KR100217985B1 - 원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더에 관한 것이다.

본 발명은 별도의 공구가 필요 없이도 브레이크 계통에 위치한 공기를 손쉽게 제거할 수 있는 원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 오일의 유압에 의해 피스톤이 좌·우 슬라이딩하는 자동차 브레이크의 휠 실린더에 있어서, 상기 휠 실린더 내측의 실린더몸체를 통공 형성시킨 오일 토출구와; 마개몸체가 상기 오일 토출구 내에 끼움 결합되어 오일의 유출을 막는 오일마개와; 스프링몸체 일측이 상기 오일마개 일측에 고정되어 오일마개를 상·하 운동시키는 판 스프링과; 상기 판 스프링이 한몸 결합되어 판 스프링을 상·하 운동시키는 블리더 핸들과; 상기 블리더 핸들을 상기 휠 실린더의 실린더몸체에 탄력 고정시키는 인장 코일스프링을 구비하는 특징이 있다.

Description

원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더

본 발명은 원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 공구가 필요 없이도 브레이크 계통에 위치한 공기를 손쉽게 제거할 수 있는 원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더에 관한 것이다.

일반적으로 유압 브레이크(또는 오일 브레이크; Hydraulic brake or oil brake)는 파스칼의 원리(Pascal's principle; 밀폐된 용기 내에 액체를 가득 채우고 그 용기에 힘을 가하면 그 내부의 압력은 용기의 각 면에 수직으로 작용하여 용기 내의 어느 곳이든지 동일한 압력이 작용한다는 원리)를 응용한 것이며, 구성은 유압을 발생시키는 매스터 실린더, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 압착하여 제동력을 발생시키는 휠 실린더, 이 두 부품을 연결하여 유로를 형성하는 브레이크 파이프 및 플렉시블 호스로 되어 있다.

이런 유압 브레이크의 구조 및 작용을 살펴보면, 브레이크 페달을 밟으면 매스터 실린더내의 피스톤이 오일을 휠 실린더로 압송한다. 이때 실린더에서는 그 유압으로 피스톤이 좌 우로 벌어지며 이에 따라 브레이크 슈가 드럼에 압착되어 제동작용을 한다.

이런 유압식 브레이크는 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실도 적고, 조작력도 적게 할 수 있는 등의 이점이 있지만, 브레이크 파이프 등의 파손에 의해 브레이크액 누출이 일어나면 기능을 상실하는 결점이 있다.

브레이크액(brake fluid)은 유압식 브레이크나 클러치의 작동액으로서 유압의 전달에 사용되는 오일상의 액체로, 비점이 높고 빙점이 낮은 액체로서 온도에 대한 점도 변화가 적고 화학적으로 안정되어 있을 필요가 있으며, 과거에는 피마자유가 사용되었으나 지금은 합성유로 바뀌어 에틸렌 글리콜 또는 글리콜 에테르 등이 주로 사용되고 있다. 흡습성이 있어 수분에 의하여 비점이 내려가므로 취급에 주의하여야 한다.

이런 유압식 브레이크의 휠 실린더는 마스터 실린더에서 보내주는 유압을 받아서, 브레이크 슈를 드럼에 밀어붙이는 역할을 하는 것으로 브레이크 본체의 형식에 따라 여러 가지 구조의 것이 있으나 가장 일반적인 휠 실린더는 차축에 고정된 백 플레이트(back plate)에 장치되어 있으며 주철 또는 알루미늄 합금제의 휠 실린더 본체, 피스톤 및 고무제의 피스톤 컵등을 주체로 하여 구성되어 있다. 휠 실린더 본체의 중앙부에는 오일 구멍과 브레이크액 내에 혼입한 공기를 빼기 위한 블리더 스크류(bleeder screw)가 설치되며, 리턴 스프링은 피스톤 및 피스톤 컵을 항상 바깥쪽으로 밀어 벌리도록 장치되어 있다. 기타의 형식으로는 슈와 드럼의 틈새를 조정하기 위한 어저스터, 및 플랜지를 가진 피스톤을 사용하는 것(복동2 리딩 슈 타입용)이나, 한쪽에 어저스터를 갖추고 그의 반대쪽에 피스톤을 1개만 갖춘 것(단동2 리딩 슈 타입용)도 있다.

그러나, 이런 브레이크액을 사용하는 유압 브레이크에는 열에 의하여 액체가 증기로 되어 어떤 부분에 갇혀 계통의 기능이 상실되는 베이퍼 록(vapour lock) 현상이 일어난다. 베이퍼 록 현상이 발생되면 유압식 브레이크의 휠 실린더나 브레이크 파이프 속에서 브레이크액이 기화하여 페달을 밟아도 폭신폭신하고 유압이 전달되지 않아 브레이크가 작용하지 않는다.

이런 베이퍼 록 현상에 의해 발생된 공기를 빼내기 위해 휠 실린더에는 블리더 스크류가 일측에 체결되어 있어 필요시 작업자는 블리더 스크류를 휠 실린더에서 해리시키고 오일을 휠 실린더 측으로 계속 공급시키면서 중간부에 형성된 공기를 오일과 함께 방출시키게 된다.

그러나, 브레이크 계통에 생긴 공기를 빼내기 위해서 휠 실린더에서 블리더 스크류를 해리시키는 작업은 별도의 공구가 있어야 하고, 또한 작업 공간이 협소해 그 작업이 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 별도의 공구가 필요 없이도 브레이크 계통에 위치한 공기를 손쉽게 제거할 수 있는 원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 오일의 유압에 의해 피스톤이 좌·우 슬라이딩하는 자동차 브레이크의 휠 실린더에 있어서, 상기 휠 실린더 내측의 실린더몸체를 통공 형성시킨 오일 토출구와; 마개몸체가 상기 오일 토출구 내에 끼움 결합되어 오일의 유출을 막는 오일마개와; 스프링몸체 일측이 상기 오일마개 일측에 고정되어 오일마개를 상·하 운동시키는 판 스프링과; 상기 판 스프링이 한몸 결합되어 판 스프링을 상·하 운동시키는 블리더 핸들과; 상기 블리더 핸들을 상기 휠 실린더의 실린더몸체에 탄력 고정시키는 인장 코일스프링을 구비하는 특징이 있다.

도 1은 종래 브레이크 휠 실린더의 블리더 스크류의 모습을 보인 분리 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 블리더 핸들을 보인 요부발췌 측면도.

도 3은 본 발명 휠 실린더의 요부를 발췌 확대한 단면도.

도 4는 본 발명 휠 실린더의 블리더 핸들의 모습을 보인 요부 발췌 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 휠 실린더 11 : 실린더몸체

12 : 오일 토출구 20 : 실린더

30 : 블리더 핸들 32 : 오일마개

33 : 긴밀유지러버 34 : 판스프링

36 : 인장 코일 스프링 40 : 피스톤

42 : 리턴 스프링 44 : 브레이크 슈

50 : 오일

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 블리더 핸들을 보인 요부 발췌 측면도이고, 도 3은 본 발명 휠 실린더의 요부를 발췌 확대한 단면도이다.

본 발명은 오일(50)의 유압에 의해 피스톤(40)이 좌·우 슬라이딩하는 자동차 브레이크의 휠 실린더(10)에 있어서, 상기 휠 실린더(10) 내측의 실린더몸체(11)를 통공 형성시킨 오일 토출구(12)와; 마개몸체가 상기 오일 토출구(12)내에 끼움 결합되어 오일(50)의 유출을 막는 오일마개(32)와; 스프링몸체 일측이 상기 오일마개(32) 일측에 고정되어 오일마개(32)를 상·하 운동시키는 판 스프링(34)과; 상기 판 스프링(34)이 한몸 결합되어 판 스프링(34)을 상·하 운동시키는 블리더 핸들(30)과; 상기 블리더 핸들(30)을 상기 휠 실린더(10)의 실린더몸체(11)에 탄력 고정시키는 인장 코일스프링(36)을 구비하여서 된 것이다.

상기 블리더 핸들(30)의 판스프링(34)에 의해 한몸 결합된 오일마개(32)의 외주면에는 오일 토출구(12)를 통한 오일(50)의 유출을 완강히 억제하기 위해 긴밀유지러버(33)를 한몸 형성시켜 실린더몸체(11)의 오일 토출구(12)에 긴밀하게 결합시킴이 바람직하다.

도 4는 본 발명 휠 실린더의 블리더 핸들의 모습을 보인 요부 발췌 확대도이다.

이처럼 구성된 본 발명은 자동차의 브레이크 계통에 공기가 발생되어 베이퍼 록 현상이 일어나면, 작업자는 브레이크 휠 실린더(10)의 일측에 형성된 블리더 핸들(30)을 누른 상태에서 브레이크 페달(도시않음)을 작동시킨다.

브레이크 휠 실린더(10)의 실린더몸체(11)내에 충진된 오일(50)은 압축되고 고온의 상태에 있기 때문에 블리더 핸들(30)을 당길때 맨손으로 당기면 안되고 기구를 이용하여 블리더 핸들(30)을 서서히 당겨서 오일압력에 의한 오일(50)의 토출로 화상을 입는 경우가 없도록 주의한다.

작업자가 브레이크 페달(도시않음)을 작동시키면 실린더몸체(11)내측에 위치한 실린더(20)의 피스톤(40)은 오일압력에 의해 리턴 스프링(42)을 팽창시키고 브레이크 슈(44)를 밀게되며 그 오일압력으로 실린더(20)내에 충진된 오일은 큰 압력을 갖게 된다.

이때, 작업자가 블리더 핸들(30)을 당기면 인장 코일 스프링(36)은 팽창되고 판스프링(34)은 상승되면서 오일 토출구(12)를 막는 오일마개(32)는 동반 상승되어 오일 토출구(12)는 개방된다. 큰 내부압력을 갖던 오일(50)은 오일 토출구(12)를 통해 외부로 유출된다.

브레이크 계통 내에 생긴 증기 및 공기는 오일 토출구(12)를 통해 유출되는 오일(50)과 함께 외부로 유출된다. 작업자가 브레이크 계통의 오일(50)을 적당히 빼내게 되면 브레이크 계통은 오일 리저버(도시않음)에서 새로이 공급되는 오일(50)에 의해 다시 충진된다.

이렇게 적당히 오일(50)을 유출시켜 공기를 제거시킨 후에 블리더 핸들(30)을 당기던 힘을 제거하면 블리더 핸들(30)은 브레이크 휠 실린더(10) 원주면 일측에 고정된 인장 코일스프링(36)의 인장력에 의해 블리더 핸들(30)을 하강되어 실린더몸체(11)에 고정된다.

블리더 핸들(30)이 인장 코일스프링(36)에 의해 하강하면 블리더 핸들(30)에 한몸 결합된 판스프링(34)에 의해 오일마개(32)는 오일 토출구(12) 입구에서 슬라이딩되며 긴밀유지러버(33)로 오일 토출구(12)를 완강히 막아 오일(50)의 유출을 억제 방지한다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 별도의 공구가 필요 없이도 브레이크 계통에 위치한 공기를 손쉽게 제거할 수 있어 작업 시간을 최소화하고 전문가가 아닌 누구나 손쉽게 작업할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 오일(50)의 유압에 의해 피스톤(40)이 좌·우 슬라이딩하는 자동차 브레이크의 휠 실린더(10)에 있어서,

   상기 휠 실린더(10) 내측의 실린더몸체(11)를 통공 형성시킨 오일 토출구(12);

   마개몸체가 상기 오일 토출구(12)내에 끼움 결합되어 오일(50)의 유출을 막는 오일마개(32);

   스프링몸체 일측이 상기 오일마개(32) 일측에 고정되어 오일마개(32)를 상·하 운동시키는 판 스프링(34);

   상기 판 스프링(34)이 한몸 결합되어 판 스프링(34)을 상·하 운동시키는 블리더 핸들(30);

   상기 블리더 핸들(30)을 상기 휠 실린더(10)의 실린더몸체(11)에 탄력 고정시키는 인장 코일스프링(36)을 구비함을 특징으로 하는 원터치 구조의 블리더 핸들을 갖는 자동차의 브레이크 휠 실린더.