KR0131140Y1 - 캘리퍼 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이고, 특히 상기 캘리퍼 어셈블리에 있어서 디스크의 원심력에 의해 피스톤이 후퇴될 때 패드 플레이트가 피스톤과 함께 동시에 후퇴될 수 있도록 하기 위한 구조물에 관한 것이다.

본 고안에 따라, 피스톤(14)를 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드(12)가 고정되는 패드 플레이트(10)을 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리가 제공되고; 상기 캘리퍼 어셈블리는, 피스톤(14)를 향하는 패드 플레이트(10)의 면에 홈(16)이 형성되고, 상기 홈(16)에 클립(18)이 끼워지며, 상기 클립(18)에는 로드(20)의 일단부가 고정되고, 로드(20)의 다른 단부는 피스톤(14)에 체결되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 구성에 따라, 패드의 편마모가 방지되고 패드의 성분 변화를 막을 수 있게 되며 제동 효율의 감소를 미연에 예방할 수 있게 된다.

Description

캘리퍼 어셈블리

제1도는 선행기술에 따른 캘리퍼 어셈블리의 구조를 나타내는 도면.

제2도는 본 고안에 따라 캘리퍼 어셈블리의 패드 플레이트가 피스톤에 연결되는 구조를 나타내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 패드 플레이트 12 : 패드

14 : 피스톤 16 : 홈

18 : 클립 20 : 로드

22 : 보울트 24 : 나사구멍

26 : 인장 스프링 28 : 시일

30 : 스토퍼 50 : 캘리퍼 어셈블리

52 : 바디 54 : 피스톤

56 : 실린더 58 : 패드 플레이트

60 : 패드 62 : 시일

64 : 디스크 66 : 캐리어

본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이고, 특히 상기 캘리퍼 어셈블리에 있어서 디스크의 원심력에 의해 피스톤이 후퇴될 때 패드 플레이트가 피스톤과 함께 동시에 후퇴될 수 있도록 하기 위한 구조물에 관한 것이다.

디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 디스크의 양쪽에서 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동기능을 수행하도록 되어 있으며, 캘리퍼 브레이크로서도 언급된다. 디스크 브레이크에 있어서는, 디스크가 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘되고 열변형에 의한 제동력의 저하가 적게 되며, 고속에서 반복하여 사용해도 제동력의 변화가 적고 한쪽만 작용할 염려도 없게 되며, 디스크와 패드의 마찰면적이 적기 때문에 패드의 누르는 힘을 크게 할 필요가 있게 된다.

제1도를 참조하면, 디스크 브레이크에 사용되는 캘리퍼 어셈블리(50)을 도시하고; 상기 캘리퍼 어셈블리(50)은, 바디(52)와 캐리어(66)을 구비하고, 캐리어(66)은 슬라이딩 보울트(도시안됨)에 의해 바디(52)에 슬라이딩가능하게 고정된다.

바디(52)의 내부에는 실린더(56)이 마련되고, 상기 실린더(56)에는 피스톤(54)가 왕복이동가능하게 수납된다. 실린더(56)의 내벽과 피스톤(54)의 원주방향 외면의 사이에는 시일(62)가 제공되어 밀봉기능을 수행하게 된다.

피스톤(54)와 캐리어(66) 사이의 공간에는 디스크(64)가 위치된다. 디스크(64)의 양 외측에는 패드(60)이 제공되며, 패드(60)은 패드 플레이트(58)에 고정되고, 패드 플레이트(58)은 캐리어(66)상에 슬라이딩 가능하게 유지된다.

매스터 실린더(도시안됨)의 유압에 의해 실린더(56)내에 유체 압력이 작용하게 되면, 피스톤(54)가 이동되며, 피스톤(54)에 근접한 패드(60)이 디스크(64)의 외면에 대해 압착되고, 이 때 디스크(64)가 상기 패드(60)을 미는 반력에 의해 반대편에 있는 패드(60)도 디스크(64)의 반대측 외면에 대해 압착되게 된다.

페달이 놓여져서 매스터 실린더내의 유압이 제거되면, 패드 플레이트(58)이 디스크(64)의 외측으로 튕겨나가면서 피스톤(54)도 후퇴되게 된다.

그러나, 상기와 같이 구조되는 캘리퍼 어셈블리에 있어서는, 패드 플레이트(58)과 피스톤(54)가 서로 격리된 상태로 유지되기 때문에 후퇴되는 피스톤(54)와 패드 플레이트(58)의 사이에 간극 'X'가 존재되어, 패드 플레이트(58), 즉 패드(60)이 부분적으로 기울어지게 됨으로써, 디스크(64)와 패드(60)의 부분 접촉에 의해 패드의 편마모 현상이 발생될 수 있게 되고, 이와같은 편마모로 인하여 패드가 과열되어 그 성분이 변화될 수 있게 되며, 제동 효율이 감소될 수 있게 된다.

본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 따른 캘리퍼 어셈블리에 내재되었던 한계점을 극복하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 브레이크의 제동력이 해제되었을 때 패드 플레이트와 피스톤의 사이에 간극이 존재되지 않는 상태에서 패드 플레이트가 피스톤과 함께 일체적으로 후퇴되도록 함으로써 패드의 편마모를 없애고 과열로 인한 패드의 성분 변화 및 제동 효율의 감소를 미연에 방지하게 되는 캘리퍼 어셈블리를 제공함에 있다.

본 고안에 따라, 피스톤을 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드가 고정되는 패드 플레이트를 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리가 제공되고; 상기 캘리퍼 어셈블리는, 피스톤을 향하는 패드 플레이트의 면에 홈이 형성되고, 상기 홈에 클립이 끼워지며, 상기 클립에는 로드의 일단부가 고정되고, 로드의 다른 단부는 피스톤에 체결되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면에 따라, 패드 플레이트에 근접한 클립의 단부 부분에 스토퍼가 형성되며, 클립과 피스톤의 사이에는 피스톤을 향하여 클립을 잡아당기기 위한 인장 스프링이 제공된다.

본 고안의 상기 특성들에 따라, 브레이크 페달이 놓여져서 매스터 실린더의 압력이 해제되고 디스크의 원심력에 의해 패드 플레이트 및 피스톤이 후퇴될 때(튕겨져 나갈 때) 피스톤과 패드 플레이트의 사이에 간극이 존재되지 않게 되어 패드 플레이트가 피스톤과 일체적으로 이동될 수 있게 되므로, 패드의 편마모가 방지되고 패드의 성분 변화를 막을 수 있게 되며 제동 효율의 감소를 미연에 예방할 수 있게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.

제2도를 참조하면, 본 고안에 따라 패드 플레이트(10)이 피스톤(14)에 연결되는 관계를 도시한다. 피스톤(14)는 캘리퍼 어셈블리의 바디 부분에 형성되는 실린더내에 수납되어 매스터 실린더로 부터의 유압의 작용에 의해 상기 실린더내에서 왕복이동되며, 패드 플레이트(10)은 상기 캘리퍼 어셈블리의 캐리어에 슬라이딩 이동가능하게 유지된다. 도면 부호 12는 패드 플레이트(10)에 고정되는 패드를 나타낸다. 캘리퍼 어셈블리의 세부 구조에 대해서는 본 명세서의 서두 부분에서 명확히 설명한 바 있으므로, 본 실시예에서 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

본 고안에 따라, 피스톤(14)에 근접한 패드 플레이트(10)의 외면에는 홈(16)이 형성되고, 상기 홈(16)에는 클립(18)이 끼워지게 된다. 상기 클립(18)에는 로드(20)의 일단부가 적당한 수단에 의해 고정된다. 예컨대, 상기 로드(20)의 단부를 말아 감거나 또는 상기 로드(20)의 단부에 나사부를 형성하고 상기 클립(18)에는 나사 구멍을 형성함으로써, 로드(20)은 클립(18)에 고정될 수 있게 된다.

로드(20)의 다른 단부에는 보울트(22)가 고정되며, 보울트(22)는 피스톤(54)의 벽에 형성되는 나사 구멍(24)에 체결된다. 클립(18)과 보울트(22)의 사이에는 인장 스프링(26)이 제공되어 그 일단부는 클립(18)에 고정되고 다른 단부는 보울트(22)에 고정된다. 상기 인장 스프링(26)은 클립(18)을 피스톤(14)를 향하여 잡아 당기는 역할을 하게 된다.

클립(18)에 근접한 로드(20)의 단부 부분에는 스토퍼(30)이 제공되고, 상기 스토퍼(30)은 클립(18)을 패드 플레이트(10)의 홈(16)에 끼워 맞출 때 클립(18)이 후방으로 후퇴되는 것을 제한하는 기능을 하게 된다. 도면 부호 28은 피스톤(14)와 실린더의 내벽사이에 제공되는 시일을 나타낸다.

브레이크 페달이 놓여져서 매스터 실린더내의 압력이 해제되고 디스크의 원심력에 의해 패드 플레이트 및 피스톤이 후퇴되면(튕겨져 나가면), 피스톤(14)가 클립(18)을 통하여 패드 플레이트(10)을 잡아 당기게 되므로, 피스톤(14)와 패드 플레이트(10)의 사이에 간극이 존재되지 않게 되고, 패드 플레이트(10)이 피스톤(14)와 일체적으로 이동될 수 있게 된다.

본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 패드의 편마모가 방지되고 패드의 성분 변화를 막을 수 있게 되며 제동 효율의 감소를 미연에 예방할 수 있게 된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 피스톤(14)를 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드(12)가 고정되는 패드 플레이트(10)을 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리에 있어서, 피스톤(14)를 향하는 패드 플레이트(10)의 면에 홈(16)이 형성되고, 상기 홈(16)에 클립(18)이 끼워지며, 상기 클립(18)에는 로드(20)의 일단부가 고정되고, 로드(20)의 다른 단부는 피스톤(14)에 체결되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 패드 플레이트(10)에 근접한 클립(18)의 단부 부분에 스토퍼(30)이 형성되며, 클립(18)과 피스톤(14)의 사이에는 피스톤(14)를 향하여 클립(18)을 잡아당기기 위한 인장 스프링(26)이 제공되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리.