CN113212138B - 一种电池包安装组件及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电池包安装组件及电动汽车，其中，所述电池包安装组件包括车身、电池包、导向插接连接结构以及导向锁紧结构，所述电池包设于所述车身的上端，所述电池包和所述车身之间设有高压接插组件和液冷接插组件；所述导向插接连接结构设于所述高压接插组件内，和/或，所述导向插接连接结构设于所述液冷接插组件内；所述导向锁紧结构设于所述车身和所述电池包之间，用以导向所述电池包与所述车身对位安装、且使得所述电池包与所述车身锁紧固定。本发明的技术方案中，电池包通过高压接插组件、液冷接插组件以及导向锁紧结构安装于车身上，导向锁紧结构和导向插接连接结构实现所述电池包的快换。

Description

一种电池包安装组件及电动汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电池包安装组件及电动汽车。

背景技术

目前的电动汽车上都安装有电池包，现有电池包的安装操作比较复杂，在电池包老化或者损坏时不容易拆卸并更换新的电池包。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种电池包安装组件及电动汽车，旨在解决现有电池包老化或损坏时不容易拆卸更换的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种电池包安装组件，所述电池包安装组件包括：

车身；

电池包，设于所述车身的上端，所述电池包和所述车身之间设有高压接插组件和液冷接插组件，所述高压接插组件用于连接所述电池包与外部电源，所述液冷接插组件用于连接所述电池包与液冷装置；

导向插接连接结构，所述导向插接连接结构设于所述高压接插组件内，用以导向所述高压接插组件的组合连接，和/或，所述导向插接连接结构设于所述液冷接插组件内，用以导向所述液冷接插组件的组合连接；以及，

导向锁紧结构，设于所述车身和所述电池包之间，用以导向所述电池包与所述车身对位安装、且使得所述电池包与所述车身锁紧固定。

可选地，所述高压接插组件包括设于所述电池包的高压插头以及设于所述车身的高压插座，所述导向插接连接结构包括可沿上下向相互插设配合的第一导向柱和第一导向套，所述第一导向柱和所述第一导向套中，其中一个设于所述高压插头，另一个设于所述高压插座。

可选地，所述液冷接插组件包括设于所述电池包的液冷插头以及设于所述车身的液冷插座，所述导向插接连接结构包括可沿上下向相互插设配合的第二导向柱和第二导向套，所述第二导向柱和液冷所述导向套中，其中一个设于所述液冷插头，另一个设于所述液冷插座。

可选地，其特征在于，所述导向锁紧结构包括可沿上下向相互插设配合的导向孔和导向销，所述导向孔和所述导向销中，其中一个设于所述车身，另一个设于所述电池包。

可选地，所述导向锁紧结构还包括设于所述电池包与所述车身之间的锁紧结构，所述锁紧结构包括：

锁杆，活动安装于所述电池包上，所述锁杆下端侧表面凸设有两个相对的卡凸；以及，

锁座，设于所述车身上，所述锁座对应所述锁杆下端的端面上开设有锁孔，所述锁孔周缘相对的两侧对应所述两个卡凸开设有两个卡槽，两个所述卡槽连通所述锁孔，所述锁孔内侧壁沿所述锁孔周向开设有锁紧槽，所述卡槽底部连通所述锁紧槽；

其中，所述锁杆插入所述锁孔内，对应的所述两个卡凸在所述两个卡槽中可沿上下向活动，当所述两个卡凸活动至处于所述锁紧槽内时，转动所述锁杆，以使得所述两个卡凸与所述两个卡槽错位。

可选地，所述车身包括在所述车身宽度方向上间隔并排设置的两个纵梁、以及连接所述两个纵梁的横梁；

所述电池包安装组件还包括沿车身宽度方向设于所述横梁的安装支架；

其中，所述电池包跨设于所述两个纵梁上；

所述高压接插组件和所述液冷接插组件安装于所述安装支架和所述电池包之间。

可选地，所述安装支架在所述车身宽度方向上间隔形成第一安装部以及第二安装部，且所述第一安装部向上凸于所述第二安装部设置；

所述高压接插组件设于所述电池包与所述第一安装部之间；

所述液冷接插组件设于所述电池包与所述第二安装部之间。

可选地，所述横梁中部形成有一凹陷区；

所述安装支架与横梁之间对应所述凹陷区处设置有填充支架，所述填充支架上端面贯设一安装孔，所述安装孔内穿设螺纹连接结构，以与所述安装支架连接，所述填充支架下端沿车身宽度方向相对两侧周缘设置有外翻的折边，用以连接所述横梁。

可选地，所述电池包包括沿上下向相互盖合的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间形成有空腔；

所述高压接插件包括高压插头；

所述液冷插接件包括液冷插头；

所述电池包安装组件还包括设于所述空腔内的安装架，所述安装架沿所述车身宽度方向设置，所述安装架朝向所述下箱体形成有一安装端面，所述高压插头和所述液冷插头沿所述车身宽度方向间隔穿设于所述安装端面上。

本发明还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括电池包安装组件，所述电池包安装组件包括：

车身；

电池包，设于所述车身的上端，所述电池包和所述车身之间设有高压接插组件和液冷接插组件，所述高压接插组件用于连接所述电池包与外部电源，所述液冷接插组件用于连接所述电池包与液冷装置；

导向插接连接结构，所述导向插接连接结构设于所述高压接插组件内，用以导向所述高压接插组件的组合连接，和/或，所述导向插接连接结构设于所述液冷接插组件内，用以导向所述液冷接插组件的组合连接；以及，

导向锁紧结构，设于所述车身和所述电池包之间，用以导向所述电池包与所述车身对位安装、且使得所述电池包与所述车身锁紧固定。

本发明的技术方案中，电池包安装于车身上，电池包与车身之间设置有连接电池包与外部电源以及所述电动汽车动力输入端的高压接插组件、以及连接所述电池包与液冷装置的液冷接插组件，在高压接插件和所述液冷接插组件上设置有导向插接连接结构，在所述电池包安装时导向定位，在车身和电池包之间还设置有导向锁紧结构，使得电池包能更便捷的装卸于车身上，在电池包老化或者损坏时，导向插接连接结构和导向锁紧结构实现电池包的快速拆卸和更新。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的电池包安装组件的一实施例的立体结构示意图；

图2为图1中的高压接插组件的立体结构示意图；

图3为图1中的液冷接插组件的立体结构示意图；

图4为图1中的电池包安装组件的分解结构示意图；

图5为图1中的导向销的立体结构示意图；

图6为图1中的锁紧结构的立体结构示意图；

图7为图1中的安装支架的立体结构示意图；

图8为图1中的安装支架的装配结构示意图；

图9为图8中的填充支架的立体结构示意图；

图10为图1中的电池包的立体结构示意图；

图11为图10中的安装的立体结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前的电动汽车都安装有电池包，现有电池包的安装操作比较复杂，在电池包老化或者损坏时不容易拆卸并更换新的电池包。

鉴于此，本发明提出一种电池包安装组件及电动汽车。图1至图11为本发明提供的电池包安装组件的一实施例。

请参阅图1至图3，本发明提出一种电池包安装组件100，所述电池包2安装组件100包括车身1、电池包2、导向插接连接结构5以及导向锁紧结构6，其中，所述电池包2设于所述车身1的上端，所述电池包2和所述车身1之间设有高压接插组件3和液冷接插组件4，所述高压接插组件3用于连接所述电池包2与外部电源，所述液冷接插组件4用于连接所述电池包2与液冷装置；所述导向插接连接结构5设于所述高压接插组件3内，用以导向所述高压接插组件3的组合连接，和/或，所述导向插接连接结构5设于所述液冷接插组件4内，用以导向所述液冷接插组件4的组合连接；所述导向锁紧结构6设于所述车身1和所述电池包2之间，用以导向所述电池包2与所述车身1对位安装、且使得所述电池包2与所述车身1锁紧固定。

本发明的技术方案中，电池包2安装于车身1上，电池包2与车身1之间设置有连接电池包2与外部电源以及所述电动汽车动力输入端的高压接插组件3、以及连接所述电池包2与液冷装置的液冷接插组件4，在高压接插组件3和所述液冷接插组件4上设置有导向插接连接结构5，在所述电池包2安装时导向定位，在车身1和电池包2之间还设置有导向锁紧结构6，使得电池包2能更便捷的装卸于车身1上，在电池包2老化或者损坏时，导向插接连接结构5和导向锁紧结构6实现电池包2的快速拆卸和更新。

具体地，所述电池包2沿所述车身长度方向F1有一头部，所述电池包2的头部的厚度设置为T₁，所述电池包2本体厚度设置为T₂，T₂/3≦T1≦T₂/2；所述电池包2的头部在所述车身宽度方向F2的长度设置为L₁，所述电池包2本体在所述车身宽度方向F2的长度设置为L₂，L₁＝L₂/2，如此设置，不仅实现电池包2轻量化，而且节省空间。

进一步参阅图2，所述高压接插组件3包括设于所述电池包2的高压插头31以及设于所述车身1的高压插座32，所述导向插接连接结构5包括可沿上下向相互插设配合的第一导向柱51和第一导向套52，所述第一导向柱51和所述第一导向套52中，其中一个设于所述高压插头31，另一个设于所述高压插座32，在所述高压插头31与所述高压插座32插接配合过程中导向定位，提高所述高压插头31与所述高压插座32插接配合的精度。

具体地，所述第一导向柱51设于所述高压插头31，所述第一导向套52设于所述高压插座32，当所述高压插头31与所述高压插座32插接配合，所述第一导向套52与所述第一导向柱51定位配合，提高所述高压插头31与所述高压插座32插接配合的精度。

进一步参阅图3，所述液冷接插组件4包括设于所述电池包2的液冷插头41以及设于所述车身1的液冷插座42，所述导向插接连接结构5包括可沿上下向相互插设配合的第二导向柱53和第二导向套54，所述第二导向柱53和所述第二导向套54中，其中一个设于所述液冷插头41，另一个设于所述液冷插座42，使得所述液冷插头41与所述液冷插座42便于插接配合。

具体地，所述第二导向套54设于所述液冷插头41，所述第二导向柱53设于所述液冷插座42，且所述第二导向柱53沿上下向凸出所述液冷插座42设置，所述第二导向套54内径设置为R₁，所述第二导向柱53内径设置为R₂，0.5mm≦R₁-R₂≦1.5mm，以便在所述液冷插头41与所述液冷插座42插接配合之前，所述第二导向柱53先与所述第二导向套54定位配合，避免所述液冷插头41与所述液冷插座42在插接配合过程中因晃动干涉而无法配合，提高所述液冷插头41与所述液冷插座42插接配合的精度。

请参阅图4，所述导向锁紧结构6包括可沿上下向相互插设配合的导向孔61和导向销62，所述导向孔61和所述导向销62中，其中一个设于所述车身1，另一个设于所述电池包2，提高所述电池包2与所述车身1的定位精度。

具体地，本发明对所述导向孔61和所述导向销62的具体数量不做限定，所述导向孔61和所述导向销62可以设置一组，也可以设置两组，在本实施例中，所述导向孔61和所述导向销62设置有四组，其中两组沿所述车身宽度方向F2对应设于所述电池包2和所述车身1两侧，另外两组沿所述车身长度方向F1间隔前两组设置，提高所述电池包2与所述车身1的定位精度。

具体地，本发明对所述导向孔61和所述导向销62的具体安装位置不做限定，所述导向孔61可以设于所述车身1，对应的所述导向销62设于所述电池包2，在本实施例中，所述导向孔61设于所述电池包2，所述导向销62设于所述车身1，提高所述电池包2与所述车身1的定位精度，便于所述电池包2的安装。

更具体地，请参阅图5，所述导向销62的外侧设置有向外扩张的弹性挡板，使得所述导向销62的上端小、下端大，当所述导向销62插入所述导向孔61中，所述导向销62的下端与所述导向孔61过盈配合，使得所述导向销62完全插入所述导向孔61后位置固定。

请参阅图6，所述导向锁紧结构6还包括设于所述电池包2与所述车身1之间的锁紧结构63，所述锁紧结构63包括锁杆631以及锁座632，其中，所述锁杆631活动安装于所述电池包2上，所述锁杆631下端侧表面凸设有两个相对的卡凸；所述锁座632设于所述车身1上，所述锁座632对应所述锁杆631下端的端面上开设有锁孔，所述锁孔周缘相对的两侧对应所述两个卡凸开设有两个卡槽，两个所述卡槽连通所述锁孔，所述锁孔内侧壁沿所述锁孔周向开设有锁紧槽，所述卡槽底部连通所述锁紧槽；其中，所述锁杆631插入所述锁孔内，对应的所述两个卡凸在所述两个卡槽中可沿上下向活动，当所述两个卡凸活动至处于所述锁紧槽内时，转动所述锁杆631，以使得所述两个卡凸与所述两个卡槽错位，实现所述电池包2与所述车身1的锁紧固定。

为保证所述电池包安装组件100的稳定性，所述车身1包括在所述车身宽度方向F2上间隔并排设置的两个纵梁11、以及连接所述两个纵梁11的横梁12；所述电池包安装组件100还包括沿车身宽度方向F2设于所述横梁12的安装支架7(请参阅图1)；其中，所述电池包2跨设于所述两个纵梁11上；所述高压接插组件3和所述液冷接插组件4安装于所述安装支架7和所述电池包2之间，如此设置，不仅加强了所述电池包2与所述车身1的固定强度，而且结构安排合理，节省空间。

具体地，所述安装支架7在所述车身宽度方向F2上间隔形成第一安装部71以及第二安装部72，且所述第一安装部71向上凸于所述第二安装部72设置(请参阅图7)；所述高压接插组件3设于所述电池包2与所述第一安装部71之间；所述液冷接插组件4设于所述电池包2与所述第二安装部72之间，液冷电池包2在安装时，为避免在快换过程中发生干涉，所述高压接插组件3和所述液冷接插组件4的安装端面不在同一水平面上，且所述高压接插组件3和所述液冷接插组件4在所述车身宽度方向F2上形成一安全间隙δ，δ＝5mm，如此设置，可实现所述电池包2的安全快换。

具体地，本发明对所述安装支架7的具体形式不做限制，所述安装支架7可以采用冲压钣金件一体成型，在本实施例中，所述安装支架7包括在所述车身宽度方向F2点焊连接的第一支架和第二支架，所述第一支架上设置所述第一安装部71，所述第二支架上设置所述第二安装部72，所述安装支架7作为所述高压接插组件3和所述液冷接插组件4与所述车身1的过渡结构，由于所述第一安装部71向上凸于所述第二安装部72设置，且所述车身1的安装点固定，采用冲压钣金件一体成型会使所述安装支架7的减薄率提高，所述安装支架7上对应所述第一安装部71与所述第二安装部72之间的区域会裂开，将所述安装支架7设置为点焊连接所述第一支架和所述第二支架，解决了一体成型结构的开裂问题。

需要说明的是，所述高压插座32设于所述第一安装部71，所述液冷插座42设于所述第二安装部72，所述第一安装部71对应设置为圆型安装槽，所述第二安装部72对应设置为方型安装槽，所述高压插座32上沿上下向设置有插销，对应的，所述圆型安装槽周缘设置有插孔，所述插销与所述插孔配合定位，所述圆型安装槽周缘还开设有通孔，所述安装支架7对应所述通孔的下端面焊接有螺母，所述高压插座32上设有与所述螺母配合锁紧的螺栓，所述高压插座32与所述安装支架7通过所述螺栓紧固；所述液冷插座42的底部沿上下向设置有互相配合螺栓和螺母，所述方型安装槽周缘对应所述螺栓设置有连接孔，安装前，将所述螺母自所述螺栓上取下，将所述液冷插座42置于所述方型安装槽中，当所述螺栓穿设于所述连接孔后，将所述螺母套设于所述螺栓，拧紧所述螺母，使得所述液冷插座42与所述安装支架7配合固定。

需要说明的是，所述车身1的所述横梁12在设计过程中，为保证所述横梁12结构的稳定性，所述横梁12中部形成有一凹陷区；所述安装支架7与横梁12之间对应所述凹陷区处设置有填充支架8(请参阅图8至图9)，所述填充支架8上端面贯设一安装孔，所述安装孔内穿设螺纹连接结构，以与所述安装支架7连接，所述填充支架8下端沿车身宽度方向F2相对两侧周缘设置有外翻的折边，用以连接所述横梁12，提高所述安装支架7的强度。

请参阅图10，所述电池包2包括沿上下向相互盖合的上箱体21和下箱体22，所述上箱体21和下箱体22之间形成有空腔；所述高压接插组件3包括高压插头31；所述液冷插接件包括液冷插头41；所述电池包2安装组件100还包括设于所述空腔内的安装架9，所述安装架9沿所述车身宽度方向F2设置，所述安装架9朝向所述下箱体22形成有一安装端面，所述高压插头31和所述液冷插头41沿所述车身宽度方向F2间隔穿设于所述安装端面上，提高所述高压插头31和所述液冷插头41安装的密封性。

具体地，请参阅图11，所述安装架9上背离所述安装端面的侧面上间隔设置有多个安装凸台91，所述多个安装凸台91与所述上箱体21螺纹连接，所述侧面上沿所述车身宽度方向F2间隔设置有多个凸筋，用以加强所述安装架9的强度，所述安装端面上对应所述第一安装部71处开设有第一避让槽92，对应所述第二安装部72处开设有第二避让槽93，所述高压插头31设于所述第一避让槽92，所述液冷插头41设于所述二避让槽，结构安排合理，节省安装空间。

为进一步提高所述高压插头31和所述液冷插头41安装的密封性，所述安装架9与所述下箱体22螺纹连接，且所述安装架9与所述下箱体22间夹设有第一密封圈；所述高压插头31设于所述第一避让槽92中，所述高压插头31朝向所述安装端面一侧设有第二密封圈，所述安装架9与所述高压插头31采用螺栓紧固，所述螺栓与所述高压插头31上端面之间沿上下向叠设有橡胶垫和弹簧垫，所述弹簧垫处于所述橡胶垫下方，且周缘凸出所述橡胶垫设置，所述橡胶垫用以防止密封泄露，所述弹簧垫用以增加与所述高压插头31的接触面积，隔绝所述螺栓与所述高压插头31的接触，防止所述高压插头31表面被磨坏。

为提高所述电池包2的密封性，所述上箱体21与所述下箱体22间夹设有第三密封圈，所述第三密封圈对应所述电池包2的周缘设置，所述上箱体21与所述下箱体22间通过螺纹连接结构紧固，所述螺纹连接结构包括沿所述上箱体21和所述下箱体22周向对应间隔设于所述上箱体21和所述下箱体22周缘的多个第一安装孔、对应多个所述安装孔沿上下向贯穿设于所述第三密封圈的第二安装孔、以及连接所述多个第一安装孔与所述多个第二安装孔的多个螺栓，用以提高所述电池包2的密封性。

本发明还提供一种电动汽车，包括上述的电池包安装组件100，所述电动汽车包括上述电池包安装组件100的全部技术特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种电池包安装组件，其特征在于，包括：

车身；

电池包，设于所述车身的上端，所述电池包和所述车身之间设有高压接插组件和液冷接插组件，所述高压接插组件用于连接所述电池包与外部电源，所述液冷接插组件用于连接所述电池包与液冷装置；

导向插接连接结构，所述导向插接连接结构设于所述高压接插组件内，用以导向所述高压接插组件的组合连接，和/或，所述导向插接连接结构设于所述液冷接插组件内，用以导向所述液冷接插组件的组合连接；以及，

导向锁紧结构，设于所述车身和所述电池包之间，用以导向所述电池包与所述车身对位安装、且使得所述电池包与所述车身锁紧固定；

所述车身包括在所述车身宽度方向上间隔并排设置的两个纵梁、以及连接所述两个纵梁的横梁；

所述电池包安装组件还包括沿车身宽度方向设于所述横梁的安装支架；

其中，所述电池包跨设于所述两个纵梁上；

所述高压接插组件和所述液冷接插组件安装于所述安装支架和所述电池包之间；

所述安装支架在所述车身宽度方向上间隔形成第一安装部以及第二安装部，且所述第一安装部向上凸于所述第二安装部设置；

所述高压接插组件设于所述电池包与所述第一安装部之间；

所述液冷接插组件设于所述电池包与所述第二安装部之间。

2.根据权利要求1所述的电池包安装组件，其特征在于，所述高压接插组件包括设于所述电池包的高压插头以及设于所述车身的高压插座，所述导向插接连接结构包括可沿上下向相互插设配合的第一导向柱和第一导向套，所述第一导向柱和所述第一导向套中，其中一个设于所述高压插头，另一个设于所述高压插座。

3.根据权利要求1所述的电池包安装组件，其特征在于，所述液冷接插组件包括设于所述电池包的液冷插头以及设于所述车身的液冷插座，所述导向插接连接结构包括可沿上下向相互插设配合的第二导向柱和第二导向套，所述第二导向柱和所述第二导向套中，其中一个设于所述液冷插头，另一个设于所述液冷插座。

4.根据权利要求1所述的电池包安装组件，其特征在于，所述导向锁紧结构包括可沿上下向相互插设配合的导向孔和导向销，所述导向孔和所述导向销中，其中一个设于所述车身，另一个设于所述电池包。

5.根据权利要求1所述的电池包安装组件，其特征在于，所述导向锁紧结构还包括设于所述电池包与所述车身之间的锁紧结构，所述锁紧结构包括：

锁杆，活动安装于所述电池包上，所述锁杆下端侧表面凸设有两个相对的卡凸；以及，

锁座，设于所述车身上，所述锁座对应所述锁杆下端的端面上开设有锁孔，所述锁孔周缘相对的两侧对应两个所述卡凸开设有两个卡槽，两个所述卡槽连通所述锁孔，所述锁孔内侧壁沿所述锁孔周向开设有锁紧槽，所述卡槽底部连通所述锁紧槽；

其中，所述锁杆插入所述锁孔内，对应的两个所述卡凸在两个所述卡槽中可沿上下向活动，当两个所述卡凸活动至处于所述锁紧槽内时，转动所述锁杆，以使得两个所述卡凸与两个所述卡槽错位。

6.根据权利要求1所述的电池包安装组件，其特征在于，所述横梁中部形成有一凹陷区；

所述安装支架与横梁之间对应所述凹陷区处设置有填充支架，所述填充支架上端面贯设一安装孔，所述安装孔内穿设螺纹连接结构，以与所述安装支架连接，所述填充支架下端沿车身宽度方向相对两侧周缘设置有外翻的折边，用以连接所述横梁。

7.根据权利要求1所述的电池包安装组件，其特征在于，所述电池包包括沿上下向相互盖合的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间形成有空腔；

所述高压接插组件包括高压插头；

所述液冷接插组件包括液冷插头；

所述电池包安装组件还包括设于所述空腔内的安装架，所述安装架沿所述车身宽度方向设置，所述安装架朝向所述下箱体形成有一安装端面，所述高压插头和所述液冷插头沿所述车身宽度方向间隔穿设于所述安装端面上。

8.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任意一项所述的电池包安装组件。

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