JPS6320754Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、上部に馳締部を設けた折版状屋根の
馳締部に強固に取付けることができる雪止取付金
具に関する。

従来より、雪止杆用の取付金具としては実公昭
51−10590号公報を始めとして種々のものが存在
している。しかしながら、従来の多くは金具本体
を折版状屋根の馳締部に左右側から挾持したりし
てこの馳締部の上側からボルト・ナツトにて固着
するという構成が採られているため、挾持力が弱
いことが多くその金具本体に積雪荷重が大きく加
わると馳締部を挾持した滑り耐力の限度を越えて
金具本体が馳締部から水下側にずれたり、或いは
外れたりする欠点があつた。このようになるとそ
の積雪が落下する等の危険な状態であつた。ここ
においてその馳締部自体にボルト孔をあけて取付
けるとそこから雨水等が浸入する不都合があるた
め、その馳締部を抱持するようにして固着するの
が一般であつた。

そこで本考案は、かかる従来技術の欠点等を改
善するため、取付部の一側より立上り部を設け、
該立上り部の上端より頂部を形成した一対の金具
本体を左右略対称に設け、少なくとも一方の金具
本体の立上り部の中間を弧状部として形成し、そ
の一対の金具本体をボルトとナツトにて固着する
ようにし、前記立上り部と取付部との隅角部付近
に長孔を穿設し、該長孔部分を通じて馳締部の立
上り部分を締めつけるブレーキ機構を前記一対の
金具本体の取付部上に装備したことにより、馳締
部を挾持する挾持力をボルトとナツトとの固着力
とブレーキ機構による締付力とにより雪止取付金
具の滑り耐力が著しく増大し強固な取付ができ前
記の欠点を解消したものである。

その構造を図面にて説明する。

Ａは金具本体であつて、全体を支持する略水平
状の取付部１の一側に立上り部２が形成され、該
立上り部２の上端より前記取付部１側に略水平状
の頂部３が屈曲形成され、全体的には断面略コ字
状をなしてプレス加工等で一体形成されている。
このような一対の金具本体Ａ，Ａは、金属製の帯
板等を素材とし、その取付部１，１が各々が外方
を向くようにして左右略対称にした別々の部材で
構成されている。これら各金具本体Ａ，Ａは、少
なくとも一方の立上り部２の中間に弧状部２ａが
形成されている。該弧状部２ａはその取付部１側
に断面略半円状のものとなつている。即ち、第１
図，第２図に示すような金具本体Ａ，Ａでは、折
版状屋根Ｒの上部の馳締部Ｈの断面形状に合せて
略同一形状の弧状部２ａ，２ａが形成され、又、
第５図に示すように馳締部Ｈが逆Ｌ形状に形成さ
れるものについては一方（同図において左側）の
突出部側に位置する金具本体Ａのみに弧状部２ａ
が形成されている。この弧状部２ａ，２ａが馳締
部Ｈを抱持するようにして前記一対の金具本体
Ａ，Ａが装備されて図面に示す如く馳締部Ｈを抱
持しつゝ立上り部２，２がボルト４ナツト５止め
されるようになつている。前記金具本体Ａ，Ａの
立上り部２と取付部１との隅角部箇所に長孔６，
６が穿設されている。該長孔６，６部分から前記
馳締部Ｈの下部の立上りｈ，ｈ部分を締めつける
ブレーキ機構Ｂ，Ｂが前記各金具本体Ａ，Ａの取
付部１，１上に装備され、第３図に示すように左
右対称に配置されている。

そのブレーキ機構Ｂは、カム型のブレーキ板７
と該ブレーキ板７を前記金具本体Ａの取付部１上
に回転自在に軸支するブレーキ用軸杆８とにより
構成され、前述したよように配設装備されてい
る。９は戻り止め用のピンで、金具本体Ａを馳締
部Ｈに取付後はそのブレーキ板７の回動を規制す
るものであり、上下動可能となつている。又、前
記ブレーキ板７の先端側裏面が一部削りとられ、
この箇所の存在にてそのピン９を下げた状態でブ
レーキ板７の回転が自在となる。さらに該ブレー
キ板７をブレーキ用軸杆８に軸支する取付孔１０
は、実施例においては第３図に示すようにその押
圧方向に沿つた長孔となつており、これによつて
当該長孔はブレーキ板７が当接した後のカミ込用
ルーズホールとして機能している。

図中１１は前記金具本体Ａを補強するための力
骨板、１２は雪止杆Ｓ（第１図及び第２図点線参
照）を装着するための取付孔、１３はクツシヨン
材であつて前記馳締部Ｈの立上りｈ部分の両側面
に貼着等され、これによつてブレーキ板７との間
のブレーキ効果が増強される。

次に作用効果について説明する。

先ず、ブレーキ機構Ｂ，Ｂを装備した金具本体
Ａ，Ａを第１図，第２図に示すように馳締部Ｈを
左右側から挾持し、ボルト４ナツト５により所定
箇所に固着する。これによつて金具本体Ａ，Ａは
馳締部Ｈに比較的堅牢に取付けられる。この場
合、前記ブレーキ機構Ｂ，Ｂの各ブレーキ板７
は、第３図に示すようにその馳締部Ｈに対する当
接側の先端が、ブレーキ用軸杆８位置よりも下方
に位置して同図において平面的にみて傾斜するよ
うに配置される。このため、金具本体Ａ，Ａ上に
装備された雪止杆Ｓが積雪荷重によつて金具本体
Ａ，Ａを下方（第３図のｘ方向）へ押圧する状態
が生ずると、ブレーキ機構Ｂ，Ｂの各ブレーキ板
７，７が矢印方向に回動して馳締部Ｈの立上りｈ
部分のクツシヨン材１３に食い込み、雪止杆Ｓ及
び金具本体Ａ，Ａの水下側に滑り動作を効果的に
押し留めることができる。

以上のように、本考案においては、取付部１の
一側より立上り部２を設け、該立上り部２の上端
より頂部３を形成した一対の金具本体Ａ，Ａを左
右略対称に設け、少なくとも一方の金具本体Ａの
立上り部２の中間を弧状部２ａとして形成し、そ
の一対の金具本体Ａ，Ａをボルト４とナツト５に
て固着するようにし、前記立上り部２と取付部１
との隅角部付近に長孔６を穿設し、該長孔６部分
を通じて馳締部Ｈの立上りｈ，ｈ部分を締めつけ
るブレーキ機構Ｂ，Ｂを前記一対の金具本体Ａ，
Ａの取付部１，１上に装備したことにより、馳締
部Ｈへの着脱が比較的容易であるばかりでなく、
馳締部Ｈ箇所等に必要以上の加工を施すことなく
装着後は十分な強度を維持することができる。即
ち、ブレーキ機構Ｂの締付力によつて、従来のボ
ルト４ナツト５による締付力に新たな締付力が付
加したものとなつているため、より強固に装備す
ることができる。しかも本考案では積雪量（積雪
荷重）が増加する程ブレーキ効果が増加し、馳締
部Ｈの挾持力（滑り耐力）が格段と大きくなり、
馳締部Ｈに極めて強固に取付けることができると
いう従来にない勝れた雪止取付金具を提供でき
る。ひいては金具本体Ａ，Ａが馳締部Ｈから水下
側にずれたり、或いは外れたりすることもなく、
積雪が落下する等の危険な状態を確実に防止でき
る。

前述したように前記金具本体Ａ，Ａを馳締部Ｈ
に装着する手間はボルト４とナツト５の一組を一
箇所で固着したにもかかわらず実質的にはブレー
キ機構Ｂ箇所とで二箇所で挾持固着ができること
となり、強度性及び雪止め信頼性が著しく向上す
るという利点がある。

さらに、折版状屋根Ｒ上に給水設備、空調設備
等の機器を設置する場合にも、本考案の雪止取付
金具を台受として利用できるものである。

第６図に示したものは、他の実施例を示し、こ
の第６図の実施例では、ボルト４及びナツト５の
取付部分の金具本体Ａ，Ａ相互間に、図示するよ
うに間隙Ｐを形成するように当該金具本体Ａ，Ａ
の立上り部２，２の下方を屈曲形成すると共に、
その上方部分は従来と同様に当接するようにした
ものである。

このようにすると、前述の利点の外に、その両
立上り部２，２の当接点Ｑを支点として馳締部Ｈ
全体をより強固に締めつけることができるので、
金具本体Ａ，Ａをより堅牢に装備できる。

なお、前記ブレーキ板７の先端側裏面を一部削
りとり、戻り止め用のピン９を上下動可能してお
けば、このピン９を下げた状態でブレーキ板７の
回転が自在となるし、馳締部Ｈに装着すると、そ
のピン９が回転規制用のストツパーとしての働き
をなし、ブレーキ板７が逆方向への回動が不能と
なり、確実にブレーキ機構Ｂを作動させることが
できるし、馳締部Ｈへの装備及び保守が容易にで
きる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を折版状屋根の馳締部に取付け
た状態の斜視図、第２図は第１図の縦断正面図、
第３図はブレーキ機構の動作状態を示す横断平面
図、第４図はブレーキ機構の要部縦断面図、第５
図は本考案を別の折板状屋根の馳締部に取付けた
状態の縦断正面図、第６図は他の実施例を示す縦
断正面図である。 Ａ……金具本体、Ｂ……ブレーキ機構、１……
取付部、２……立上り部、２ａ……弧状部、３…
…頂部、４……ボルト、５……ナツト、６……長
孔、Ｈ……馳締部、ｈ……立上り。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付部の一側より立上り部を設け、該立上り部
   の上端より頂部を形成した一対の金具本体を左右
   略対称に設け、少なくとも一方の金具本体の立上
   り部の中間を弧状部として形成し、その一対の金
   具本体をボルトとナツトにて固着するようにし、
   前記立上り部と取付部との隅角部付近に長孔を穿
   設し、該長孔部分を通じて馳締部の立上り部分を
   締めつけるブレーキ機構を前記一対の金具本体の
   取付部上に装備したことを特徴とした雪止取付金
   具。