CN219544674U - 踏步门槛内饰板和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏步门槛内饰板和车辆，所述踏步门槛内饰板包括本体和加强板，加强板连接在本体的底面和/或顶面上并沿本体的长度方向延伸。本实用新型的踏步门槛内饰板在本体上设置了加强板，利用加强板提高内饰板结构强度，从而在不设置支撑柱的情况下，避免内饰板因受力变形与车身碰撞。

Description

踏步门槛内饰板和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种踏步门槛内饰板和车辆。

背景技术

相关技术中针对车身底盘较高的车辆，为便于驾乘人员登车，通常设置多级踏步，而目前市场上的车型中，带多级踏步的车身材质都是碳素钢，门槛内饰板通过多个支撑柱来保证内饰板和车身的间隙，但是，由于钢包铝车身的铆接结构侵占了门槛内饰板支撑柱的空间，支撑柱无法设置，门槛内饰板存在受力变形的问题，导致门槛内饰板因变形与车身碰撞，造成车身钣金表面受损。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种踏步门槛内饰板，该门槛内饰板在本体的底面设置了加强板，利用加强板提高内饰板结构强度，从而在不设置支撑柱的情况下，避免内饰板因受力变形与车身碰撞。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的踏步门槛内饰板包括：本体，所述本体与车身底板连接；加强板，所述加强板连接在所述本体的底面和/或顶面上并沿所述本体的长度方向延伸。

本实用新型实施例的踏步门槛内饰板，通过在本体上设置加强板，可以利用加强板提高内饰板的结构强度，从而能够在不设置支撑柱的前提下，避免内饰板形变与车身发生碰撞，满足钢包铝车身的门槛内饰板装配需求。

在一些实施例中，所述加强板在所述车身的宽度方向邻近所述本体的外侧边设置。

在一些实施例中，所述本体包括连接板和踏板，所述踏板连接在所述连接板的外侧并向下凹陷，所述连接板与所述车身底板连接，所述踏板位于踏步台阶的上方，所述加强板连接在所述踏板的底面上。

在一些实施例中，所述踏板包括支撑板和两个连接在所述支撑板两端的侧板，两个所述侧板均沿远离所述支撑板的方向向上倾斜延伸，所述加强板连接在所述支撑板的底面上。

在一些实施例中，所述加强板与所述本体胶粘连接，或所述加强板与所述本体通过螺纹连接件连接。

在一些实施例中，所述加强板背离所述本体的侧面上设有多个沿其长度方向间隔布置的加强筋，所述加强筋沿所述加强板的宽度方向延伸。

在一些实施例中，所述本体朝向所述加强板的侧面上设有定位件，所述加强板具有沿其后度方向贯穿所述加强板的定位孔，所述定位件穿设在所述定位孔内。

在一些实施例中，当所述加强板与所述本体通过所述螺纹连接件连接时，所述加强板背离所述本体的侧面设有多个在其长度方向上间隔布置的凹坑，所述凹坑的底面设有通孔，所述加强板和所述本体通过穿过所述通孔的所述螺纹连接件连接。

在一些实施例中，所述加强板在所述车身宽度方向上的尺寸为d，所述本体在所述车身宽度方向上的尺寸为D，则满足d/D≤0.5。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的踏步门槛内饰板。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述踏步门槛内饰板，门槛内饰板结构强度大，不易变形。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的踏步门槛内饰板的结构示意图。

图2是根据本实用新型的实施例的踏步门槛内饰板的加强板的结构示意图。

附图标记：

本体1，踏板11，支撑板111，侧板112，定位件113，连接板12，加强板2，加强筋21，定位孔22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，本实用新型的实施例的踏步门槛内饰板包括本体1和加强板2，本体1与车身底板连接，加强板2连接在本体1的底面和/或顶面上并沿本体1的长度方向延伸。

本实用新型实施例的踏步门槛内饰板，通过在本体1上设置加强板2，可以利用加强板2提高内饰板的结构强度，从而能够在不设置支撑柱的前提下，避免内饰板形变与车身发生碰撞，满足钢包铝车身的门槛内饰板装配需求。

进一步地，如图1和图2所示，加强板2在车身的宽度方向邻近本体1的外侧边设置。可以理解的是，本体1的相对内侧的部分与车身连接，则内饰板受力时，相对外侧的部分的形变量更大，邻近外侧设置的加强板2能够最大化加强本体1外侧部分的结构强度。

进一步地，如图1和图2所示，所述本体1包括连接板12和踏板11，踏板11连接在连接板12的外侧并向下凹陷，连接板12与车身底板连接，踏板11位于踏步台阶的上方，加强板2连接在踏板11的底面上。可以理解的是，踏板11是本体1的主要载荷部分，将加强板2设置在踏板11上，可以针对性解决踏板11受力形变的问题，同时，减少了加强板2的设置范围，可节省材料，降低成本。

进一步地，如图1和图2所示，踏板11包括支撑板111和两个连接在支撑板111两端的侧板112，两个侧板112均沿远离支撑板111的方向向上倾斜延伸，加强板2连接在支撑板111的底面上。

可选地，加强板2与本体1胶粘连接，或加强板2与本体1通过螺纹连接件连接。

优选地，加强板2与本体1通过螺纹连接件连接，连接紧固的同时，方便拆卸。

优选地，加强板2背离本体1的侧面上设有多个间隔布置的加强筋21。由此，多个加强筋21可以提高加强板2的结构强度，代替诸如增加加强板2厚度等常用提升结构强度的手段，在提升内饰板结构强度的同时，保证了加强板2与踏步台阶之间的间隔距离。

进一步地，多个加强筋21沿加强板2的宽度方向延伸并在其长度方向上间隔布置，由此，加强筋21的布局不会干涉诸如螺纹连接件的装配及凹坑的设置。

可选地，如图1和图2所示，本体1朝向加强板2的侧面上设有定位件113，加强板2具有沿其后度方向贯穿加强板2的定位孔22，定位件113穿设在定位孔22内。由此，定位件113和定位孔22的配合可实现加强板2和本体1的定位装配，提高装配效率和精度。

优选地，如图1和图2所示，加强板2背离本体1的侧面设有多个在其长度方向上间隔布置的凹坑，凹坑的底面设有通孔，加强板2和本体1通过穿过通孔的螺纹连接件连接。由此，螺纹连接件凸出加强板2的部分位于凹坑内，避免了螺纹连接件与车身干涉。

进一步地，加强板2在所述车身宽度方向上的尺寸为d，本体1在车身宽度方向上的尺寸为D，则满足d/D≤0.5。由此，合理设置加强板2的布局占比，既可以保证门槛内饰板的结构强度，又可以减少用材，降低成本。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的踏步门槛内饰板。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述踏步门槛内饰板，门槛内饰板结构强度大，不易变形。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本说明书实用新型和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本实用新型的多个可替代方面。本说明书的实施方式说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (9)

1.一种踏步门槛内饰板，其特征在于，包括：

本体，所述本体与车身底板连接；

加强板，所述加强板连接在所述本体的底面和/或顶面上并沿所述本体的长度方向延伸；

所述本体包括连接板和踏板，所述踏板连接在所述连接板的外侧并向下凹陷，所述连接板与所述车身底板连接，所述踏板位于踏步台阶的上方，所述加强板连接在所述踏板的底面上。

2.根据权利要求1所述的踏步门槛内饰板，其特征在于，所述加强板在所述车身的宽度方向邻近所述本体的外侧边设置。

3.根据权利要求1所述的踏步门槛内饰板，其特征在于，所述踏板包括支撑板和两个连接在所述支撑板两端的侧板，两个所述侧板均沿远离所述支撑板的方向向上倾斜延伸，所述加强板连接在所述支撑板的底面上。

4.根据权利要求1所述的踏步门槛内饰板，其特征在于，所述加强板与所述本体胶粘连接，或所述加强板与所述本体通过螺纹连接件连接。

5.根据权利要求1所述的踏步门槛内饰板，其特征在于，所述加强板背离所述本体的侧面上设有多个沿其长度方向间隔布置的加强筋，所述加强筋沿所述加强板的宽度方向延伸。

6.根据权利要求1所述的踏步门槛内饰板，其特征在于，所述本体朝向所述加强板的侧面上设有定位件，所述加强板具有沿其后度方向贯穿所述加强板的定位孔，所述定位件穿设在所述定位孔内。

7.根据权利要求4所述的踏步门槛内饰板，其特征在于，当所述加强板与所述本体通过所述螺纹连接件连接时，所述加强板背离所述本体的侧面设有多个在其长度方向上间隔布置的凹坑，所述凹坑的底面设有通孔，所述加强板和所述本体通过穿过所述通孔的所述螺纹连接件连接。

8.根据权利要求2所述的踏步门槛内饰板，其特征在于，所述加强板在所述车身宽度方向上的尺寸为d，所述本体在所述车身宽度方向上的尺寸为D，则满足d/D≤0.5。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要去1-8中任一项所述的踏步门槛内饰板。