KR19990025264A - 자동차 브레이크 실린더의 블리더스크류 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어 블리딩작업시 유체의 역류를 방지하여 브레이크 실린더 내부로 공기가 재유입되는 것을 방지하고 작업인원이 1인이라도 에어 블리딩작업을 수행할 수 있는 자동차 브레이크 실린더의 블리더스크류에 관한 것으로, 마스터 실린더를 통해서 브레이크 페달의 답력을 받아 구동바퀴로 제동력을 전달하기 위해 몸체 내측에서 슬라이딩되는 피스톤과, 상기 피스톤이 슬라이딩되는 실린더몸체의 일측 상면에 통공형성된 블리더홀과, 상기 블리더홀에 결합되어 내면에 통공형성된 블리더통공을 갖는 블리더스크류가 체결되는 브레이크 실린더에 있어서, 상기 블리더통공의 중심측에 일측면을 확장시킨 슬라이딩장홈과, 상기 슬라이딩장홈에 위치되어 슬라이딩되며 블리더통공을 개폐시키는 체크볼과, 상기 체크볼을 브레이크 실린더 내측으로 미는 압력스프링을 구비하는 특징이 있다.

Description

자동차 브레이크 실린더의 블리더스크류

본 발명은 자동차 브레이크 실린더의 블리더스크류에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어 블리딩작업시 유체의 역류를 방지하여 브레이크 실린더 내부로 공기가 재유입되는 것을 방지하고 작업인원이 1인이라도 에어 블리딩작업을 수행할 수 있는 자동차 브레이크 실린더의 블리더스크류에 관한 것이다.

일반적으로 유압식 브레이크는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤은 브레이크 액을 휠 실린더로 압송한다. 휠실린더는 그 유압을 받아 피스톤을 좌우로 벌림으로써 브레이크 슈를 드럼에 압축시켜 브레이크 작용을 한다. 브레이크 페달을 놓아주면 마스터 실린더내의 유압이 저하하므로 브레이크 슈는 리턴 스프링의 힘으로 원래의 위치로 되돌아가고 휠 실린더내의 브레이크 액은 마스터 실린더로 되돌아가 브레이크 작용이 풀린다.

마스터 실린더(master cylinder)는 브레이크 페달을 밟음으로써 소요되는 유압을 발생하는 부분이며 마스터 실린더 본체는 주철제이며, 하부를 실린더로하여 피스톤, 피스톤 컵, 체크 밸브 등을 내장하며 상부는 오일탱크(공급탱크)로 되어 있다.

휠 실린더(wheel cylinder)는 마스터 실린더에서 보내주는 유압을 받아서, 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙이는 역할을 하는 것으로 브레이크 본체의 형식에 따라 여러 가지 구조의 것이 있으나, 가장 일반적인 드럼식의 휠 실린더는 차축에 고정된 백 플레이트(back plate)에 장치되어 있으며 주철 또는 알루미늄 합금제의 휠 실린더 본체, 피스톤 및 고무제의 피스톤 컵을 주체로하여 구성되어 있다.

브레이크 파이프는 마스터 실린더에서 휠 실린더로 브레이크액을 도입하는 것으로 일반적으로 방청처리를 한 강파이프가 사용되고 있다. 브레이크 호스는 프레임에 장치된 파이프와 차축이나 바퀴 등을 연결하는 것으로 플렉시블 호스라고도 불리고 있다.

브레이크 본체는 마스터 실린더에서 보내오는 유압을 받아 제동력을 발생하는 부분이며 구조상으로는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어진다.

이런 유압식 브레이크는 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실도 적고, 조작력도 적게 할 수 있는 등의 이점이 있지만, 브레이크 파이프 등의 파손에 의해 브레이크액 누출이 일어나면 기능을 상실하는 결점이 있다.

특히, 브레이크 파이프 라인중에 공기가 차게 되면 브레이크 오일을 통한 유압이 제대로 전달되지 않아 제동력이 약해지게 된다. 이에 자동차의 제조시에는 차량 브레이크의 파이프 라인상에 들어있는 공기를 빼내는 작업(air bleeding; 에어 블리딩)을 거치면서 브레이크 라인의 유압상태를 점검하게 된다.

도 1은 종래 브레이크 실린더에서 공기 빼는 모습을 보인 요부 발췌 설명도로, 차량의 브레이크 페달(50)을 작업자가 밟아주어 브레이크 마스터 실린더(40)를 통해 유압이 브레이크 실린더(휠 실린더 또는 디스크 실린더)(20)내부에 전달되면, 또 다른 작업자는 브레이크 실린더(20)의 일측 상면의 통공형성된 블리더홀(24)에 체결된 블리더스크류(30)를 블리더홀(24)에서 풀고 잠그는 작업을 반복적으로 수행하여 블리더스크류(30)의 블리더통공(32)을 통해 브레이크 실린더(20) 내부의 공기를 점차적으로 빼낼 수 있게 된다.

그러나, 이런 종래의 에어 블리딩작업은 적어도 2명의 작업인원을 필요로 하게 되고 블리더스크류(30)를 잠그고 푸는 작업시 유체의 역류로 인해 브레이크 실린더(20) 내부로 공기가 재유입되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 에어 블리딩작업시 유체의 역류를 방지하여 브레이크 실린더 내부로 공기가 재유입되는 것을 방지하고 작업인원이 1인이라도 에어 블리딩작업을 수행할 수 있는 자동차 브레이크 실린더의 블리더스크류를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 마스터 실린더를 통해서 브레이크 페달의 답력을 받아 구동바퀴로 제동력을 전달하기 위해 몸체 내측에서 슬라이딩되는 피스톤과, 상기 피스톤이 슬라이딩되는 실린더몸체의 일측 상면에 통공형성된 블리더홀과, 상기 블리더홀에 결합되어 내면에 통공형성된 블리더통공을 갖는 블리더스크류가 체결되는 브레이크 실린더에 있어서, 상기 블리더통공의 중심측에 일측면을 확장시킨 슬라이딩장홈과, 상기 슬라이딩장홈에 위치되어 슬라이딩되며 블리더통공을 개폐시키는 체크볼과, 상기 체크볼을 브레이크 실린더 내측으로 미는 압력스프링을 구비하는 특징이 있다.

도 1은 종래 브레이크 실린더에서 공기 빼는 모습을 보인 요부 발췌 설명도,

도 2는 본 발명 블리더스크류의 모습을 보인 요부확대 단면도,

도 3은 본 발명 블리더스크류의 작동모습을 보인 요부발췌 설명도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 블리더스크류 11: 블리더통공

12: 슬라이딩장홈 14: 체크볼

16: 압력스프링 20: 브레이크 실린더

22: 피스톤 24: 블리더홀

30: 블리더스크류 32: 블리더통공

40: 마스터 실린더 50: 브레이크 페달

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명 블리더스크류의 모습을 보인 요부확대 단면도이고, 도 3은 본 발명 블리더스크류의 작동모습을 보인 요부발췌 설명도로, 브레이크 실린더(20) 일측에 통공형성된 블리더홀(24)에는 블리더스크류(10)가 체결되는데, 블리더스크류(10)의 일측에는 브레이크 실린더(20) 내측과 통공형성된 블리더통공(11)이 블리더스크류(10)몸체를 길이방향으로 관통하여 형성된다.

블리더통공(11)의 중심측에는 좀더 크게 내주면을 형성시킨 슬라이딩장홈(12)이 형성되고 슬라이딩장홈(12)의 브레이크 실린더(20)측으로 체크볼(14)이 블리더통공(11)을 막게 설치된다. 체크볼(14)은 압력스프링(16)의 탄발력으로 블리더통공(11)을 일정압력으로 폐쇄시킨다.

이처럼 구성된 본 발명의 블리더스크류는 먼저 작업자가 블리더스크류(10)를 약간 풀러서 브레이크 실린더(20) 내의 유체가 블리더통공(11)을 통해 외부로 방출되도록 설정한 후에, 작업자가 브레이크 페달(50)을 밟아 마스터 실린더(40)를 거친 유체가 브레이크 실린더(20)의 피스톤(22)을 진행시키고 그 잔압이 블리더스크류(10)로 향할 때, 유체내부에 함유된 에어는 블리더통공(11)을 막는 체크볼(14)을 밀고 외부로 방출된다. 체크볼(14)을 미는 압력스프링(16)의 탄발력은 브레이크 페달(50)을 밟아 생성되는 유체의 압력보다 작게 형성시킨다.

작업자가 브레이크 페달(50)을 놓으면 압력스프링(16)에 의해 체크볼(14)은 블리더통공(11)을 페쇄시키고 브레이크 실린더(20) 내부의 유체는 다시 보충된다.

이렇게 에어 블리딩할 때, 블리더스크류(10) 내부에 일방향의 체크밸브를 설치하여 브레이크 라인 내의 압력 해제시에도 공기가 역류하여 브레이크 라인 내부로 다시 유입되는 것을 방지하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 에어 블리딩작업시 유체의 역류를 방지하여 브레이크 실린더 내부로 공기가 재유입되는 것을 방지하고 작업인원이 1인이라도 에어 블리딩작업을 수월하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

1. 마스터 실린더(40)를 통해서 브레이크 페달(50)의 답력을 받아 구동바퀴로 제동력을 전달하기 위해 몸체 내측에서 슬라이딩되는 피스톤(22)과,

   상기 피스톤(22)이 슬라이딩되는 실린더몸체의 일측 상면에 통공형성된 블리더홀(24)을 갖는 브레이크 실린더에 있어서;

   상기 블리더홀(24)에 결합되어 내면에 통공형성된 블리더통공(11)과,

   상기 블리더통공(11)의 중심측을 확장시킨 슬라이딩장홈(12)과,

   상기 슬라이딩장홈(12)에 위치되어 슬라이딩되며 블리더통공(11)을 개폐시키는 체크볼(14)과,

   상기 체크볼(14)을 브레이크 실린더(20) 내측으로 미는 압력스프링(16)을 구비하는 자동차 브레이크 실린더의 블리더스크류.