JP2903194B2 - 舵角センサのセンサボードの取付け構造 - Google Patents
舵角センサのセンサボードの取付け構造Info
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- JP2903194B2 JP2903194B2 JP8969792A JP8969792A JP2903194B2 JP 2903194 B2 JP2903194 B2 JP 2903194B2 JP 8969792 A JP8969792 A JP 8969792A JP 8969792 A JP8969792 A JP 8969792A JP 2903194 B2 JP2903194 B2 JP 2903194B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングハ
ンドルの操舵角を検知するための舵角センサのセンサボ
ードの取付け構造の改良に関する。
ンドルの操舵角を検知するための舵角センサのセンサボ
ードの取付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の舵角センサのセンサボー
ドは、例えば、実開昭５９−１５４６６６号公報に示す
ような取付け構造であった。すなわち、全周にわたって
一定の間隔を存し多数の検出孔を有するセンサボード
を、キャンセルカムに一体的に形成していた。
ドは、例えば、実開昭５９−１５４６６６号公報に示す
ような取付け構造であった。すなわち、全周にわたって
一定の間隔を存し多数の検出孔を有するセンサボード
を、キャンセルカムに一体的に形成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両の
型式によって舵角センサを必要とする車両と舵角センサ
を必要としない車両が有り、舵角センサを必要とする場
合はセンサボードを有したキャンセルカムを設定し、舵
角センサを必要としない場合はセンサボードのないキャ
ンセルカムを設定する必要があった。すなわち、キャン
セルカムは少くとも２種類を設定しなければならず、価
格の上昇を招来するとともに部品管理が不便で有った。
また、キャンセルカムはステアリングハンドルに係合さ
せる都合上、その軸方向に遊びが設けてあり寸法公差を
吸収している。そのため、キャンセルカムに一体的に形
成したセンサボードも、キャンセルカムとともに軸方向
に位置が移動する。そのため、該センサボードと組合わ
さって舵角センサを構成する、例えば、コンビネーショ
ンスイッチ装置の本体に固定した検出部であるフォトイ
ンタラプタに対し、センサボードが接触する危険が有っ
た。更に、該接触の危険を回避すべくセンサボードと検
出部であるフォトインタラプタとが成す隙間を広げると
検知精度が低下するといった問題を発生していた。
型式によって舵角センサを必要とする車両と舵角センサ
を必要としない車両が有り、舵角センサを必要とする場
合はセンサボードを有したキャンセルカムを設定し、舵
角センサを必要としない場合はセンサボードのないキャ
ンセルカムを設定する必要があった。すなわち、キャン
セルカムは少くとも２種類を設定しなければならず、価
格の上昇を招来するとともに部品管理が不便で有った。
また、キャンセルカムはステアリングハンドルに係合さ
せる都合上、その軸方向に遊びが設けてあり寸法公差を
吸収している。そのため、キャンセルカムに一体的に形
成したセンサボードも、キャンセルカムとともに軸方向
に位置が移動する。そのため、該センサボードと組合わ
さって舵角センサを構成する、例えば、コンビネーショ
ンスイッチ装置の本体に固定した検出部であるフォトイ
ンタラプタに対し、センサボードが接触する危険が有っ
た。更に、該接触の危険を回避すべくセンサボードと検
出部であるフォトインタラプタとが成す隙間を広げると
検知精度が低下するといった問題を発生していた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
に対処すべくセンサボードをキャンセルカム等の操舵動
作伝達体から分離してコンビネーションスイッチ装置等
でなるベースに弾性嵌合させた。すなわち、本発明は、
車両のステアリングハンドルの操舵に伴って回動するセ
ンサボードと、該センサボードの回動に伴って信号を導
出する検出部とを備えた舵角センサの前記センサボード
の取付け構造に於いて、車両のステアリングシャフトを
挿通しかつベースと一体形成すると共に、外周に弾性嵌
合部及び段部を備えた筒部と、該弾性嵌合部と段部との
間に係脱自在に支持されたセンサボードと、一端を前記
ベースに支持したセンサボードに対して分離可能に係合
し、他端をステアリングハンドルに係合した操舵動作伝
達体と、を具備したことを特徴とする舵角センサのセン
サボードの取付け構造を提供する。
に対処すべくセンサボードをキャンセルカム等の操舵動
作伝達体から分離してコンビネーションスイッチ装置等
でなるベースに弾性嵌合させた。すなわち、本発明は、
車両のステアリングハンドルの操舵に伴って回動するセ
ンサボードと、該センサボードの回動に伴って信号を導
出する検出部とを備えた舵角センサの前記センサボード
の取付け構造に於いて、車両のステアリングシャフトを
挿通しかつベースと一体形成すると共に、外周に弾性嵌
合部及び段部を備えた筒部と、該弾性嵌合部と段部との
間に係脱自在に支持されたセンサボードと、一端を前記
ベースに支持したセンサボードに対して分離可能に係合
し、他端をステアリングハンドルに係合した操舵動作伝
達体と、を具備したことを特徴とする舵角センサのセン
サボードの取付け構造を提供する。
【０００５】
【第１実施例】図１及び図２とともに第１実施例を説明
する。同図に於いて、１はベースであり、例えば、コン
ビネーションスイッチ装置等で成る。また１１は筒部、
２はセンサボード及び３は操舵動作伝達体、例えばキャ
ンセルカムである。上記筒部１１はベース１に一体形成
したものであって、車両のステアリングシャフト（図示
せず）を挿通するものである。該筒部１１は外周にセン
サボード２を遊嵌支持する弾性嵌合部１２と、操舵動作
伝達体３の脱落を防止する突起１３を有する。更に弾性
嵌合部１２の外周には、該弾性嵌合部１２と協働してセ
ンサボード２を支持する段部１４を有する。上記弾性嵌
合部１２はスリット１２ａによって筒部１１の直径方向
に弾性変形できる構造と成っている。
する。同図に於いて、１はベースであり、例えば、コン
ビネーションスイッチ装置等で成る。また１１は筒部、
２はセンサボード及び３は操舵動作伝達体、例えばキャ
ンセルカムである。上記筒部１１はベース１に一体形成
したものであって、車両のステアリングシャフト（図示
せず）を挿通するものである。該筒部１１は外周にセン
サボード２を遊嵌支持する弾性嵌合部１２と、操舵動作
伝達体３の脱落を防止する突起１３を有する。更に弾性
嵌合部１２の外周には、該弾性嵌合部１２と協働してセ
ンサボード２を支持する段部１４を有する。上記弾性嵌
合部１２はスリット１２ａによって筒部１１の直径方向
に弾性変形できる構造と成っている。
【０００６】またセンサボード２は、金属板をプレス成
型して黒色塗装を施したものであって、図２に示すごと
く前記弾性嵌合部１２に係止する内周部２１と、操舵動
作伝達体３のセンサ係合部３１が係合する係合穴２２
と、検出部４であるフォトインタラプタの受発光素子
（図示せず）間のビームをセンサボード２の回転に応じ
て断続するスリット２３とを有する。上記検出部４はベ
ース１に固定しており、検出部４と上記センサボード２
とが組合わさって舵角センサを構成している。
型して黒色塗装を施したものであって、図２に示すごと
く前記弾性嵌合部１２に係止する内周部２１と、操舵動
作伝達体３のセンサ係合部３１が係合する係合穴２２
と、検出部４であるフォトインタラプタの受発光素子
（図示せず）間のビームをセンサボード２の回転に応じ
て断続するスリット２３とを有する。上記検出部４はベ
ース１に固定しており、検出部４と上記センサボード２
とが組合わさって舵角センサを構成している。
【０００７】また操舵動作伝達体３は、樹脂成型品であ
って、前記センサボード２に係合するセンサ係合部３１
を一端に、車両のステアリングハンドル（図示せず）に
係合するハンドル係合部３２を他端にそれぞれ有する。
また５は圧縮バネであって、操舵動作伝達体３をステア
リングハンドル側に弾圧している。
って、前記センサボード２に係合するセンサ係合部３１
を一端に、車両のステアリングハンドル（図示せず）に
係合するハンドル係合部３２を他端にそれぞれ有する。
また５は圧縮バネであって、操舵動作伝達体３をステア
リングハンドル側に弾圧している。
【０００８】上述の各構成を組付ける手順として、先ず
センサボード２を弾性嵌合部１２に装着し、次に操舵動
作伝達体３のセンサ係合部３１を上記センサボード２の
係合穴２２に位置合わせしつつ該操舵動作伝達体３を筒
部１１に装着する。その際、圧縮バネ５はセンサボード
２を装着する前又は後のいずれのタイミングに於いて筒
部１１に装着してもよい。
センサボード２を弾性嵌合部１２に装着し、次に操舵動
作伝達体３のセンサ係合部３１を上記センサボード２の
係合穴２２に位置合わせしつつ該操舵動作伝達体３を筒
部１１に装着する。その際、圧縮バネ５はセンサボード
２を装着する前又は後のいずれのタイミングに於いて筒
部１１に装着してもよい。
【０００９】上記組付けを完了したセンサボード２は、
筒部１１の円周方向に対して自由に回転できるが、軸方
向に対しての移動は弾性嵌合部１２及び段部１４によっ
て規制を受けている。そして操舵動作伝達体３は、セン
サボード２の係合穴２２に係合したセンサ係合部３１を
介してステアリングハンドルの操舵動作をセンサボード
２に確実に伝達する。しかし、操舵動作伝達体３のセン
サ係合部３１はセンサボード２の係合穴２２に対して操
舵動作伝達体３の軸方向に自由に係合しており、ステア
リングハンドルの組付け公差によって操舵動作伝達体３
の位置が軸方向に変動してもセンサボード２に影響を与
えることがない。
筒部１１の円周方向に対して自由に回転できるが、軸方
向に対しての移動は弾性嵌合部１２及び段部１４によっ
て規制を受けている。そして操舵動作伝達体３は、セン
サボード２の係合穴２２に係合したセンサ係合部３１を
介してステアリングハンドルの操舵動作をセンサボード
２に確実に伝達する。しかし、操舵動作伝達体３のセン
サ係合部３１はセンサボード２の係合穴２２に対して操
舵動作伝達体３の軸方向に自由に係合しており、ステア
リングハンドルの組付け公差によって操舵動作伝達体３
の位置が軸方向に変動してもセンサボード２に影響を与
えることがない。
【００１０】
【第２実施例】図３及び図４は第２実施例を示してい
る。同図に於いて、前記第１実施例のものと同一記号を
付した構成は同一のものを示し、その説明を省略する。
該第２実施例は、センサボード６に対して操舵動作伝達
体７を係合する場合の位置合わせを容易にすべく、セン
サボード６に視認性のよい係合突起６２を設けている。
る。同図に於いて、前記第１実施例のものと同一記号を
付した構成は同一のものを示し、その説明を省略する。
該第２実施例は、センサボード６に対して操舵動作伝達
体７を係合する場合の位置合わせを容易にすべく、セン
サボード６に視認性のよい係合突起６２を設けている。
【００１１】先ず、センサボード６は、スリット６３を
有し内周部６１と係合突起６２を一体形成している。ま
た操舵動作伝達体７は、上記センサボード６の係合突起
６２に係合するセンサ係合部７１と、ステアリングハン
ドルに係合するハンドル係合部７２を有する。尚、セン
サボード６は別異の部材を組合わせる。例えば、前記弾
性嵌合部１２と前記段部１４との間に係止片を設ける等
してインサート成型や、アウトサート成型等によって形
成してもよい。該第２実施例の組付け手順及び作用は、
前記第１実施例に示すものと同じであり、その説明を省
略する。
有し内周部６１と係合突起６２を一体形成している。ま
た操舵動作伝達体７は、上記センサボード６の係合突起
６２に係合するセンサ係合部７１と、ステアリングハン
ドルに係合するハンドル係合部７２を有する。尚、セン
サボード６は別異の部材を組合わせる。例えば、前記弾
性嵌合部１２と前記段部１４との間に係止片を設ける等
してインサート成型や、アウトサート成型等によって形
成してもよい。該第２実施例の組付け手順及び作用は、
前記第１実施例に示すものと同じであり、その説明を省
略する。
【００１２】
【他の実施例】本発明は、前記した実施例に限定するも
のでなく、各種の実施態様を包含する。例えば、弾性嵌
合部は筒部の外周に形成した単なる溝や凹凸状の形状と
成し、代わりにセンサボードの内周部をその直径方向に
弾性変形し得る形状としてもよい。
のでなく、各種の実施態様を包含する。例えば、弾性嵌
合部は筒部の外周に形成した単なる溝や凹凸状の形状と
成し、代わりにセンサボードの内周部をその直径方向に
弾性変形し得る形状としてもよい。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、叙上のごとくセンサボードを
キャンセルカム等の操舵動作伝達体から分離してコンビ
ネーションスイッチ装置等のベースに必要に応じて弾性
嵌合できる構成としたので、車両の型式によって舵角セ
ンサを装着する必要がある場合と必要がない場合のいず
れの場合でも共通のキャンセルカムを使用することがで
き、部品の共用化によって価格の低下に寄与することが
できるとともに部品の管理がし易く成るといった効果が
有る。また、ステアリングハンドルの組付け公差によっ
て操舵動作伝達体が軸方向に変位しても、センサボード
は軸方向に変位せず、そのため操舵動作伝達体が変位し
てもセンサボードが検出部等に接触する危険がない。更
にセンサボードと検出部とが成す隙間を極力狭くするこ
とができ、所期の検知精度を得ることができる効果を奏
する。
キャンセルカム等の操舵動作伝達体から分離してコンビ
ネーションスイッチ装置等のベースに必要に応じて弾性
嵌合できる構成としたので、車両の型式によって舵角セ
ンサを装着する必要がある場合と必要がない場合のいず
れの場合でも共通のキャンセルカムを使用することがで
き、部品の共用化によって価格の低下に寄与することが
できるとともに部品の管理がし易く成るといった効果が
有る。また、ステアリングハンドルの組付け公差によっ
て操舵動作伝達体が軸方向に変位しても、センサボード
は軸方向に変位せず、そのため操舵動作伝達体が変位し
てもセンサボードが検出部等に接触する危険がない。更
にセンサボードと検出部とが成す隙間を極力狭くするこ
とができ、所期の検知精度を得ることができる効果を奏
する。
【図１】本発明の第１実施例を示した縦断面図である。
【図２】図１に示すセンサボードの斜視図である。
【図３】本発明の第２実施例を示した縦断面図である。
【図４】図３に示すセンサボードの斜視図である。
１ ベース ２，６ センサボード ３，７ 操舵動作伝達体 ４ 検出部 １１ 筒部 １２ 弾性嵌合部 ２１，６１ 内周部 ２２ 係合穴 ３１，７１ センサ係合部 ６２ 係合突起
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28 B60Q 1/42
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のステアリングハンドルの操舵に伴
って回動するセンサボードと、該センサボードの回動に
伴って信号を導出する検出部とを備えた舵角センサの前
記センサボードの取付け構造に於いて、 車両のステアリングシャフトを挿通しかつベースと一体
形成すると共に、外周に弾性嵌合部及び段部を備えた筒
部と、該弾性嵌合部と段部との間に係脱自在に支持され
たセンサボードと、一端を前記ベースに支持したセンサ
ボードに対して分離可能に係合し、他端をステアリング
ハンドルに係合した操舵動作伝達体と、を具備したこと
を特徴とする舵角センサのセンサボードの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8969792A JP2903194B2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 舵角センサのセンサボードの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8969792A JP2903194B2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 舵角センサのセンサボードの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05254446A JPH05254446A (ja) | 1993-10-05 |
| JP2903194B2 true JP2903194B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=13977964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8969792A Expired - Fee Related JP2903194B2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 舵角センサのセンサボードの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2903194B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1064647A (ja) * | 1996-08-26 | 1998-03-06 | Yazaki Corp | 舵角センサ付コネクタ及びそれを用いたコラム構造 |
| KR20020027819A (ko) * | 2000-10-05 | 2002-04-15 | 밍 루 | 차량의 조향각 감지센서 |
| KR20030006380A (ko) * | 2001-07-12 | 2003-01-23 | 현대자동차주식회사 | 캔설 캠 |
| JP5603044B2 (ja) | 2009-09-24 | 2014-10-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用スイッチユニット |
| CN111114639A (zh) * | 2020-01-21 | 2020-05-08 | 安徽合力股份有限公司 | 一种车辆转向系统 |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP8969792A patent/JP2903194B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05254446A (ja) | 1993-10-05 |
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