JP2542991B2

JP2542991B2 - 車輌固定用補助具

Info

Publication number: JP2542991B2
Application number: JP4213363A
Authority: JP
Inventors: 周吾不破
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-16
Filing date: 1992-07-16
Publication date: 1996-10-09
Anticipated expiration: 2011-10-09
Also published as: JPH0632209A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は所謂ワンボックスカーと
言われる車高の高い箱型の車輌を修理するに当り、該車
輌を台盤又は床面上に安定且つ確実に固定するための車
輌固定用補助具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、事故等により変形した自動車を修
理するに、その事故車を台盤又は床面上にしっかりと固
定する必要が有るが、それには２通りの方法が有る。１
つは、上端に上向きのクランプを取着した昇降自在のジ
ャツキを事故車の裏側四隅部に当る台盤又は床面上に立
設し、また左右に位置する各ジャツキ間にそれぞれ横パ
イプを横架し、更に前後に位置する各ジャツキ間にもそ
れぞれ縦パイプを横架して井桁状に枠組みし、四つのジ
ャツキ上に事故車を載せ、クランプで事故車の裏側両側
端縁を挟着して各ジャツキで受承することにより、事故
車を強固に固定する方法である。

【０００３】２つ目は、例えば実開昭５７−１２０１５
３号のマイクロフィルムに開示されるように、横に長い
平板状の本体の下端縁に一対の下向きのクランプを取着
してクランプ具を形成し、該クランプ具の両クランプを
事故車のドアー部枠の下側端縁すなわちロッカパネルに
挟着してクランプ具を固定する。そして、クランプ具の
円筒部材に事故車内に横断状に配置される円柱状の連結
部材を挿通して、事故車を固定する方法である。

【０００４】

【発明が解決すべき問題点】しかしながら、前者は、車
高の低い事故車では特に問題はないが、近時出現した所
謂ワンボックスカーといわれる箱型でしかも車高の高い
車では、車を固定するジャッキ上のクランプの位置に対
し、修正すべき凹窪部の位置が比較的高いので、チェン
で引張作業をする場合、通常引張力は１０ｔ程度必要と
するため、そのモーメントの関係上車が揺れて不安定に
なり、元の状態に正しく引き出すことが困難な場合が有
った。

【０００５】また、後者もクランプ具のクランプがドア
ー部材の下側端縁に固定されている関係上、ワンボック
スカーではチェンで引っ張り作用をする場合、前記と同
様不安定となることは否めない。しかも、ワンボックス
カーの運転席列のドアー部枠はタイヤのハウジングが有
る関係上その下側端縁が狭く、このため下向きのクラン
プは挟着できない時が有りその対策に苦慮していた。し
かも、事故車内に横断状に配置される連結部材は、これ
を支持するクランプ具の高さが安定さを欠かさないため
に低い方が望ましいため、勢い低く取り付けられるの
で、邪魔にならぬよう座席を一旦取り外さねばならない
場合が生じ面倒な作業を強いられるという課題が有っ
た。そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたもの
で、事故車をクランプする位置を従来より高く設定し、
モーメントの作用が極力働かないようにして、常に安定
かつ確実に固定して事故車の修理作業ができるようにし
た車輌固定用補助具を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】係る目的を達成するた
め、本発明の車輌固定用補助具は上辺を外方へ膨出させ
て平板状の枠部材を形成し、該枠部材の一側端縁に事故
車のドアー部枠の立壁端縁に挟着し得るクランプを取着
し、また他側端縁にドアー部枠の下側端縁に挟着し得る
クランプを取着し、前記枠部材には上辺に寄せて事故車
内を横断状に配置される横パイプを挿通して固定する保
持筒を設けた構成よりなる。

【０００７】

【作用】事故車を前後両輪が台盤又は床面上に接触する
状態で停止しておき、例えば前部の両ドアー部枠の両側
の台盤又は床面上にジャツキをそれぞれ据置する。そし
て、両ドアー部枠の下側前方の角部にそれぞれ車輌固定
用補助具を配置し、その一側端縁に取着されるクランプ
を該ドアー部枠の前部立壁の後端縁に挟着し、また他側
端縁に取着されるクランプを前記ドアー部枠の下部底壁
の上端縁に挟着することにより二軸方向でほぼ直角に固
定して両車輌固定用補助具を取り付ける。更に、前記事
故車の前部ドアー部枠から車内に横パイプを横断状に配
置し、その両端部を各車輌固定用補助具の保持筒内に挿
通すると共に横パイプの両端を前記ジャツキに取付け強
固に固定する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の車輌固定用補助具の一実施例
を図面に基づき説明する。図１，図２は車輌固定用補助
具を示し、図中１は枠部材であり、該枠部材１は上辺が
外方へ膨出する扇形をなし、図１の如くその両端縁が略
９０度を成す長さを有する。このために図２に示すよう
に一方端（左端）を垂直にしたとき他方端（右端）は水
平をなし、また該枠部材１の両端部には幅方向に沿って
一対の透孔２，２を開設してなる。３，３は前記枠部材
１の両端部に取り付けられる板状の連結部材であり、基
端部に前記透孔２，２と連通する長孔４，４を貫設し、
各透孔２と長孔４にボルト５を挿通し、更にナット６を
螺締して枠部材１の側端縁に対し角度が自在に変えられ
るようにしている。また、前記各連結部材３の両側端縁
にはクランプ７ａ，７ｂが設けられる。各クランプ７
ａ，７ｂは図３に示すように各連結部材３の表裏に一対
の挟着板８，８を配置し、前記連結部材３の先端部に貫
設する貫通孔９，９と両挟着板８，８に設けた貫通孔１
０，１０を連通させ、両貫通孔９，１０に締付ボルト１
１，１１を挿通して、更にナット１２，１２で締付する
ことにより挟着できるようにしている。前記各枠部材１
の中央部には両端が開放した保持筒１３を枠部材１に直
交状に固着する。枠部材１は前記形状に限定されるもの
ではなく、また保持筒１３の位置は高い方が良いため枠
部材１の上辺に寄せて設ける。１４は保持筒１３に螺通
される係止ボルトである。

【０００９】本発明の車輌固定用補助具は上記構成より
なり、次に使用方法を説明する。尚、説明上重複を避け
るため、事故車の一側のみで説明するが、他側において
も同様である。図４において、Ａはワンボックスカーと
言われる箱型の車高の高い事故車であり、前後車輌（図
示せず）が床面上に接地する状態で停止されている。そ
して、前部のドアー部枠ａの外側の床面上にジャッキ１
５を据置する。

【００１０】前記ジャツキ１５は、図７に示すように平
板状の座板１６の上面に外円筒１７を溶接により垂直に
樹立し、この外円筒１７内に、内壁に雌螺子部材１８を
固設した内円筒１９を上下摺動可能に嵌挿している。さ
らに、雌螺子部材１８に螺合させて螺子軸２０を内円筒
１９中に昇降自在に設ける。螺子軸２０の上方突出部に
小径部２１を介して螺子軸２０より若干細径の支持部２
２を設ける。また、この小径部２１より下方で螺子軸２
０直径方向に透孔２３を開設して操作杆２４を遊嵌させ
る。そして、内円筒１９の下部位置の側壁に直径方向に
沿って内通孔２５を水平に貫設し、さらに外円筒１７に
は下部と中央部と上部位置の側壁に内通孔２５と連通す
る外通孔２６ａ，２６ｂ，２６ｃを設けており、図４で
は内通孔２５と外通孔２６ａに軸杆２７を挿通させて外
円筒１７と内円筒１９を連係させている。

【００１１】２８は前記螺子軸２０の上端部に立設する
支持パイプであり、その下端部を前記支持部２２に嵌着
して螺子軸２０の受止面２０ａで支承される。また支持
パイプ２８の下端部には前記小径部２１と対応する位置
に貫通螺子孔２９を貫設し、該貫通螺子孔２９に係止ね
じ３０を螺合してその先端を小径部２１に介入して、支
持パイプ２８と螺子軸２０を一体化している。また、支
持パイプ２８の上部には支持部材３１を上下摺動自在に
嵌着する。該支持部材３１は筒状の基部３２の一側に後
記する横パイプ３７の端部を挿通する支持孔３３を貫設
した取付板４２を設け、また他側に後記する固定用チェ
ン３８先端のフック３９を掛止する掛止孔３４を貫設し
たブラケット３５を突設してなる。前記基部３２には支
持部材３１を支持パイプ２８の適宜高さ位置で固定する
停止螺子３６を螺着する。尚、前記ジャッキ１５は床面
上であれば例えばレール（図示せず。）に嵌装されてし
っかりと固定されることになる。

【００１２】まず、前部のドアー部枠ａ下側前方の角部
に車輌固定用補助具を配置し、その一側端縁に取着され
るクランプ７ａを締付ボルト１１，１１により該ドアー
部枠ａの前部立壁ｂの後端縁に挟着し、また他側端縁に
取着されるクランプ７ｂを同じく締付ボルト１１，１１
により前記ドアー部枠ａの下部底壁ｃの上端縁に挟着す
る。次に、前部のドアー部枠ａから事故車Ａ内に横パイ
プ３７を横断状に配置し、その両端部を車輌固定用補助
具の保持筒１３内に挿通する。更に、前記横パイプ３７
の端を前記ジャツキ１５の支持パイプ２８に装着した支
持部材３１の支持孔３３に挿通し、保持筒１３にそれぞ
れ螺通される係止ボルト１４を締付すると共に支持部材
３１の停止螺子３６を締め該支持部材３１を支持パイプ
２８に支着して横パイプ３７を強固に固定する。尚、前
記ジャツキ１５は内円筒１９を上昇させると共に螺子軸
２０も上昇させて、支持孔３３が枠部材１に設けられた
保持筒１３と床面からほぼ同じ高さ位置にくるようにセ
ットしておく。また、支持部材３１の掛止孔３４に固定
用チェン３８上端のフック３９を掛止し、固定用チェン
３８を床面間に張設する。

【００１３】この状態で、図５，図６に示すように車輌
修正機（図示せず。）から水平に延出される引張用チェ
ン４０先端に取着されるクランプ４１を事故車Ａの前面
の凹窪部に挟着して、前方へ引っぱり修理作業を行う。
このようにすれば、事故車Ａの固定位置すなわち横パイ
プ３７の高さ位置と、引張用チェン４０の高さ位置に高
低差が少なくなるので、引っ張りに伴うモーメントも問
題がなくなり、事故車Ａが大きく揺れることもなく引っ
張り作業が安定して行なえる。

【００１４】ところで、車種によっては前記ドアー部枠
ａの前部立壁ｂと下部底壁ｃとの成す角がまちまちであ
るが、クランプ７ａ，７ｂが連接される連結部材３，３
が枠部材１に対し一定の幅で傾動するため常に各クラン
プ７ａ，７ｂが挟着する端縁に合致することができ、こ
れによりほとんどのドアー部材ａに車輌固定用補助具を
強固に取付することができる。また、本実施例によって
は車輌固定用補助具を前部のドアー部枠ａの下側前方の
角部に配置したが、下側後方の角部であっても良く、こ
の場合は特に従来行なわれていた座席シートの取り外し
を行なわなくても作業ができる。更に、必要とあらば後
部のドアー部枠の角部にも配し、合計４個配置しても良
い。なお、本実施例の補助具は普通乗用車にも使用でき
ること勿論である。

【００１５】

【発明の効果】本発明に係る車輌固定用補助具は上記構
成よりなり、特に枠部材の一方のクランプでドアー部枠
の立壁端縁を挟着すると共に、他方のクランプでドアー
部枠の下側端縁を挟着するようにしたので、ワンボック
スカーの如き比較的車高の高い車であっても床面より高
い位置で強固に固定することができ、これにより引っ張
り修正作業の際、車事故が大きく揺れることもなく安定
し、作業が行い易い。

【００１６】また、上記ワンボックスカーの如くドアー
部枠の下側端縁にタイヤのハウジングが位置する狭いと
ころにも枠部材が確実に固定でき使い勝手が良く、更に
は横パイプを事故車内に横断状に配置するも従来の如く
座席を外す必要もなく余分な手間が省ける等有益な効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】車輌固定用補助具の斜視図。

【図２】同分解斜視図。

【図３】同要部の断面図。

【図４】使用状態を示す要部の拡大斜視図。

【図５】使用状態を示す事故車の側面図。

【図６】同平面図。

【図７】ジャツキの一部を断面にして示す側面図。

【符号の説明】

１枠部材７ａ，７ｂクランプ１３保持筒３７横パイプ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】上辺を外方へ膨出させて平板状の枠部材
を形成し、該枠部材の一側端縁に事故車のドアー部枠の
立壁端縁に挟着し得るクランプを取着し、また他側端縁
にドアー部枠の下側端縁に挟着し得るクランプを取着
し、前記枠部材には上辺に寄せて事故車内を横断状に配
置される横パイプを挿通して固定する保持筒を設けたこ
とを特徴とする車輌固定用補助具。