CN219046356U - 线束连接器和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种线束连接器和具有其的车辆，所述线束连接器包括：连接器本体和固定组件。所述连接器本体具有接线口，所述固定组件沿第一方向设于所述连接器本体的一侧，所述第一方向正交于所述连接器本体的厚度方向，所述固定组件与所述连接器本体可拆卸地连接，且所述固定组件适于组装到配接平面上。本实用新型的线束连接器的结构设计合理，空间利用率高。

Description

线束连接器和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种线束连接器和具有其的车辆。

背景技术

在汽车电器系统设计过程中，车辆线束不可避免的要与各种电器件连接，因此会用到连接线束和电器件的线束连接器。在相关技术中，由于线束连接器受到车体上的布置空间的限制或者配接平面的设计工艺等因素的影响，线束连接器难以与车体实现有效固定，并且由于线束连接器本身的结构设计不合理，导致车体的空间利用率较差，使用效果不佳。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种结构设计合理，空间利用率高的线束连接器。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型的实施例的线束连接器包括：连接器本体，所述连接器本体具有接线口；固定组件，所述固定组件沿第一方向设于所述连接器本体的一侧，所述第一方向正交于所述连接器本体的厚度方向，所述固定组件与所述连接器本体可拆卸地连接，且所述固定组件适于组装到配接平面上。

根据本实用新型的实施例的线束连接器，通过将固定组件沿第一方向设于连接器本体的一侧，第一方向正交于连接器本体的厚度方向，从而可以减小线束连接器在厚度方向的尺寸，进而便于将线束连接器安装在狭窄空间内的配接平面上，有利于优化车辆的空间布局，提高车辆的空间利用率。另外，由于固定组件与连接器本体可拆卸地连接，从而便于线束连接器的组装和加工。因此，本实用新型的实施例的线束连接器的结构设计合理，空间利用率较高。

在一些实施例中，所述连接器本体与所述固定组件卡接。

在一些实施例中，所述连接器本体沿所述第一方向的一侧设有配合部，且所述配合部沿第二方向延伸，所述第二方向、所述第一方向和所述连接器本体的厚度方向两两正交，所述固定组件上设有滑动部，所述滑动部与所述配合部卡接，且所述滑动部可沿所述第二方向与所述配合部分离。

在一些实施例中，所述配合部沿所述第二方向的一侧设有限位部，所述滑动部与所述限位部相抵。

在一些实施例中，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件与所述连接器本体可拆卸地连接，所述第二固定件安装在所述配接平面上，所述第一固定件和所述第二固定件卡接。

在一些实施例中，所述第一固定件上设有卡接孔，所述卡接孔的轴向与所述连接器本体的厚度方向一致，所述第二固定件上设有配合柱，所述配合柱穿设并卡接在所述卡接孔内。

在一些实施例中，所述卡接孔内设有多个凸条，多个所述凸条沿所述卡接孔的周向间隔布置，且所述凸条沿所述卡接孔的轴向延伸，所述凸条与所述配合柱弹性抵接。

在一些实施例中，所述第一固定件包括第一主体和第二主体，所述连接器本体沿所述第一方向的一侧与所述第一主体卡接，所述第二主体与所述第二固定件卡接，所述第二主体设于所述第一主体背离所述连接器本体的一侧，且所述第一主体和所述第二主体一体成型。

根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的线束连接器。

根据本实用新型的实施例的车辆，通过将固定组件沿第一方向设于连接器本体的一侧，第一方向正交于连接器本体的厚度方向，从而可以减小线束连接器在厚度方向的尺寸，进而便于将线束连接器安装在狭窄空间内的配接平面上，有利于优化车辆的空间布局，提高车辆的空间利用率。另外，由于固定组件与连接器本体可拆卸地连接，从而便于线束连接器的组装和加工。

在一些实施例中，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件与所述连接器本体可拆卸地连接，所述第一固定件和所述第二固定件卡接，所述车辆还包括车体，所述车体上设有配接平面，所述第二固定件焊接或粘接在所述配接平面上。

附图说明

图1是本实用新型实施例的线束连接器的安装示意图。

图2是本实用新型实施例的线束连接器的主视图。

图3是本实用新型实施例的线束连接器的连接器本体与第一固定件的爆炸图。

附图标记：

1、连接器本体；11、接线口；12、配合部；13、限位部；

2、固定组件；21、第一固定件；211、第一主体；2111、滑动部；212、第二主体；2121、卡接孔；2122、凸条；22、第二固定件；221、配合柱；

3、配接平面。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1至图3描述根据本实用新型实施例的线束连接器和具有其的车辆。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的线束连接器包括连接器本体1和固定组件2。连接器本体1具有接线口11，固定组件2沿第一方向设于连接器本体1的一侧，第一方向正交于连接器本体1的厚度方向，固定组件2与连接器本体1可拆卸地连接，且固定组件2适于组装到配接平面3上。例如，第一方向为图2中的A方向，连接器本体1的厚度方向为图2中的B方向。

根据本实用新型的实施例的线束连接器，通过将固定组件2沿第一方向设于连接器本体1的一侧，第一方向正交于连接器本体1的厚度方向，从而可以减小线束连接器在厚度方向的尺寸，进而便于将线束连接器安装在狭窄空间内的配接平面3上。

可以理解的是，在相关技术中，线束连接器的卡接结构设于线束连接器的厚度方向的一侧。在对线束连接器进行组装时，需要在正交于配接平面的方向上预留较大的空间，从而导致车辆的空间利用率较低。而本实用新型的实施例的线束连接器可以减小线束连接器在厚度方向的尺寸，从而有利于优化车辆的空间布局，提高车辆的空间利用率。另外，由于固定组件2与连接器本体1可拆卸地连接，从而便于线束连接器的组装和加工。

在一些实施例中，如图1至图3所示，连接器本体1与固定组件2卡接。可以理解的是，连接器本体1和固定组件2可以分别进行加工制造。当需要进行组装时，可以将连接器本体1和固定组件2通过卡接的方式相连，从而可以提高线束连接器的组装效率，且结构设计简单，成本较低。

在一些实施例中，如图1和图2所示，固定组件2包括第一固定件21和第二固定件22，第一固定件21与连接器本体1卡接，第二固定件22安装在配接平面3上，第一固定件21和第二固定件22卡接。例如，第二固定件22可以采用焊接或粘接的方式安装到配接平面3上，从而可以避免在配接平面3上开孔，进而提高了配接平面3的防水效果。

可以理解的是，在对线束连接器进行安装时，先将第二固定件22通过焊接或粘接的方式安装到配接平面3上，然后将第一固定件21与连接器本体1卡接为一体，最后将第一固定件21与第二固定件22卡接，从而完成整个线束连接器的安装工作。本实用新型的实施例的线束连接器通过上述设置，可以避免在配接平面3上开孔，并且减小了线束连接器在厚度方向的尺寸，且加工和组装方便，使用效果较好。

可选地，如图2和图3所示，连接器本体1沿第一方向的一侧设有配合部12，且配合部12沿第二方向延伸，第二方向、第一方向和连接器本体1的厚度方向两两正交。可以理解的是，第二方向为图3中的C方向。第一固定件21上设有滑动部2111，滑动部2111与配合部12卡接，且滑动部2111可沿第二方向与配合部12分离。可以理解的是，连接器本体1与第一固定件21滑动卡接。可选地，配合部12为槽口结构，例如，配合部12的横截面为凹形或燕尾形。滑动部2111为导轨，导轨滑动配合在配合部12的槽口内。

可选地，如图2和图3所示，配合部12沿第二方向的一侧设有限位部13，滑动部2111与限位部13相抵。可以理解的是，当滑动部2111安装到位时，滑动部2111可以通过限位部13进行止挡，从而可以对滑动部2111进行限位，进一步地提高了线束连接器组装的可靠性。

在一些实施例中，如图1和图3所示，第一固定件21上设有卡接孔2121，卡接孔2121的轴向与连接器本体1的厚度方向一致，第二固定件22上设有配合柱221，配合柱221穿设并卡接在卡接孔2121内。可以理解的是，第一固定件21可以沿卡接孔2121的轴向套设到配合柱221上。本实用新型的实施例的线束连接器通过将第一固定件21和第二固定件22设置为上述结构，可以便于线束连接器的加工制造，且安装方便简单，组装效率较高。

可选地，如图1和图3所示，卡接孔2121内设有多个凸条2122，多个凸条2122沿卡接孔2121的周向间隔布置，且凸条2122沿卡接孔2121的轴向延伸，凸条2122与配合柱221弹性抵接。可以理解的是，当卡接孔2121套设到配合柱221上时，凸条2122会发生弹性形变，从而提高了卡接孔2121与配合柱221之间的锁紧力，进一步地提高第一固定件21与第二固定件22安装的稳定性。

在一些实施例中，如图2和图3所示，第一固定件21包括第一主体211和第二主体212，滑动部2111设于第一主体211上，卡接孔2121设于第二主体212上。连接器本体1沿第一方向的一侧与第一主体211卡接，第二主体212通过卡接孔2121与第二固定件22卡接。第二主体212设于第一主体211背离连接器本体1的一侧，且第一主体211和第二主体212一体成型。可以理解的是，本实用新型的实施例的线束连接器通过将第二主体212设于第一主体211背离连接器本体1的一侧，可以进一步地减少线束连接器的厚度方向的尺寸。另外，由于第一主体211和第二主体212一体成型，可以减少线束连接器的零件数量，方便线束连接器的组装，且使得线束连接器的结构强度较高。

如图1所示，根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括本实用新型实施例的线束连接器。车辆还包括车体，车体上设有配接平面3，第二固定件22焊接或粘接在配接平面3上。

根据本实用新型的实施例的车辆，通过将固定组件2沿第一方向设于连接器本体1的一侧，第一方向正交于连接器本体1的厚度方向，从而可以减小线束连接器在厚度方向的尺寸，进而便于将线束连接器安装在狭窄空间内的配接平面3上，有利于优化车辆的空间布局，提高车辆的空间利用率。另外，由于第二固定件22焊接或粘接在配接平面3上，可以避免在配接平面3上开孔，进而提高了配接平面3的防水效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种线束连接器，其特征在于，包括：

连接器本体，所述连接器本体具有接线口；

固定组件，所述固定组件沿第一方向设于所述连接器本体的一侧，所述第一方向正交于所述连接器本体的厚度方向，所述固定组件与所述连接器本体可拆卸地连接，且所述固定组件适于组装到配接平面上。

2.根据权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，所述连接器本体与所述固定组件卡接。

3.根据权利要求2所述的线束连接器，其特征在于，所述连接器本体沿所述第一方向的一侧设有配合部，且所述配合部沿第二方向延伸，所述第二方向、所述第一方向和所述连接器本体的厚度方向两两正交，所述固定组件上设有滑动部，所述滑动部与所述配合部卡接，且所述滑动部可沿所述第二方向与所述配合部分离。

4.根据权利要求3所述的线束连接器，其特征在于，所述配合部沿所述第二方向的一侧设有限位部，所述滑动部与所述限位部相抵。

5.根据权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件与所述连接器本体可拆卸地连接，所述第二固定件安装在所述配接平面上，所述第一固定件和所述第二固定件卡接。

6.根据权利要求5所述的线束连接器，其特征在于，所述第一固定件上设有卡接孔，所述卡接孔的轴向与所述连接器本体的厚度方向一致，所述第二固定件上设有配合柱，所述配合柱穿设并卡接在所述卡接孔内。

7.根据权利要求6所述的线束连接器，其特征在于，所述卡接孔内设有多个凸条，多个所述凸条沿所述卡接孔的周向间隔布置，且所述凸条沿所述卡接孔的轴向延伸，所述凸条与所述配合柱弹性抵接。

8.根据权利要求5所述的线束连接器，其特征在于，所述第一固定件包括第一主体和第二主体，所述连接器本体沿所述第一方向的一侧与所述第一主体卡接，所述第二主体与所述第二固定件卡接，所述第二主体设于所述第一主体背离所述连接器本体的一侧，且所述第一主体和所述第二主体一体成型。

9.一种车辆，其特征在于，包括：线束连接器，所述线束连接器为权利要求1-8中任一项所述的线束连接器。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件与所述连接器本体可拆卸地连接，所述第一固定件和所述第二固定件卡接，所述车辆还包括车体，所述车体上设有配接平面，所述第二固定件焊接或粘接在所述配接平面上。

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