CN214083824U - 车辆及其电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件领域，公开了一种车辆及其电池支架，其中，所述电池支架能够连接于车辆的两个纵梁，所述电池支架包括彼此间隔且横向延伸的两个截面梁(1)、连接于两个所述截面梁(1)的连接梁(2)、支撑在部分的所述连接梁(2)和所述截面梁(1)上的电池托盘(3)。通过上述技术方案，可以提升整体的模态，减少振动传递，增加了结构的刚度，具有更好地抵抗变形的能力。

Description

车辆及其电池支架

技术领域

本实用新型涉及车辆部件，具体地涉及一种车辆的电池支架，并且涉及一种车辆。

背景技术

在电动车辆中，车身前部的电动机舱中设置有电池，电池的两侧设置有纵梁，电池的上部还设置有低压电池，低压电池需要通过支架结构来支撑，该支架结构可以横向延伸并且两端分别连接于两侧的纵梁。现有技术中，低压电池的支架由平板结构制成，整体的模态偏低，并且扭矩刚度不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池支架，以解决电池支架模态偏低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种车辆的电池支架，其中，所述电池支架能够连接于车辆的两个纵梁，所述电池支架包括彼此间隔且横向延伸的两个截面梁、连接于两个所述截面梁的连接梁、支撑在部分的所述连接梁和所述截面梁上的电池托盘。

可选择的，所述电池托盘设置在所述截面梁的第一端。

可选择的，两个所述截面梁的第一端之间连接有两个所述连接梁，所述电池托盘支撑在两个所述连接梁上。

可选择的，两个所述截面梁的第二端之间连接有一个所述连接梁。

可选择的，所述电池托盘与所述连接梁和所述截面梁粘接连接。

可选择的，所述连接梁和所述截面梁焊接连接。

可选择的，所述截面梁的两端设置有螺栓孔，所述截面梁能够通过所述螺栓孔与所述纵梁连接。

可选择的，所述截面梁的两端的下侧连接有能够与所述纵梁连接的支撑脚。

可选择的，所述截面梁为中空结构。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆的电池支架。

通过上述技术方案，电池支架由多个梁件形成框架，并且以截面梁作为横梁，增加了结构的扭转刚度，具有更好地抵抗变形的能力，可以提升整体的模态，减少振动传递，另外，该电池支架重量小，可以实现轻量化。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的车辆的电池支架的立体图。

附图标记说明

1 截面梁 2 连接梁

3 电池托盘 4 支撑脚

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“横、纵”通常是指车辆的“左右方向”和“前后方向”。

本实用新型提供了一种车辆的电池支架，所述电池支架能够连接于车辆的两个纵梁，所述电池支架包括彼此间隔且横向延伸的两个截面梁1、连接于两个所述截面梁1的连接梁2、支撑在部分的所述连接梁2和所述截面梁1上的电池托盘3。

所述电池支架通过沿车辆的左右方向延伸的截面梁1和沿车辆的前后方向延伸的连接梁2形成框架结构，用于承载电池(例如可以为低压电池)的电池托盘3支撑在该框架结构上，即通过一部分连接梁2和一部分截面梁1来支撑电池托盘3，电池支架的横向两端可以连接于车辆的纵梁，其位于车辆的电机的上侧。

通过上述技术方案，电池支架由多个梁件形成框架，代替了平板型支架，其结构更为简单，重量更小，可以实现轻量化，并且以截面梁作为横梁，增加了结构的刚度，具有更好地抵抗变形的能力，可以提升整体的模态，减少振动传递。

其中，所述电池托盘3设置在所述截面梁1的第一端。例如，在电池支架安装于车辆时，电池托盘3可以位于车辆的左侧或右侧，即位于电池支架的左端或右端，以允许在电池支架的另一端即第二端布置其他需要的结构。

进一步的，两个所述截面梁1的第一端之间连接有两个所述连接梁2，所述电池托盘3支撑在两个所述连接梁2上。如图1所示，其中两个连接梁2靠近截面梁1的一端设置，两个连接梁2的间距较小，以支撑电池托盘3的两个边缘，其中一个截面梁1支撑电池托盘3的一个边缘，也就是说，电池托盘3通过一个截面梁1和两个连接梁2支撑，可以稳定地保持在预定位置。

另外，两个所述截面梁1的第二端之间连接有一个所述连接梁2。在截面梁1的另一端，还设置有一个连接梁2，使得两个截面梁1和三个连接梁2围成框架结构，以具有更高的扭转刚度，提升抵抗扭矩的性能。截面梁1的第二端处，也可以通过两个截面梁1和一个连接梁2来支撑其他所需要的结构，优化了布置空间。

其中，所述电池托盘3与所述连接梁2和所述截面梁1粘接连接。电池托盘3可以通过结构胶与连接梁2和截面梁1粘接连接。在其他实施方式中，也可以将电池托盘3通过螺栓螺接于连接梁2和截面梁1，或者通过卡接件卡接于连接梁2和截面梁1，或者通过焊接的方式焊接于连接梁2和截面梁1。

其中，所述连接梁2和所述截面梁1焊接连接。在其他实施方式中，连接梁2可以与截面梁1通过螺栓螺接，或者以卡扣配合的方式连接。连接梁2和截面梁1可以由金属、合金材料制成，便于通过焊接的方式连接。

可选择的，所述截面梁1的两端设置有螺栓孔，所述截面梁1能够通过所述螺栓孔与所述纵梁连接。截面梁1的两端设置有螺栓孔，从而可以通过螺栓连接于车辆的纵梁，这实现了电池支架与纵梁的可拆卸连接，增强了连接关系，便于拆卸电池支架。在其他实施方式中，也可以将截面梁1与纵梁卡接配合连接，或者可以通过焊接的方式将截面梁1连接于纵梁。

此外，所述截面梁1的两端的下侧连接有能够与所述纵梁连接的支撑脚4。如图1所示，截面梁1的两端的下侧表面连接有支撑脚4，支撑脚4可以增加电池支架与纵梁的连接点，提高电池支架与纵梁的连接强度。其中，支撑脚4上可以设置螺栓孔，以允许支撑脚4与纵梁通过螺栓连接。当然，支撑脚4也可以通过其他方式与纵梁连接，并且，支撑脚4和截面梁1可以通过同样的方式与纵梁连接，以便于操作，例如，支撑脚4和截面梁1均通过可拆卸的方式连接于纵梁，便于电池支架的安装和拆卸。

其中，所述截面梁1为中空结构。截面梁1可以为截面为四边形的梁，中空的梁可以降低电池支架的重量，实现轻量化。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆的电池支架。所述车辆可以为电动车辆，电池支架可以设置在电动机舱中，其中截面梁1的两端可以连接于纵梁，电池托盘3上可以承载低压电池。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆的电池支架，其特征在于，所述电池支架能够连接于车辆的两个纵梁，所述电池支架包括彼此间隔且横向延伸的两个截面梁(1)、连接于两个所述截面梁(1)的连接梁(2)、支撑在部分的所述连接梁(2)和所述截面梁(1)上的电池托盘(3)。

2.根据权利要求1所述的车辆的电池支架，其特征在于，所述电池托盘(3)设置在所述截面梁(1)的第一端。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池支架，其特征在于，两个所述截面梁(1)的第一端之间连接有两个所述连接梁(2)，所述电池托盘(3)支撑在两个所述连接梁(2)上。

4.根据权利要求3所述的车辆的电池支架，其特征在于，两个所述截面梁(1)的第二端之间连接有一个所述连接梁(2)。

5.根据权利要求1所述的车辆的电池支架，其特征在于，所述电池托盘(3)与所述连接梁(2)和所述截面梁(1)粘接连接。

6.根据权利要求1所述的车辆的电池支架，其特征在于，所述连接梁(2)和所述截面梁(1)焊接连接。

7.根据权利要求1所述的车辆的电池支架，其特征在于，所述截面梁(1)的两端设置有螺栓孔，所述截面梁(1)能够通过所述螺栓孔与所述纵梁连接。

8.根据权利要求7所述的车辆的电池支架，其特征在于，所述截面梁(1)的两端的下侧连接有能够与所述纵梁连接的支撑脚(4)。

9.根据权利要求1所述的车辆的电池支架，其特征在于，所述截面梁(1)为中空结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的车辆的电池支架。

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