CN219339620U - 代步车仪表盘和代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种代步车仪表盘和代步车，代步车仪表盘包括上盖、下盖和电路板，上盖和下盖密封相连，上盖和下盖之间构成第一密封腔，下盖上设有用于与代步车的把横组件相连的安装位，安装位与第一密封腔间隔开，电路板与上盖或下盖相连并位于第一密封腔内。本实用新型提供的代步车仪表盘具有组装效率高，且对电路板的密封难度低、密封可靠性高的优点。

Description

代步车仪表盘和代步车

技术领域

本实用新型涉及滑动车技术领域，具体涉及一种代步车仪表盘和代步车。

背景技术

相关技术中，电动滑板车上使用的仪表盘大多是与T杆(即组装把横和立管)一起组装固定，此时仪表盘需要和整个T杆的腔体(把横和立管的内腔)一起进行防水设计，进而导致防水范围大，且一旦仪表盘与T杆的连接出现松动，很容易造成防水失效，且后续可维修性差。

此外，采用上述组装方式进行组装时，固定仪表盘使用的螺钉或者其他紧固件规格与组装T杆用到的紧固件规格有差异，组装人员需要频繁更换组装工具来完成组装，进而存在组装效率低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种代步车仪表盘，该代步车仪表盘具有组装效率高，且对电路板的密封难度低、密封可靠性高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种代步车。

根据本实用新型实施例的代步车仪表盘包括上盖、下盖和电路板，所述上盖和所述下盖密封相连，所述上盖和所述下盖之间构成第一密封腔，所述下盖上设有用于与代步车的把横组件相连的安装位，所述安装位与所述第一密封腔间隔开；所述电路板与所述上盖或所述下盖相连并位于所述第一密封腔内。

根据本实用新型实施例的代步车仪表盘，在电路板与上盖或下盖相连后，将上盖与下盖密封相连，即可实现对电路板的密封，且完成对代步车仪表盘的组装。此时，只需完成上盖与下盖之间的密封即可实现对电路板的防水，且安装位与第一密封腔的间隔设置，使得下盖与把横组件(T杆)的相连不会影响第一密封腔的密封性，由此电路板的防水密封难度低，防水可靠性高。而且，代步车仪表盘可先独自完成组装，再通过下盖上的安装位完成与把横组件的相连，即上述整个组装操作可以分成两道独立的组装工序，由此有效提高代步车仪表盘的组装效率。

在一些实施例中，所述上盖和所述下盖中的一者设有环绕所述第一密封腔的第一环形槽，所述上盖和所述下盖中的另一者的至少部分卡设在所述第一环形槽内。

在一些实施例中，所述代步车仪表盘还包括密封圈，所述密封圈配合在所述第一环形槽内并夹设于所述上盖和所述下盖之间。

在一些实施例中，所述第一环形槽设置于所述上盖，所述上盖具有连接外表面和所述第一环形槽的内表面的第一环形面，所述下盖包括本体和环绕所述第一密封腔的第一环形凸条，所述本体与所述第一环形凸条相连并具有第二环形面，所述第二环形面连接所述本体的外表面和所述第一环形凸条的表面，所述第一环形凸条配合在所述第一环形槽内，所述第一环形面与所述第二环形面贴合接触，所述上盖的外表面与所述本体的外表面光滑衔接。

在一些实施例中，所述代步车仪表盘包括第一螺纹件，所述上盖的内表面设有多个第一连接柱，多个所述第一连接柱上均设有第一螺纹孔，所述下盖上设有第一连接孔，所述第一连接孔与所述第一螺纹孔一一对应，所述下盖与所述第一连接柱的端面抵接，所述第一螺纹件穿过所述第一连接孔并与相应所述第一螺纹孔螺纹配合。

在一些实施例中，所述代步车仪表盘还包括第二螺纹件，所述上盖的内表面设有多个第二连接柱，多个所述第二连接柱的端面均设有第二螺纹孔，所述电路板上设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第二连接柱一一对应，所述电路板与多个所述第二连接柱的端面抵接，所述第二螺纹件穿过所述第二连接孔并与相应所述第二螺纹孔螺纹配合。

在一些实施例中，所述代步车仪表盘还包括弹性防水塞和按键，所述弹性防水塞位于所述密封腔内并与所述上盖相连，所述弹性防水塞与所述上盖之间形成第二密封腔，所述上盖上设有与所述第二密封腔连通的配合孔，所述按键包括相连的止挡部和滑动部，所述止挡部位于所述第二密封腔内，所述防水塞朝所述上盖压迫所述滑动部，所述滑动部可滑动地配合在所述配合孔内。

在一些实施例中，所述上盖的内表面设有环绕所述配合孔的第二环形凸条，所述弹性防水塞具有第二环形槽，所述弹性防水塞压设在所述电路板和所述上盖之间，所述第二环形凸条配合在所述第二环形槽内。

在一些实施例中，所述下盖上设有与所述第一密封腔连通的过线孔，所述代步车仪表盘还包括线缆，所述线缆的第一端与所述电路板电连接，所述线缆的第二端穿过所述过线孔并凸出于所述第一密封腔外，所述过线孔内填充有密封胶。

根据本实用新型实施例的代步车包括如上述任一实施例所述的代步车仪表盘。

根据本实用新型实施例的代步车的技术优势与上述实施例中的代步车仪表盘的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的代步车仪表盘的爆炸图。

图2是根据本实用新型实施例的代步车仪表盘的另一爆炸图，其中，隐藏下盖和第一螺纹件。

图3是根据本实用新型实施例的代步车仪表盘在配合孔处的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的代步车仪表盘的正视图。

图5是根据本实用新型实施例的代步车仪表盘的后视图。

附图标记：

1、上盖；11、第一环形槽；12、第一环形面；13、第一连接柱；14、第二连接柱；15、第二环形凸条；16、第一密封腔；17、第二密封腔；2、下盖；21、第一环形凸条；22、第二环形面；23、过线孔；3、电路板；4、密封圈；5、弹性防水塞；6、按键；61、滑动部；62、止挡部；7、第一螺纹件；8、第二螺纹件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图5描述根据本实用新型实施例的代步车仪表盘。

根据本实用新型实施例的代步车仪表盘包括上盖1、下盖2和电路板3。上盖1和下盖2密封相连，上盖1和下盖2之间构成第一密封腔16，下盖2上设有用于与代步车的把横组件相连的安装位，安装位与第一密封腔16间隔开。电路板3与上盖1或下盖2相连并位于第一密封腔16内。

根据本实用新型实施例的代步车仪表盘，在电路板3与上盖1或下盖2相连后，将上盖1与下盖2密封相连，即可实现对电路板3的密封，且完成对代步车仪表盘的组装。此时，只需完成上盖1与下盖2之间的密封即可实现对电路板3的防水，且安装位与第一密封腔16的间隔设置，使得下盖2与把横组件(T杆)的相连不会影响第一密封腔16的密封性，由此电路板3的防水密封难度低，防水可靠性高。而且，代步车仪表盘可先独自完成组装，再通过下盖2上的安装位完成与把横组件的相连，即上述整个组装操作可以分成两道独立的组装工序，由此有效提高代步车仪表盘的组装效率。

在一些实施例中，如图1和图3所示，上盖1和下盖2中的一者设有环绕第一密封腔16的第一环形槽11，上盖1和下盖2中的另一者的至少部分卡设在第一环形槽11内。

由此，外部雨水等液体渗入上盖1和下盖2外表面连接处的缝隙时，需要在第一环形槽11内变向才有可能进入第一密封腔16，进而雨水等液体进入第一密封腔16的难度更高，上盖1和下盖2之间的连接密封性更高。

在一些实施例中，代步车仪表盘还包括密封圈4，密封圈4配合在第一环形槽11内并夹设于上盖1和下盖2之间。

由此上盖1和下盖2之间的连接密封性更高，且此时对上盖1和下盖2的加工精度要求更低，进而有效降低加工成本。

具体地，密封圈4的直径小于第一环形槽11的深度。

在一些实施例中，如图3所示，第一环形槽11设置于上盖1，上盖1具有连接外表面和第一环形槽11的内表面的第一环形面12，下盖2包括本体和环绕第一密封腔16的第一环形凸条21，本体与第一环形凸条21相连并具有第二环形面22，第二环形面22连接本体的外表面和第一环形凸条21的表面，第一环形凸条21配合在第一环形槽11内，第一环形面12与第二环形面22贴合接触，上盖1的外表面与本体的外表面光滑衔接。

由此，上盖1与下盖2相连后，第一环形面12和第二环形面22的贴合接触使得两者之间的缝隙更小，外界雨水等液体更不易由此进入第一容纳腔。同时，上盖1的外表面和下盖2的外表面的衔接处不会出现错位，进而代步车仪表盘的外形美观度高，且用户触碰时不会对用户造成损害。

具体地，如图3所示，第一环形面12的宽度和第二环形面22的宽度相等且形状相匹配，第一环形凸条21的高度和密封圈4的直径之和略大于第一环形槽11的深度，同时第一环形凸条21的高度小于第一环形槽11的深度，由此上盖1与下盖2相邻后，密封圈4能够在第一环形凸条21的压迫下变形，以保证上盖1和下盖2的连接密封性。

在一些实施例中，如图1所示，代步车仪表盘包括第一螺纹件7，上盖1的内表面设有多个第一连接柱13，多个第一连接柱13上均设有第一螺纹孔，下盖2上设有第一连接孔，第一连接孔与第一螺纹孔一一对应，下盖2与第一连接柱13的端面抵接，第一螺纹件7穿过第一连接孔并与相应第一螺纹孔螺纹配合。

由此上盖1与下盖2之间的连接强度高、拆装方便，代步车仪表盘的组装难度低。此外，第一连接柱13的设置，使得第一螺纹孔更邻近下盖2的第一连接孔，由此第一螺纹件7穿过第一连接孔后更易与第一螺纹孔对位并螺纹配合，进一步降低了上盖1与下盖2之间的连接难度。

具体地，第一螺纹件7为螺栓，第一连接孔有两个并分别邻近下盖2长度方向的两端。

在一些实施例中，如图1和图2所示，代步车仪表盘还包括第二螺纹件8，上盖2的内表面设有多个第二连接柱14，多个第二连接柱14的端面均设有第二螺纹孔，电路板3上设有第二连接孔，第二连接孔与第二连接柱14一一对应，电路板3与多个第二连接柱14的端面抵接，第二螺纹件8穿过第二连接孔并与相应第二螺纹孔螺纹配合。

由此，电路板3与上盖1之间的连接强度高、拆装方便，代步车仪表盘的组装难度低。此外，第二连接柱14的设置使得第二螺纹孔更邻近电路板3的第二连接孔，由此第二螺纹件8穿过第二连接孔后更易与第二螺纹孔对位并螺纹配合，进一步降低了电路板3与上盖1之间的连接难度。

具体地，第二螺纹件8为螺栓，第二连接孔有四个并分设于电路板3的四角位置。

在一些实施例中，如图3所示，代步车仪表盘还包括弹性防水塞5和按键6，弹性防水塞5位于密封腔内并与上盖1相连，弹性防水塞5与上盖1之间形成第二密封腔17。上盖1上设有与第二密封腔17连通的配合孔，按键6包括相连的止挡部62和滑动部61，止挡部62位于第二密封腔17内，防水塞朝上盖1压迫滑动部61，滑动部61可滑动地配合在配合孔内。

第二密封腔17与第一密封腔16分隔开，外界雨水等液体由滑动部61与安装孔之间的缝隙进入第二密封腔17内后无法再继续进入第一密封腔16，由此保证对第一密封腔16内电路板3的防水密封性。

具体地，按键6可以为代步车仪表盘的电源按键6等。按键6与电路板3上的触点对应，按键6通过弹性防水塞5与电路板3上的触点接触以实现代步车仪表盘的功能。其中，弹性防水塞5常给予按键6朝上盖1移动的压迫力，进而按键6不受外力作用时，弹性防水塞5会自动回缩以远离电路板3上的触点，避免功能的误触发。

在一些实施例中，如图2和图3所示，上盖1的内表面设有环绕配合孔的第二环形凸条15，弹性防水塞5具有第二环形槽，弹性防水塞5压设在电路板3和上盖1之间，第二环形凸条15配合在第二环形槽内。

由此，在电路板3对弹性防水塞5的压迫下，使得第二环形槽常套设在第二环形凸条15上，进而有效避免第二环形凸条15脱出第二环形槽，保证了第二密封腔17的密封性，避免外部雨水等液体由配合孔和第二密封腔17进入第一密封腔16。

在组装代步车仪表盘时，先将按键6的滑动部61插设在上盖1的配合孔内，并使止挡部62与上盖1的内表面抵接，随后将弹性防水塞5通过第二环形槽套设在第二环形凸条15内，最后电路板3通过第二螺纹件8与上盖1相连，此时弹性防水塞5即被压迫在电路板3和上盖1之间。由此弹性防水塞5和按键6的组装简单方便，代步车仪表盘的组装难度低。

在一些实施例中，如图5所示，下盖2上设有与第一密封腔16连通的过线孔23，代步车仪表盘还包括线缆，线缆的第一端与电路板3电连接，线缆的第二端穿过过线孔23并凸出于第一密封腔16外，过线孔23内填充有密封胶。

通过在过线孔23内灌胶，即可保证第一密封腔16在过线孔23处的密封，由此代步车仪表盘中对电路板3的密封难度更低。

具体地，下盖2的安装位包括用于套设在把横上的C形槽，过线孔23位于C形槽的壁面上，即代步车仪表盘完成在把横组件上的安装后，过线孔23被隐藏在把横和上盖1之间，由此进一步保证了对电路板3的防水密封性。

根据本实用新型实施例的代步车包括如上述任一实施例的代步车仪表盘。

根据本实用新型实施例的代步车的技术优势与上述实施例中的代步车仪表盘的技术优势相同，此处不再赘述。

具体地，代步车可以为电动车和电动滑板车。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种代步车仪表盘，其特征在于，包括：

上盖和下盖，所述上盖和所述下盖密封相连，所述上盖和所述下盖之间构成第一密封腔，所述下盖上设有用于与代步车的把横组件相连的安装位，所述安装位与所述第一密封腔间隔开；以及

电路板，所述电路板与所述上盖或所述下盖相连并位于所述第一密封腔内。

2.根据权利要求1所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述上盖和所述下盖中的一者设有环绕所述第一密封腔的第一环形槽，所述上盖和所述下盖中的另一者的至少部分卡设在所述第一环形槽内。

3.根据权利要求2所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述代步车仪表盘还包括密封圈，所述密封圈配合在所述第一环形槽内并夹设于所述上盖和所述下盖之间。

4.根据权利要求2所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述第一环形槽设置于所述上盖，所述上盖具有连接外表面和所述第一环形槽的内表面的第一环形面，所述下盖包括本体和环绕所述第一密封腔的第一环形凸条，所述本体与所述第一环形凸条相连并具有第二环形面，所述第二环形面连接所述本体的外表面和所述第一环形凸条的表面，所述第一环形凸条配合在所述第一环形槽内，所述第一环形面与所述第二环形面贴合接触，所述上盖的外表面与所述本体的外表面光滑衔接。

5.根据权利要求1所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述代步车仪表盘包括第一螺纹件，所述上盖的内表面设有多个第一连接柱，多个所述第一连接柱上均设有第一螺纹孔，所述下盖上设有第一连接孔，所述第一连接孔与所述第一螺纹孔一一对应，所述下盖与所述第一连接柱的端面抵接，所述第一螺纹件穿过所述第一连接孔并与相应所述第一螺纹孔螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述代步车仪表盘还包括第二螺纹件，所述上盖的内表面设有多个第二连接柱，多个所述第二连接柱的端面均设有第二螺纹孔，所述电路板上设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第二连接柱一一对应，所述电路板与多个所述第二连接柱的端面抵接，所述第二螺纹件穿过所述第二连接孔并与相应所述第二螺纹孔螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述代步车仪表盘还包括弹性防水塞和按键，所述弹性防水塞位于所述密封腔内并与所述上盖相连，所述弹性防水塞与所述上盖之间形成第二密封腔，所述上盖上设有与所述第二密封腔连通的配合孔，所述按键包括相连的止挡部和滑动部，所述止挡部位于所述第二密封腔内，所述防水塞朝所述上盖压迫所述滑动部，所述滑动部可滑动地配合在所述配合孔内。

8.根据权利要求7所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述上盖的内表面设有环绕所述配合孔的第二环形凸条，所述弹性防水塞具有第二环形槽，所述弹性防水塞压设在所述电路板和所述上盖之间，所述第二环形凸条配合在所述第二环形槽内。

9.根据权利要求1所述的代步车仪表盘，其特征在于，所述下盖上设有与所述第一密封腔连通的过线孔，所述代步车仪表盘还包括线缆，所述线缆的第一端与所述电路板电连接，所述线缆的第二端穿过所述过线孔并凸出于所述第一密封腔外，所述过线孔内填充有密封胶。

10.一种代步车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的代步车仪表盘。

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