JPS58185885A - ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造 - Google Patents
ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造Info
- Publication number
- JPS58185885A JPS58185885A JP6715582A JP6715582A JPS58185885A JP S58185885 A JPS58185885 A JP S58185885A JP 6715582 A JP6715582 A JP 6715582A JP 6715582 A JP6715582 A JP 6715582A JP S58185885 A JPS58185885 A JP S58185885A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window panel
- regulator
- guide channel
- holder
- retaining
- Prior art date
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- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ガラスや樹脂製のウィンドウパネルとこれと
昇降動させるレギュレータとの連結部構造の改良に関す
る。
昇降動させるレギュレータとの連結部構造の改良に関す
る。
従来この種の連結部構造としては、例えば、第１図乃至
第３図に示すように、ウィンドウパネルとしてのドアウ
ィンドウガラス１の下部前後に樹脂製のホルダ２，２ｆ
Ｉ：ｌＮＮ合接上、このホルダ２には予め螺子挿通孔３
及び埋め込みナツト４を設けておき、これに螺子５と予
め螺合させて螺子５を仮止めする一方、ドア内に配設、
されるレギュレータ６のカイトチャンネルＩにはダルマ
孔状の係止孔８と開設し、この係止孔８０大径部８ａに
螺子５の頭部５ａｆ−神通させた抵係止孔８の小径部陰
に螺子５の軸部５ｂを適宜スライドさせて係止し、次い
で、螺子５ｔ一本締めして上記ホルダ２とガイドチャン
ネル７とを互いに当接させて連結したものがある。尚、
Ｉ−配係止孔８の小径部８ｂは螺子５の軸部５ｂより大
径に形成されており、ホルダ２とガイドチャンネル７と
の上下方向に対する位置調整が行なわれ得るようになっ
ている。又、第１図中、９及び１０はレギュレータ６の
メインアーム及びサブアーム、１１はハンドル軸、１２
けハンドル軸１１のギア爾に噛合するギア、１３はスプ
リングである。
第３図に示すように、ウィンドウパネルとしてのドアウ
ィンドウガラス１の下部前後に樹脂製のホルダ２，２ｆ
Ｉ：ｌＮＮ合接上、このホルダ２には予め螺子挿通孔３
及び埋め込みナツト４を設けておき、これに螺子５と予
め螺合させて螺子５を仮止めする一方、ドア内に配設、
されるレギュレータ６のカイトチャンネルＩにはダルマ
孔状の係止孔８と開設し、この係止孔８０大径部８ａに
螺子５の頭部５ａｆ−神通させた抵係止孔８の小径部陰
に螺子５の軸部５ｂを適宜スライドさせて係止し、次い
で、螺子５ｔ一本締めして上記ホルダ２とガイドチャン
ネル７とを互いに当接させて連結したものがある。尚、
Ｉ−配係止孔８の小径部８ｂは螺子５の軸部５ｂより大
径に形成されており、ホルダ２とガイドチャンネル７と
の上下方向に対する位置調整が行なわれ得るようになっ
ている。又、第１図中、９及び１０はレギュレータ６の
メインアーム及びサブアーム、１１はハンドル軸、１２
けハンドル軸１１のギア爾に噛合するギア、１３はスプ
リングである。
然しなから、このような従来の連結部構造にあっては、
ホルダ２とガイドチャンネル７と４斤いに圧接した状態
にはあるが、両者の当接面２ａ 、 ７ａは共に平滑面
になっているため、例えば、車両走行時の振動やレギュ
レータ６操作時にガイドチャンネルＩに加わる繰返し荷
重によって、螺子５の締結具合が緩んでしまい、ホルダ
２とガイドチャンネル７との連結部ががたついて異音の
発生源になってしまうばかりか、ドアウィンドウガラス
１の姿勢？適正位置に保つことが困難になってしまう。
ホルダ２とガイドチャンネル７と４斤いに圧接した状態
にはあるが、両者の当接面２ａ 、 ７ａは共に平滑面
になっているため、例えば、車両走行時の振動やレギュ
レータ６操作時にガイドチャンネルＩに加わる繰返し荷
重によって、螺子５の締結具合が緩んでしまい、ホルダ
２とガイドチャンネル７との連結部ががたついて異音の
発生源になってしまうばかりか、ドアウィンドウガラス
１の姿勢？適正位置に保つことが困難になってしまう。
尚、このような不具合は、樹脂製のウィンドウパネルの
下部に取付部を形成し、この取付部と直接カイトチャン
ネルＩに当接させて螺子５止め固定するタイプについて
も同様に生ずるものである。
下部に取付部を形成し、この取付部と直接カイトチャン
ネルＩに当接させて螺子５止め固定するタイプについて
も同様に生ずるものである。
本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、ウィンドウパネルの取付部とガ
イドチャンネルとを締結する螺子の緩みを規制し、もっ
て、螺子の緩みに伴う両部材のがたつきを防止すると共
に、ウィンドウパネルの姿勢を常時適正位置に保てるよ
うにしたウィンドウパネルとレギュレータとの連結部構
造を提供することにある。
の目的とするところは、ウィンドウパネルの取付部とガ
イドチャンネルとを締結する螺子の緩みを規制し、もっ
て、螺子の緩みに伴う両部材のがたつきを防止すると共
に、ウィンドウパネルの姿勢を常時適正位置に保てるよ
うにしたウィンドウパネルとレギュレータとの連結部構
造を提供することにある。
そして、本発明の要旨とするところは、ウィンドウパネ
ルの取付部及びガイドチャンネルのうち一方の当接面に
は保合四部と形成すると共に、他方の当接面には前記係
合凹部に係合する保合凸部を形成して、ウィンドウパネ
ルの取付部に対するガイドチャンネルの相対移動を防止
することにより、螺子の緩みを規制するようにしたウィ
ンドウパネルとガイドチャンネルとの連結部構造である
。
ルの取付部及びガイドチャンネルのうち一方の当接面に
は保合四部と形成すると共に、他方の当接面には前記係
合凹部に係合する保合凸部を形成して、ウィンドウパネ
ルの取付部に対するガイドチャンネルの相対移動を防止
することにより、螺子の緩みを規制するようにしたウィ
ンドウパネルとガイドチャンネルとの連結部構造である
。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。
説明する。
第４図乃至第８図に示す実施例において、ドアウィンド
ウガラス１と保持する樹脂製ホルダ２０基本的構成は、
従来と略同様であるが、従来と異なり、ホルダ２のガイ
ドチャンネル７への当接面２ａには、第４図及び第５図
に示すように、ホルダ２０幅方向即ち水平方向に直線状
に延びる溝状の保合四部九がホルダ２の上下方向に亘っ
て複数並設されており、この係合凹部２０はホルダ２成
形時において型により一体的に成形され得るものである
。
ウガラス１と保持する樹脂製ホルダ２０基本的構成は、
従来と略同様であるが、従来と異なり、ホルダ２のガイ
ドチャンネル７への当接面２ａには、第４図及び第５図
に示すように、ホルダ２０幅方向即ち水平方向に直線状
に延びる溝状の保合四部九がホルダ２の上下方向に亘っ
て複数並設されており、この係合凹部２０はホルダ２成
形時において型により一体的に成形され得るものである
。
又、レギュレータ６のガイドチャンネル７には、第４図
及び第６図に示すように、略十字杉状の係止孔２１が設
けられている。即ち、この係止孔２１は、螺子５の頭部
シが挿通ずる大径部２１ａと、この大径部２１ａの両側
に連なってガイドチャンネル７の長手方向に延び且つ螺
子５の軸部５ｂより大径であって前記大径部・２１ａよ
り小径な小径部２１ｂとから成る。そして、上記大径部
２１ａ及び小径部２１ｂの上下縁はガイドチャンネル７
の長手方向に沿った直線状に形成されており、この大径
部２１ａ及び小径部２１ｂの上下縁には、夫々係合凸部
ηがホルダ２側に向かって水平方向に直線状に突設され
ていて上記係合四部２０に係合するようになっている。
及び第６図に示すように、略十字杉状の係止孔２１が設
けられている。即ち、この係止孔２１は、螺子５の頭部
シが挿通ずる大径部２１ａと、この大径部２１ａの両側
に連なってガイドチャンネル７の長手方向に延び且つ螺
子５の軸部５ｂより大径であって前記大径部・２１ａよ
り小径な小径部２１ｂとから成る。そして、上記大径部
２１ａ及び小径部２１ｂの上下縁はガイドチャンネル７
の長手方向に沿った直線状に形成されており、この大径
部２１ａ及び小径部２１ｂの上下縁には、夫々係合凸部
ηがホルダ２側に向かって水平方向に直線状に突設され
ていて上記係合四部２０に係合するようになっている。
そして又、上記係合凸部ηは係止孔２１開設時にバーリ
ング加工により一体的に成形され得るようになっている
。
ング加工により一体的に成形され得るようになっている
。
従って、この実施例において、上記ドアウィンドウガラ
ス１をレギュレータ６に連結する場合には、従来と同様
に、上記ホルダ２側に螺子５を仮止めする一方、ガイド
チャンネル７の係、止孔２１の大径部２１ａに螺子５の
頭部５ａと挿通させた後、保止孔２１の小径部２１ｂに
螺子５の軸部５ｂｔｌ−適宜スライドさせてホルダ２と
ガイドチャンネル７との相対位Ｍｔ調整し、前記螺子５
と本締めすればよい。このとき、ガイドチャンネル７の
当接面７ａはホルダ２０当接面２ａに当接することにな
り、この状態において、ガイドチャンネル７の係合凸部
２２は、第７図及び第８図に２１’Ｚすように、ホルダ
２の係合凹部２０内に妖合した状態にある。このため、
ガイドチャンネルＩとホルダ２との相対位置は相互に規
制されることになり、車両走行時の振動やレギュレータ
６操作時にガイドチャンネル６に加わる繰返し荷重によ
って、ガイドチャンネル７とホルダ２とが相対的に移動
してしまうことはなく、螺子５の締結具合が緩むという
懸念は全くない。
ス１をレギュレータ６に連結する場合には、従来と同様
に、上記ホルダ２側に螺子５を仮止めする一方、ガイド
チャンネル７の係、止孔２１の大径部２１ａに螺子５の
頭部５ａと挿通させた後、保止孔２１の小径部２１ｂに
螺子５の軸部５ｂｔｌ−適宜スライドさせてホルダ２と
ガイドチャンネル７との相対位Ｍｔ調整し、前記螺子５
と本締めすればよい。このとき、ガイドチャンネル７の
当接面７ａはホルダ２０当接面２ａに当接することにな
り、この状態において、ガイドチャンネル７の係合凸部
２２は、第７図及び第８図に２１’Ｚすように、ホルダ
２の係合凹部２０内に妖合した状態にある。このため、
ガイドチャンネルＩとホルダ２との相対位置は相互に規
制されることになり、車両走行時の振動やレギュレータ
６操作時にガイドチャンネル６に加わる繰返し荷重によ
って、ガイドチャンネル７とホルダ２とが相対的に移動
してしまうことはなく、螺子５の締結具合が緩むという
懸念は全くない。
又、この実施例において、上記係合凹Ｍ）２０はホルダ
２０当接面２ａ上において上下方向に巨って複数並設さ
れているので、例えば、ドアウィンドウガラス１の姿勢
を適正位置に保つ上で、ホルダ２とガイドチャンネルＴ
との上下方向の位置調整を行ったとしても、ガイドチャ
ンネル７側の係合凸部ｎは適宜位置の係合四部加に常時
係合することになり、ガイドチャンネル７とホルダ２と
の相対位置は常に規制される。
２０当接面２ａ上において上下方向に巨って複数並設さ
れているので、例えば、ドアウィンドウガラス１の姿勢
を適正位置に保つ上で、ホルダ２とガイドチャンネルＴ
との上下方向の位置調整を行ったとしても、ガイドチャ
ンネル７側の係合凸部ｎは適宜位置の係合四部加に常時
係合することになり、ガイドチャンネル７とホルダ２と
の相対位置は常に規制される。
史に、この実施例において、上記係合凹部加及び係合凸
部ｎは直線状に延びて形成されているので、その分、両
者の保合面積を広く確保することが口ｆ能になり、ガイ
ドチャンネル７とホルダ２との相対移動を確実に規制す
ることができる。
部ｎは直線状に延びて形成されているので、その分、両
者の保合面積を広く確保することが口ｆ能になり、ガイ
ドチャンネル７とホルダ２との相対移動を確実に規制す
ることができる。
尚、上記実施例にあっては、ホルダ２側に保合四部加を
形成し、カイトチャンネルγ側に保合凸部ｎを形成して
いるが、両者の位置関係を逆にしてもよく、又、係合凹
部冗、係合凸部ｎの形状、数、形成個所等についても適
宜設計変更して差支えない。更に、ガイドチャンネル７
の係止孔２１についても上記実施例で示したものに限定
されるものではなく、適宜形状のものについて本発明を
適用できる。更に又、樹脂製のウィンドウパネルにおい
て、ホルダ２を介することなく、ウィンドウパネルに取
付部を形成し、この取付部とガイドチャンネル７との連
結部構造についても、本発明を適用できることは勿論で
ある。
形成し、カイトチャンネルγ側に保合凸部ｎを形成して
いるが、両者の位置関係を逆にしてもよく、又、係合凹
部冗、係合凸部ｎの形状、数、形成個所等についても適
宜設計変更して差支えない。更に、ガイドチャンネル７
の係止孔２１についても上記実施例で示したものに限定
されるものではなく、適宜形状のものについて本発明を
適用できる。更に又、樹脂製のウィンドウパネルにおい
て、ホルダ２を介することなく、ウィンドウパネルに取
付部を形成し、この取付部とガイドチャンネル７との連
結部構造についても、本発明を適用できることは勿論で
ある。
以上説明してきたように、本発明に係るウィンドウパネ
ルとレギュレータとの連結部構造によれば、ウィンドウ
パネルの取付部及びレギュレータのガイドチャンネルの
うち一方の当接面に係合四部を形成すると共に、他方の
当接面に前記係合口部に係合する保合凸部と形成し、両
者を螺子止め固定したので、車両走行時の振動やレギュ
レータ操作時にガイドチャンネルに加わる繰り返し荷重
によって、ウィンドウパネルの取付部とガイドチャンネ
ルとが相対移動することはなくなり、これに伴って、螺
子の締結具合が緩む虞れはない。このため、ウィンドウ
パネルの取付部とガイドチャンネルとの間のがたつきは
有効に防止され、その分、異ａの発生と抑えることがで
きると共に、ウィンドウパネルの姿勢を適正位置に保つ
ことができる。
ルとレギュレータとの連結部構造によれば、ウィンドウ
パネルの取付部及びレギュレータのガイドチャンネルの
うち一方の当接面に係合四部を形成すると共に、他方の
当接面に前記係合口部に係合する保合凸部と形成し、両
者を螺子止め固定したので、車両走行時の振動やレギュ
レータ操作時にガイドチャンネルに加わる繰り返し荷重
によって、ウィンドウパネルの取付部とガイドチャンネ
ルとが相対移動することはなくなり、これに伴って、螺
子の締結具合が緩む虞れはない。このため、ウィンドウ
パネルの取付部とガイドチャンネルとの間のがたつきは
有効に防止され、その分、異ａの発生と抑えることがで
きると共に、ウィンドウパネルの姿勢を適正位置に保つ
ことができる。
第１図は従来のウィンドウパネルとレギュレータとの連
結構造の一例を示す斜視図、第２図はその連結部を示す
第１図中■饗部分解斜視は第３図は第２図中■−厘線に
相当する取付断面図、第４図は本発明に係るウィンドウ
パネルとレギュレータとの連結部構造の一実施例を示す
第２図と同様の要部分解斜視図、第５図は第４図におい
てホルダを矢印Ａ方向から見た正面図、第６図は第４図
においてガイドチャンネルを矢印Ｂ方向から見たＪ！！
面図、第７図は第４図中■−■線に相当する取付断面図
、第８図は第７図中■部拡大断面図である。 １・・・ドアウィンドウガラス（ウィンドウパネル）２
・・・ホルダ（取付Ｎ）２ａ・・・当接面５・・・螺子
６・・・レギュレータ７・・・ガイド
チャンネル ７ａ−当接面加・・・係合口部
２２・・・係合凸部特許出願人 日産自動車株
式会社 代理人 弁理士 土 橋 皓１′−１（（・
二〕 第１図 第２図 第５図 第６図 第７図 第８図
結構造の一例を示す斜視図、第２図はその連結部を示す
第１図中■饗部分解斜視は第３図は第２図中■−厘線に
相当する取付断面図、第４図は本発明に係るウィンドウ
パネルとレギュレータとの連結部構造の一実施例を示す
第２図と同様の要部分解斜視図、第５図は第４図におい
てホルダを矢印Ａ方向から見た正面図、第６図は第４図
においてガイドチャンネルを矢印Ｂ方向から見たＪ！！
面図、第７図は第４図中■−■線に相当する取付断面図
、第８図は第７図中■部拡大断面図である。 １・・・ドアウィンドウガラス（ウィンドウパネル）２
・・・ホルダ（取付Ｎ）２ａ・・・当接面５・・・螺子
６・・・レギュレータ７・・・ガイド
チャンネル ７ａ−当接面加・・・係合口部
２２・・・係合凸部特許出願人 日産自動車株
式会社 代理人 弁理士 土 橋 皓１′−１（（・
二〕 第１図 第２図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）レギュレータのガイドチャンネルにウィンドウパネ
ルの取付部を当接させて螺子止め固定するようにしたウ
ィンドウパネルとレギュレータとの連結部構造において
、上記ウィンドウパネルの取付部及びガイドチャンネル
のうち一方の当接面には係合凹部を形成すると共に、他
方の当接面には前記保合四部に係合する保合凸部を形成
したこと２特徴とするウィンドウパネルとレギュレータ
との連結１！Ａ構造。 ２）上記保合四部及び保合凸部は、水平方向に直線状に
延びていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のウィンドウパネルとレギュレータとの連結部構造。 ３）上記係合凹部及び保合凸部のうちいずれか一方は、
上記当接面の上下方向に亘って伽赦並設されていること
と特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載のウ
ィンドウパネルとレギュレータとの連結部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6715582A JPS58185885A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6715582A JPS58185885A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58185885A true JPS58185885A (ja) | 1983-10-29 |
| JPS6234907B2 JPS6234907B2 (ja) | 1987-07-29 |
Family
ID=13336722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6715582A Granted JPS58185885A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58185885A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195472U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-26 | トヨタ自動車株式会社 | ドアウインドレギユレ−タ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005307625A (ja) * | 2004-04-23 | 2005-11-04 | Shiroki Corp | ワイヤ式ウインドレギュレータ装置 |
| JP2005336758A (ja) * | 2004-05-25 | 2005-12-08 | Mym Corp | 埋込式水栓 |
| JP5810688B2 (ja) * | 2011-07-07 | 2015-11-11 | マツダ株式会社 | ウインドレギュレータ |
-
1982
- 1982-04-23 JP JP6715582A patent/JPS58185885A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195472U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-26 | トヨタ自動車株式会社 | ドアウインドレギユレ−タ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6234907B2 (ja) | 1987-07-29 |
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