JPH0243804Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のルーフ上に取付けられて、荷
物などを載せるために使用されるルーフラツクに
関するものである。

（従来技術及びその問題点） 自動車のルーフラツクは一般には、実開昭56−
139640号公報に示されるように、ルーフの両側縁
に配されたドリツプチヤネルを利用し、これに掛
止められる取付具を介してルーフ上に取付けられ
ている。

しかし一部の自動車ではルーフの両側縁にドリ
ツプチヤネルを備えないものがあり、このタイプ
の自動車では上記のようにしてルーフラツクを取
付けることができないという問題がある。

そこでこのタイプの自動車では、ルーフに開設
した孔に取付金具をセツトしてルーフラツクを取
付けることが行なわれている。しかしこれは作業
が複雑で手間がかかるばかりでなく、防水上の問
題及び発錆の問題がある。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解消することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、ルーフａの
両側縁にドリツプチヤネルを備えない自動車に取
付けられるルーフラツクにおいて、ルーフａの両
側縁の内側箇所ｂの上面に当接する圧接面１を備
えた押え板２を、ルーフａの上方に横架されるル
ーフラツクバー３の両端４の夫々に取付ける一
方、ルーフａの両側縁の屈曲部ｃに当接する鉤状
当接面５を備えたブラケツト６をその上部７にお
いて前記両押え板２の夫々に枢着し、更に前記両
ブラケツト６を取付バー８で連結すると共に、こ
の取付バー８に両ブラケツト６を互いに引き寄せ
合わす手段を付設したことを特徴とする。

（実施例） 以下本考案を図面に示す実施例に基づき具体的
に説明する。

第１図乃至第３図に示す実施例は、ルーフａの
両側縁に屈曲部ｃを有すると共にその内側箇所に
ドリツプチヤネルと同様の働きをする凹溝ｄを備
えた自動車に取付けられるルーフラツクに係るも
のである。前記凹溝ｄの周辺部は主パネルと副パ
ネルとの接合箇所になつているため、構造上強
く、本実施例においては前記凹溝ｄの周辺箇所ｂ
に押え板２の圧接面１を当接させている。

ルーフラツクの本体部はルーフａの上方に横架
される複数本のルーフラツクバー３と、これらル
ーフラツクバー３を連結するためこれらに直交す
る方向に配された複数本のサブバー１０（第３
図）によつて構成されているが、前記本体部の構
造はこれに限定されず種々の態様をとることがで
きる。

前記ルーフラツクバー３の両端の夫々には鋼板
製の押え板２が溶接によつて取付けられている。
この押え板２の下部折曲げ部の下面は圧接面１と
なつていて、前記凹溝ｄの周辺箇所ｂにゴム板１
１を介して当接する。

前記両押え板２の夫々には、鋼板製のブラケツ
ト６がその上部７において回動可能に枢着されて
いる。このブラケツト６は下部に鉤状部を備え、
その内面の鉤状当接面５がゴム板１２を介して、
ルーフａの前記屈曲部ｃに当接する。又両ブラケ
ツト６には支持壁１３が形成され、この支持壁１
３に取付けバー８を挿通するための左右１対の孔
１４が設けられている。

前記ルーフラツクバー３の両端部に位置する両
ブラケツト６は夫々の支持壁１３の孔１４に挿通
された１対の取付けバー８によつて連結されてい
る。この取付けバー８は本実施例においてはボル
ト状のネジ棒で形成され、その一端のネジ部１５
にナツト１６を螺合することにより、両ブラケツ
ト６を互いに引き寄せ合わす手段９を構成してい
る。

尚、第１図乃至第３図において、１７はブラケ
ツト６を押え板２に枢着するための枢支ピン、１
８は前記取付けバー８を遊挿するために前記押え
板２の補強壁１９に設けた孔である。

次に上記構成のルーフラツクの前記ルーフａへ
の取付法を簡単に説明する。

最初は前記ナツト１６を弛めて、両ブラケツト
６の間隔を拡げた状態で、両ブラケツト６及び両
押え板２を所定の箇所ｃ，ｂに配置する。次い
で、前記ナツト１６を締付けると、前記１対の取
付けバー８を介して、両ブラケツト６は互いに引
き寄せられるので、両ブラケツト６は前記屈曲部
ｃとの係合関係を強くすると同時に、前記押え板
２にこれを引き下げようとする力を及ぼす。この
結果、両押え板２も前記箇所ｂに圧接せしめられ
て、ルーフラツクはルーフａ上に安定強固に取付
けられる。従つて自動車の上下左右の揺れに対し
ても、ルーフラツクは安定しており、又これに載
せる荷物の重量が大である場合にも十分に耐えら
れるのである。

第４図に示す他の実施例は、前記押え板２に、
可動板２０を上下位置調整可能に取付け、可動板
２０の下面に形成される圧接面１の圧接力を高め
うるように構成している。２１は上下位置調整用
のネジ、２２はロツクナツトである。又前記ルー
フラツクバー３の両端部には前記押え板２が軸方
向位置調整可能に取付けられ、ルーフラツクバー
３の端部に突接した螺軸２３に螺合するナツト２
４の締付け加減によつて、前記押え板２のルーフ
ラツクバー３への取付位置を調整することができ
る。

本実施例は上記実施例に比較し、取付け作業が
複雑になるが、ルーフラツクをより一層安定強固
にルーフａに取付けることができるという長所が
ある。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば、前記両ブラケツト
６を互いに引き寄せ合わす手段９として、カム面
を利用した所謂クイツクレバーを用い、これを前
記取付けバー８に付設した構成とすることができ
る。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有するので、ルーフの両側
縁にドリツプチヤネルを備えない自動車において
も、ルーフに孔をあけることなく、容易且つ安定
強固にルーフラツクを取付けることができるとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の中央部を省略して示
す正面図、第２図はその要部の縦断正面図、第３
図はその要部の斜視図、第４図は本考案の他の実
施例の要部の正面図である。 １……圧接面、２……押え板、３……ルーフラ
ツクバー、４……ルーフラツクバーの両端、５…
…鉤状当接面、６……ブラケツト、７……ブラケ
ツトの上部、８……取付けバー、９……両ブラケ
ツトを互いに引き寄せ合わす手段、ａ……ルー
フ、ｂ……ルーフの両側縁の内側箇所、ｃ……両
側縁の屈曲部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフの両側縁にドリツプチヤネルを備えない
   自動車に取付けられるルーフラツクにおいて、ル
   ーフの両側縁の内側箇所の上面に当接する圧接面
   を備えた押え板を、ルーフの上方に横架されるル
   ーフラツクバーの両端の夫々に取付ける一方、ル
   ーフの両側縁の屈曲部に当接する鉤状当接面を備
   えたブラケツトをその上部において前記両押え板
   の夫々に枢着し、更に前記両ブラケツトを取付バ
   ーで連結すると共に、この取付バーに両ブラケツ
   トを互いに引き寄せ合わす手段を付設したことを
   特徴とする自動車用ルーフラツク。