CN112297811A - 一种新能源汽车电池包快换装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车电池包快换装置，包括过渡支架、锁止机构和电池包，所述过渡支架固设于车架的底部，所述电池包通过所述锁止机构可拆卸地连接在所述过渡支架上。本发明提供的新能源汽车电池包快换装置，通过在车架底部设置过渡支架，同时将电池包通过锁止机构与过渡支架连接，需要更换电池包的时候直接将车身电池包取下，然后安装新的电池包在过渡支架上即可，不仅成本低，而且换电效率高。同时，过渡支架直接通过螺栓固定在车架的安装孔上即可，不会占用车内空间，也不需改变现有量产车型的车体结构、车内空间与驱动形式。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。

Description

一种新能源汽车电池包快换装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池包快换装置。
背景技术
目前，电动车由于环保收到人们的青睐，但电动车续航里程不足也严重阻碍了电动车的发展。相比传统燃油车汽车利用加油续航，电动车续航较常采用电池包快换办法，且主要采用底部换电方式。但实际使用中却发现，当现有量产后驱车型采用新电池包时，需改变车体结构、车内空间及驱动形式为锁止装置提供安装点，改模成本高，周期长。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车电池包快换装置，无需改变现有量产车型的车体结构、车内空间与驱动形式，提升电动车换电效率，降低成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新能源汽车电池包快换装置，包括过渡支架、锁止机构和电池包，所述过渡支架固设于车架的底部，所述电池包通过所述锁止机构可拆卸地连接在所述过渡支架上。
优选地，所述锁止机构包括设于所述过渡支架上的锁止挂板和设于所述电池包上的锁止底座，所述锁止底座与所述锁止挂板相配合。
优选地，所述过渡支架包括相对称设置的两个过渡支架主体，两个所述过渡支架主体分别对称设于车架的两个车身纵梁上。
优选地，所述过渡支架主体包括横截面为U型的主梁，所述主梁的内部设有若干加强板。
优选地，所述主梁包括两相对设置的横板以及连接两所述横板的竖板，其中一个所述横板用于连接车身纵梁，另一个所述横板连接所述电池包，所述加强板连接两个所述横板，所述横板的内侧设有筋板。
优选地，所述过渡支架上设有定位销，所述电池包上设有与所述定位销相配合的定位孔。
优选地，所述定位销为两个，两个所述定位销分别设于两个所述过渡支架主体上，且两个所述定位销交错设置。
优选地，所述锁止机构为六套，六套所述锁止机构被分为两组，两组所述锁止机构关于车架的对称轴对称设置。
本发明实施例一种新能源汽车电池包快换装置，其与现有技术相比，有益效果在于：通过在车架底部设置过渡支架，同时将电池包通过锁止机构与过渡支架连接，需要更换电池包的时候直接将车身电池包取下，然后安装新的电池包在过渡支架上即可，不仅成本低，而且换电效率高。同时，过渡支架直接通过螺栓固定在车架的安装孔上即可，不会占用车内空间，也不需改变现有量产车型的车体结构、车内空间与驱动形式。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本发明的新能源汽车电池包快换装置的结构示意图。
图2为本发明的新能源汽车电池包快换装置的安装示意图。
图3为图2中A-A的剖面示意图。
图4为图2中B-B的剖面示意图。
图5为本发明的新能源汽车电池包快换装置的锁止底座的结构示意图。
图6为本发明的新能源汽车电池包快换装置的锁止挂板的结构示意图。
图7为本发明的新能源汽车电池包快换装置的过渡支架主体的结构示意图。
其中：1-过渡支架，11-主梁，111-横板，112-竖板，113-加强板，114-筋板，2-锁止机构，21-锁止挂板，22-锁止底座，221-转动轴，222-锁止杆，3-电池包，4-车身纵梁，5-定位销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1-4所示，本发明实施例优选实施例的一种新能源汽车电池包快换装置，包括过渡支架1、锁止机构2和电池包3，所述过渡支架1固设于车架的底部，所述电池包3通过所述锁止机构2可拆卸地连接在所述过渡支架1上。
基于上述技术特征的新能源汽车电池包快换装置，通过在车架底部设置过渡支架1，同时将电池包3通过锁止机构2与过渡支架1连接，需要更换电池包3的时候直接将车身电池包3取下，然后安装新的电池包3在过渡支架1上即可，不仅成本低，而且换电效率高。同时，过渡支架1直接通过螺栓固定在车架的安装孔上即可，不会占用车内空间，也不需改变现有量产车型的车体结构、车内空间与驱动形式。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。
请参阅附图5-6，本实施例中，所述锁止机构2包括设于所述过渡支架1上的锁止挂板21和设于所述电池包3上的锁止底座22，所述锁止底座22与所述锁止挂板21相配合，所述过渡支架1与所述锁止挂板21螺栓连接，所述锁止底座22与所述电池包3也螺栓连接。所述锁止挂板21上设有锁止孔，所述锁止底座22上可转动地设有转动轴221，所述转动轴221上设有锁止杆222，当汽车驶入换电站定位后，所述电池包3向上举升，对所述锁止底座22施力转动所述转动轴221，从而使所述锁止杆222从所述锁止孔内脱离，实现解锁，车身上的所述电池包3缓慢落下向一侧移动，满电的电池包从另一侧移动到车身底盘下方，在向上举升过程中，所述过渡支架1通过定位销5进行导向定位，同时对锁止底座22施力转动所述转动轴221，实现所述锁止杆222与所述锁止孔之间的锁止，从而实现了所述电池包3与所述过渡支架1的固定连接。
本实施例中，所述过渡支架1包括相对称设置的两个过渡支架主体，两个所述过渡支架主体分别对称设于车架的两个车身纵梁4上，两个所述过渡支架主体之间可以连接成一个整体，也可以不连接成一个整体。所述锁止机构2为六套，六套所述锁止机构2被分为两组，两组所述锁止机构2关于车架的对称轴(两个所述车身纵梁4的对称轴)对称设置。即每三套所述锁止机构2设置在一个所述车身纵梁4上，且分别设置在所述车身纵梁4的两端及中间，从而保证所述电池包3与所述过渡支架1之间的连接强度。
请参阅附图7，本实施例中，所述过渡支架主体包括横截面为U型的主梁11，所述主梁11的内部设有若干加强板113。具体地，所述主梁11包括两相对设置的横板111以及连接两所述横板111的竖板112，其中一个所述横板111用于连接车身纵梁4，连接时直接与所述车身纵梁4上的安装孔连接即可；另一个所述横板111连接所述电池包3，具体连接在所述电池包3的侧梁上。同时，所述加强板113连接两个所述横板111，所述横板111的内侧设有筋板114，从而提高所述过渡支架主体的强度。另外，实际制作时连接所述车身纵梁4的所述横板111上需设置沉台，用于避让车身横梁；连接所述电池包3的所述横板111上需设置避让孔和安装孔，所述横板111通过所述安装孔与所述车身纵梁4连接，其设置位置与所述车身纵梁4上的安装孔的位置相对应。所述避让孔的数量与所述安装孔的数量相同，且所述避让孔与所述安装孔的中心线在同一条垂直线上，从而增加了所述过渡支架主体与所述车身纵梁4连接时的装配便利性。
本实施例中，所述过渡支架1上设有定位销5，具体地，所述定位销5设置在所述主梁11上。所述电池包3上设有与所述定位销5相配合的定位孔。通过设置所述定位销5，安装所述电池包3时直接使将所述定位孔插进所述定位销5即可实现所述电池包3的定位，操作简单可靠。较佳地，所述定位销3为两个，两个所述定位销3分别设于两个所述过渡支架主体上，且两个所述定位销3交错设置，从而实现更准确的定位。具体地，一个所述主梁11上设有三个所述锁止挂板21，且依次定义为A、B、C，另一个所述主梁11上对应A、B、C三个所述锁止挂板21设有D、E、F另外三个所述锁止挂板21，一个所述定位销5设置在B、C之间，另一个所述定位销5设置在D、E之间。也可以一个所述定位销5设置在A、B之间，另一个定位销5设置在E、F之间。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：包括过渡支架、锁止机构和电池包，所述过渡支架固设于车架的底部，所述电池包通过所述锁止机构可拆卸地连接在所述过渡支架上。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：所述锁止机构包括设于所述过渡支架上的锁止挂板和设于所述电池包上的锁止底座，所述锁止底座与所述锁止挂板相配合。
3.如权利要求1所述的新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：所述过渡支架包括相对称设置的两个过渡支架主体，两个所述过渡支架主体分别对称设于车架的两个车身纵梁上。
4.如权利要求3所述的新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：所述过渡支架主体包括横截面为U型的主梁，所述主梁的内部设有若干加强板。
5.如权利要求4所述的新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：所述主梁包括两相对设置的横板以及连接两所述横板的竖板，其中一个所述横板用于连接车身纵梁，另一个所述横板连接所述电池包，所述加强板连接两个所述横板，所述横板的内侧设有筋板。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：所述过渡支架上设有定位销，所述电池包上设有与所述定位销相配合的定位孔。
7.如权利要求6所述的新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：所述定位销为两个，两个所述定位销分别设于两个所述过渡支架主体上，且两个所述定位销交错设置。
8.如权利要求1所述的新能源汽车电池包快换装置，其特征在于：所述锁止机构为六套，六套所述锁止机构被分为两组，两组所述锁止机构关于车架的对称轴对称设置。
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