KR100369083B1

KR100369083B1 - 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 요크의 간격 측정구조

Info

Publication number: KR100369083B1
Application number: KR10-1999-0052195A
Authority: KR
Inventors: 이주석
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 1999-11-23
Filing date: 1999-11-23
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20010047816A

Abstract

본 발명은 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 요크의 간격 측정구조에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 요크 플러그의 구조를 새로이 형성하므로서 별도의 측정지그를 사용하지 않고도 서포트 요크와 요크 플러그 사이의 간격을 측정할 수 있도록 하는데 있으며, 또 한편으로는 간격을 측정하면서 요크 플러그를 나삽할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 상단에 조향핸들이 축착되는 조향축 하단의 피니언과, 좌, 우 양측의 볼 조인트로써 차륜까지 연결하도록 구성된 랙바의 랙을 하우징의 내부에서 치합시키되, 랙바의 후방에 접하는 서포트 요크와, 서포트 요크의 후방에 탄설된 압축코일스프링과, 압축코일스프링의 탄성을 조절할 수 있도록 나삽한 요크 플러그로 이루어진 자동차용 조향장치에 있어서, 상기한 요크 플러그는 중공부를 갖는 용기타입으로 형성하되, 그 바닥의 중앙에 통공을 형성하고, 그 내부에 스프링과, 돌기부를 갖는 측정판과, 수밀성 고무판을 차례로 내장시키되, 돌기부는 스프링을 지나 상기한 통공속으로 끼워지도록 하고, 수밀성 고무판은 탄성지지력을 갖는 환테부가 중공부의 내경에 끼워지도록 조립하므로써 상기한 측정판이 눌렸을 때 그 돌기가 간격을 측정할 수 있도록 하는데 있다.

Description

자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 요크의 간격 측정구조 {Space measuring ASS'Y of support yoke for lack-bar of steering gear for car}

본 발명은 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 요크의 간격 측정구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 랙바의 유동에 영향을 주는 서포트 요크의 간격을 직접측정할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차용 조향장치는 상단에 조향핸들이 축착된 조향축과, 조향축의 하단에 연결된 피니언축(1)과, 피니언이 치합된 랙바와, 랙바의 좌, 우 양측에 연결되는 이너볼 조인트 및 아우트 볼 조인트로써 차륜까지 연결되어 있다.

그리고 상기한 피니언축(1)의 피니언(11)과 랙바(2)의 랙(21)은 하우징(9)의 속에서 치합되도록 하되, 랙바(2)의 뒤에 서포트 요크(3)를 밀착시켜 매우 긴밀한 상태를 유지하도록 조립되어 있다.

즉, 피니언축(1)의 피니언(11)과 랙바(2)의 랙(21)이 가장 양호한 상태로 밀착되어 있어야만 보다 정확한 동력전달이 가능한 바, 밀착정도가 약하면 회전 토오크값이 작아지는 반면, 치합상태가 불량해지며, 밀착정도가 강하면 치합상태가 좋은 반면, 회전 토오크값이 커지기 때문에 조작이 힘들어진다.

이와 같이 서포트 요크(3)의 밀착정도를 조절하기 위한 종래의 방법을 보면, 서포트 요크(3)의 후방으로 서포트 요크의 긴밀도를 조절하기 위한 압축코일스프링(5)과, 압축코일스프링(5)의 이탈을 막기 위해 나사 조립한 요크 플러그(4)로 구성한 후, 상기의 요크 플러그(4)를 깊게 또는 얕게 나삽하므로써 압축코일스프링(5)의 탄성이 서포트 요크(3)를 강하게 또는 약하게 밀어주게 되는 것이다.

그리고 통상적으로 서포트 요크(3)의 밀착 정도는 서포트 요크(3)와 요크 플러그(4) 사이의 간격(P)으로 판단하며, 이는 압축코일스프링(5)의 탄성계수가 미리 정해져 있기 때문에 가능하다.

그러나 이와 같은 종래의 구조에서는 서포트 요크(3)와 요크 플러그(4) 사이의 간격(P)을 측정하기 위해서 별도의 특수한 측정지그가 필요할 뿐만 아니라 간격(P)을 측정한 후에는 재차 조립하여야 하는 불편이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 요크 플러그의 구조를 새로이 형성하므로서 별도의 측정지그를 사용하지 않고도 서포트 요크와 요크 플러그 사이의 간격을 측정할 수 있도록 하는데 있으며, 또 한편으로는 간격을 측정하면서 요크 플러그를 나삽할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 종래의 서포트 요크의 간격을 보인 단면도

도 2는 본 발명의 서포트 요크 간격 측정구조를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 작동상태를 보인 단면도

도 4는 본 발명의 측정판 조립상태를 보인 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 피니언축 2 : 랙바

3 : 서포트 요크 4 : 요크 플러그

5 : 압축코일스프링 6 : 측정판

7 : 스프링 8 : 고무판

11 : 피니언 21 : 랙

41 : 중공부 42 : 통공

43 : 돌기 61 : 돌기부

62 : 요홈 81 : 환테부

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 본 발명의 작동상태를 보인 단면도이다.

자동차용 조향장치의 랙피니언은 상단에 조향핸들이 축착되는 조향축, 조향축 하단의 피니언(11), 그리고 좌, 우 양측의 볼 조인트로써 차륜까지 연결하도록 구성된 랙바(2)로 구성한 후, 상기 랙바의 랙(21)과 조향축 하단의 피니언(11)을 하우징(9)의 내부에서 치합시키되, 랙바(2)의 후방에 접하는 서포트 요크(3)와, 서포트 요크의 후방에 탄설된 압축코일스프링(5)과, 압축코일스프링의 탄성을 조절할 수 있도록 나삽한 요크 플러그(4)로 서포트 부분이 구성되어 있다.

이때, 본 발명에서는 상기한 요크 플러그(4)를 중공부(41)를 갖는 용기타입으로 형성하되, 그 바닥의 중앙에 통공(42)을 형성하고, 그 내부에 스프링(7)과, 돌기부(61)를 갖는 측정판(6)과, 수밀성 고무판(8)을 차례로 내장시키되, 돌기부(61)는 스프링을 지나 상기한 통공(42)속으로 끼워지도록 하고, 수밀성 고무판(8)은 탄성지지력을 갖는 환테부(81)가 중공부(41)의 내경에 끼워 조립하는데 특징이 있는 것이다.

그리고 상기한 요크 플러그(4)에 측정판(6)을 조립하기 위해서는 그 중공부(41)의 내주면에 복수의 돌기(43)를 형성하고, 측정판(6)에는 복수의 요홈(62)을 형성하여, 돌기(43)의 위치가 요홈(62)의 위치와 일치하도록 맞추어 끼운 후, 돌렸을 때 뒤로 후퇴되지 않도록 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 하우징(9)의 내부에 랙바(2)의 뒷면을 받치는 서포트 요크(3)를 끼우고, 그 다음으로 압축코일스프링(5)을 끼우며, 상기 압축코일스프링(5)을 압축할 수 있는 본 발명의 요크 플러그(4)를 나삽한다.

이때, 본 발명의 요크 플러그(4)는 내부에 스프링(7)에 탄설된 측정판(6)이 설치되어 있는 것으로서,

요크 플러그(4)를 나삽할 때, 깊이 측정기(M)로써 측정판(6)을 밀어 넣으면 측정판(6)은 스프링(7)을 누르고 들어가게 되고, 이 측정판(6)의 돌기부(61)가 통공(42) 안쪽의 서포트 요크(3)면에 닿으면 정지한다.

따라서 돌기부(61)가 삽입되는 깊이로서 서포트 요크(3)와 요크 플러그(4) 사이의 간격(P)을 알 수 있게 되며, 이 간격(P)은 곧 압축코일스프링(5)의 탄성력의 크기를 말하므로 너무 압축되었을 때에는 요크 플러그(4)를 풀고, 덜 압축되었을 때에는 요크 플러그(4)를 더 잠그어 주므로써 적절히 조절할 수 있게 되는 것이다.

그러므로 본 발명에 의할 것 같으면 통상의 깊이측징기구 외에 별도의 측정지그가 필요치 않고, 요크 플러그(4)를 다 조립한 상태에서 간격(P)을 조절할 수 있게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 서포트 요크(3)를 눌러주게 되는 압축코일스프링(5)의 탄성력을 조절하되, 서포트 요크(3)와 요크 플러그(4)의 사이를 정확하게 측정할 수 있는 측정판(6)을 내장하였기 때문에 완전히 조립된 상태에서 측정이 가능한 장점이 있고, 종래와 같은 측정용 지그가 필요치 않으며, 보다 정확하게 간격(P)을 측정하여 항상 양호한 상태의 서포트 압력을 유지할 수 있게 되는 것이다.

Claims

상단에 조향핸들이 축착되는 조향축 하단의 피니언(11)과, 좌, 우 양측의 볼 조인트로써 차륜까지 연결하도록 구성된 랙바의 랙(21)을 하우징(9)의 내부에서 치합시키되, 랙바(2)의 후방에 접하는 서포트 요크(3)와, 서포트 요크의 후방에 탄설된 압축코일스프링(5)과, 압축코일스프링의 탄성을 조절할 수 있도록 나삽한 요크 플러그(4)로 이루어진 자동차용 조향장치에 있어서,

상기한 요크 플러그(4)는 중공부(41)를 갖는 용기타입으로 형성하되, 그 바닥의 중앙에 통공(42)을 형성하고, 그 내부에 스프링(7)과, 돌기부(61)를 갖는 측정판(6)과, 수밀성 고무판(8)을 차례로 내장시키되, 돌기부(61)는 스프링을 지나 상기한 통공(42)속으로 끼워지도록 하고, 수밀성 고무판(8)은 탄성지지력을 갖는 환테부(81)가 중공부(41)의 내경에 억지끼움하여 조립되는 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 요크의 간격 측정구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 요크 플러그(4)는 그 중공부(41)의 내주면에 복수의 돌기(43)를 형성하고, 측정판(6)은 복수의 요홈(62)을 형성하여, 돌기(43)와 요홈(62)을 맞추어 끼운 후, 돌렸을 때, 뒤로 후퇴되지 않도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 요크의 간격 측정구조.