KR19980039898A

KR19980039898A - 캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조

Info

Publication number: KR19980039898A
Application number: KR1019960059016A
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-28
Filing date: 1996-11-28
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 발명은 캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조에 관한 것이다.

본 발명은 주차 브레이크 계통에 캠 샤프트를 이용함으로써, 단순한 구조로 생산 원가가 적고 조립생산 시간이 단축되어 생상성을 높일 수 있는 캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 오일의 유압에 의해 슬라이딩 되는 피스톤을 갖는 자동차의 슬라이딩 캘리퍼에 있어서, 상기 슬라이딩 캘리퍼 내의 상기 피스톤 후부에 형성되어 피스톤을 브레이크 디스크 측으로 슬라이딩 시키는 푸시로드와; 샤프트 일측에 돌출 형성된 작동캠을 갖고 상기 푸시로드에 면접촉 되어 푸시로드를 피스톤 방향으로 슬라이딩 시키는 캠 샤프트와; 레버 몸체 일측이 상기 캠 샤프트에 한몸 결합되고 레버 몸체 타측이 핸드 브레이크 레버와 와이어에 의해 결합되어 핸드 브레이크 레버에 의해 캠 샤프트를 회동시키는 파킹로드를 구비하는 특징이 있다.

Description

캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조

본 발명은 캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차 브레이크 계통에 캠 샤프트를 이용함으로써, 단순한 구조로 생산 원가가 적고 조립생산 시간이 단축되어 생상성을 높일 수 있는 캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조에 관한 것이다.

일반적으로 유압 브레이크(또는 오일 브레이크; Hydraulic brake or oil brake)는 파스칼의 원리(Pascal's principle; 밀폐된 용기내에 액체를 가득 채우고 그 용기에 힘을 가하면 그 내부의 압력은 용기의 각 면에 수직으로 작용하여 용기내의 어느 곳이든지 동일한 압력이 작용한다는 원리)를 응용한 것이다.

디스크 브레이크는 드럼 대신에 바퀴와 함께 회전하는 강주철제 원판(디스크)을 장치하여 그 양쪽의 바깥쪽에 가까운 부분에 유압 피스톤으로 작용하는 브레이크 패드(brake pad)를 밀어붙여 그의 마찰력에 의해 제동하는 것이다. 그 구조는 디스크, 캘리퍼, 피스톤 패드 등의 주요부품으로 구성되어 있다.

캘리퍼내의 실린더에 유압을 거는 피스톤은 패드를 이동시켜 양쪽에서 디스크를 압착시킨다. 또한 실린더내의 유압을 없애면 피스톤은 피스톤 시일의 탄성변형에 의해 생기는 힘, 즉 원형으로 되돌아가려는 힘으로 피스톤을 원래의 위치로 되돌아가게 한다. 패드가 마모하면 브레이크 페달의 페달 스트로크가 증대하므로 디스크 브레이크에서는 디스크와 패드 틈새를 자동적으로 조정하는 기능을 가지고 있어야 한다.

패드와 디스크 사이를 항상 일정하게 하기 위하여는 피스톤은 패드의 마모분만큼 진행할 필요가 있으며 이와같은 경우에는 피스톤과 피스톤 시일 사이에 미끄럼이 생겨 또다시 피스톤이 송입된다. 이 결과로 브레이크 페달을 놓아줌으로써 실린더내의 유압이 없어지면, 시일의 변형분만큼 피스톤을 되돌려져서 패드와 디스크의 틈새를 유지하게 된다.

유압식 브레이크는 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실도 적고, 조적력도 적게 할 수 있는 등의 이점이 있지만, 브레이크 파이프 등의 파손에 의해 브레이크액 누출이 일어나면 기능을 상실하는 결점이 있다.

유압식 브레이크의 캘리퍼내의 실린더는 마스터 실린더에서 보내주는 유압을 받아서, 피스톤 패드를 양측에서 디스크로 밀어 붙이는 역할을 하는 것으로 캘리퍼의 종류에 따라 캘리퍼 고정형(opposed cylinder type)과 캘리퍼 부동형(floating type)이 있다. 다시 캘리퍼 부동형은 반부동형 캘리퍼(PS형)와 전부동형 갤리퍼(F형, FS형, AD형, PD형 등)가 있다.

캘리퍼 부동형은 피스톤을 공기의 흐름이 좋은 차량 안쪽에만 배치하여 캘리퍼를 부동시켜 좌우로 이동할 수 있는 타입으로 방열성이 좋다. 실린더내에 유압이 작용하면 피스톤은 밀려 패드를 거쳐 디스트를 압착한다. 동시에 실린더 저부에도 압력이 작용하여 캘리퍼는 밀리게 되어 반대 피스톤쪽의 패드를 디스크로 밀어 붙인다.

브레이크 페달을 놓아 실린더 내의 유압이 없어지면 피스톤에 강하게 밀어 붙여진 고무제의 링이 원래의 형상으로 되돌아가려는 힘에 의해 피스톤은 작동전의 상태가 된다. 이 결과 디스크에 압착되어 있던 패드는 링의 변형량만큼 피스톤을 당겨 되돌려 디스크와의 사이를 유지하고 브레이크의 드래그(brake drag)를 방지하고 있다.

슬라이딩 캘리퍼(caliper)는 디스크 브레이크의 주요 부분으로서, 디스크에 안장을 걸친 모양으로 설치되어, 브레이크를 걸면 패드가 디스크를 양쪽에서 압착하여 제동력을 발생시킨다. 슬라이딩 캘리퍼에는 실린더와 피스톤, 브레이크 패드가 내장되어, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하여 실린더내에 있는 피스톤을 압출한다. 피스톤은 패드를 디스크에 압착되어 제동력을 발생하도록 되어 있다.

브레이크 페달을 놓으면 유압이 제로로 되므로 디스크의 작은 흔들림에 의하여 패드는 디스크로부터 떨어지도록 되어 있다. 슬라이딩 캘리퍼 일측에는 브레이크액내에 혼입한 공기를 빼기 위한 블리더 스크류(bleeder screw)가 설치되어 있다.

그러나, 이런 슬라이딩 캘리퍼에 있어서 주차 브레이크 계통은 구조적으로 복잡하여 그 조립이나 생산시 시간이 많이 소요되고 생산 원가가 높은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 주차 브레이크 계통에 캠 샤프트를 이용함으로써, 단순한 구조로 생산 원가가 적고 조립생산 시간이 단축되어 생상성을 높일 수 있는 캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 주차 브레이크의 구조를 개략적으로 보인 요부 발췌 측면도.

도 2는 본 발명 주차 브레이크의 작동 상태를 개략적으로 보인 요부 발췌 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 캠 샤프트 12: 작동 캠

20: 파킹로드 22: 리턴 스프링

30: 푸시로드 32: 탄발 스프링

40: 피스톤 50: 슬라이딩 캘리퍼

52: 라이닝 60: 와이어

70: 브레이크 디스크 80: 핸드 브레이크 레버

90: 오일

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명 주차 브레이크의 작동 상태를 개략적으로 보인 요부 발췌 측면도이다.

본 발명은 오일(90)의 유압에 의해 슬라이딩 되는 피스톤(40)을 갖는 자동차의 슬라이딩 캘리퍼(50)에 있어서, 상기 슬라이딩 캘리퍼(50) 내의 상기 피스톤(40) 후부에 형성되어 피스톤(40)을 브레이크 디스크(70) 측으로 슬라이딩 시키는 푸시로드(30)와; 샤프트 일측에 돌출 형성된 작동캠(12)을 갖고 상기 푸시로드(30)에 면접촉 되어 푸시로드(30)를 피스톤 방향으로 슬라이딩 시키는 캠 샤프트(10)와; 레버 몸체 일측이 상기 캠 샤프트(10)에 한몸 결합되고 레버 몸체 타측이 핸드 브레이크 레버(80)와 와이어(60)에 의해 결합되어 핸드 브레이크 레버(80)에 의해 캠 샤프트(10)를 회동시키는 파킹로드(20)를 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 발명은 운전자가 정차나 주차시에 핸드 브레이크 레버(80)를 당기면 와이어(60)에 의해 파킹로드(20)도 당겨지고 캠 샤프트(10)의 작동캠(12)은 축을 중심으로 회동된다.

캠 샤프트(10)의 작동캠(12)이 회동되며 푸시로드(30)의 후방을 피스톤(40) 방향으로 밀면 푸시로드(30)는 작동캠(12)의 높이차 만큼 피스톤(40) 측으로 슬라이딩 전진하고 피스톤(40)은 그 힘에 의해 라이닝(52)을 브레이크 디스크(70)로 압착시켜 마찰력으로 브레이크 라이닝(52)의 회동을 억제시킨다.

운전자가 핸드 브레이크 레버(80)를 해제하면 와이어(60)의 인력을 소멸되고 파킹로드(20)는 리턴 스프링(22)에 의해 캠 샤프트(10)와 같이 원위치 된다. 푸시로드(30)는 피스톤(40) 후방부와 푸시로드(30) 전방 사이에 개재된 탄발 스프링(32)의 탄력에 의해 후방으로 슬라이딩 된다.

피스톤(40)과 라이닝(52)은 브레이크 디스크(70)의 작은 흔들림에 의하여 브레이크 디스크(70)로부터 떨어지고 이로 인해 피스톤(40)도 후방으로 슬라이딩 되어 원위치 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 주차 브레이크 계통에 캠 샤프트를 이용함으로써, 단순한 구조로 생산 원가가 적고 조립생산 시간이 단축되어 생상성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

오일(90)의 유압에 의해 슬라이딩 되는 피스톤(40)을 갖는 자동차의 슬라이딩 캘리퍼(50)에 있어서,

상기 슬라이딩 캘리퍼(50) 내의 상기 피스톤(40) 후부에 형성되어 피스톤(40)을 브레이크 디스크(70) 측으로 슬라이딩 시키는 푸시로드(30);

샤프트 일측에 돌출 형성된 작동캠(12)을 갖고 상기 푸시로드(30)에 면접촉 되어 푸시로드(30)를 피스톤 방향으로 슬라이딩 시키는 캠 샤프트(10);

레버 몸체 일측이 상기 캠 샤프트(10)에 한몸 결합되고 레버 몸체 타측이 핸드 브레이크 레버(80)와 와이어(60)에 의해 결합되어 핸드 브레이크 레버(80)에 의해 캠 샤프트(10)를 회동시키는 파킹로드(20)를 구비함을 특징으로 하는 캠 샤프트를 이용한 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크구조.