダー２５ａ（２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）とス
ペーサ８０を回動方向に正確に位置決めすることができ
る共に、ナットの締め付け時やその締め付けの解除時に
おけるスペーサ８０のがた付きをスライダー２５ａ（２
５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）によって確実に抑制することが
できる。したがって、この実施例を採用した場合には作
業性が確実に向上する。

【００３９】また、図１４は本発明の第４実施例を示す
ものであり、この実施例は図１１〜図１３に示した第３
実施例のものとスペーサ９０の構造のみが異なってい
る。

【００４０】即ち、この実施例のスペーサ９０は、第３
実施例のスペーサと同様の構造を持つ二つスペーサ要素
９０ａ，９０ｂが支持壁９０ｃによって一体に連結され
た構造となっている。そして、この各スペーサ要素９０
ａ，９０ｂのボルト挿通孔４２，４２はスライダーのボ
ルト挿通孔の位置と合致するように形成されている。

【００４１】この実施例においては、一つスペーサ９０
によって二つのボルト５４，５４のヘッド５５の傾斜姿
勢を同時に保持することができるため、第３実施例のも
のに比較して部品点数が削減され、組付性も向上する。
また、スペーサ９０はボルト５４やスライダーに複数箇
所で動きを拘束されることから、スペーサ９０自体のが
た付きもより少なくなる。

【００４２】さらに、図１５は本発明の第５実施例を示
すものであり、この実施例は図９，図１０に示された第
２実施例のものと同様の構造の一対のスペーサ６０，６
０がスライダー２５ａ（２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）に一
体に形成されている。この実施例の場合、図１４に示さ
れた第４実施例のものよりもさらに部品点数を削減する
ことができると共に、スペーサ６０とスライダー２５ａ
（２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）が一体であることから、ス
ペーサ６０のがた付きをより確実に抑えることができ
る。

【００４３】また、図１６は本発明の第６実施例を示す
ものであり、この実施例は、ナット１４３が、図１〜図
８に示された第１実施例のボルト３４のヘッド３５と同
形状に形成され、このナット１４３側がルーフレールの
ガイド孔内に挿入されるようになっている。

【００４４】即ち、ナット１４３はルーフレールのスリ
ット開口の幅よりも狭い二面幅を有しており、スペーサ
４０は傾斜させたこのナット１４３の二面幅１３６に嵌
合する嵌合溝４１を有している。そして、スライダー２
５ａ（２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）をルーフレールに取り
付ける場合には、スライダー２５ａ（２５ｂ，２５ｃ，
２５ｄ）を貫通したボルト１３４の軸部１３９にスペー
サ４０を嵌挿してからナット１４３を緩く螺合し、その
状態で、まず、ナット１４３の二面幅１３６をスリット
開口に整合させてガイド孔内に挿入する。次に、この状
態からボルト１３４を僅かに回転させてナット１４３の
二面幅１３６をスリット開口に対して傾斜させ、その状
態においてスペーサ４０の嵌合溝４１をナット１４３に
嵌合する。そして、最後にボルト１３４を強く締め込ん
でスライダー２５ａ（２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）の取り
付けを完了する。

【００４５】この実施例のものは、上述のようにナット
１４３側がルーフレールに挿入される構造にはなってい
るものの、第１実施例のものとまったく同様の作用効果
を得ることができる。

【００４６】さらに、以上では横バーとスライダーをル
ーフレールに取付ける取付構造について説明したが、本
発明にかかるスライドユニット取付構造は以下のように
ルーフキャリアの他の部分にも採用しても良い。

【００４７】図１７，図１８は本発明の第７実施例を示
すものであり、この実施例は本発明にかかる取付構造
を、スライドレールとしての横バー２２３，２２４と、
その横バー２２３，２２４上を摺動するスライドユニッ
トとしてのクランプ４５との取付部分に採用している。
この実施例の横バー２２３，２２４は、長手方向に連続
する矩形状のガイド孔２２６と、そのガイド孔２２６に
沿って横バー２２３，２２４の上面に開口するスリット
開口２２７とを有しており、この横バー２２３，２２４
に、図１に示されたものと同様のボルト３４とスペーサ
４０を介してクランプ４５が締付け固定されている。
尚、この実施例の場合、スリット開口２２７の開口方向
は図１９に示されるように横バー２２３，２２４の上面
に限らず側面であっても良い。

【００４８】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明は、最大径
が前記スリット開口よりも大きいボルトのヘッドまたは
ナットに、スライドレールのスリット開口の幅よりも狭
い二面幅を形成し、この二面幅をスリット開口に整合さ
せてボルトのヘッドまたはナットをこのスリット開口か
らスライドレールのガイド孔内に挿入し、このボルトま
たはナットを回転させてその二面幅をスリット開口に対
して傾斜させる一方で、前記スリット開口に前記二面幅
の傾斜姿勢を保持するスペーサを嵌装し、この状態で前
記ボルトまたはナットを前記スライドユニットにナット
またはボルトにて締結するようにしたため、スライドユ
ニットの締め付け固定時やその締め付けの解除時にガイ
ド孔内での回転を規制するという、ガイド孔内に挿入さ
れるボルトやナットの本来の機能を維持しつつも、その
ボルトやナットを、スライドユニットの任意の位置から
スリット開口を通してガイド孔内に容易に挿入組み込み
することができる。したがって、この発明によれば、出
荷時におけるボルトやナットの組み付けが容易になるの
は勿論のこと、出荷後のボルトやナットの追加や交換等
も容易になる。

【００４９】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
において、ガイド孔に挿入されるボルトのヘッドまたは
ナットに、同ヘッドまたはナットの二面幅がスペーサに
傾斜姿勢を保持されたときに、ガイド孔内の壁面と平行
となる一対の傾斜面を形成するようにしたため、スライ
ドユニットをスライドレールに沿って移動させる際に、
ボルトまたはナットに形成した傾斜平面がスライドユニ
ットのがた付きを規制する規制面として機能し、スライ
ドユニットの安定した摺動動作を得ることが可能にな
る。

【００５０】請求項３の発明は、請求項１または２の発
明において、スペーサに、傾斜させたボルトまたはナッ
トの二面幅に嵌合される嵌合溝と、ボルトの軸部が挿入
されるボルト挿通孔とを形成するようにしたため、ボル
ト挿通孔へのボルトの軸部の挿入によって、スペーサの
嵌合溝と二面幅の嵌合をガイドすることが可能になり、
その結果、組付作業性が向上する。

【００５１】請求項４の発明は、請求項３の発明におい
て、ボルトまたはナットの二面幅に凹部を形成すると共
に、スペーサの嵌合溝内にこの凹部に嵌合される突起を
形成するようにしたため、ボルトまたはナットとスペー
サとが二面幅と嵌合溝、突起と凹部で夫々確実に嵌合さ
れて、回転トルクが効率的に抑止されるようになると共
に両者間のがた付きが無くなり、その結果、スライドユ
ニットの締め付け固定やその解除のための作業を確実に
かつ安定して行うことが可能になる。

【００５２】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの発明において、スライドユニットに回転を規制した
状態で嵌合される係止片をスペーサに一体に設けるよう
にしたため、スライドユニットの締め付け固定時や締め
付けの解除時におけるスペーサのがた付きがスライドユ
ニットによって抑制されると共に、スペーサとスライダ
ーが容易にかつ正確に位置決めされることとなり、その
結果、組付性が大幅に向上する。

【００５３】請求項６の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの発明において、スペーサをスライドユニットに一体
に形成するようにしたため、スライドユニットの締め付
け固定時や締め付けの解除時にスペーサのがた付きがス
ライドユニットによってより確実に抑制され、作業性が
より向上する。また、部品点数の増加を来すことがない
ため、部品管理や取り扱いの煩雑さがないため、製造コ
ストの低減を図ることもできる。

【００５４】請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれ
かの発明において、スライドレールのガイド孔に挿入さ
れた複数のボルトまたはナットの傾斜姿勢を一つのスペ
ーサで保持するようにしたため、部品点数が削減されて
製造コストの低減が可能になると共に、スペーサのがつ
付きが少なくなって作業性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部の分解斜視図。

【図２】同実施例の全体構成を示す斜視図。

【図３】同実施例の要部を示す縦断面図。

【図４】同実施例を示す斜視図。

【図５】同実施例を示す斜視図。

【図６】同実施例を示す斜視図。

【図７】同実施例を示す斜視図。

【図８】同実施例を示す斜視図。

【図９】本発明の第２実施例を示す斜視図。

【図１０】同実施例を示す部分断面側面図。

【図１１】本発明の第３実施例を示す斜視図。

【図１２】同実施例を示す斜視図。

【図１３】同実施例を示す斜視図。

【図１４】本発明の第４実施例を示す斜視図。

【図１５】本発明の第５実施例を示す斜視図。

【図１６】本発明の第６実施例を示す斜視図。

【図１７】本発明の第７実施例を示す斜視図。

【図１８】同実施例を示す斜視図。

【図１９】同実施例の変形例を示す斜視図。

【図２０】従来の技術を示す斜視図。

【図２１】同技術の要部を示す分解斜視図。

【符号の説明】

２１，２２…ルーフレール（スライドレール）、 ２３，２４…横バー（スライドユニット）、 ２５ａ〜２５ｄ…スライダー（スライドユニット）、 ２６…ガイド孔、 ２７…スリット開口、 ３４…ボルト、 ３５…ヘッド、 ３６…二面幅、 ３７ａ，３７ｂ…辺（傾斜面）、 ３９…軸部、 ４０…スペーサ、 ４１…嵌合溝、 ４２…ボルト挿通孔、 ４３…ナット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 土屋 喜政 千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地 鬼怒 川ゴム工業株式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向に連続する断面矩形状のガイド
   孔と、このガイド孔の長手方向に沿ったスリット開口と
   を有するスライドレールに、スライドユニットを摺動及
   び固定可能に取り付けるルーフキャリアのスライドユニ
   ット取付構造において、 最大径が前記スリット開口よりも大きいボルトのヘッド
   またはナットに前記スリット開口の幅よりも狭い二面幅
   を形成し、この二面幅をスリット開口に整合させてボル
   トのヘッドまたはナットをこのスリット開口から前記ガ
   イド孔内に挿入し、このボルトまたはナットを回転させ
   てその二面幅をスリット開口に対して傾斜させる一方
   で、前記スリット開口に前記二面幅の傾斜姿勢を保持す
   るスペーサを嵌装し、この状態で前記ボルトまたはナッ
   トを前記スライドユニットにナットまたはボルトにて締
   結したことを特徴とするルーフキャリアのスライドユニ
   ット取付構造。
2. 【請求項２】 前記ガイド孔に挿入されるボルトのヘッ
   ドまたはナットに、同ヘッドまたはナットの二面幅が前
   記スペーサに傾斜姿勢を保持されたときに、前記ガイド
   孔内の壁面と平行となる一対の傾斜面を形成したことを
   特徴とする請求項１に記載のルーフキャリアのスライド
   ユニット取付構造。
3. 【請求項３】 前記スペーサに、傾斜させた前記二面幅
   に嵌合される嵌合溝と、ボルトの軸部が挿入されるボル
   ト挿通孔とを形成したことを特徴とする請求項１または
   ２に記載のルーフキャリアのスライドユニット取付構
   造。
4. 【請求項４】 前記二面幅に凹部を形成すると共に、前
   記スペーサの嵌合溝内にこの凹部に嵌合される突起を形
   成したことを特徴とする請求項３に記載のルーフキャリ
   アのスライドユニット取付構造。
5. 【請求項５】 前記スライドユニットに回転を規制した
   状態で嵌合される係止片を前記スペーサに一体に設けた
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のルー
   フキャリアのスライドユニット取付構造。
6. 【請求項６】 前記スペーサを前記スライドユニットに
   一体に形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれ
   かに記載のルーフキャリアのスライドユニット取付構
   造。
7. 【請求項７】 スライドレールのガイド孔に挿入された
   複数のボルトまたはナットの傾斜姿勢を一つのスペーサ
   で保持することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに
   記載のルーフキャリアのスライドユニット取付構造。