JPH06263057A - 電気自動車のバッテリ搭載フレームの締結構造 - Google Patents
電気自動車のバッテリ搭載フレームの締結構造Info
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- JPH06263057A JPH06263057A JP5051168A JP5116893A JPH06263057A JP H06263057 A JPH06263057 A JP H06263057A JP 5051168 A JP5051168 A JP 5051168A JP 5116893 A JP5116893 A JP 5116893A JP H06263057 A JPH06263057 A JP H06263057A
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- battery
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バッテリを収納したバッテリフレームの取付
作業性を高める。 【構成】 フロントフロアパネル１の下面に取り付けら
れたサイドメンバ５、フロントクロスメンバ６、リヤク
ロスメンバ７に、バッテリフレーム１０のサイドフレー
ム１２、フロントフレーム１３、リヤフレーム１４（以
下フレームという）をボルト２７で締付する。メンバ内
にスリット２０を有する保持カラー１９を固定し、スリ
ット２０に前後左右に移動可能なナットプレート２１を
介装する。フレーム内にスチールカラー２４を有するレ
インフォース２５を装着し、閉塞プレート２９をフレー
ム下面の切欠部２３に取付けてガイドチューブ２６を装
着する。閉塞プレート２９からボルト２７を挿入しボル
ト２７をナットプレート２１に締結する。スチールカラ
ー２４長さＬＣ、ボルト２７長さＬＢ、フレーム高さＨ
としたときＨ−ＬＢ＜ＬＣの関係が成立する。
作業性を高める。 【構成】 フロントフロアパネル１の下面に取り付けら
れたサイドメンバ５、フロントクロスメンバ６、リヤク
ロスメンバ７に、バッテリフレーム１０のサイドフレー
ム１２、フロントフレーム１３、リヤフレーム１４（以
下フレームという）をボルト２７で締付する。メンバ内
にスリット２０を有する保持カラー１９を固定し、スリ
ット２０に前後左右に移動可能なナットプレート２１を
介装する。フレーム内にスチールカラー２４を有するレ
インフォース２５を装着し、閉塞プレート２９をフレー
ム下面の切欠部２３に取付けてガイドチューブ２６を装
着する。閉塞プレート２９からボルト２７を挿入しボル
ト２７をナットプレート２１に締結する。スチールカラ
ー２４長さＬＣ、ボルト２７長さＬＢ、フレーム高さＨ
としたときＨ−ＬＢ＜ＬＣの関係が成立する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車のバッテ
リ搭載フレームの締結構造に関するものである。
リ搭載フレームの締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車に用いられる駆動源としての
バッテリを搭載するために、例えば特開昭４７−３１３
１８号公報に示す構造が知られている。この構造は自動
車のフレームを形成するサイドメンバ、クロスメンバ及
びそれらを結合する縦方向のブラケットを有効利用して
バッテリ収納枠体が設けられ、このバッテリ収納枠体内
にバッテリが収納固定されるものである。
バッテリを搭載するために、例えば特開昭４７−３１３
１８号公報に示す構造が知られている。この構造は自動
車のフレームを形成するサイドメンバ、クロスメンバ及
びそれらを結合する縦方向のブラケットを有効利用して
バッテリ収納枠体が設けられ、このバッテリ収納枠体内
にバッテリが収納固定されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記バ
ッテリ収納枠体に、バッテリを搭載する際や交換する際
に、バッテリ収納枠体に対して各バッテリを前後で位置
合わせしながら、車体の下側の狭いスペースで固定作業
を行わなければならず、作業性が悪いという問題があ
る。
ッテリ収納枠体に、バッテリを搭載する際や交換する際
に、バッテリ収納枠体に対して各バッテリを前後で位置
合わせしながら、車体の下側の狭いスペースで固定作業
を行わなければならず、作業性が悪いという問題があ
る。
【０００４】一方、バッテリ収納枠を別個に設けて、こ
こに予めバッテリを固定しておき、バッテリ収納枠体を
車体に固定する構造も考えられるが、バッテリを支持し
たバッテリ収納枠体の重量は非常に大きくなり、したが
って、このような重量の大きいバッテリ収納枠体を車体
に取り付けるにあたって車体側の取付点に対して位置合
わせする作業が非常に困難となるという問題がある。
こに予めバッテリを固定しておき、バッテリ収納枠体を
車体に固定する構造も考えられるが、バッテリを支持し
たバッテリ収納枠体の重量は非常に大きくなり、したが
って、このような重量の大きいバッテリ収納枠体を車体
に取り付けるにあたって車体側の取付点に対して位置合
わせする作業が非常に困難となるという問題がある。
【０００５】そこで、この発明は、バッテリの搭載性を
良好にして、車体への取り付けを容易に行うことができ
る電気自動車のバッテリ搭載フレームの締結構造を提供
するものである。
良好にして、車体への取り付けを容易に行うことができ
る電気自動車のバッテリ搭載フレームの締結構造を提供
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】プレート上に格子状に配
設された複数のフレームによってバッテリの収納部が区
画形成されたバッテリフレームが設けられ、このバッテ
リフレームのフレームが、フロアパネルの下面に配設さ
れたメンバに取り付けられた電気自動車のバッテリ搭載
フレームの締結構造であって、フロアパネルのメンバ内
に保持カラーが取り付けられ、この保持カラーに前後左
右方向に移動可能なナットプレートが装着される一方、
バッテリフレームのフレーム内には、ボルトを挿入する
カラーと、挿入されるボルトを案内するガイドチューブ
とが装着され、上記カラーの長さをバッテリフレームの
フレームの高さとボルトの長さとの差よりも大きく設定
し、バッテリフレームの下面から挿入されたボルトがナ
ットプレートに締結されている。
設された複数のフレームによってバッテリの収納部が区
画形成されたバッテリフレームが設けられ、このバッテ
リフレームのフレームが、フロアパネルの下面に配設さ
れたメンバに取り付けられた電気自動車のバッテリ搭載
フレームの締結構造であって、フロアパネルのメンバ内
に保持カラーが取り付けられ、この保持カラーに前後左
右方向に移動可能なナットプレートが装着される一方、
バッテリフレームのフレーム内には、ボルトを挿入する
カラーと、挿入されるボルトを案内するガイドチューブ
とが装着され、上記カラーの長さをバッテリフレームの
フレームの高さとボルトの長さとの差よりも大きく設定
し、バッテリフレームの下面から挿入されたボルトがナ
ットプレートに締結されている。
【０００７】
【作用】バッテリフレームに区画形成されたバッテリの
収納部にバッテリを載置する。バッテリフレームを上昇
させて、バッテリフレームのフレームに下側からボルト
を挿入する。挿入されたボルトはガイドチューブに案内
され、ボルトの頭部がフレーム内に至らないうちにボル
トの先端はカラーを貫通し、フレームの上壁とメンバの
下壁を貫通してフロアパネルのメンバに装着された保持
カラーのナットプレートに締め付けることができる。ナ
ットプレートにボルトを締結するときにはナットプレー
トを前後左右に移動させて位置合わせすることを可能と
する。
収納部にバッテリを載置する。バッテリフレームを上昇
させて、バッテリフレームのフレームに下側からボルト
を挿入する。挿入されたボルトはガイドチューブに案内
され、ボルトの頭部がフレーム内に至らないうちにボル
トの先端はカラーを貫通し、フレームの上壁とメンバの
下壁を貫通してフロアパネルのメンバに装着された保持
カラーのナットプレートに締め付けることができる。ナ
ットプレートにボルトを締結するときにはナットプレー
トを前後左右に移動させて位置合わせすることを可能と
する。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。
する。
【０００９】図５に示すように、フロアパネルとしての
フロントフロアパネル１にはフロアトンネル部２が形成
され、フロントフロアパネル１の上面には車幅方向に複
数のレインフォース３が取り付けられている。フロント
フロアパネル１は車体側メンバ４の上部に取り付けられ
るもので、車体側メンバ４は両側部に前後方向に設けら
れたメンバとしてのサイドメンバ５を備えている。各サ
イドメンバ５は前側では車幅方向に設けられたフロント
クロスメンバ６、後側では同様に車幅方向に設けられた
リヤクロスメンバ７によって連結されている。サイドメ
ンバ５の外側壁にはアウトリガ８を介してサイドシル９
が取り付けられている。
フロントフロアパネル１にはフロアトンネル部２が形成
され、フロントフロアパネル１の上面には車幅方向に複
数のレインフォース３が取り付けられている。フロント
フロアパネル１は車体側メンバ４の上部に取り付けられ
るもので、車体側メンバ４は両側部に前後方向に設けら
れたメンバとしてのサイドメンバ５を備えている。各サ
イドメンバ５は前側では車幅方向に設けられたフロント
クロスメンバ６、後側では同様に車幅方向に設けられた
リヤクロスメンバ７によって連結されている。サイドメ
ンバ５の外側壁にはアウトリガ８を介してサイドシル９
が取り付けられている。
【００１０】これらサイドメンバ５、フロントクロスメ
ンバ６、リヤクロスメンバ７及びアウトリガ８上にフロ
ントフロアパネル１が取り付けられている。
ンバ６、リヤクロスメンバ７及びアウトリガ８上にフロ
ントフロアパネル１が取り付けられている。
【００１１】一方、１０はバッテリフレームを示し、こ
のバッテリフレーム１０は、プレート１１上の両側部に
フレームとしてのサイドフレーム１２、前後側に各々フ
レームとしてのフロントフレーム１３とリヤフレーム１
４が取り付けられたもので、フロントフレーム１３の中
央部とリヤフレーム１４の中央部との間にはセンターフ
レーム１５が、またこのセンターフレーム１５を横切っ
て３つの仕切フレーム１６が取り付けられている。した
がって、上記各フレームによってバッテリ１７の収納部
１８が区画形成されている。
のバッテリフレーム１０は、プレート１１上の両側部に
フレームとしてのサイドフレーム１２、前後側に各々フ
レームとしてのフロントフレーム１３とリヤフレーム１
４が取り付けられたもので、フロントフレーム１３の中
央部とリヤフレーム１４の中央部との間にはセンターフ
レーム１５が、またこのセンターフレーム１５を横切っ
て３つの仕切フレーム１６が取り付けられている。した
がって、上記各フレームによってバッテリ１７の収納部
１８が区画形成されている。
【００１２】各収納部１８には、バッテリ１７が１個づ
つ載置される最後部の収納部１８を除いて２個のバッテ
リ１７が載置されている。
つ載置される最後部の収納部１８を除いて２個のバッテ
リ１７が載置されている。
【００１３】そして、上記バッテリフレーム１０の４つ
のコーナ部と、フロントフレーム１３とリヤフレーム１
４の中央部及びサイドフレーム１２の仕切フレーム１６
取り付け部が図１に示すように対応する前記サイドメン
バ５とフロントクロスメンバ６とリヤクロスメンバ７と
に取り付けられるようになっている。
のコーナ部と、フロントフレーム１３とリヤフレーム１
４の中央部及びサイドフレーム１２の仕切フレーム１６
取り付け部が図１に示すように対応する前記サイドメン
バ５とフロントクロスメンバ６とリヤクロスメンバ７と
に取り付けられるようになっている。
【００１４】ここで、上記バッテリフレーム１０の４つ
のコーナ部、具体的にはサイドフレーム１２の前端部と
リヤフレーム１４の両端部はロケート部Ｒとして構成さ
れ、それ以外の取付部位は一般部Ｎとして構成されてい
る。
のコーナ部、具体的にはサイドフレーム１２の前端部と
リヤフレーム１４の両端部はロケート部Ｒとして構成さ
れ、それ以外の取付部位は一般部Ｎとして構成されてい
る。
【００１５】まず、一般部Ｎについてサイドフレーム１
２の中途部を例にして説明する。図１，２に示すように
ハット型断面形状のサイドメンバ５内にはその底壁にア
ルミの押し出し材から成る断面Ｃ字状の保持カラー１９
が装着され、保持カラー１９サイドメンバ５の側壁に溶
接固定されている。保持カラー１９には水平方向にスリ
ット２０が形成され、ここにナットプレート２１が装着
されている。ここで、図２に示すように保持カラー１９
の上部開部の幅をｂ１、スリット２０の幅をｂ２とし、
ナットプレート２１のナット部２１Ａの幅をＢ１、プレ
ート部２１Ｂの幅をＢ２、長さをＷとし、サイドメンバ
５の側壁間寸法をｗとしたとき、ｂ１＞Ｂ１、ｂ２＞Ｂ
２、ｗ＞Ｗの関係が成立するようになっている。
２の中途部を例にして説明する。図１，２に示すように
ハット型断面形状のサイドメンバ５内にはその底壁にア
ルミの押し出し材から成る断面Ｃ字状の保持カラー１９
が装着され、保持カラー１９サイドメンバ５の側壁に溶
接固定されている。保持カラー１９には水平方向にスリ
ット２０が形成され、ここにナットプレート２１が装着
されている。ここで、図２に示すように保持カラー１９
の上部開部の幅をｂ１、スリット２０の幅をｂ２とし、
ナットプレート２１のナット部２１Ａの幅をＢ１、プレ
ート部２１Ｂの幅をＢ２、長さをＷとし、サイドメンバ
５の側壁間寸法をｗとしたとき、ｂ１＞Ｂ１、ｂ２＞Ｂ
２、ｗ＞Ｗの関係が成立するようになっている。
【００１６】したがって、ナットプレート２１は保持カ
ラー１９のスリット２０内で前後左右方向に移動可能に
なっている。尚、サイドメンバ５の底壁とナットプレー
ト２１には後述するボルトを余裕をもって挿通する挿通
孔２２が形成されている。
ラー１９のスリット２０内で前後左右方向に移動可能に
なっている。尚、サイドメンバ５の底壁とナットプレー
ト２１には後述するボルトを余裕をもって挿通する挿通
孔２２が形成されている。
【００１７】一方、サイドメンバ５に取り付けられるバ
ッテリフレーム１０のサイドフレーム１２は閉断面形状
の部材であって、底壁には切欠部２３が形成されてい
る。サイドフレーム１２の内部には、サイドフレーム１
２の上壁に、スチールカラー２４が保持されたレインフ
ォース２５が装着されている。レインフォース２５は断
面コの字状のレインフォース本体２５Ａにコの字形状に
折曲された押え部材２５Ｂが、押え部材２５Ｂのフラン
ジ部２５Ｃをレインフォース本体２５Ａの内壁に溶接し
て固定されたものであり、押え部材２５Ｂにパイプ状の
スチールカラー２４が溶接されている。これらレインフ
ォース２５とスチールカラー２４とがカラーを構成して
いる。
ッテリフレーム１０のサイドフレーム１２は閉断面形状
の部材であって、底壁には切欠部２３が形成されてい
る。サイドフレーム１２の内部には、サイドフレーム１
２の上壁に、スチールカラー２４が保持されたレインフ
ォース２５が装着されている。レインフォース２５は断
面コの字状のレインフォース本体２５Ａにコの字形状に
折曲された押え部材２５Ｂが、押え部材２５Ｂのフラン
ジ部２５Ｃをレインフォース本体２５Ａの内壁に溶接し
て固定されたものであり、押え部材２５Ｂにパイプ状の
スチールカラー２４が溶接されている。これらレインフ
ォース２５とスチールカラー２４とがカラーを構成して
いる。
【００１８】サイドフレーム１２内には押え部材２５Ｂ
につづいてパイプ状のガイドチューブ２６が内装されて
いる。ガイドチューブ２６は、前記ナットプレート２１
に螺合するボルト２７及びボルト２７の締め付け工具２
８を案内するものであり、サイドフレーム１２に取り付
けられて、その切欠部２３を閉塞する閉塞プレート２９
に固定されている。
につづいてパイプ状のガイドチューブ２６が内装されて
いる。ガイドチューブ２６は、前記ナットプレート２１
に螺合するボルト２７及びボルト２７の締め付け工具２
８を案内するものであり、サイドフレーム１２に取り付
けられて、その切欠部２３を閉塞する閉塞プレート２９
に固定されている。
【００１９】ここで、上記閉塞プレート２９の配置部位
に対応するバッテリフレーム１０のプレート１１には図
外の逃げ部が形成され、閉塞プレート２９にはガイドチ
ューブ２６に整合する孔が形成されている。閉塞プレー
ト２９はサイドフレーム１２の切欠部２３を閉塞するこ
とで、バッテリフレーム１０の膜振動等により切欠部２
３が原因となってフロントフレーム１３の取り付け部が
変形するのを防止している。
に対応するバッテリフレーム１０のプレート１１には図
外の逃げ部が形成され、閉塞プレート２９にはガイドチ
ューブ２６に整合する孔が形成されている。閉塞プレー
ト２９はサイドフレーム１２の切欠部２３を閉塞するこ
とで、バッテリフレーム１０の膜振動等により切欠部２
３が原因となってフロントフレーム１３の取り付け部が
変形するのを防止している。
【００２０】そして、上記サイドフレーム１２の上壁、
レインフォース本体２５Ａの上壁、押え部材２５Ｂの下
壁にはボルト２７の挿通孔２２が形成され、このボルト
２７がサイドフレーム１２、サイドメンバ５を貫通して
ナットプレート２１に締結されている。
レインフォース本体２５Ａの上壁、押え部材２５Ｂの下
壁にはボルト２７の挿通孔２２が形成され、このボルト
２７がサイドフレーム１２、サイドメンバ５を貫通して
ナットプレート２１に締結されている。
【００２１】ここで、上記ボルト２７の首下長さをＬ
Ｂ、サイドフレーム１２の高さをＨ、スチールカラー２
４の長さをＬＣとし、ナットプレート２１のナット部の
高さをＨＳとしたときに、ＬＢ＝ＬＣ＋ＨＳと、Ｈ−Ｌ
Ｂ＜ＬＣなる関係が成立している。よってＨ−ＬＣ＜Ｌ
Ｃ＋ＨＳとなるからＬＣ＞（Ｈ−ＨＳ）／２という関係
が成立することになる。
Ｂ、サイドフレーム１２の高さをＨ、スチールカラー２
４の長さをＬＣとし、ナットプレート２１のナット部の
高さをＨＳとしたときに、ＬＢ＝ＬＣ＋ＨＳと、Ｈ−Ｌ
Ｂ＜ＬＣなる関係が成立している。よってＨ−ＬＣ＜Ｌ
Ｃ＋ＨＳとなるからＬＣ＞（Ｈ−ＨＳ）／２という関係
が成立することになる。
【００２２】次に、ロケート部Ｒについて、サイドメン
バ５の前端部を例にして説明する。図３，４に示すよう
に、サイドメンバ５には底壁に挿入孔３０が形成され、
ロケートボルト３１の頭部３１Ａが溶接固定されてい
る。ロケートボルト３１はサイドメンバ５に係止する頭
部３１Ａの下のネジ部に逆円すい台状のロケート部３１
Ｂを備えている。
バ５の前端部を例にして説明する。図３，４に示すよう
に、サイドメンバ５には底壁に挿入孔３０が形成され、
ロケートボルト３１の頭部３１Ａが溶接固定されてい
る。ロケートボルト３１はサイドメンバ５に係止する頭
部３１Ａの下のネジ部に逆円すい台状のロケート部３１
Ｂを備えている。
【００２３】バッテリフレーム１０側のサイドフレーム
１２には上壁に大径部３２Ａと小径部３２Ｂとが連なる
係止孔３２が形成され、大径部３２Ａはロケートボルト
３１のロケート部３１Ｂを受容し、小径部３２Ｂはロケ
ート部３１Ｂに係止するものである。
１２には上壁に大径部３２Ａと小径部３２Ｂとが連なる
係止孔３２が形成され、大径部３２Ａはロケートボルト
３１のロケート部３１Ｂを受容し、小径部３２Ｂはロケ
ート部３１Ｂに係止するものである。
【００２４】サイドフレーム１２の下壁には上記ロケー
トボルト３１に螺合するナット３３の挿入孔３４が設け
られている。ナット３３はロケートボルト３１のロケー
ト部３１Ｂを覆う状態でロケートボルト３１に締め付け
られるようになっている。尚、図中ＦＲはフロント側を
示す。
トボルト３１に螺合するナット３３の挿入孔３４が設け
られている。ナット３３はロケートボルト３１のロケー
ト部３１Ｂを覆う状態でロケートボルト３１に締め付け
られるようになっている。尚、図中ＦＲはフロント側を
示す。
【００２５】次に、作用について説明する。バッテリ１
７を搭載するにあたり、まずバッテリフレーム１０の収
納部１８にバッテリ１７を載置する。次いで、バッテリ
フレーム１０を上昇させてサイドメンバ５に取り付けた
ロケートボルト３１のロケート部３１Ｂをサイドフレー
ム１２の係止孔３２の大径部３２Ａに相対的に差し込
む。
７を搭載するにあたり、まずバッテリフレーム１０の収
納部１８にバッテリ１７を載置する。次いで、バッテリ
フレーム１０を上昇させてサイドメンバ５に取り付けた
ロケートボルト３１のロケート部３１Ｂをサイドフレー
ム１２の係止孔３２の大径部３２Ａに相対的に差し込
む。
【００２６】このとき、ロケート部３１Ｂは逆円すい台
形状に形成されているため、傾斜する周壁によってロケ
ート部３１Ｂを係止孔３２の大径部３２Ａに挿入する作
業は容易に行うことができる。
形状に形成されているため、傾斜する周壁によってロケ
ート部３１Ｂを係止孔３２の大径部３２Ａに挿入する作
業は容易に行うことができる。
【００２７】次いで、バッテリフレーム１０を前側に移
動させると、上記ロケートボルト３１が相対的に後方へ
移動し、ロケートボルト３１のロケート部３１Ｂが係止
孔３２の小径部３２Ｂに至るため、ロケート部３１Ｂは
小径部３２Ｂに係止し、バッテリフレーム１０は各ロケ
ート部Ｒにおいてロケートボルト３１によって支持され
る。この状態で、サイドフレーム１２の挿入孔３４から
ナット３３を挿入してロケートボルト３１にナット３３
を締め付ける。
動させると、上記ロケートボルト３１が相対的に後方へ
移動し、ロケートボルト３１のロケート部３１Ｂが係止
孔３２の小径部３２Ｂに至るため、ロケート部３１Ｂは
小径部３２Ｂに係止し、バッテリフレーム１０は各ロケ
ート部Ｒにおいてロケートボルト３１によって支持され
る。この状態で、サイドフレーム１２の挿入孔３４から
ナット３３を挿入してロケートボルト３１にナット３３
を締め付ける。
【００２８】このように、ロケート部Ｒにおける取り付
けが終了したら一般部Ｎにおける取り付けを行う。一般
部Ｎでは、サイドメンバ５の下壁とサイドフレーム１２
の上壁とが当接した状態となっている。ボルト２７をサ
イドフレーム１２の閉塞プレート２９の孔から挿入する
とボルト２７はガイドチューブ２６によって案内され、
Ｈ−ＬＣ＜ＬＢの関係からボルト２７の先端がスチール
カラー２４内に至るまでボルト２７の頭部はサイドフレ
ーム１２の下面より下に露出している。したがって、ボ
ルト２７の挿入作業をスムーズに行うことができる。
けが終了したら一般部Ｎにおける取り付けを行う。一般
部Ｎでは、サイドメンバ５の下壁とサイドフレーム１２
の上壁とが当接した状態となっている。ボルト２７をサ
イドフレーム１２の閉塞プレート２９の孔から挿入する
とボルト２７はガイドチューブ２６によって案内され、
Ｈ−ＬＣ＜ＬＢの関係からボルト２７の先端がスチール
カラー２４内に至るまでボルト２７の頭部はサイドフレ
ーム１２の下面より下に露出している。したがって、ボ
ルト２７の挿入作業をスムーズに行うことができる。
【００２９】次に、ボルト２７を更に挿入してボルト２
７の先端がサイドメンバ５に至ると、サイドメンバ５内
のナットプレート２１を保持カラー１９に対して前後左
右に移動させればナットプレート２１のナット部２１Ａ
にボルト２７を締め付けることができる。
７の先端がサイドメンバ５に至ると、サイドメンバ５内
のナットプレート２１を保持カラー１９に対して前後左
右に移動させればナットプレート２１のナット部２１Ａ
にボルト２７を締め付けることができる。
【００３０】したがって、バッテリ１７によって重量が
大きいバッテリフレーム１０を取り付ける場合に、ボル
ト２７の挿入初期にナットプレート２１がボルト２７に
対してずれていた場合でも、ナットプレート２１が保持
カラー１９のスリット２０内で前後左右に自由に移動で
きるため、締め付け作業を容易に行うことができる。
大きいバッテリフレーム１０を取り付ける場合に、ボル
ト２７の挿入初期にナットプレート２１がボルト２７に
対してずれていた場合でも、ナットプレート２１が保持
カラー１９のスリット２０内で前後左右に自由に移動で
きるため、締め付け作業を容易に行うことができる。
【００３１】ここで、この締め付け作業の際に用いられ
る締め付け工具２８も前記ガイドチューブ２６によって
案内されるため、締め付けの際の締め付け工具２８の回
転動作を容易に行うことができる。
る締め付け工具２８も前記ガイドチューブ２６によって
案内されるため、締め付けの際の締め付け工具２８の回
転動作を容易に行うことができる。
【００３２】このようにして、バッテリ１７の位置決め
の容易化を図り、かつバッテリ１７が収納されたバッテ
リフレーム１０を容易に車体に取り付けることができる
のである。
の容易化を図り、かつバッテリ１７が収納されたバッテ
リフレーム１０を容易に車体に取り付けることができる
のである。
【００３３】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、バッテリの収納部を有するバッテリフレームをフロ
アパネルのメンバに取り付けるようにしたため、バッテ
リの位置決めを容易に行うことができると共に複数のバ
ッテリを一度に搭載することができ、バッテリの搭載作
業を容易に行うことができるという効果がある。
ば、バッテリの収納部を有するバッテリフレームをフロ
アパネルのメンバに取り付けるようにしたため、バッテ
リの位置決めを容易に行うことができると共に複数のバ
ッテリを一度に搭載することができ、バッテリの搭載作
業を容易に行うことができるという効果がある。
【００３４】また、重量の大きいバッテリが収納された
バッテリフレームをフロアパネルのメンバにボルトによ
って締結する場合に、ボルトが締め付けられるメンバ側
のナットプレートが保持カラーに対して前後左右方向に
移動可能に装着されているためボルト締め付けに先立つ
位置合わせが容易となりナットプレートに対してボルト
を確実に締め付けることができる。
バッテリフレームをフロアパネルのメンバにボルトによ
って締結する場合に、ボルトが締め付けられるメンバ側
のナットプレートが保持カラーに対して前後左右方向に
移動可能に装着されているためボルト締め付けに先立つ
位置合わせが容易となりナットプレートに対してボルト
を確実に締め付けることができる。
【００３５】そして、バッテリフレームのフレームにボ
ルトを案内するガイドチューブが設けられているためボ
ルトの挿入作業は周囲を規制され容易に行うことがで
き、バッテリフレームのフレームに装着されたカラーの
長さをバッテリフレームのフレーム高さとボルト長との
差よりも大きく設定したため、ボルトがカラーに挿入さ
れるまではボルトの頭部がフレームの下側に突出してい
ることとなり、ボルトをカラー及びフロアパネルのメン
バ側の保持カラーに確実に挿入することができる。
ルトを案内するガイドチューブが設けられているためボ
ルトの挿入作業は周囲を規制され容易に行うことがで
き、バッテリフレームのフレームに装着されたカラーの
長さをバッテリフレームのフレーム高さとボルト長との
差よりも大きく設定したため、ボルトがカラーに挿入さ
れるまではボルトの頭部がフレームの下側に突出してい
ることとなり、ボルトをカラー及びフロアパネルのメン
バ側の保持カラーに確実に挿入することができる。
【図１】この発明の一実施例の図５の組み付け状態にお
けるＡ−Ａ線に沿う断面図。
けるＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図２】要部の分解斜視図。
【図３】他の要部の分解斜視図。
【図４】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】フロア部分の分解斜視図。
１…フロントフロアパネル（フロアパネル） ２…サイドメンバ（メンバ） ６…フロントクロスメンバ（メンバ） ７…リヤクロスメンバ（メンバ） １０…バッテリフレーム １１…プレート １２…サイドフレーム（フレーム） １２…フロントフレーム（フレーム） １４…リヤフレーム（フレーム） １７…バッテリ １８…収納部 １９…保持カラー ２１…ナットプレート ２４…スチールカラー（カラー） ２５…レインフォース（カラー） ２６…ガイドチューブ ２７…ボルト ＬＣ…カラーの長さ ＬＢ…ボルトの長さ Ｈ…フレームの高さ
Claims (1)
- 【請求項１】 プレート上に格子状に配設された複数の
フレームによってバッテリの収納部が区画形成されたバ
ッテリフレームが設けられ、このバッテリフレームのフ
レームが、フロアパネルの下面に配設されたメンバに取
り付けられた電気自動車のバッテリ搭載フレームの締結
構造であって、フロアパネルのメンバ内に保持カラーが
取り付けられ、この保持カラーに前後左右方向に移動可
能なナットプレートが装着される一方、バッテリフレー
ムのフレーム内には、ボルトを挿入するカラーと、挿入
されるボルトを案内するガイドチューブとが装着され、
上記カラーの長さをバッテリフレームのフレームの高さ
とボルトの長さとの差よりも大きく設定し、バッテリフ
レームの下面から挿入されたボルトがナットプレートに
締結されていることを特徴とする電気自動車のバッテリ
搭載フレームの締結構造。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
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| US08/185,355 US5501289A (en) | 1993-01-22 | 1994-01-24 | Floor structure of electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05116893A JP3324182B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 電気自動車のバッテリ搭載フレームの締結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06263057A true JPH06263057A (ja) | 1994-09-20 |
| JP3324182B2 JP3324182B2 (ja) | 2002-09-17 |
Family
ID=12879300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05116893A Expired - Fee Related JP3324182B2 (ja) | 1993-01-22 | 1993-03-12 | 電気自動車のバッテリ搭載フレームの締結構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
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