CN220053969U - 连接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种连接结构及车辆，连接结构应用于车辆，车辆包括第一固定梁以及第二固定梁，连接结构包括：固定部，用于固定于第一固定梁上；第一安装板与第二安装板，第一安装板与第二安装板设置于固定部的底部，第一安装板与第二安装板间隔排布以形成装配空间，第一安装板和第二安装板分别用于与位于装配空间内的第二固定梁的侧壁相固定。因此，连接结构仅仅包括固定部、第一安装板以及第二安装板，结构简单；并且，通过第一安装板与第二安装板来实现对第二固定梁的固定，装配方便。

Description

连接结构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种连接结构及车辆。

背景技术

在汽车零部件中，有一种不可或缺的部件种类，那就是连接结构。它可以使相离的两个或多个结构件或功能件，化零为整连接为一个整体。比如，横梁与横梁的连接、纵梁与纵梁的连接、横梁与纵梁的连接等形式。

现有技术中，连接结构存在结构复杂、不便装配等问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种连接结构及车辆，结构简单且装配方便。

本申请第一方面提供一种连接结构，该连接结构应用于车辆，车辆包括第一固定梁以及第二固定梁，连接结构包括：固定部，用于固定于第一固定梁上；第一安装板与第二安装板，第一安装板与第二安装板设置于固定部的底部，第一安装板与第二安装板间隔排布以形成装配空间，第一安装板和第二安装板分别用于与位于装配空间内的第二固定梁的侧壁相固定。

在一些具体实施例中，连接结构还包括装配件，第一安装板上开设有第一装配孔，第二安装板上设置有第二装配孔，装配件用于分别穿过第一装配孔、第二固定梁以及第二装配孔以固定第二固定梁。

在一些具体实施例中，第一安装板与第二安装板呈条形设置，第一安装板与第二安装板相对于固定部的后部凸起形成后侧部，后侧部的顶部用于与第一固定梁的底壁固定，固定部的后部用于与第一固定梁的侧壁固定。

在一些具体实施例中，后侧部的顶部朝向远离装配空间的方向延伸以形成第一翻边结构，第一翻边结构用于与第一固定梁的底壁相贴以实现固定。

在一些具体实施例中，固定部包括第一侧壁、第二侧壁以及连接壁，第一侧壁与第二侧壁间隔设置于连接壁的同一侧，第一安装板与第二安装板分别设置于第一侧壁与第二侧壁的底部，第一侧壁与第二侧壁远离连接壁的一侧用于与第二固定梁的侧壁连接。

在一些具体实施例中，第一侧壁与第二侧壁远离连接壁的一侧朝向远离连接壁的方向延伸形成第二翻边结构，第二翻边结构用于与第一固定梁的侧壁相贴以实现固定。

在一些具体实施例中，连接壁相对于竖直方向倾斜设置，连接壁的顶部朝向远离连接壁的方向延伸形成第三翻边结构，第三翻边结构用于与第一固定梁的侧壁相贴以实现固定。

在一些具体实施例中，连接结构包括连接板，连接板的两端分别连接第一安装板与第二安装板的后侧部的两端，连接板的顶部与第一固定梁的底壁连接。

在一些具体实施例中，连接结构包括对称设置的第一连接部与第二连接部，第一安装板设置于第一连接部的底部，第二安装板设置于第二连接部的底部。

本申请第二方面提供一种车辆，包括如上述任一项的连接结构、第一固定梁以及第二固定梁，连接结构用于连接第一固定梁与第二固定梁。

本申请至少具备如下有益效果：基于本申请提供的连接结构及车辆，该连接结构应用于车辆，车辆包括第一固定梁以及第二固定梁，连接结构包括：固定部，用于固定于第一固定梁上；第一安装板与第二安装板，第一安装板与第二安装板设置于固定部的底部，第一安装板与第二安装板间隔排布以形成装配空间，第一安装板和第二安装板分别用于与位于装配空间内的第二固定梁的侧壁相固定。因此，连接结构仅仅包括固定部、第一安装板以及第二安装板，结构简单；并且，通过第一安装板与第二安装板来实现对第二固定梁的固定，装配方便。

上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本申请提供的连接结构的一实施例的结构示意图；

图2是图1所示的连接结构连接第一固定梁与第二固定梁的结构示意图；

图3是图1中的连接结构的第一连接部的一实施例的结构示意图；

图4是图1中的连接结构的第二连接部的一实施例的结构示意图；

图5是图3所示的第一连接部的结构示意图；

图6是图4所示的第二连接部的结构示意图。

附图标标记说明：连接结构10、固定部11、第一子固定部111、第二子固定部112、第一侧壁113、第二侧壁114、连接壁115、第一安装板12、第一装配孔121、第二安装板13、第二装配孔131、装配空间14、装配件15、第一连接部16、第二连接部17、后侧部18、第一翻边结构191、第二翻边结构192、第三翻边结构193、第四翻边结构194、第一固定梁21、第二固定梁22、连接板23、第一壑口241、第二壑口242、第三壑口243、第四壑口244、第五壑口245、第六壑口246、第七壑口247、第八壑口248、第九壑口249。

本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本申请第一方面提供一种连接结构10，连接结构10应用于车辆，车辆包括第一固定梁以及第二固定梁，连接结构10用于分别连接第一固定梁与第二固定梁，以实现第一固定梁与第二固定梁之间的连接。

图1是本申请提供的连接结构10的一实施例的结构示意图，图2是图1所示的连接结构10连接第一固定梁21与第二固定梁22的结构示意图。

结合图1以及图2，连接结构10包括固定部11、第一安装板12以及第二安装板13，第一安装板12与第二安装板13设置于固定部11的底部，且第一安装板12与第二安装板13间隔设置。其中，固定部11、第一安装板12与第二安装板13可以一体成型，以保证连接结构10的结构的稳定性；也可以分体成型，以保证结构的灵活、可拆卸性。

具体结合图2，固定部11用于固定于第一固定梁21上，进而实现连接结构10与第一固定梁21之间的固定。第一安装板12与第二安装板13间隔排布时形成装配空间14，第一安装板12与第二安装板13间隔设置时，第一安装板12的侧壁与第二安装板13的侧壁相对设置，装配空间14可以位于第一安装板12的侧壁与第二安装板13的侧壁之间。

其中，第一安装板12和第二安装板13分别用于与位于装配空间14内的第二固定梁22的侧壁相固定。在固定第二固定梁22时，第二固定梁22的一端可以伸入到装配空间14内，进而使得第一安装板12和第二安装板13分别与第二固定梁22伸入到装配空间14的一端的侧壁相固定。此时，第一安装板12与第二安装板13的侧壁可以与第二固定梁22的侧壁相贴，也可以间隔设置，只要实现相对固定即可。

应理解，图2中将第一固定梁21展示为纵梁，将第二固定梁22展示为横梁。但在另一些实施例中，第一固定梁21也可以是横梁，第二固定梁22也可以是纵梁，不作具体限制。

通过上述实施例可知，本申请提供的连接结构10仅仅包括固定部11、第一安装板12以及第二安装板13，因此结构简单，便于制造。第二固定梁22通过将其一端伸入到装配空间14内，即可进一步实现与第一安装板12和第二安装板13之间的相对固定，进而实现第二固定梁22的固定。因此，对于第二固定梁22的装配简单、方便。此外，基于连接结构10结构简单、便于装配的特点，其平台通用性强，利于在多种情况下适用，且性能可靠。

结合图1以及图2，在一些具体实施例中，连接结构10还包括装配件15，装配件15用于将第二固定梁22固定在连接结构10上。其中，第一安装板12上开设有第一装配孔121，第二安装板13上设置有第二装配孔131，装配件15用于分别穿过第一装配孔121、第二固定梁22以及第二装配孔131以固定第二固定梁22。

具体地，装配件15可以是螺栓，螺栓的一端依次穿过第一装配孔121、第二固定梁22以及第二装配孔131，并配合螺母实现固定。第一装配孔121与第二装配孔131的数量可以是多个，多个第一装配孔121与多个第二装配孔131一一对应设置，进而对第二固定梁22具有良好的固定效果。如图1、图2所示，图中展示了第一装配孔121与第二装配孔131的数量分别为三个，装配件15此时对应设置为三个。

图3是图1中的连接结构10的第一连接部16的一实施例的结构示意图，图4是图1中的连接结构10的第二连接部17的一实施例的结构示意图。

结合图1、图3以及图4，在一些具体实施例中，连接结构10包括对称设置的第一连接部16与第二连接部17，第一连接部16与第二连接部17的结构相同，即此时连接结构10由对称设置的两个相同的结构组合而成。此时，第一安装板12设置于第一连接部16的底部，第二安装板13设置于第二连接部17的底部，即第一连接部16与第二连接部17之间的对称轴线位于第一安装板12与第二安装板13之间。此时，固定部11被等分成为第一子固定部111与第二子固定部112，第一子固定部111与第二子固定部112连接处可以通过焊接的方式实现连接。

应理解，通过将连接结构10划分为对称设置的第一连接部16与第二连接部17，使得连接结构10可拆分，且可以实现对第一连接部16与第二连接部17的分别成型，进而便于对连接结构10的制造。

图5是图3所示的第一连接部16的结构示意图，图6是图4所示的第二连接部17的结构示意图。其中：图中5a是图3所示的第一连接部16在另一视角下的结构示意图，图中5b是图中5a中的第一连接部16沿剖面线A-A的剖视图，图中5c是图中5a中的第一连接部16沿剖面线B-B的剖视图。图中6a是图4所示的第二连接部17在另一视角下的结构示意图，图中6b是图中6a所示的第二连接部17沿剖面线C-C的剖视图，图中6c是图中6a所示的第二连接部17沿剖面线D-D的剖视图。

具体结合图3与图5，在一些具体实施例中，第一安装板12呈条形设置，第一安装板12相对于固定部11的后部凸起形成后侧部18，图中用虚线将后侧部18与第一安装板12的其他部分分隔开来。具体地，第一安装板12相对于第一子固定部111的后部凸起形成后侧部18，第一子固定部111的后部为靠近第一固定梁21的部分。

结合图4与图6，第二安装板13呈条形设置，第二安装板13相对于固定部11的后部凸起形成后侧部18，图中用虚线将后侧部18与第二安装板13的其他部分分隔开来。具体地，第二安装板13相对于第二子固定部112的后部凸起形成后侧部18，第二子固定部112的后部为靠近第一固定梁21的部分。

结合上述内容，此时第一安装板12与第二安装板13的后侧部18的顶部均用于与第一固定梁21的底壁固定，固定部11的后部用于与第一固定梁21的侧壁固定。通过后侧部18的顶部与固定部11的后部同时与第一固定梁21固定，能够将连接结构10牢固地固定在第一横梁上。

结合图1、图3以及图5，在一些具体实施例中，第一安装板12的后侧部18的顶部朝向远离装配空间14的方向(即远离第二安装板13的方向)延伸以形成第一翻边结构191，第一翻边结构191用于与第一固定梁21的底壁相贴以实现固定。

结合图1、图4以及图6，在一些具体实施例中，第一安装板12的后侧部18的顶部朝向远离装配空间14的方向(即远离第一安装板12的方向)延伸以形成第一翻边结构191，第一翻边结构191用于与第一固定梁21的底壁相贴以实现固定。

应理解，通过第一翻边结构191的设置，使得第一安装板12与第二安装板13与第一固定梁21之间能够紧密地贴合，进而使得连接结构10与第一固定梁21之间紧密地贴合。

结合图1，在一些具体实施例中，固定部11包括第一侧壁113、第二侧壁114以及连接壁115，第一侧壁113与第二侧壁114间隔设置于连接壁115的同一侧。具体地，第一侧壁113与第二侧壁114具体可以位于连接壁115远离第一固定梁21的一侧，第一侧壁113可以位于连接壁115在水平方向上的两侧。

第一安装板12与第二安装板13分别设置于第一侧壁113与第二侧壁114的底部，第一侧壁113与第二侧壁114远离连接壁115的一侧用于与第二固定梁22的侧壁连接，第一侧壁113与第二侧壁114远离连接壁115的一侧为第一侧壁113与第二侧壁114靠近第一固定梁21的一侧。具体地，第一侧壁113与第二侧壁114分别位于第一安装板12与第二安装板13的两端之间部分的上方位置，第一侧壁113与第二侧壁114可以平行设置，进而使得第一安装板12与第二安装板13平行设置。

结合图1，为了保证固定部11结构的稳定性，第一侧壁113与第二侧壁114可以呈三角形设置。此时，结合图1与图2，在连接结构10连接第一固定梁21与第二固定梁22时，连接壁115相对于竖直方向倾斜设置。

结合图1、图3以及图5，在一些具体实施例中，第一侧壁113远离连接壁115的一侧朝向远离连接壁115的方向延伸形成第二翻边结构192，第二翻边结构192用于与第一固定梁21的侧壁相贴以实现固定。

结合图1、图4以及图6，在一些具体实施例中，第二侧壁114远离连接壁115的一侧朝向远离连接壁115的方向延伸形成第二翻边结构192，第二翻边结构192用于与第一固定梁21的侧壁相贴以实现固定。

应理解，通过在第一侧壁113与第二侧壁114远离连接板23的一侧形成第二翻边结构192，使得第一侧壁113与第二侧壁114通过第二翻边结构192实现与第一固定梁21之间的良好固定效果。

结合图1，图3以及图4，在一些具体实施例中，连接壁115的顶部朝向远离连接壁115的方向延伸形成第三翻边结构193，第三翻边结构193用于与第一固定梁21的侧壁相贴以实现固定。结合图3以及图4，第一子固定部111对应的连接壁115以及第二子固定部112对应的连接壁115上均设置有第三翻边结构193。

通过第三翻边结构193的设置，使得固定部11的连接壁115能够通过第三翻边结构193实现与第一固定梁21的良好固定，进而使得固定部11与第一固定梁21之间实现良好的固定。

结合图1，在一些具体实施例中，连接结构10包括连接板23，连接板23的两端分别连接第一安装板12与第二安装板13的后侧部18的两端，连接板23的顶部与第一固定梁21的底壁连接。

通过连接板23的设置，使得第一安装板12与第二安装板13之间能够通过连接板23进行固定，进而使得第一安装板12与第二安装板13之间位置相对固定。此时，在固定第二固定梁22时，可以通过将第二固定梁22的一端从第一安装板12与第二安装板13远离连接板23的一端形成的开口处伸入到装配空间14内，并可以将第二固定梁22的一端的端壁和连接板23的侧壁相抵。

为了实现连接结构10更加良好地固定在第一固定梁21上，连接板23的顶部可以朝向远离装配空间14的方向倾斜延伸，以形成第四翻边结构194。第四翻边结构194用于与第一固定梁21的底壁相连接，进而使得连接板23通过第四翻边结构194实现与第一固定梁21的固定。

通过上述具体实施例可知，连接结构10可以通过第一翻边结构191以及第四翻边结构194实现与第一固定梁21的底壁的固定，连接结构10可以通过第二翻边结构192以及第三翻边结构193实现与第一固定梁21的侧壁的固定，进而实现连接结构10与第一固定梁21之间实现多出贴合固定。其中，第一翻边结构191、第二翻边结构192、第二翻边结构192、第三翻边结构193以及第四翻边结构194均可以通过焊接的方式实现与第一固定梁21之间的连接。

结合图3，第一连接部16上开设有第一壑口241、第二壑口242、第三壑口243、第四壑口244以及第五壑口245。结合图4，第二连接部17上设置有第六壑口246、第七壑口247、第八壑口248以及第九壑口249。通过上述壑口的设置，能够在过渡转接区域避免工艺堆料产生成型开裂问题。

本申请第二方面提供一种车辆，包括如上述任一项的连接结构10、第一固定梁21以及第二固定梁22，连接结构10用于连接第一固定梁21与第二固定梁22，对于具体实施内容可以参见上述内容，不再赘述。

以上所述仅为本申请的可选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是在本申请的方案构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种连接结构，所述连接结构应用于车辆，所述车辆包括第一固定梁以及第二固定梁，其特征在于，所述连接结构包括：

固定部，用于固定于所述第一固定梁上；

第一安装板与第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板设置于所述固定部的底部，所述第一安装板与所述第二安装板间隔排布以形成装配空间，所述第一安装板和所述第二安装板分别用于与位于所述装配空间内的所述第二固定梁的侧壁相固定。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，

所述连接结构还包括装配件，所述第一安装板上开设有第一装配孔，所述第二安装板上设置有第二装配孔，所述装配件用于分别穿过所述第一装配孔、所述第二固定梁以及所述第二装配孔以固定所述第二固定梁。

3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，

所述第一安装板与所述第二安装板呈条形设置，所述第一安装板与所述第二安装板相对于所述固定部的后部凸起形成后侧部，所述后侧部的顶部用于与所述第一固定梁的底壁固定，所述固定部的后部用于与所述第一固定梁的侧壁固定。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，

所述后侧部的顶部朝向远离所述装配空间的方向延伸以形成第一翻边结构，所述第一翻边结构用于与所述第一固定梁的底壁相贴以实现固定。

5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，

所述固定部包括第一侧壁、第二侧壁以及连接壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁间隔设置于所述连接壁的同一侧，所述第一安装板与所述第二安装板分别设置于所述第一侧壁与所述第二侧壁的底部，所述第一侧壁与所述第二侧壁远离所述连接壁的一侧用于与所述第二固定梁的侧壁连接。

6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，

所述第一侧壁与所述第二侧壁远离所述连接壁的一侧朝向远离所述连接壁的方向延伸形成第二翻边结构，所述第二翻边结构用于与所述第一固定梁的侧壁相贴以实现固定。

7.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，

所述连接壁相对于竖直方向倾斜设置，所述连接壁的顶部朝向远离所述连接壁的方向延伸形成第三翻边结构，所述第三翻边结构用于与所述第一固定梁的侧壁相贴以实现固定。

8.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，

所述连接结构包括连接板，所述连接板的两端分别连接所述第一安装板与所述第二安装板的后侧部的两端，所述连接板的顶部与所述第一固定梁的底壁连接。

9.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，

所述连接结构包括对称设置的第一连接部与第二连接部，所述第一安装板设置于所述第一连接部的底部，所述第二安装板设置于所述第二连接部的底部。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的连接结构、第一固定梁以及第二固定梁，所述连接结构用于连接所述第一固定梁与所述第二固定梁。