KR100695409B1 - 자동차용 스티어링장치의 요크 간격 조정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조에 관한 것으로서, 랙 하우징의 요크 실린더내에 슬라이딩 가능한 서포트 요크 및 나사 결합되는 요크 플러그가 각각 설치되고, 상기 서포트 요크와 요크 플러그 사이에는 스프링이 개재되어, 상기 요크 플러그를 조이거나 품에 따라 스프링이 압축 또는 신장되어 랙 바에 대한 상기 서포트 요크의 간격이 조정되는 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조에 있어서, 상기 서포트 요크와 랙 바가 최적의 근접 상태가 되도록 상기 스프링을 압축시키기 위한 요크 플러그의 최대 조임 위치와 일치하는 상기 요크 실린더의 벽면 부위에 홈이 형성되고, 상기 홈에는 상기 요크 플러그의 조임에 따른 이동을 제한할 수 있는 스토퍼가 삽입되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 본 발명은, 요크 실린더에 형성되는 홈과 이 홈에 삽입되는 스토퍼를 적용함으로써 서포트 요크와 랙 바 사이의 간격을 간단하고도 정확하게 조정할 수 있기 때문에 작업 효율이 향상되는 효과가 있으며, 요크 실린더의 홈에 대한 스토퍼의 삽입과 요크 플러그의 조임 작업이 별도의 측정 도구나 작업자의 감각을 요하지 않으므로 라인의 자동화에도 기여하게 되는 효과가 있다.

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Description

자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조{Yoke Clearance Adjusting Structure of Steering Apparatus for Automobile}

도 1은 종래에 있어서 랙 바를 지지하기 위한 서포트 요크의 설치부위를 개략적으로 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 요크 간격 조정 구조가 적용된 도 1의 대응 도면,

도 3은 본 발명에 따른 요크 간격 조정 구조에 사용되는 스토퍼를 나타낸 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 랙 하우징 2 : 요크 실린더

2a : 홈 3 : 랙 바

4 : 서포트 요크 5 : 스프링

6 : 요크 플러그 7 : 스토퍼

7a : 호울

본 발명은 자동차의 스티어링 장치와 관련된 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 스티어링 장치에서 랙 바를 피니언 기어측으로 밀어서 지지하는 부재인 서포트 요크의 간격을 조정하기 위한 자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조에 관한 것이다.

자동차의 스티어링 시스템은 차체의 진행방향을 운전자의 의사대로 변경할 수 있도록 하기 위해 마련되는 것으로서, 운전석에 설치되는 스티어링 휠과, 그 하측에 구비되는 스티어링 샤프트, 그리고 이 스티어링 샤프트와 연결되어 동력전달방향을 전환하는 기어 박스 등으로 이루어져 있다.

특히, 상기 기어 박스는 웜 섹터 타입, 웜 섹터 롤러 타입, 볼 앤 너트 타입, 랙 앤 피니언 타입 등이 있는데, 이 가운데 랙 앤 피니언 타입의 기어박스는 운전자의 조작력에 의해 회전되는 피니언 기어와 이 피니언 기어의 외주 일측에 밀착되는 랙 기어를 통해 차륜으로 동력을 전달하게 된다.

랙 앤 피니언 타입에 대해 보다 구체적으로 살펴보면, 기어 박스의 하우징내에 설치되는 로터리 밸브의 내부에 운전자가 발생시킨 회전력을 전달받아 회전하는 입력축이 설치되고, 이 입력축에는 피니언축이 연동되도록 설치되며, 이 피니언축에 대응해서는 피니언축의 피니언 기어와 이물림되는 랙 기어가 형성된 랙 바가 설치된다.

그리고, 랙 바의 후방측에는 랙 바를 피니언 기어측으로 탄성 지지하기 위한 랙 바 지지장치가 마련되는데, 이 랙 바 지지장치는 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이, 랙 기어의 후방측에 하우징(1)과 일체로 형성되는 중공의 요크 실린더(2)와, 이 요크 실린더(2)의 내부에 슬라이딩될 수 있도록 삽입 설치되되 일단이 랙 바(3)의 배면과 밀착되도록 반원형의 홈이 형성된 서포트 요크(4)를 포함하고 있다.

또, 서포트 요크(4)가 랙 바(3)를 밀어줄 수 있도록 서포트 요크(4)의 후방측에는 코일형의 스프링(5)이 설치되고, 요크 실린더(2)의 외측 선단에는 이 스프링(5)의 일단을 지지하는 요크 플러그(6)가 나사 결합되어 고정된다.

그런데, 서포트 요크(4)의 랙 바(3)에 대한 간격을 맞출 때에 요크 플러그(6)를 적당하게 조여서 스프링(5)의 압축 신장 상태를 조절함으로써 행하게 되는데, 종래에는 이러한 서포트 요크(4)의 간격을 정확히 맞추기 위해서 다이얼 게이지를 사용하거나 작업자의 수작업 감각에 의존함에 따라, 작업 시간이 많이 소요되고 정확도도 떨어질 뿐만 아니라, 라인의 자동화에도 장애가 되는 문제점이 있어 왔다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 랙 바에 대한 서포트 요크의 간격을 조정함에 있어서 미리 설정된 치수의 한정된 범위내로 요크 플러그를 조이게 되도록 하여 서포트 요크와 랙 바의 간격이 정확하게 조정될 수 있게 하기 위한 자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조를 제공하는 데에 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조는, 랙 하우징의 요크 실린더내에 슬라이딩 가능한 서포트 요크 및 나사 결합되는 요크 플러그가 각각 설치되고, 상기 서포트 요크와 요크 플러그 사이에는 스프링이 개재되어, 상기 요크 플러그를 조이거나 품에 따라 스프링이 압축 또는 신장되어 랙 바에 대한 상기 서포트 요크의 간격이 조정되는 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조에 있어서, 상기 서포트 요크와 랙 바가 최적의 근접 상태가 되도록 상기 스프링을 압축시키기 위한 요크 플러그의 최대 조임 위치와 일치하는 상기 요크 실린더의 벽면 부위에 홈이 형성되고, 상기 홈에는 상기 요크 플러그의 조임에 따른 이동을 제한할 수 있는 스토퍼가 삽입되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스토퍼에는 공구를 끼울 수 있는 호울이 형성될 수도 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명하되, 종래 기술을 설명하기 위한 도 1과 동일한 부위에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하며 그 상세한 설명은 생략한다.

첨부도면 도 2에는 본 발명에 따른 요크 간격 조정 구조가 도시되어 있는데, 랙 하우징(1)과 일체로 형성되어 있는 요크 실린더(2)의 내부에 서포트 요크(4)가 랙 바(3)와 대향한 채로 슬라이딩될 수 있도록 설치되어 있고, 이 서포트 요크(4) 와 일렬로 요크 실린더(2)에 나사 결합되는 요크 플러그(6)가 설치되어 있다.

또, 상기 서포트 요크(4)와 요크 플러그(6)의 사이에는 스프링(5)이 개재되어, 요크 플러그(6)를 조이거나 풀게 되면 스프링(5)이 압축 또는 신장되어 서포트 요크(4)를 랙 바(3)쪽으로 밀거나 랙 바(3)로부터 당겨지도록 되어 있다.

이와 같은 스티어링 장치의 랙 바 지지 구조에서 본 발명에 따른 요크 간격 조정 구조가 적용되는데, 본 발명은, 상기 요크 플러그(6)를 조여서 스프링(5)을 압축시킴에 따라 스프링(5)의 압축력에 의해 서포트 요크(4)가 랙 바(3) 측으로 밀리게 되는 상태 가운데, 서포트 요크(4)와 랙 바(3)간의 간격이 최적의 근접 상태가 되도록 하기 위한 요크 플러그(6)의 최대 조임 위치와 일치하는 요크 실린더(2)의 내측 벽면 부위에 홈(2a)이 형성되는 것을 첫 번째 특징으로 하고 있다.

이와 아울러, 본 발명은, 상기 요크 플러그(6)를 조여서 이동시킬 때에 이러한 이동을 제한할 수 있는 스토퍼(7)가 상기 홈(2a)에 삽입되는 것을 두 번째 특징으로 한다.

특히, 상기 스토퍼(7)는 O-링이나 그 밖의 적정한 형태의 단면을 갖는 구조로 이루어질 수 있으며, 스토퍼(7)의 양단에는 조립 작업이 더욱 용이하게 이루어질 수 있도록 공구로 집기 편리한 호울(7a)들이 형성될 수도 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 요크 간격 조정 구조에 의한 요크 간격 조정 작업은 다음과 같이 이루어진다.

먼저, 요크 실린더(2)의 내측 벽면에 구비되는 홈(2a)의 위치는 사전의 설계 를 통하여 전술한 바와 같이 서포트 요크(4)와 랙 바(3)의 최적 근접 위치를 감안하여 형성하게 된다.

이렇게 형성된 홈(2a)에 대하여 공구 등으로 스토퍼(7) 양단의 호울(7a)을 집어서 요크 실린더(2)의 홈(2a)으로 삽입한 뒤에, 스프링(5)을 사이에 두고 요크 플러그(6)를 서포트 요크(4)와 일렬로 배치한다.

그리고 나서, 드라이버로 요크 플러그(6)를 조임으로써 스프링(5)이 서포트 요크(4)측으로 압축되어 서포트 요크(4)가 랙 바(3)와 근접하게 되도록 하는데, 이 때 요크 플러그(6)의 이동은 설정된 위치 즉, 스토퍼(7)와 접하는 위치에서 멈추게 됨에 따라, 요크 플러그(6)에 의한 스프링(5)의 압축 및 서포트 요크(4)의 더 이상의 이동은 정지된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조에 의하면, 요크 실린더에 형성되는 홈과 이 홈에 삽입되는 스토퍼를 적용함으로써 서포트 요크와 랙 바 사이의 간격을 간단하고도 정확하게 조정할 수 있기 때문에 작업 효율이 향상되는 효과가 있다.

뿐만 아니라, 요크 실린더의 홈에 대한 스토퍼의 삽입과 요크 플러그의 조임 작업이 별도의 측정 도구나 작업자의 감각을 요하지 않으므로 라인의 자동화에도 기여하게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 랙 하우징의 요크 실린더내에 슬라이딩 가능한 서포트 요크 및 나사 결합되는 요크 플러그가 각각 설치되고, 상기 서포트 요크와 요크 플러그 사이에는 스프링이 개재되어, 상기 요크 플러그를 조이거나 품에 따라 스프링이 압축 또는 신장되어 랙 바에 대한 상기 서포트 요크의 간격이 조정되는 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조에 있어서,

   상기 서포트 요크와 랙 바가 최적의 근접 상태가 되도록 상기 스프링을 압축시키기 위한 요크 플러그의 최대 조임 위치와 일치하는 상기 요크 실린더의 벽면 부위에 홈이 형성되고, 상기 홈에는 상기 요크 플러그의 조임에 따른 이동을 제한할 수 있는 스토퍼가 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스토퍼에는 공구를 끼울 수 있는 호울이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 장치의 요크 간격 조정 구조.

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