JPH0617567A - 自動車のドアーストライカ取付装置 - Google Patents
自動車のドアーストライカ取付装置Info
- Publication number
- JPH0617567A JPH0617567A JP19610192A JP19610192A JPH0617567A JP H0617567 A JPH0617567 A JP H0617567A JP 19610192 A JP19610192 A JP 19610192A JP 19610192 A JP19610192 A JP 19610192A JP H0617567 A JPH0617567 A JP H0617567A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- door striker
- door
- case
- doors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ストライカの取付位置を安定させ、各ドアの
締付位置のばらつきを回避すると共に、ドアに段差が発
生しないようにする。 【構成】 車体に設けたピラー２にドアーストライカ３
を固定するためのリテーナ８を内部に保持したリテーナ
ケース12を固着し、リテーナケース12の周囲の壁部14の
複数個所に壁部14を内側に押込んで形成した押込部15を
設ける。そして、この押込部15によってリテーナケース
12内部のリテーナ８を固定する。このようにしたので、
ドアーストライカ３の取付位置が安定し、各ドアーの締
付位置にばらつきがなくなると共にドアーに段差が発生
しなくなる。したがって、段差による調整作業を大幅に
省くことができドアーの建付品質が安定する。
締付位置のばらつきを回避すると共に、ドアに段差が発
生しないようにする。 【構成】 車体に設けたピラー２にドアーストライカ３
を固定するためのリテーナ８を内部に保持したリテーナ
ケース12を固着し、リテーナケース12の周囲の壁部14の
複数個所に壁部14を内側に押込んで形成した押込部15を
設ける。そして、この押込部15によってリテーナケース
12内部のリテーナ８を固定する。このようにしたので、
ドアーストライカ３の取付位置が安定し、各ドアーの締
付位置にばらつきがなくなると共にドアーに段差が発生
しなくなる。したがって、段差による調整作業を大幅に
省くことができドアーの建付品質が安定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアーストライカを車
体のピラーに固定する自動車のドアーストライカ取付装
置に関するものである。
体のピラーに固定する自動車のドアーストライカ取付装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアはドアに設けたラチェット
をピラー等に設けたドアーストライカに係合させること
によってロックするようにしている。以下、このラチェ
ットが係合するドアーストライカの固定構造を図にもと
づいて説明する。図４において、１は自動車、２はピラ
ーでドアーストライカ３が取付けられているものであ
る。ピラー２の表面には、図５に示すようにドアースト
ライカ３を固定するためののボルト４が挿通する貫通孔
５が設けられている。また、図５のＢ矢視部を拡大して
示す図６に示すように、ピラー２の内側にはリテーナケ
ース６に保持されたネジ孔７を有するリテーナ８が設け
られている。これらリテーナケース６およびリテーナ８
がドアーストライカ取付装置９を概略構成している。
をピラー等に設けたドアーストライカに係合させること
によってロックするようにしている。以下、このラチェ
ットが係合するドアーストライカの固定構造を図にもと
づいて説明する。図４において、１は自動車、２はピラ
ーでドアーストライカ３が取付けられているものであ
る。ピラー２の表面には、図５に示すようにドアースト
ライカ３を固定するためののボルト４が挿通する貫通孔
５が設けられている。また、図５のＢ矢視部を拡大して
示す図６に示すように、ピラー２の内側にはリテーナケ
ース６に保持されたネジ孔７を有するリテーナ８が設け
られている。これらリテーナケース６およびリテーナ８
がドアーストライカ取付装置９を概略構成している。
【０００３】上記のリテーナ８はピラー２に溶着された
リテーナケース６内に遊びを持たせて保持されている。
このリテーナケース６とリテーナ８との遊び、すなわち
寸法差分がドアーストライカ３を取付ける場合の調整代
ｄとなる。そして、ドアーストライカ３をピラー２に取
付ける場合は、ピラー２の表面からドアーストライカ３
および貫通孔５を挿通させたボルト４をピラー２内側の
リテーナ８のネジ孔７に螺合させることによってドアー
ストライカ３をピラー２に固定している。また、ドアー
ストライカ３の取付後、調整が必要になってもリテーナ
８が調整代ｄを有して保持されているので調整が容易で
ある。
リテーナケース６内に遊びを持たせて保持されている。
このリテーナケース６とリテーナ８との遊び、すなわち
寸法差分がドアーストライカ３を取付ける場合の調整代
ｄとなる。そして、ドアーストライカ３をピラー２に取
付ける場合は、ピラー２の表面からドアーストライカ３
および貫通孔５を挿通させたボルト４をピラー２内側の
リテーナ８のネジ孔７に螺合させることによってドアー
ストライカ３をピラー２に固定している。また、ドアー
ストライカ３の取付後、調整が必要になってもリテーナ
８が調整代ｄを有して保持されているので調整が容易で
ある。
【０００４】図７は従来の別のドアーストライカ取付装
置９である。この場合、８はリテーナ、６はリテーナケ
ース、７はリテーナ８のネジ孔、ｄは調整代、10はレイ
ンフォース、そして11はブラケットをそれぞれ示してい
る。
置９である。この場合、８はリテーナ、６はリテーナケ
ース、７はリテーナ８のネジ孔、ｄは調整代、10はレイ
ンフォース、そして11はブラケットをそれぞれ示してい
る。
【０００５】なお、自動車のドア取付装置として、実公
昭58-20404号公報に開示されているものがある。この公
報に開示されているものは、車体に取付けたヒンジに接
続するリテーナをリテーナケースによりドアパネルに固
定してなる自動車のドア取付装置において、リテーナケ
ースの一部をドアパネルを切り起こして形成した係止爪
により構成し、さらに、リテーナに設けるヒンジ取付用
ボルト孔の位置を係止爪を切り起こした欠損部に合致さ
せ、これによって、欠損部をヒンジ取付用ボルト孔の貫
通孔として使用するものである。
昭58-20404号公報に開示されているものがある。この公
報に開示されているものは、車体に取付けたヒンジに接
続するリテーナをリテーナケースによりドアパネルに固
定してなる自動車のドア取付装置において、リテーナケ
ースの一部をドアパネルを切り起こして形成した係止爪
により構成し、さらに、リテーナに設けるヒンジ取付用
ボルト孔の位置を係止爪を切り起こした欠損部に合致さ
せ、これによって、欠損部をヒンジ取付用ボルト孔の貫
通孔として使用するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上説明した上記従来
の技術においては、ドアーストライカ３の取付後の調整
を容易にするために、リテーナ８がリテーナケース６内
に遊びを持たせて保持されているので、すなわち、リテ
ーナ８がリテーナケース６内において固定されていない
ので、取付後のドアーストライカ３の位置が安定せず、
各ドアによって取付位置にばらつきが発生すると共に、
ドアに段差が発生する問題があった。ドアに段差が発生
するとその調整作業に時間がかかる問題があった。
の技術においては、ドアーストライカ３の取付後の調整
を容易にするために、リテーナ８がリテーナケース６内
に遊びを持たせて保持されているので、すなわち、リテ
ーナ８がリテーナケース６内において固定されていない
ので、取付後のドアーストライカ３の位置が安定せず、
各ドアによって取付位置にばらつきが発生すると共に、
ドアに段差が発生する問題があった。ドアに段差が発生
するとその調整作業に時間がかかる問題があった。
【０００７】なお、実公昭58-20404号公報に開示されて
いる自動車のドア取付装置はリテーナケースの一部をド
アパネルを切り起こして形成した係止爪により構成し、
さらに、リテーナに設けるヒンジ取付用ボルト孔の位置
を係止爪を切り起こした欠損部に合致させてリテーナを
係止爪により固定したので、リテーナが固定されるが調
整しにくい問題がある。
いる自動車のドア取付装置はリテーナケースの一部をド
アパネルを切り起こして形成した係止爪により構成し、
さらに、リテーナに設けるヒンジ取付用ボルト孔の位置
を係止爪を切り起こした欠損部に合致させてリテーナを
係止爪により固定したので、リテーナが固定されるが調
整しにくい問題がある。
【０００８】本発明は、上記従来の課題を解決するため
になされたもので、リテーナをリテーナケース内におい
て、調整容易に固定することによって、ドアーストライ
カの位置を安定させ、各ドアの取付位置のばらつきを回
避すると共に、ドアに段差が発生しないようにした自動
車用ドアーのドアーストライカ取付装置を提供するもの
である。
になされたもので、リテーナをリテーナケース内におい
て、調整容易に固定することによって、ドアーストライ
カの位置を安定させ、各ドアの取付位置のばらつきを回
避すると共に、ドアに段差が発生しないようにした自動
車用ドアーのドアーストライカ取付装置を提供するもの
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、車体に設けたピラーにドアー
ストライカ固定用のリテーナを内部に保持したリテーナ
ケースを固着し、該リテーナケースの壁部の複数個所に
該壁部を内側に押込んで形成した押込部を設け、該押込
部によって前記リテーナケース内部のリテーナを固定し
たことを特徴とするものである。
決するための手段として、車体に設けたピラーにドアー
ストライカ固定用のリテーナを内部に保持したリテーナ
ケースを固着し、該リテーナケースの壁部の複数個所に
該壁部を内側に押込んで形成した押込部を設け、該押込
部によって前記リテーナケース内部のリテーナを固定し
たことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】本発明は、このようにリテーナケースの周壁部
の複数個所に壁部を内側に押し込んで形成した押込部に
よって、リテーナケースの内部に設けたリテーナを固定
するようにしたので、ドアーストライカの取付位置が安
定する。
の複数個所に壁部を内側に押し込んで形成した押込部に
よって、リテーナケースの内部に設けたリテーナを固定
するようにしたので、ドアーストライカの取付位置が安
定する。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
つき、図４ないし図６に示した部材と同一の部材には同
一の符号を付して説明する。自動車１（図４参照）に設
けたピラー２の内側には内部に自動車ドアーのドアース
トライカ３（図４参照）を固定するリテーナ８を保持し
たリテーナケース12が溶接によって固定されている。こ
のリテーナ８とリテーナケース12とによってドアースト
ライカ取付装置13が構成されている。
つき、図４ないし図６に示した部材と同一の部材には同
一の符号を付して説明する。自動車１（図４参照）に設
けたピラー２の内側には内部に自動車ドアーのドアース
トライカ３（図４参照）を固定するリテーナ８を保持し
たリテーナケース12が溶接によって固定されている。こ
のリテーナ８とリテーナケース12とによってドアースト
ライカ取付装置13が構成されている。
【００１２】リテーナケース12の周囲の壁部14には短手
方向に６か所、切込部15をもった押込部であるビード部
16が設けられている。すなわち、ビード部16は切込部15
周辺の壁部14を内側に押込んで形成したものである。こ
のように形成したビード部16によって、リテーナケース
12内部に保持したリテーナ８を固定する。この場合、リ
テーナ８はリテーナケース12のビード部16によって固定
されているので、通常の状態では遊びはないが、ドアー
ストライカ３を取付後、ドアーストライカ３を叩けばリ
テーナ８を移動させることができる。ｄはその場合の調
整代である。
方向に６か所、切込部15をもった押込部であるビード部
16が設けられている。すなわち、ビード部16は切込部15
周辺の壁部14を内側に押込んで形成したものである。こ
のように形成したビード部16によって、リテーナケース
12内部に保持したリテーナ８を固定する。この場合、リ
テーナ８はリテーナケース12のビード部16によって固定
されているので、通常の状態では遊びはないが、ドアー
ストライカ３を取付後、ドアーストライカ３を叩けばリ
テーナ８を移動させることができる。ｄはその場合の調
整代である。
【００１３】次に、本実施例の作用を説明する。このよ
うにリテーナケース12の周囲の壁部14の複数個所に壁部
14を内側に押込んで形成した切込部15を有するビード部
16によって、リテーナケース12の内部に設けたリテーナ
８を固定するようにしたので、これによってドアースト
ライカ３の取付位置が安定する。また、ドアーストライ
カ３をリテーナ８に取付後、ドアーストライカ３の調整
が必要な場合には、ドアーストライカ３を叩くことによ
って、リテーナケース12の切込部15を有するビード部16
が変形する。これによってリテーナ８が動き、ドアース
トライカ３の調整が可能となる。すなわち、リテーナ８
を固定しても必要時には調整が容易になる効果がある。
うにリテーナケース12の周囲の壁部14の複数個所に壁部
14を内側に押込んで形成した切込部15を有するビード部
16によって、リテーナケース12の内部に設けたリテーナ
８を固定するようにしたので、これによってドアースト
ライカ３の取付位置が安定する。また、ドアーストライ
カ３をリテーナ８に取付後、ドアーストライカ３の調整
が必要な場合には、ドアーストライカ３を叩くことによ
って、リテーナケース12の切込部15を有するビード部16
が変形する。これによってリテーナ８が動き、ドアース
トライカ３の調整が可能となる。すなわち、リテーナ８
を固定しても必要時には調整が容易になる効果がある。
【００１４】次に、本発明の他の実施例を図３を用いて
説明する。この実施例はリテーナケース12の周囲の壁部
14の複数個所に壁部14を内側に押込んで形成した押込部
であるフランジ部17を設け、このフランジ部17によって
リテーナケース12内部のリテーナ８を固定するものであ
る。なお、リテーナケース12にはフランジ部17と、前述
した実施例の切込部15をもったビード部16とを組合せて
形成してもよい。作用は前述の実施例と同一なので省略
する。
説明する。この実施例はリテーナケース12の周囲の壁部
14の複数個所に壁部14を内側に押込んで形成した押込部
であるフランジ部17を設け、このフランジ部17によって
リテーナケース12内部のリテーナ８を固定するものであ
る。なお、リテーナケース12にはフランジ部17と、前述
した実施例の切込部15をもったビード部16とを組合せて
形成してもよい。作用は前述の実施例と同一なので省略
する。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、以上説明したようにリテーナ
ケースの周壁部の複数個所に壁部を内側に押し込んで形
成した押込部によって、リテーナケースの内部に設けた
リテーナを固定するようにしたので、ドアーストライカ
の取付位置が安定する。これによって、各ドアーの取付
位置にばらつきがなくなると共に、ドアーに段差が発生
しなくなる。したがって、段差による調整作業を大幅に
省くことができ、ドアーの建付品質が安定する。
ケースの周壁部の複数個所に壁部を内側に押し込んで形
成した押込部によって、リテーナケースの内部に設けた
リテーナを固定するようにしたので、ドアーストライカ
の取付位置が安定する。これによって、各ドアーの取付
位置にばらつきがなくなると共に、ドアーに段差が発生
しなくなる。したがって、段差による調整作業を大幅に
省くことができ、ドアーの建付品質が安定する。
【００１６】また、ドアーストライカの取付後、ドアー
ストライカの調整が必要な場合は、ドアーストライカを
叩けば、押込部が変形し内部のリテーナを移動させるこ
とができるので、ドアーストライカの位置を容易に調整
することができる効果も有している。
ストライカの調整が必要な場合は、ドアーストライカを
叩けば、押込部が変形し内部のリテーナを移動させるこ
とができるので、ドアーストライカの位置を容易に調整
することができる効果も有している。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１のものの一部断面正面図である。
【図３】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図４】ドアーストライカを説明するため自動車の斜視
図である。
図である。
【図５】図４のＡ部分の拡大図である。
【図６】図５のＢから見た従来のドアーストライカ取付
装置の斜視図である。
装置の斜視図である。
【図７】従来の他のドアーストライカ取付装置の正面図
である。
である。
【図８】図７のものの側面図である。
２ ピラー ３ ドアーストライカ ８ リテーナ 12 リテーナケース 13 ドアーストライカ取付装置 14 壁部 16 ビード部 17 フランジ部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に設けたピラーにドアーストライカ
固定用のリテーナを内部に保持したリテーナケースを固
着し、該リテーナケースの壁部の複数個所に該壁部を内
側に押し込んで形成した押込部を設け、該押込部によっ
て前記リテーナケース内部のリテーナを固定したことを
特徴とする自動車のドアーストライカ取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19610192A JPH0617567A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車のドアーストライカ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19610192A JPH0617567A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車のドアーストライカ取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0617567A true JPH0617567A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=16352246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19610192A Pending JPH0617567A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車のドアーストライカ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617567A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030068953A (ko) * | 2002-02-19 | 2003-08-25 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 스트라이커용 마운팅 브래킷 |
| KR100452228B1 (ko) * | 2002-12-03 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차 도어래치 구조 |
| KR100802964B1 (ko) * | 2006-12-13 | 2008-02-14 | 현대자동차주식회사 | 트렁크 리드용 스트라이커 유닛 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP19610192A patent/JPH0617567A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030068953A (ko) * | 2002-02-19 | 2003-08-25 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 스트라이커용 마운팅 브래킷 |
| KR100452228B1 (ko) * | 2002-12-03 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차 도어래치 구조 |
| KR100802964B1 (ko) * | 2006-12-13 | 2008-02-14 | 현대자동차주식회사 | 트렁크 리드용 스트라이커 유닛 |
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