CN216232576U - 车身顶盖和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车身顶盖和车辆，其中，该车身顶盖包括前顶盖板、中顶盖板、后顶盖板以及后围外板上段，所述前顶盖板上设有顶盖纵梁前段，所述中顶盖上设有天窗加强板，所述后顶盖板上设有顶盖纵梁中段，所述后围外板上设有顶盖纵梁后段，其中，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板、所述后围外板上段依次固定连接；所述顶盖纵梁前段与所述天窗加强板的一侧固定连接，所述顶盖纵梁中段的相对两侧分别与所述天窗加强板的另一侧以及所述顶盖纵梁后段固定连接。本实用新型技术方案通过对传统车身顶盖进行优化设计，在长车身与短车身上实现通用，满足顶盖总成产品机械性能及工艺合理性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身顶盖和车辆。
背景技术
随着车辆工业的快速发展，社会对车辆安全性和多样化要求越来越高，商用车白车身对整个车身多样化开发有重要影响。商用车白车身顶盖系统在白车身总成中配置影响较大，传统顶盖系统外板分件少，零件通用化率低，如果设计到不同的车身，车身顶盖需要从新进行开发，车身模块化开发程度低，开发成本较高，对整车开发总成本不利。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车身顶盖，旨在提高车身顶盖的通用性，节约开发成本。
为实现上述目的，本实用新型提出的一种车身顶盖，包括：
前顶盖板，所述前顶盖板上设有顶盖纵梁前段；
中顶盖板，所述中顶盖上设有天窗加强板；
后顶盖板，所述后顶盖板上设有顶盖纵梁中段；以及
后围外板上段，所述后围外板上设有顶盖纵梁后段，其中，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板、所述后围外板上段依次固定连接；所述顶盖纵梁前段与所述天窗加强板的一侧固定连接，所述顶盖纵梁中段的相对两侧分别与所述天窗加强板的另一侧以及所述顶盖纵梁后段固定连接。
优选地，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板通过焊接连接；所述顶盖纵梁前段、所述天窗加强板、所述顶盖纵梁中段以及所述顶盖纵梁后段通过焊接连接。
优选地，所述后顶盖板和所述后围外板上段为冲压一体结构。
优选地，所述前顶盖板和所述中顶盖板为冲压一体结构。
优选地，所述天窗加强板包括角安装部，所述角安装部沿所述天窗加强板的相邻的两边向外延伸形成子安装部，所述顶盖纵梁前段、所述顶盖纵梁中段分别与一子安装部焊接连接。
优选地，所述天窗加强板的两相对边的子安装部呈对称或共面设置。
优选地，所述中顶盖板上还设有侧前加强梁、侧后加强梁，所述侧前加强梁和所述侧后加强梁分别与所述天窗加强板的同一边的子安装部焊接连接。
优选地，所述后顶盖板和所述后围外板上段上还设有加强筋，所述加强筋设于所述顶盖纵梁中段和所述顶盖纵梁后段之间。
优选地，所述车身顶盖的材料采用冷轧钢板。
本实用新型还提出一种车辆，包括以上所述的车身顶盖。
本实用新型技术方案通过对传统车身顶盖进行优化设计，满足顶盖总成产品机械性能及工艺合理性，将顶盖外板拆分为前顶盖板、中顶盖板、后顶盖板以及后围外板上段，前顶盖板上设有顶盖纵梁前段，中顶盖上设有天窗加强板，后顶盖板上设有顶盖纵梁中段，后围外板上设有顶盖纵梁后段，实现顶盖前顶盖、中顶盖、天窗加强梁、后围外板上段、顶盖纵梁前段、顶盖纵梁后段等零件在长车身与短车身上实现通用，在短车身开发时，仅对后顶盖板、顶盖纵梁中段进行开发，避免重复开发零件前顶盖板、中顶盖板、天窗加强梁等，节省大量开发费用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型车身顶盖一实施例的结构示意图；
图2为图1车身顶盖中展示顶盖侧前、侧中加强梁结构示意图；
图3为图1车身顶盖中天窗加强板的结构示意图；
图4为图1车身顶盖中另一视角的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 10 | 车身顶盖 | 6 | 天窗加强板 |
| 1 | 前顶盖板 | 7 | 顶盖纵梁中段 |
| 2 | 中顶盖板 | 8 | 顶盖纵梁后段 |
| 3 | 后顶盖板 | 9a | 顶盖侧前加强梁 |
| 4 | 后围外板上段 | 9b | 顶盖侧中加强梁 |
| 5 | 顶盖纵梁前段 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
随着车辆工业的快速发展，社会对车辆安全性和多样化要求越来越高，商用车白车身对整个车身多样化开发有重要影响。商用车白车身顶盖系统在白车身总成中配置影响较大，传统顶盖系统外板分件少，零件通用化率低，如果设计到不同的车身，车身顶盖需要从新进行开发，车身模块化开发程度低，开发成本较高，对整车开发总成本不利。
为此，本实用新型提出一种车身顶盖。可以大大节省开发成本。
参照图1至4，在本实用新型实施例中，该车身顶盖10包括前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3以及后围外板上段4，前顶盖板1上设有顶盖纵梁前段5，中顶盖上设有天窗加强板6，后顶盖板3上设有顶盖纵梁中段7，后围外板上段4设有顶盖纵梁后段8，其中，前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3、后围外板上段4依次固定连接；、顶盖纵梁前段5与天窗加强板6的一侧固定连接，顶盖纵梁中段7的相对两侧分别与天窗加强板6以及顶盖纵梁后段8固定连接。
在本实施例中，车身顶盖10为钣金结构，但不同于传统的钣金一体结构，车身顶盖10由盖板部分：前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3以及后围外板上段4组成，支撑梁部分：顶盖纵梁前段5、顶盖纵梁中段7及顶盖纵梁后段8组成，在一固定方式中可以为锁螺丝、拉钉拉铆、抽孔铆合、卡钩卡位、点焊和铰链连接等方式中的拼接方式。
本实用新型技术方案通过对传统车身顶盖10进行优化设计，满足顶盖总成产品机械性能及工艺合理性，将顶盖外板拆分为前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3以及后围外板上段4，前顶盖板1上设有顶盖纵梁前段5，中顶盖上设有天窗加强板6，后顶盖板3上设有顶盖纵梁中段7，后围外板上设有顶盖纵梁后段8，实现顶盖前顶盖、中顶盖、天窗加强梁、后围外板上段4、顶盖纵梁前段5、顶盖纵梁后段8等零件在长车身与短车身上实现通用，在短车身开发时，仅对后顶盖板3、顶盖纵梁中段7进行开发，避免重复开发零件前顶盖板1、中顶盖板2、天窗加强梁等，节省大量开发费用。
参照上下文语境不难理解，长车身与短车身是相对而言的。
具体地，在本实施例中，前顶盖板1、中顶盖板2、后顶盖板3、后围外板上段4通过焊接连接；顶盖纵梁前段5、天窗加强板6、顶盖纵梁中段7以及顶盖纵梁后段8通过焊接连接。本顶盖钣金系统在兼顾了冲压和焊接工艺性的情况下，顶盖外板合理分块，最大程度实现不同车型通用化，能大大节约开发成本。
在一实施例中，后顶盖板3和后围外板上段4为冲压一体结构。在满足冲压成型条件下，将后顶盖板3和后围外板上段4作为整体可减少焊接工序内容。
在一实施例中，前顶盖板1和中顶盖板2为冲压一体结构。在满足冲压成型条件下，将前顶盖板1和中顶盖板2作为整体可减少焊接工序内容。
在本方案的指导下，不难想到在某些车型中可能不设置天窗，在无天窗的方案中，天窗加强板6应理解为中顶盖板2上的支撑梁或与顶盖纵梁中段7、顶盖纵梁前段5连接的加强梁。
在本实施例中，为了方便与前顶盖板1模块、后顶盖板3模块连接，天窗加强板6包括角安装部，角安装部沿天窗加强板6的相邻的两边向外延伸形成子安装部，顶盖纵梁前段5、顶盖纵梁中段7分别与一子安装部焊接连接。
具体地，参考图2，为了保证与车身连接处的结构稳定性，中顶盖板2上还设有侧前加强梁、侧后加强梁，侧前加强梁和侧后加强梁分别与天窗加强板6的同一边的子安装部焊接连接。
为了减少开发的成本，天窗加强板6的两相对边的子安装部呈对称或共面设置。
在图3中，角安装部的子安装部以字母‘a’、‘b’、‘c’、‘d’指示，顶盖纵梁前段5、顶盖侧前加强梁9a、顶盖侧中加强梁9b、顶盖纵梁中段7，分别与‘a’、‘b’、‘c’、‘d’位置焊接。天窗加强板6中a”、”b”、”c”、”d”各区域为左右对称或共面，该接口特性保证顶盖纵梁前段5、顶盖纵梁中段7、侧前加强梁、侧后加强梁可实现左右侧通用，由于对称或共面的设置，天窗加强板6开发时仅实现单侧开发，便可满足左右侧通用，节省开发费用。
另外，为了加强后顶盖板3的强度，后顶盖板3和后围外板上段4上还设有加强筋，加强筋设于顶盖纵梁中段7和顶盖纵梁后段8之间。
在本实施例中，车身顶盖10的材料采用冷轧钢板。在其他实施例中，也可为其他常用钣金材料，如不锈钢板、铝板、热镀锌钢板、黄铜板等。
本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括有车身顶盖10，该车身顶盖10的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车身顶盖，其特征在于，包括：
前顶盖板，所述前顶盖板上设有顶盖纵梁前段；
中顶盖板，所述中顶盖上设有天窗加强板；
后顶盖板，所述后顶盖板上设有顶盖纵梁中段；以及
后围外板上段，所述后围外板上段设有顶盖纵梁后段；
其中，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板、所述后围外板上段依次固定连接；所述顶盖纵梁前段与所述天窗加强板的一侧固定连接，所述顶盖纵梁中段的相对两侧分别与所述天窗加强板的另一侧以及所述顶盖纵梁后段固定连接。
2.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述前顶盖板、所述中顶盖板、所述后顶盖板通过焊接连接；所述顶盖纵梁前段、所述天窗加强板、所述顶盖纵梁中段以及所述顶盖纵梁后段通过焊接连接。
3.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述后顶盖板和所述后围外板上段为冲压一体结构。
4.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述前顶盖板和所述中顶盖板为冲压一体结构。
5.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述天窗加强板包括角安装部，所述角安装部沿所述天窗加强板的相邻的两边向外延伸形成子安装部，所述顶盖纵梁前段、所述顶盖纵梁中段分别与一子安装部焊接连接。
6.如权利要求5所述的车身顶盖，其特征在于，所述天窗加强板的两相对边的子安装部呈对称或共面设置。
7.如权利要求5所述的车身顶盖，其特征在于，所述中顶盖板上还设有侧前加强梁、侧后加强梁，所述侧前加强梁和所述侧后加强梁分别与所述天窗加强板的同一边的子安装部焊接连接。
8.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述后顶盖板和所述后围外板上段上还设有加强筋，所述加强筋设于所述顶盖纵梁中段和所述顶盖纵梁后段之间。
9.如权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述车身顶盖的材料采用冷轧钢板。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车身顶盖。
Priority Applications (1)
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| CN202123085624.2U CN216232576U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 车身顶盖和车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115402414A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-11-29 | 一汽解放汽车有限公司 | 顶盖梁、顶盖及车辆 |
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2021
- 2021-12-07 CN CN202123085624.2U patent/CN216232576U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: 310000 1760 Jiangling Road, Binjiang District, Hangzhou, Zhejiang. Patentee after: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd. Patentee after: Zhejiang Geely Remote New Energy Commercial Vehicle Group Co.,Ltd. Patentee after: Zhejiang Geely new energy Commercial Vehicle Development Co.,Ltd. Patentee after: GEELY SICHUAN COMMERCIAL VEHICLE Co.,Ltd. Address before: 310000 1760 Jiangling Road, Binjiang District, Hangzhou, Zhejiang. Patentee before: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd. Patentee before: ZHEJIANG GEELY NEW ENERGY COMMERCIAL VEHICLE GROUP Co.,Ltd. Patentee before: Zhejiang Geely new energy Commercial Vehicle Development Co.,Ltd. Patentee before: GEELY SICHUAN COMMERCIAL VEHICLE Co.,Ltd. |
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