CN217778327U - 车门密封部件、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种车门密封部件、车门及车辆，所述车门密封部件包括第一密封部和卡接部，第一密封部内设有第一卡槽，第一卡槽内适于卡设车门的饰板，卡接部与第一密封部相连，卡接部内设有第二卡槽，第二卡槽和第一卡槽在第一密封部的宽度方向上间隔布置，卡接部包括第一卡爪和第二卡爪，第一卡爪和第二卡爪在第一密封部的高度方向上间隔布置，第一卡爪和第二卡爪限定出第二卡槽，本实用新型的车门密封部件可以提高密封部件与车门的装配效率及密封部件与车门之间的连接稳定性。

Description

车门密封部件、车门及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门密封部件，一种车门及车辆。

背景技术

为了保证车辆的密封性，会在车身与车门之间设置密封条，相关技术中的密封条与车门通过卡扣或固定连接的方式相连，长时间使用容易导致卡扣脱落卡扣外露影响车身整体性外观，采用固定连接的方式不便于安装和拆卸密封条。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种车门密封部件，可以提高密封部件与车门的装配效率及密封部件与车门之间的连接稳定性。

本实用新型实施例还提出了一种车门。

本实用新型实施例还提出了一种汽车。

本实用新型实施例车门密封部件，包括：第一密封部，所述第一密封部内设有第一卡槽；卡接部，所述卡接部与所述第一密封部相连，所述卡接部内设有第二卡槽，所述第二卡槽和所述第一卡槽在所述第一密封部的宽度方向上间隔布置，所述卡接部包括第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪在所述第一密封部的高度方向上间隔布置，所述第一卡爪和第二卡爪限定出所述第二卡槽。

本实用新型实施例的车门密封部件，可以提高密封部件与车门的装配效率及密封部件与车门之间的连接稳定性。

在一些实施例中，所述第二卡爪包括依次连接的第一段和第二段，所述第一段在所述第一密封部的宽度方向上朝向逐渐靠近所述第一卡爪的方向延伸，所述第二段在所述第一密封部的宽度方向上朝向逐渐远离第一卡爪的方向延伸。

在一些实施例中，所述第一卡爪在远离所述第一密封部的方向上朝向靠近所述第二卡爪的方向延伸。

在一些实施例中，所述车门密封部件还包括第二密封部，所述第二密封部与所述第一密封部相连，且所述第二密封部与所述卡接部在所述第一密封部的宽度方向上相对布置。

在一些实施例中，所述第一密封部、卡接部和第二密封部一体成型。

本实用新型实施例的车门，包括：第一车门和第二车门，所述第一车门与所述第二车门间隔布置以形成间隙；车门密封部件，所述车门密封部件为上述实施例所述的车门密封部件，所述卡接部与所述第一车门可拆卸地相连，所述第二密封部用于密封所述间隙。

本实用新型实施例的车门，可以提高车门的密封性和车门的装配效率。

在一些实施例中，所述第一车门包括第一饰板和第一门体，所述第一门体与所述第一饰板相连，且所述第一门体与所述第一饰板间隔布置，所述第二卡爪伸入所述第一门体与所述第一饰板之间，所述第一门体伸入所述第二卡槽内。

在一些实施例中，所述第一饰板上设有第三卡爪，所述第三卡爪卡设在所述第一卡槽内。

在一些实施例中，所述第二车门包括第二饰板和第二门体，所述第二门体与所述第二饰板相连，所述第二密封部件远离所述第一密封部的一端与所述第二饰板相抵接。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述任一项实施例所述的车门。

本实用新型实施例的车辆，可以提高车辆的密封性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车门密封部件的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的车门的结构示意图。

附图标记：

车门密封部件100，第一车门200，第二车门300，

第一密封部1，第一卡槽11，

卡接部2，第二卡槽21，第一卡爪22，第二卡爪23，第一段231，第二段232，

第二密封部3，第一饰板4，第三卡爪41，第一门体5，第二饰板6，第二门体7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例车门密封部件，包括第一密封部1和卡接部2。

第一密封部1内设有第一卡槽11，第一卡槽11内适于卡设车门的饰板。

具体地，如图1所示，第一卡槽11的一端开口，且第一卡槽11的另一端密封，第一卡槽11包括彼此连通的竖直段和水平段，水平段远离第一卡槽11的开口布置。车门的饰板卡设在第一卡槽11内。

卡接部2与第一密封部1相连，卡接部2内设有第二卡槽21，第二卡槽21内适于卡设车门的门体，第一卡槽11与第二卡槽21在第一密封部1的宽度方向上(如图1中所示的左右方向)间隔布置。

卡接部2设在第一密封部1的右侧，第二卡槽21的一端开口，且第二卡槽21的另一端密封，车门的门体卡设在第二卡槽21内。

本实用新型实施例的车门密封部件，通过在第一密封部1内设置第一卡槽11，且车门的饰板卡设在第一卡槽11内，在卡接部2内设置第二卡槽21，车门的门体卡设在第二卡槽21内，提高了车门密封部件100与车门的装配效率，第一密封部1和卡接部2还可以对密封部件进行定位，避免密封部件发生移动，提高了密封部件的装配精度，并且因无需卡扣或者胶带粘接即可实现密封部件与车门的连接，避免了密封部件与车门之间发生连接松动，提高密封部件与车门之间的连接稳定性。

在一些实施例中，卡接部2包括第一卡爪22和第二卡爪23，第一卡爪22与第二卡爪23在第一密封部1的高度方向上(如图1中所示的上下方向)间隔布置，第一卡爪22和第二卡爪23限定出第二卡槽21，第一卡爪22和第二卡爪23分别与车门的门体相抵接。

具体地，如图1所示，第一卡爪22和第二卡爪23在上下方向上间隔布置，第一卡爪22的下端面和第二卡爪23的上端面限定出第二卡槽21，当卡接部2与车门的门体相连后，第一卡爪22与车门的门体的上端面相抵接，第二卡爪23与车门的门体的下端面抵接。

本实用新型实施例的车门密封部件，通过设置第一卡爪22和第二卡爪23，可以牢固的将车门密封部件100与车门的门体相卡接，提高车门密封部件100与车门的门体之间的连接稳定性。

在一些实施例中，第一卡爪22在远离第一密封部1的方向上朝向靠近第二卡爪23的方向延伸。

具体地，如图1所示，第一卡爪22由左向右延伸，且第一卡爪22的右端逐渐靠近第二卡爪23，第二卡爪23包括依次连接的第一段231和第二段232，第一段231在第一密封部1的宽度方向上朝向逐渐靠近第一卡爪22的方向延伸，第二段232在第一密封部1的宽度方向上朝向逐渐远离第一卡爪22的方向延伸，即第一段231由左向右逐渐靠近第一卡爪22延伸，第二段232由左向右逐渐远离第一卡爪22。

本实用新型实施例的车门密封部件，第一卡爪22朝向第二卡爪23的方向延伸，缩小了第二卡槽21开口处的尺寸，使车门的门体更稳定的卡设在第二卡槽21内，第二卡爪23包括依次连接的第一段和第二段，且第一段由左向右逐渐靠近第一卡爪22延伸，第二段由左向右逐渐远离第一卡爪22，在在第二卡槽21内形成一凸起，使车门的门体更稳定的卡设在第二卡槽21内，提高密封部件与车门的装配精度和稳定性。

在一些实施例中，车门密封部件100还包括第二密封部3，第二密封部3与第一密封部1相连，且第二密封部3与卡接部2在所述第一密封部的宽度方向上相对布置。

具体地，如图1和图2所示，第二密封部3设在第一密封部1的左端，第一密封部1和卡接部2在左右方向上相对布置，第一密封部1、卡接部2和第二密封部3一体成型，可以提高车门密封部件100的结构强度和密封性。

本实用新型实施例的车门，包括第一车门200、第二车门300和车门密封部件100，第一车门200与第二车门300间隔布置以形成间隙。

车门密封部件100为上述实施例的车门密封部件，卡接部2与第一车门200可拆卸地相连，第二密封部3用于密封间隙。

具体地，如图2所示，第一车门200和第二车门300在左右方向上间隔布置，第一车门200的左端与第一车门200的右端在左右方向上形成间隙，第二密封部3的左端与第二车门300的右端抵接以密封第一车门200和第二车门300之间的间隙。

本实用新型实施例的车门，由于采用了上述实施例的车门密封部件，可以提高车门的密封性和车门的装配效率。

在一些实施例中，第一车门200包括第一饰板4和第一门体5，第一门体5与第一饰板4相连，且第一门体5与第一饰板4间隔布置，第二卡爪23伸入第一门体5与第一饰板4之间，第一门体5伸入第二卡槽21内。

具体地，如图2所示，第一饰板4和第一门体5在前后方向上间隔布置，第二卡爪23伸入第一门体5与第一饰板4之间的间隙内，第一门体5的左端伸入第二卡槽21内，从而提高密封部件与车门的连接稳定性。需要说明的是，第一门体5上的焊接点位于第二卡槽21内，利用密封部件可遮挡第一门体5上的焊接点，提高车门的外观美感。

在一些实施例中，第一饰板4上设有第三卡爪41，第三卡爪41卡设在第一卡槽11内。

具体地，如图2所示，第三卡爪41与第一饰板4一体成型，提高第三卡爪41的结构强度，第三卡爪41卡设在第二卡槽21内，即第三卡爪41与第二卡槽21的竖直段和水平段相配合，可以对车门密封部件100进行左右方向和前后方向上的定位，提高车门密封部件100与车门的装配精度，保证车门的密封性。

在一些实施例中，第二车门300包括第二饰板6和第二门体7，第二门体7与第二饰板6相连，第二密封部3件远离第一密封部1的一端与第二饰板6相抵接。

具体地，如图2所示，第二饰板6和第二门体7在前后方向上间隔布置，第二密封部3的左端与第二饰板6抵接，即第二密封部3在左右方向上的尺寸大于第一饰板4和第二饰板6在左右方向上的间隔距离，从而保证第一车门200和第二车门300之间的密封性。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述任一项实施例的车门。

本实用新型实施例的车辆，由于采用了上述实施例的车门，可以提高车辆的密封性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车门密封部件，其特征在于，包括：

第一密封部，所述第一密封部内设有第一卡槽；

卡接部，所述卡接部与所述第一密封部相连，所述卡接部内设有第二卡槽，所述第二卡槽和所述第一卡槽在所述第一密封部的宽度方向上间隔布置，所述卡接部包括第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪在所述第一密封部的高度方向上间隔布置，所述第一卡爪和第二卡爪限定出所述第二卡槽。

2.根据权利要求1所述的车门密封部件，其特征在于，所述第二卡爪包括依次连接的第一段和第二段，所述第一段在所述第一密封部的宽度方向上朝向逐渐靠近所述第一卡爪的方向延伸，所述第二段在所述第一密封部的宽度方向上朝向逐渐远离第一卡爪的方向延伸。

3.根据权利要求2所述的车门密封部件，其特征在于，所述第一卡爪在远离所述第一密封部的方向上朝向靠近所述第二卡爪的方向延伸。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车门密封部件，其特征在于，还包括第二密封部，所述第二密封部与所述第一密封部相连，且所述第二密封部与所述卡接部在所述第一密封部的宽度方向上相对布置。

5.根据权利要求4所述的车门密封部件，其特征在于，所述第一密封部、卡接部和第二密封部一体成型。

6.一种车门，其特征在于，包括：

第一车门和第二车门，所述第一车门与所述第二车门间隔布置以形成间隙；

车门密封部件，所述车门密封部件为权利要求4或5所述的车门密封部件，所述卡接部与所述第一车门可拆卸地相连，所述第二密封部用于密封所述间隙。

7.根据权利要求6所述的车门，其特征在于，所述第一车门包括第一饰板和第一门体，所述第一门体与所述第一饰板相连，且所述第一门体与所述第一饰板间隔布置，所述第二卡爪伸入所述第一门体与所述第一饰板之间，所述第一门体伸入所述第二卡槽内。

8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，所述第一饰板上设有第三卡爪，所述第三卡爪卡设在所述第一卡槽内。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的车门，其特征在于，所述第二车门包括第二饰板和第二门体，所述第二门体与所述第二饰板相连，所述第二密封部件远离所述第一密封部的一端与所述第二饰板相抵接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6-9中任一项所述的车门。

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