KR0140284Y1 - 슬라이딩 캘리퍼의 에어블리딩 스위치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 터치구조를 갖는 자동차 슬라이딩 캘리퍼의 오일 블리더 스위치에 관한 것이다.

본 고안은 별도의 공구가 필요없어도 브레이크 계통에 위치한 공기를 손쉽게 제거할 수 있는 터치구조를 갖는 자동차 슬라이딩 캘리퍼의 오일 블리더 스위치를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차의 슬라이딩 캘리퍼에 있어서, 상기 슬라이딩 캘리퍼 내측의 실린더에 관통 형성된 오일 유출공과; 스위치몸체 일측은 상기 오일 유출공에 끼워져서 상기 실린더 내측에 판형 형성되어 오일의 유출을 방지하는 록킹 플레이트를 갖고 스위치몸체 타측은 오일 유출공 외측에 돌출 형성된 블리더 스위치와; 스프링몸체 일측은 상기 오일 유출공의 외측에 고정되고 스프링몸체 타측은 상기 블리더 스위치몸체 타측을 외측방향으로 탄발시키는 탄발 스프링을 구비하는 특징이 있다.

Description

슬라이딩 캘리퍼의 에어블리딩 스위치

본 고안은 슬라이딩 캘리퍼의 에어블리딩 스위치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 공구가 필요없어도 브레이크 계통에 위치한 공기를 손쉽게 제거할 수 있는 슬라이딩 캘리퍼의 에어블리딩 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 유압 브레이크(또는 오일 브레이크; Hydraulic brake or oil brake)는 파스칼의 원리(Pascal's principle; 밀폐된 용기내에 액체를 가득 채우고 그 용기에 힘을 가하면 그 내부의 압력은 용기의 각 면에 수직으로 작용하여 용기내의 어느 곳이든지 동일한 압력이 작용한다는 원리)를 응용한 것이다.

디스크 브레이크는 드럼 대신에 바퀴와 함께 회전하는 강주철제 원판(디스크)을 장치하여 그 양쪽의 바깥쪽에 가까운 부분에 유압 피스톤으로 작용하는 브레이크 패드(brake pad)를 밀어붙여 그의 마찰력에 의해 제동하는 것이다. 그 구조는 디스크, 캘리퍼, 피스톤 패드 등의 주요부품으로 구성되어 있다.

캘리퍼내의 실린더에 유압을 거는 피스톤은 패드를 이동시켜 양쪽에서 디스크를 압착시킨다. 또한 실린더내의 유압을 없애면 피스톤은 피스톤 시일의 탄성변형에 의해 생기는 힘, 즉 원형으로 되돌아가려는 힘으로 피스톤을 원래의 위치로 되돌아가게 한다. 패드가 마모하면 브레이크 페달의 페달 스트로크가 증대하므로 디스크 브레이크에서는 디스크와 패드 틈새를 자동적으로 조정하는 기능을 가지고 있어야 한다. 패드와 디스크 사이를 항상 일정하게 하기 위하여는 피스톤은 패드의 마모분만큼 진행할 필요가 있으며 이와같은 경우에는 피스톤과 피스톤 시일 사이에 미끄럼이 생겨 또다시 피스톤이 송입된다. 이 결과로 브레이크 페달을 놓아줌으로써 실린더내의 유압이 없어지면, 시일의 변형분만큼 피스톤을 되돌려져서 패드와 디스크의 틈새를 유지하게 된다.

이런 유압식 브레이크는 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실도 적고, 조적력도 적게 할 수 있는 등의 이점이 있지만, 브레이크 파이프 등의 파손에 의해 브레이크액 누출이 일어나면 기능을 상실하는 결점이 있다.

브레이크액(brake fluid)은 유압식 브레이크나 클러치의 작동액으로서 유압의 전달에 사용되는 오일상의 액체로, 비점이 높고 빙점이 낮은 액체로서 온도에 대한 점도 변화가 적고 화학적으로 안정되어 있을 필요가 있으며, 과거에는 피마자유가 사용되었으나 지금은 합성유로 바뀌어 에틸렌 글리콜 또는 글리콜 에테르 등이 주로 사용되고 있다. 흡습성이 있어 수분에 의하여 비점이 내려가므로 취급에 주의하여야 한다.

이런 유압식 브레이크의 캘리퍼내의 실린더는 마스터 실린더에서 보내주는 유압을 받아서, 피스톤 패드를 양측에서 디스크로 밀어 붙이는 역할을 하는 것으로 캘리퍼의 종류에 따라 캘리퍼 고정형(opposed cylinder type)과 캘리퍼 부동형(floating type)이 있다. 다시 캘리퍼 부동형은 반부동형 캘리퍼(PS형)와 전부동형 갤리퍼(F형, FS형, AD형, PD형 등)가 있다.

슬라이딩 캘리퍼(caliper)는 디스크 브레이크의 주요 부분으로서, 디스크에 안장을 걸친 모양으로 설치되어, 브레이크를 걸면 패드가 디스크를 양쪽에서 압착하여 제동력을 발생시킨다. 슬라이딩 캘리퍼에는 실린더와 피스톤, 브레이크 패드가 내장되어, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하여 실린더내에 있는 피스톤을 압출한다. 피스톤은 패드를 디스크에 압착되어 제동력을 발생하도록 되어 있다. 브레이크 페달을 놓으면 유압이 제로로 되므로 디스크의 작은 흔들림에 의하여 패드는 디스크로부터 떨어지도록 되어 있다. 슬라이딩 캘리퍼 일측에는 브레이크액내에 혼입한 공기를 빼기 위한 블리더 스크류(bleeder screw)가 설치되어 있다.

그러나, 이런 브레이크액을 사용하는 유압 브레이크에는 열에 의하여 액체가 증기로 되어 어떤 부분에 갇혀 계통의 기능이 상실되는 베이퍼 록(vapour lock) 현상이 일어난다. 베이퍼 록 현상이 발생되면 유압식 브레이크의 실린더나 브레이크 파이프 속에서 브레이크액이 기화하여 페달을 밟아도 폭신폭신하고 유압이 전달되지 않아 브레이크가 작용하지 않는다.

이런 베이퍼 록 현상에 의해 발생된 공기를 빼내기 위해 슬라이딩 캘리퍼 일측에는 블리더 스크류가 일측에 체결되어 있어 필요시 작업자는 블리더 스크류를 슬라이딩 캘리퍼의 실린더에서 해리시키고 오일을 휠 실린더측으로 계속 공급시키면서 중간부에 형성된 공기를 오일과 함께 방출시키게 된다.

그러나, 브레이크 계통에 생긴 공기를 빼내기 위해서 슬라이딩 캘리퍼의 실린더에서 블리더 스크류를 해리시키는 작업은 별도의 공구가 있어야 하고, 또한 작업 공간이 협소해 그 작업이 불편한 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 별도의 공구가 필요없어도 브레이크 계통에 위치한 공기를 손쉽게 제거할 수 있는 슬라이딩 캘리퍼의 에어블리딩 스위치를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차의 슬라이딩 캘리퍼에 있어서, 상기 슬라이딩 캘리퍼 내측의 실린더에 관통 형성된 오일 유출공과; 스위치몸체 일측은 상기 오일 유출공에 끼워져서 상기 실린더 내측에 판형 형성되어 오일의 유출을 방지하는 록킹 플레이트를 갖고 스위치몸체 타측은 오일 유출공 외측에 돌출 형성된 블리더 스위치와; 스프링몸체 일측은 상기 오일 유출공의 외측에 고정되고 스프링몸체 타측은 상기 블리더 스위치몸체 타측을 외측방향으로 탄발시키는 탄발 스프링을 구비하는 특징이 있다.

도 1은 종래 브레이크 갤리퍼의 블리더 스크류의 조립상태를 보인 분리 사시도.

도 2a는 본 고안에 따른 슬라이딩 캘리퍼의 블리더 스위치의 닫힌 상태를 보인 요부발췌 단면도.

도 2b는 본 고안에 따른 슬라이딩 캘리퍼의 블리더 스위치의 열린 상태를 보인 요부발췌 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 블리더 스위치 11: 탄발홈

12: 록킹 플레이트 20: 긴밀유지러버

30: 탄발 스프링 40: 슬라이딩 캘리퍼

41: 오일 유출공 42: 작동홈

44: 고정홈 50: 실린더

60: 오일

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2a는 본 고안에 따른 슬라이딩 캘리퍼의 블리더 스위치의 닫힌 상태를 보인 요부발췌 단면도이고, 도 2b는 본 고안에 따른 슬라이딩 캘리퍼의 블리더 스위치의 열린 상태를 보인 요부발췌 단면도이다.

본 고안은 자동차의 슬라이딩 캘리퍼(40)에 있어서, 상기 슬라이딩 캘리퍼(40) 내측의 실린더(50)에 관통 형성된 오일 유출공(41)과; 스위치몸체 일측은 상기 오일 유출공(41)에 끼워져서 상기 실린더(50) 내측에 판형 형성되어 오일의 유출을 방지하는 록킹 플레이트(12)를 갖고 스위치몸체 타측은 오일 유출공(41) 외측에 돌출 형성된 블리더 스위치(10)와; 스프링몸체 일측은 상기 오일 유출공(41)의 외측에 고정되고 스프링몸체 타측은 상기 블리더 스위치몸체 타측을 외측방향으로 탄발시키는 탄발 스프링(30)을 구비하여서 된 것이다.

상기 블리더 스위치(10)의 록킹 플레이트(12)의 오일 유출공(41)측면에는 긴밀유지러버(20)를 한몸 결합시켜서 오일 유출공(41)을 통한 오일의 유출을 보다 긴밀하게 방지함이 바람직하다.

이처럼 구성된 본 고안은 자동차의 브레이크 계통에 공기가 발생되어 베이퍼 록 현상이 일어나면, 작업자는 슬라이딩 캘리퍼(40)의 일측에 형성된 블리더 스위치(10)를 누른 상태에서 브레이크 페달(도시않음)을 작동시킨다.

슬라이딩 캘리퍼(40)의 실린더(50)에 채워진 오일(60)은 압축되고 고온의 상태에 있기 때문에 블리더 스위치(10)를 누를때에서 맨손으로 누르면 안되고 기구를 이용하여 블리더 스위치(10)를 서서히 눌러 압력에 의한 오일(60)의 토출로 화상을 입는 경우가 없도록 주위한다.

작업자가 블리더 스위치(10)를 누르면 실린더(50)내측에 위치한 록킹 플레이트(12)는 슬라이딩 캘리퍼(40)에 가이드 형성된 작동홈(42)을 따라 실린더(50) 내측으로 함입되고 긴밀유지러버(20)는 오일 유출공(41)을 열게되며 실린더(50)내에 충진된 오일(60)은 오일 유출공(41)을 통해 외부로 유출된다.

이때, 브레이크 계통내에 생긴 증기 및 공기는 오일 유출공(41)을 통해 유출되는 오일(60)과 함께 외부로 유출된다. 작업자가 브레이크 계통의 오일(60)을 적당히 빼내게 되면 브레이크 계통은 오일 리저버(도시않음)에서 새로이 공급되는 오일(60)에 의해 다시 충진된다.

이렇게 적당히 오일(60)을 유출시켜 공기를 제거시킨후에 블리더 스위치(10)를 누르던 힘을 제거하면 블리더 스위치(10)는 슬라이딩 캘리퍼(40) 선단부의 고정홈(44)에 고정된 탄발 스프링(30)의 타측에 걸림 형성된 탄발홈(11)에 미치는 탄발 스프링(30)의 탄발력에 의해 외부로 돌출된다.

이때, 탄발 스프링(30)에 의해 돌출되는 블리더 스위치(10)의 타측인 록킹 플레이트(12)는 작동홈(42)을 따라 이동하며 오일 유출공(41)을 긴밀유지러버(20)로 완강히 밀폐시킨다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 원터치 구조의 블리더 스위치를 슬라이딩 캘리퍼에 형성시킴으로써, 별도의 공구가 필요없이도 브레이크 계통의 어떤 위치에라도 형성된 증기 및 공기를 누구나 손쉽게 제거할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 슬라이딩 캘리퍼(40)에 있어서,

   상기 슬라이딩 캘리퍼(40) 내측의 실린더(50)에 관통 형성된 오일 유출공(41);

   스위치몸체 일측은 상기 오일 유출공(41)에 끼워져서 상기 실린더(50) 내측에 판형 형성되어 오일의 유출을 방지하는 록킹 플레이트(12)를 갖고 스위치몸체 타측은 오일 유출공(41) 외측에 돌출 형성된 블리더 스위치(10);

   스프링몸체 일측은 상기 오일 유출공(41)의 외측에 고정되고 스프링몸체 타측은 상기 블리더 스위치몸체 타측을 외측방향으로 탄발시키는 탄발 스프링(30)을 구비하는 슬라이딩 캘리퍼의 에어블리딩 스위치.