CN220391349U - 悬置安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种悬置安装结构和车辆，其中安装结构包括：地板本体，地板本体包括地板横梁；悬置加强板，悬置加强板的中心区域相对边缘区域凹陷，悬置加强板的边缘区域与地板本体连接，悬置加强板的中心区域与地板横梁保持间距；支撑件，支撑件设置于悬置加强板与地板横梁之间，支撑件的第一端与悬置加强板的中心区域连接，支撑件的第二端与地板横梁连接。本申请通过设置支撑件分别与悬置加强板的中心区域和地板横梁连接，从而使悬置加强板对车身的支撑点包括中心区域与支撑件连接的连接处，以及边缘区域与地板本体连接的连接处，可见，相较于现有技术中悬置加强板对车身的支撑点仅位于边缘区域，本申请的悬置加强板可承载更大的车身压力。

Description

悬置安装结构和车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬置安装结构和车辆。

背景技术

车辆的车身包括承载式车身和非承载式车身。其中，非承载式车身通过悬置与车架连接，其车身与车架可相互分离。车架对非承载式车身形成支撑力，具体的，车架对车身的支撑力依次通过悬置、车身的悬置加强板和地板本体传导至车身整体。悬置加强板的边缘区域与地板本体连接，悬置加强板对车身的支撑点仅位于边缘区域连接处，这导致悬置加强板可承载的车身压力较为受限。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种悬置安装结构和车辆，以解决现有技术中悬置加强板对车身的支撑点仅位于边缘区域焊接处，导致悬置加强板可承载的车身压力较为受限的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的；

第一方面，本申请实施例提供了一种悬置安装结构，用于将车身与悬置连接，包括：

地板本体，所述地板本体包括地板横梁；

悬置加强板，所述悬置加强板的中心区域相对边缘区域凹陷，所述悬置加强板的边缘区域与所述地板本体连接，所述悬置加强板的中心区域与所述地板横梁保持间距；

支撑件，所述支撑件设置于所述悬置加强板与所述地板横梁之间，所述支撑件的第一端与所述悬置加强板的中心区域连接，所述支撑件的第二端与所述地板横梁连接。

第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括车架、车身和悬置，所述车身包括如第一方面所述的安装结构，所述悬置与所述安装结构的地板横梁和悬置加强板连接，并与所述车架连接。

本申请实施例中，悬置安装结构设置于车身，悬置安装结构包括地板本体、悬置加强板和支撑件。悬置加强板的边缘区域与地板本体连接，支撑件设置于地板本体中的地板横梁和悬置加强板之间，并分别与悬置加强板的中心区域以及地板横梁连接。本申请通过设置支撑件分别与悬置加强板的中心区域和地板横梁连接，从而使悬置加强板对车身的支撑点包括中心区域与支撑件连接的连接处，以及边缘区域与地板本体连接的连接处，可见，相较于现有技术中悬置加强板对车身的支撑点仅位于边缘区域，本申请的悬置加强板可承载更大的车身压力，从而有利于车身稳定性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种车身地板的侧视图之一；

图2为本申请实施例提供的一种悬置安装结构的示意图；

图3为本申请实施例提供的一种车身地板的侧视图之二；

图4为本申请实施例提供的一种图3中A-A断面的示意图；

图5为本申请实施例提供的一种车身地板的俯视图；

图6为本申请实施例提供的一种图5中B-B断面的示意图

附图标记：

1-悬置，11-螺栓，12-悬置本体。2-地板横梁，3-悬置加强板，4-支撑件，41-第一端，42-第二端，5-门槛内板后段，6-中地板面板，7-加固结构，71-第一部位，72-第二部位，73-第三部位，74-第四部位。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1至图6所示，本申请实施例提供一种悬置安装结构，该悬置安装结构设置于车身，并用于将车身与悬置1连接，安装结构包括：

地板本体，地板本体包括地板横梁2；

悬置加强板3，悬置加强板3的中心区域相对边缘区域凹陷，悬置加强板3的边缘区域与地板本体连接，悬置加强板3的中心区域与地板横梁2保持间距；

支撑件4，支撑件4设置于悬置加强板3与地板横梁2之间，支撑件4的第一端41与悬置加强板3的中心区域连接，支撑件4的第二端42与地板横梁2连接。

地板包括地板本体和悬置加强板3。地板本体包括地板第四横梁和门槛内板，悬置加强板3的边缘区域与地板本体连接，具体的，悬置加强板3的边缘区域与地板本体中的门槛内板后段5和地板第四横梁连接(即地板横梁2)。悬置加强板3的中心区域相对边缘区域凹陷，从而悬置加强板3的中心区域与地板横梁2(即地板第四横梁)保持间距。其中，地板横梁2还与中地板面板6连接。

地板通过悬置1与车架连接，从而车架对车身的支撑力可通过悬置1和地板传导至车身整体。地板包括地板本体和悬置加强板3。悬置加强板3的边缘区域与地板本体连接，从而车架对车身的支撑力为依次通过悬置1、悬置加强板3的边缘区域以及地板本体传导至车身整体。悬置加强板3的边缘区域与地板本体连接，从而悬置加强板3对车身的支撑点包括边缘区域与地板本体连接的连接处。

支撑件4设置于悬置加强板3与地板横梁2之间，支撑件4的第一端41与悬置加强板3的中心区域连接，支撑件4的第二端42与地板横梁2连接。支撑件4的第一端41和第二端42均可通过焊接(例如点焊等)分别与悬置加强板3和地板横梁2连接。支撑件4设置于悬置加强板3与地板横梁2之间，从而车架对车身的支撑力还可依次通过悬置加强板3、支撑件4以及地板横梁2传导至车身整体，从而悬置加强板3对车身的支撑点还包括中心区域与支撑件4连接的连接处。

支撑件4可以为支撑杆，且可在悬置加强板3和地板横梁2之间设置多条支撑杆，每条支撑杆的第一端41均与悬置加强板3的中心区域连接，每条支撑杆的第二端42均与地板横梁2连接。支撑件4可相对悬置加强板3的中心区域垂直，这样，能够提高支撑件4的支撑效果，从而有利于车身稳定性。

本申请通过设置支撑件4分别与悬置加强板3的中心区域和地板横梁2连接，从而使悬置加强板3对车身的支撑点包括中心区域与支撑件4连接的连接处，以及边缘区域与地板本体连接的连接处，可见，相较于现有技术中悬置加强板3对车身的支撑点仅位于边缘区域，本申请的悬置加强板3可承载更大的车身压力，从而有利于车身稳定性。

可选的，悬置加强板3的中心区域开设有第一安装孔，地板横梁2开设有第二安装孔；

支撑件4为具有安装通道的支撑件4，安装通道分别与第一安装孔和第二安装孔连通，以供悬置的螺栓11插入。

该实施方式中，悬置加强板3的中心区域开设有第一安装孔，地板横梁2开设有第二安装孔。支撑件4环绕第一安装孔和第二安装孔设置，且支撑件4设置有安装通道，该安装通道分别连通第一安装孔和第二安装孔，从而悬置的螺栓11可依次穿过第二安装孔，安装通道和第一安装孔，以实现将悬置1连接于车身。

本申请通过设置支撑件4环绕于第一安装孔和第二安装孔，从而能够使支撑件4和悬置加强板3的受力较为均匀，进而有利于提高悬置加强板3可承载的车身压力。

可选的，第二安装孔的内径大于第一安装孔的内径，安装通道的内径等于第二安装孔的内径。

悬置的螺栓11可依次穿过第二安装孔，安装通道和第一安装孔，以实现将悬置连接于车身。本申请通过设置第二安装孔的内径大于第一安装孔的内径，且安装通道的内径等于第二安装孔的内径，从而能够便于悬置的螺栓11插入，进而有利于提高悬置安装的效率。

可选的，安装结构还包括加固结构7，加固结构7设置于悬置加强板3的朝向地板横梁2的一侧，加固结构7包括第一部位71和第二部位72，第一部位71与边缘区域固定，第二部位72与中心区域固定。

加固结构7包括第一部位71和第二部位72，第一部位71与边缘区域固定，第二部位72向中心区域方向延伸并于中心区域固定，从而加固结构7对边缘区域具有支撑作用。加固结构7对边缘区域起到支撑作用，一方面能够提高悬置加强板3的结构强度，另一方面有利于降低悬置加强板3变形的风险，从而能够提升整车的弯曲扭转性能。

为了更清楚地理解本申请实施例，以下以加固结构7为加固杆作为示例进行说明。

加固杆包括第一部位71和第二部位72，第一部位71即加固杆的一端，第二部位72即加固杆的另一端。加固杆的一端与边缘区域固定，另一端向中心区域延伸并于中心区域固定，从而加固杆能够起到对边缘区域的支撑作用，边缘区域和中心区域通过加固杆连接，从而能够降低悬置加强板3变形的风险。

本申请实施例通过设置加固结构7，且加固结构7的第一部位71与边缘区域固定，加固结构7的第二部位72与中心区域固定，一方面能够提高悬置加强板3的结构强度；另一方面有利于降低悬置加强板3变形的风险，从而能够提升整车的弯曲扭转性能。

可选的，第一部位71环绕于边缘区域，并与边缘区域相贴合；

第二部位72环绕支撑件4，并固定于中心区域。

加固结构7的第一部位71与边缘区域相贴合，从而能够增加第一部位71与边缘区域的接触面积，进而提高第一部位71与边缘区域连接的稳固性，第一部位71与边缘区域连接，可为第一部位71与边缘区域焊接(例如点焊)。

本实施例中，加固结构7的第一部位71环绕于边缘区域，并与边缘区域固定；加固结构7的第二部位72环绕于支撑件4，并与中心区域固定，从而加固结构7在四周各个方向上均起到对边缘区域的支撑作用，进而能够进一步提高悬置加强板3的结构强度；并且加固结构7在各个方向上均起到对边缘区域的支撑作用，能够进一步降低悬置加强板3变形的风险，以提升整车的弯曲扭转性能。

可选的，加固结构7还包括第三部位73，第三部位73设置于中心区域与支撑件4之间，支撑件4的第一端41通过第三部位73与悬置加强板3的中心区域连接。

该实施方式中，加固结构7还包括第三部位73，第三部位73设置于中心区域与支撑件4之间，且第三部位73与中心区域贴合并与中心区域连接。第三部位73的截面面积大于支撑件4的第一端41的截面面积。第三部位73开设有安装孔，该安装孔用于连通支撑件4的安装通道与第一安装孔。

本申请通过设置加固结构7还包括第三部位73，第三部位73与中心区域贴合并与中心区域连接，从而能够增加加固结构7与中心区域连接的强度；支撑件4的第一端41通过第三部位73与悬置加强板3的中心区域连接，从而加固结构7和悬置加强板3的中心区域共同承担支撑件4施加的压力，有利于提高车身稳定性。

可选的，加固结构7还包括位于第一部位71与第二部位72之间的第四部位74，第四部位74相对悬置加强板3凸起。

本实施例通过设置加固结构7还包括位于第一部位71与第二部位72之间的第四部位74，且第四部位74相对悬置加强板3凸起，从而能够提升加固结构7的刚度，进而能够提升悬置加强板3的结构刚度。

可选的，支撑件4的第一端41的截面面积大于支撑件4的第二端42的截面面积。

该实施方式中，支撑件4的第一端41与悬置加强板3的中心区域连接，通过设置支撑件4的第一端41的截面面积大于支撑件4的第二端42的截面面积，从而能够降低悬置加强板3单位面积承担的压力。

本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括车架、车身和悬置1，其中车身包括上述实施例中任一种的悬置安装结构，悬置1与悬置安装结构的地板横梁2和悬置加强板3连接，并与车架连接。

可选的，悬置加强板3的中心区域开设有第一安装孔，地板横梁2开设有第二安装孔；支撑件4具有安装通道，安装通道分别与第一安装孔和第二安装孔连通；

悬置1包括悬置本体12和螺栓11，螺栓11依次穿过第二安装孔、安装通道、第一安装孔、悬置本体12和车架，以将车架与车身连接。

需要说明的是，本实施例中，安装结构的具体实施方式均可参照上述说明，并能够达到相同的技术效果，为避免重复，对此不作赘述。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种悬置安装结构，用于将车身与悬置连接，其特征在于，包括：

地板本体，所述地板本体包括地板横梁；

悬置加强板，所述悬置加强板的中心区域相对边缘区域凹陷，所述悬置加强板的边缘区域与所述地板本体连接，所述悬置加强板的中心区域与所述地板横梁保持间距；

支撑件，所述支撑件设置于所述悬置加强板与所述地板横梁之间，所述支撑件的第一端与所述悬置加强板的中心区域连接，所述支撑件的第二端与所述地板横梁连接。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述悬置加强板的中心区域开设有第一安装孔，所述地板横梁开设有第二安装孔；

所述支撑件为具有安装通道的支撑件，所述安装通道分别与所述第一安装孔和所述第二安装孔连通，以供所述悬置的螺栓插入。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述第二安装孔的内径大于所述第一安装孔的内径，所述安装通道的内径等于所述第二安装孔的内径。

4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括加固结构，所述加固结构设置于所述悬置加强板的朝向所述地板横梁的一侧，所述加固结构包括第一部位和第二部位，所述第一部位与所述边缘区域固定，所述第二部位与所述中心区域固定。

5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，所述第一部位环绕于所述边缘区域，并与所述边缘区域相贴合；

所述第二部位环绕所述支撑件，并固定于所述中心区域。

6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述加固结构还包括第三部位，所述第三部位设置于所述中心区域与所述支撑件之间，所述支撑件的第一端通过所述第三部位与所述悬置加强板的中心区域连接。

7.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述加固结构还包括位于所述第一部位与所述第二部位之间的第四部位，所述第四部位相对所述悬置加强板凸起。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述支撑件的第一端的截面面积大于所述支撑件的第二端的截面面积。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架、车身和悬置，所述车身包括如权利要求1至8中任一项所述的安装结构，所述悬置与所述安装结构的地板横梁和悬置加强板连接，并与所述车架连接。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述悬置加强板的中心区域开设有第一安装孔，所述地板横梁开设有第二安装孔；所述支撑件具有安装通道，所述安装通道分别与所述第一安装孔和所述第二安装孔连通；

所述悬置包括悬置本体和螺栓，所述螺栓依次穿过所述第二安装孔、所述安装通道、所述第一安装孔、所述悬置本体和所述车架，以将所述车架与所述车身连接。